【V8自吸不死 全新雷克萨斯IS F或将复活】雷克萨斯近日又开始放毒，众所周知消息越短瓜越大，图越少事越大。官方表示将会有一款全新的F Sport车型发布，将于北美时间2月22号和大家见面。从图片上看，很有可能是基于全新的IS基础上的高性能版。目前最强版本的是IS350 F Sport版本，采用V8引擎的高性能版会不会称为可能？目前整个雷克萨斯都没有大排量的涡轮引擎压阵，那么那目前最为稀罕的V8自吸也不是不可能。这副和雅马哈合作研发的5.0L V8数据上也不是不能拿出手，RC F上能提供477匹的最大马力，虽然数据上相比起最新一代的M3可能有所不及，但想到下一代C级的AMG都会用四缸，那么这个V8就更显价值。

Lotus Isuzu 102C

1991年，五十铃秘密组织了一个只有四名工程师的团队，利用空闲时间研发了一颗代号为P799WE的3.5L V12 F1规格引擎，输出637马力，开始并无参赛计划

91赛季中期，曾经合作过的莲花在F1陷入困境，Peter Collins找到五十铃希望对该引擎进行测试，7月份双方开始工作，据称引擎再次升级后输出可达750马力，然而由于引擎无法匹配交流发电机，莲花的工程师关闭了多个辅助系统，额外安装了一组电池，整车增重80kg

8月2日车队前往银石进行夏季测试，Johnny Herbert一开始便冲出赛道，之后车队记录下最快单圈为1:30，比塞纳的MP4/6慢了6秒，无法使用定制的比赛燃料降低了输出，重量的损失和较硬的轮胎是导致车速损失的主要原因

即便如此，该发动机仍然具有很大的潜力，更换专用的V12机箱可以解决测试中的众多问题，莲花车队等待着五十铃高层管理人员的批准

可惜五十铃最终拒绝了对项目的后续支持，他们仍希望将精力放在利润更高的商用车领域，让卡车制造商支持F1的营销案例看起来相当滑稽，在日本的经济压力状态下，五十铃无力再为琐碎的项目花钱

P799WE再无机会登场，而搭载这颗V12引擎的莲花102C赛车也回到了日本，展示于田宫模型总部（当年赞助商之一），成为了潜在潜力的无声见证者

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