【经开区高质量发展，含“金”、含“绿”又含“新”】
今年的渭水两岸
呈现一派繁忙的新气象
优质项目接连落户
绿色发展谱写新篇
科技赋能不断涌现
这幅“追赶超越”的壮美画卷
正是经开区高质量发展的
生动写照
——精准招商，含“金”量高了——
今天的项目数量，就是明天的经济总量。经开区始终秉持“亲商、重商、扶商”理念，紧盯重点产业和上下游企业，以产业链招商为抓手，推动招商引资不断取得新突破。今年以来，经开区紧密围绕吉利、陕汽以及西北有色院，按照“围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链”发展要求，有效实施精准招商，进一步完善重点产业链条，推动“4+4+4”现代产业体系高质量发展。
据了解，为了推动招商引资工作高效开展，经开区研究出台了《全过程招商引资工作管理办法（试行）》，树立全员招商理念，联动各内设机构形成合力招商局面，明确职责、理顺流程、提高效能，优化项目服务、加大招商力度，为招商引资项目提供洽谈、评审、签约、建设全过程高质量管理。
同时，经开区分别于今年6月、8月、9月设立驻深圳、北京、苏州招商办事处，紧密联系合作西安市驻外办事处、知名商协会，深入开展招商引资活动，不断挖潜项目资源，加强与珠三角、京津冀、长三角重点企业联系对接，瞄准驻点区域内上市公司、产业龙头、支柱企业等优质企业，聚焦电子信息、新材料新能源、高端装备制造等“强链补链”产业，通过叩门拜访、引荐推荐、参与论坛会展等多种方式主动与企业建立联系，拜访百余家重点企业。
此外，为了全面激发市场主体活力，助推区域高质量发展，今年以来，经开区陆续出台支持企业复工复产复业“13条”政策、稳经济促发展27条政策、促进高质量发展36条政策等一系列惠企政策，以实实在在的政策和资金支持，提振企业发展信心，助力企业投资兴业、做大做强。
同时，经开区还制定出台了《经开区2022年优化营商环境重点任务清单》，明确了165项改革任务，优化整合多项创新举措，全方位帮助企业实现高质量发展。
在机制、政策、服务多方加持之下，今年，海螺股份西北运营结算中心项目、隆基新型光伏电池生产项目、宁波拓普内外饰系统及车身轻量化系统项目、富春控股集团汽车零部件产业园项目等一大批科技含量高、带动效应强的项目纷纷落户，将进一步增强产业集聚效应，加速推进产业链延链补链强链，促进形成产业发展“多点开花”的良好局面。
——创新驱动，含“新”量增了——
走稳走实走好创新之路，是经济社会高质量发展的关键。
近日，安森智能ACR防爆巡检机器人于中国海油文昌气田海上采气平台成功应用，作为全国首个海上采气平台机器人巡检系统，这标志着经开“智”造再次拿下关键一城。
像这样的企业，在经开区不胜枚举。
今年8月，以“同行十五载 携手向未来”为主题的西安康明斯发动机有限公司15周年暨15L发动机下线活动在经开区康明斯新基地隆重举行。作为西安康明斯新一代代表产品，骁骧动力M15发动机采用全新碗型活塞设计，整合了康明斯智慧大脑2.0技术等多项行业先进技术，动力输出强劲，节油效果显著，安全系数可靠，将成为经开区汽车产业链上又一颗闪耀“明珠”。
新能源新材料产业是经开区的一张靓丽名片，聚集了隆基绿能、西部超导、西部材料等众多龙头企业。
近日，隆基再次刷新了一项光伏电池效率纪录，据德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）认证，隆基绿能自主研发的硅异质结电池转换效率达到26.81%，打破了尘封5年的硅太阳能电池效率新纪录。从2021年6月至今，隆基绿能高效晶硅异质结电池研发团队不断打破并刷新硅异质结电池世界纪录，从25.26%提升到26.81%，实现了一年四个月的时间里绝对值增加1.55%的奇迹。
企业不断突破行业关键领域，除了自身的先进技术、创新能力、管理水平外，也与经开区肥沃的培育土壤和良好的产业发展环境密不可分。
据工作人员介绍，经开区始终秉承“工业强区、产业兴区”理念，聚焦重点产业链，一体推进产业创新、企业创新、技术创新，加快创新驱动发展步伐，加强科技人才聚集，加速科技成果转化，优化创新生态体系，推动区域创新能力迅速攀升，同时优化营商环境，不断提升企业服务，推进企业经营向好和发展壮大，加快区域高质量发展。
——低碳转型，含“绿”量浓了——
汽车产业，一直是经开区产业体系中一颗璀璨的明珠。今年11月，汽车产业又传来新的捷报——吉利汽车西安工厂获得钛和认证颁发的Ⅰ型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业首个零碳工厂。该工厂位于经开区泾渭新城，是浙江吉利控股集团投资兴建的整车生产基地。基地占地2260亩，总投资73亿元，规划年产能10万辆整车。
作为中国汽车品牌助力“双碳”目标实现的先行者，吉利汽车西安工厂在零碳制造方面取得突破，不仅是吉利汽车不断探索零碳制造升级路径，也是坚持践行可持续发展的新成果。吉利汽车以生产制造全链路零碳实践，正在加速整车制造的全局零碳变革。
作为经开区汽车产业链另一家“链主”企业，在绿色发展上，陕汽也同样“一马当先”。今年10月，工信部、科技部、财政部、商务部联合发布首批汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，全国共11家汽车企业上榜，陕汽集团以总分第三的成绩成功入选，为我省唯一入选企业。
据悉，陕汽将以此次入选试点企业为契机，建立报废汽车回收体系、再制造零部件及报废汽车回用件标准和配件流通体系，发展产品生态设计、绿色采购、绿色制造、绿色产品推广等绿色供应链。通过试点，提升陕汽品牌商用车的报废汽车资源综合利用率、可回收利用率、重点部件再生原料利用比例，探索出整车制造企业履行生产者责任延伸的运行标杆模式。
绿色是工业高质量发展的底色，绿色发展也是提升区域综合实力的必然途径。经开区始终秉持绿色发展理念，坚持生态优先，着重从环境保护、节能降耗、清洁生产、资源综合利用等方面入手，积极推进绿色、节能、环保产品的应用和推广，引导企业通过技术改造、工艺提升，从源头减少污染物排放，全面推进企业产品实现绿色化、生产实现清洁化、能源实现高效化。
得益于良好的生态环境和绿色、可持续的发展模式，今年10月，经开区成功入选陕西省第三批绿色工业园区，吉利汽车、陕重汽、西部超导等9家经开区企业入选陕西省第三批绿色工厂。截至目前，经开区共有国家级绿色工厂7家，省级绿色工厂14家。
今年的渭水两岸
呈现一派繁忙的新气象
优质项目接连落户
绿色发展谱写新篇
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这幅“追赶超越”的壮美画卷
正是经开区高质量发展的
生动写照
——精准招商，含“金”量高了——
今天的项目数量，就是明天的经济总量。经开区始终秉持“亲商、重商、扶商”理念，紧盯重点产业和上下游企业，以产业链招商为抓手，推动招商引资不断取得新突破。今年以来，经开区紧密围绕吉利、陕汽以及西北有色院，按照“围绕产业链部署创新链、围绕创新链布局产业链”发展要求，有效实施精准招商，进一步完善重点产业链条，推动“4+4+4”现代产业体系高质量发展。
据了解，为了推动招商引资工作高效开展，经开区研究出台了《全过程招商引资工作管理办法（试行）》，树立全员招商理念，联动各内设机构形成合力招商局面，明确职责、理顺流程、提高效能，优化项目服务、加大招商力度，为招商引资项目提供洽谈、评审、签约、建设全过程高质量管理。
同时，经开区分别于今年6月、8月、9月设立驻深圳、北京、苏州招商办事处，紧密联系合作西安市驻外办事处、知名商协会，深入开展招商引资活动，不断挖潜项目资源，加强与珠三角、京津冀、长三角重点企业联系对接，瞄准驻点区域内上市公司、产业龙头、支柱企业等优质企业，聚焦电子信息、新材料新能源、高端装备制造等“强链补链”产业，通过叩门拜访、引荐推荐、参与论坛会展等多种方式主动与企业建立联系，拜访百余家重点企业。
此外，为了全面激发市场主体活力，助推区域高质量发展，今年以来，经开区陆续出台支持企业复工复产复业“13条”政策、稳经济促发展27条政策、促进高质量发展36条政策等一系列惠企政策，以实实在在的政策和资金支持，提振企业发展信心，助力企业投资兴业、做大做强。
同时，经开区还制定出台了《经开区2022年优化营商环境重点任务清单》，明确了165项改革任务，优化整合多项创新举措，全方位帮助企业实现高质量发展。
在机制、政策、服务多方加持之下，今年，海螺股份西北运营结算中心项目、隆基新型光伏电池生产项目、宁波拓普内外饰系统及车身轻量化系统项目、富春控股集团汽车零部件产业园项目等一大批科技含量高、带动效应强的项目纷纷落户，将进一步增强产业集聚效应，加速推进产业链延链补链强链，促进形成产业发展“多点开花”的良好局面。
——创新驱动，含“新”量增了——
走稳走实走好创新之路，是经济社会高质量发展的关键。
近日，安森智能ACR防爆巡检机器人于中国海油文昌气田海上采气平台成功应用，作为全国首个海上采气平台机器人巡检系统，这标志着经开“智”造再次拿下关键一城。
像这样的企业，在经开区不胜枚举。
今年8月，以“同行十五载 携手向未来”为主题的西安康明斯发动机有限公司15周年暨15L发动机下线活动在经开区康明斯新基地隆重举行。作为西安康明斯新一代代表产品，骁骧动力M15发动机采用全新碗型活塞设计，整合了康明斯智慧大脑2.0技术等多项行业先进技术，动力输出强劲，节油效果显著，安全系数可靠，将成为经开区汽车产业链上又一颗闪耀“明珠”。
新能源新材料产业是经开区的一张靓丽名片，聚集了隆基绿能、西部超导、西部材料等众多龙头企业。
近日，隆基再次刷新了一项光伏电池效率纪录，据德国哈梅林太阳能研究所（ISFH）认证，隆基绿能自主研发的硅异质结电池转换效率达到26.81%，打破了尘封5年的硅太阳能电池效率新纪录。从2021年6月至今，隆基绿能高效晶硅异质结电池研发团队不断打破并刷新硅异质结电池世界纪录，从25.26%提升到26.81%，实现了一年四个月的时间里绝对值增加1.55%的奇迹。
企业不断突破行业关键领域，除了自身的先进技术、创新能力、管理水平外，也与经开区肥沃的培育土壤和良好的产业发展环境密不可分。
据工作人员介绍，经开区始终秉承“工业强区、产业兴区”理念，聚焦重点产业链，一体推进产业创新、企业创新、技术创新，加快创新驱动发展步伐，加强科技人才聚集，加速科技成果转化，优化创新生态体系，推动区域创新能力迅速攀升，同时优化营商环境，不断提升企业服务，推进企业经营向好和发展壮大，加快区域高质量发展。
——低碳转型，含“绿”量浓了——
汽车产业，一直是经开区产业体系中一颗璀璨的明珠。今年11月，汽车产业又传来新的捷报——吉利汽车西安工厂获得钛和认证颁发的Ⅰ型零碳工厂五星级证书，成为国内整车企业首个零碳工厂。该工厂位于经开区泾渭新城，是浙江吉利控股集团投资兴建的整车生产基地。基地占地2260亩，总投资73亿元，规划年产能10万辆整车。
作为中国汽车品牌助力“双碳”目标实现的先行者，吉利汽车西安工厂在零碳制造方面取得突破，不仅是吉利汽车不断探索零碳制造升级路径，也是坚持践行可持续发展的新成果。吉利汽车以生产制造全链路零碳实践，正在加速整车制造的全局零碳变革。
作为经开区汽车产业链另一家“链主”企业，在绿色发展上，陕汽也同样“一马当先”。今年10月，工信部、科技部、财政部、商务部联合发布首批汽车产品生产者责任延伸试点企业名单，全国共11家汽车企业上榜，陕汽集团以总分第三的成绩成功入选，为我省唯一入选企业。
据悉，陕汽将以此次入选试点企业为契机，建立报废汽车回收体系、再制造零部件及报废汽车回用件标准和配件流通体系，发展产品生态设计、绿色采购、绿色制造、绿色产品推广等绿色供应链。通过试点，提升陕汽品牌商用车的报废汽车资源综合利用率、可回收利用率、重点部件再生原料利用比例，探索出整车制造企业履行生产者责任延伸的运行标杆模式。
绿色是工业高质量发展的底色，绿色发展也是提升区域综合实力的必然途径。经开区始终秉持绿色发展理念，坚持生态优先，着重从环境保护、节能降耗、清洁生产、资源综合利用等方面入手，积极推进绿色、节能、环保产品的应用和推广，引导企业通过技术改造、工艺提升，从源头减少污染物排放，全面推进企业产品实现绿色化、生产实现清洁化、能源实现高效化。
得益于良好的生态环境和绿色、可持续的发展模式，今年10月，经开区成功入选陕西省第三批绿色工业园区，吉利汽车、陕重汽、西部超导等9家经开区企业入选陕西省第三批绿色工厂。截至目前，经开区共有国家级绿色工厂7家，省级绿色工厂14家。
【哈弗M6 PLUS有颜有料，家商两用的好帮手】
作为一个第一次买车的普通消费者，购买哈弗M6 PLUS之前可谓是千挑万选，口碑好、知名度高的品牌一直是我比较关注的，特别是哈弗这个品牌更是我的心头好。因为从销量上看，它在国内SUV市场的销量常年名列前茅。口碑上我也咨询了很多身边开哈弗的朋友，无论是日常通勤还是送货搬家，他们都对这个品牌的产品赞不绝口。有了他们的肯定更加坚定了我选择哈弗的决心，毕竟那么多消费者用“真金白银”投票的选择，肯定错不了。
特别是在近期，哈弗M6 PLUS更是推出了一系列的优惠政策，实实在在的价格优惠让我们这些早期购车的用户也心动不已。据悉，在12月1日-12月31日这段时间，购买哈弗M6 PLUS能额外享受多重优惠：0首付24期0息或五年超长贷、基础服务终身免费+尊享服务1年免费、4000元置换补贴。再加上买车享受购置税全免+全车保险的超值优惠，现在买车即可立省万元以上。如果你也是像我这样需要兼顾事业、家庭和价格，现在买哈弗M6 PLUS绝对是一个再好不过的时机。
作为一个第一次买车的普通消费者，购买哈弗M6 PLUS之前可谓是千挑万选，口碑好、知名度高的品牌一直是我比较关注的，特别是哈弗这个品牌更是我的心头好。因为从销量上看，它在国内SUV市场的销量常年名列前茅。口碑上我也咨询了很多身边开哈弗的朋友，无论是日常通勤还是送货搬家，他们都对这个品牌的产品赞不绝口。有了他们的肯定更加坚定了我选择哈弗的决心，毕竟那么多消费者用“真金白银”投票的选择，肯定错不了。
特别是在近期，哈弗M6 PLUS更是推出了一系列的优惠政策，实实在在的价格优惠让我们这些早期购车的用户也心动不已。据悉，在12月1日-12月31日这段时间，购买哈弗M6 PLUS能额外享受多重优惠：0首付24期0息或五年超长贷、基础服务终身免费+尊享服务1年免费、4000元置换补贴。再加上买车享受购置税全免+全车保险的超值优惠，现在买车即可立省万元以上。如果你也是像我这样需要兼顾事业、家庭和价格，现在买哈弗M6 PLUS绝对是一个再好不过的时机。
“传二代”突围记（上）
文章来源于车百智库 ，作者陈重山
近期，广汽旗下新能源汽车公司埃安A轮战投落地。此轮融资，引入投资者53家，融资金额182.94亿元。不仅战投数量超预期，而且，据不完全统计，这是中国新能源汽车行业规模最大的首轮融资。
更关键的是，广汽埃安这家2020年11月才独立运营的车企，按此次融资比例算，估值竟然达到了1032亿元。这是什么概念？截至11月21日，广汽集团市值为1218亿。独立运营才两年的广汽埃安的估值，与1997年成立，已高度发展25年的母公司广汽集团不相上下。
今年前三季度，埃安售出18.2万辆新能源汽车，销量仅次于比亚迪、特斯拉与五菱宏光，而且比蔚小理三家中任意两家销量之和都高。
图 新能源车企前三季度销量
如今，像广汽埃安这样的传统车企设立的新能源汽车公司，发展都十分迅速。
从销量上看，如吉利旗下的极氪、东风旗下的岚图、北汽旗下的极狐，在前三季度都取得了不俗成绩；而传统车企五菱打造的五菱宏光MINIEV更是一骑绝尘，总体销量冲到前三，且长期位居电动汽车销量首位。
由此可见，新能源造车不止蔚小理，传统车企虽不免有些后知后觉，但意识到危机后，便争先恐后进入赛道。相较于造车新势力，传统车企拥有科技研发、规模制造与完善的供应链的优点，正在助推旗下的新能源车品牌——姑且称之为“传二代”——在新能源汽车市场攻城略地。
本文试图解答三个问题：
1.“传二代”是如何入局新能源赛道的？
2.“传二代”崛起的原因有哪些？
3.“传二代”在新能源车时代的优劣势有哪些？
01、入局
一般来说，传统车企发展多年，在燃油车领域具有不错的利润，已处在舒适区，转型新能源汽车行业，难度较大，而且还有体制方面的“历史包袱”。而目前的埃安、五菱等“传二代”，转型为何如此之快？
从部分“传二代”的发展脉络中看，能在新能源汽车领域大放异彩，可能是无意为之，可谓“有意栽花花不发，无心插柳柳成荫”。
广汽埃安，原名广汽新能源，出身于广汽热销的传祺品牌。传祺是广汽集团重点打造的自主品牌，时任广汽集团总经理曾庆洪盛赞传祺是广汽的第一个“亲生儿子”，目标就是与合资品牌抢市场。
传祺的确创造了奇迹，2015年到2017年的三年时间，年销量从19万辆飞升至50多万辆。但是，2018年达到53.52万辆的销量顶峰后，就掉头直下，出现断崖式滑落，2021年销量只有32.2万辆。
广汽集团领导一筹莫展之际，发现传祺旗下的新能源汽车表现亮眼。2020年，即埃安品牌创立第二年，主打B端网约车的打法，使其销量突破6万台，2021年销量达近13万台。
广汽集团领导识时务，2020年就将广汽埃安（当时称为“广汽新能源”）独立出来，在2021年推出了埃安的“AI神箭”车标，不再使用类似于传祺的LOGO，并在2021年进行了混改。
总之，广汽集团“见异思迁”，将原本给予传祺的最好资源，都给了广汽埃安，几乎革了传祺的命。广汽埃安也不负众望，在今年前三季度的销量已大幅超越蔚小理，在自主品牌中，仅次于比亚迪与五菱。
五菱转型新能源汽车，也不复杂。
五菱宏光曾一度被称为“国民神车”，但时间久了，神车也会淡出光环。随着汽车消费升级，10万元以下市场日渐萎缩，2019年6月，五菱宏光销量消失在前十榜单。
对市场十分敏感的五菱，看到了小型电动汽车市场潜力，便在“神车”上装上电机，于是乎，新能源时代的神车——五菱宏光MINIEV诞生，经过快速迭代升级，目前成为销量最高电动汽车。
当然，也有一开始就看好新能源汽车赛道，并且全力以赴投入其中的“传二代”。譬如北汽新能源，就属于主动进军新能源汽车的“传二代”。北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，曾经领先于行业，并成为国内新能源汽车第一股。
“传二代”能获得好成绩，且超越蔚小理等造车新势力，依据业内人士的看法，主要在于，在目前的电气化时代，新能源汽车的造车门槛并不高。譬如，赛麟汽车创始人王晓麟表示，当利好政策出台，新能源车企能像雨后春笋一样，“任何人都可以做，因为的确太容易了。”
具体来说，相较于燃油车，其中的核心部件发动机、变速箱和底盘的技术，均需要各个车企自己研发，而在新能源车领域，核心的电机、电池，乃至芯片等零部件，都来自于开放的供应链体系，无需车企自己掌握。
既然出身互联网企业的“外行”，如蔚小理等新势力都能造车成功，那么“传二代”制造新能源汽车，自然不会很困难。
不过，也不能简单地把新能源汽车创业看成一件容易事。譬如贾跃亭，从2014年就开始造车。乐视帝国崩溃，就与造车有关。贾跃亭远走美国也没放弃造车，创办的造车企业已上市，但汽车量产时间却屡次推迟，至今也没量产。而许家印的恒驰汽车从2019年开始创业，经历一系列挫折，近期才开始小批量交付，且评价两极分化。
文章来源于车百智库 ，作者陈重山
近期，广汽旗下新能源汽车公司埃安A轮战投落地。此轮融资，引入投资者53家，融资金额182.94亿元。不仅战投数量超预期，而且，据不完全统计，这是中国新能源汽车行业规模最大的首轮融资。
更关键的是，广汽埃安这家2020年11月才独立运营的车企，按此次融资比例算，估值竟然达到了1032亿元。这是什么概念？截至11月21日，广汽集团市值为1218亿。独立运营才两年的广汽埃安的估值，与1997年成立，已高度发展25年的母公司广汽集团不相上下。
今年前三季度，埃安售出18.2万辆新能源汽车，销量仅次于比亚迪、特斯拉与五菱宏光，而且比蔚小理三家中任意两家销量之和都高。
图 新能源车企前三季度销量
如今，像广汽埃安这样的传统车企设立的新能源汽车公司，发展都十分迅速。
从销量上看，如吉利旗下的极氪、东风旗下的岚图、北汽旗下的极狐，在前三季度都取得了不俗成绩；而传统车企五菱打造的五菱宏光MINIEV更是一骑绝尘，总体销量冲到前三，且长期位居电动汽车销量首位。
由此可见，新能源造车不止蔚小理，传统车企虽不免有些后知后觉，但意识到危机后，便争先恐后进入赛道。相较于造车新势力，传统车企拥有科技研发、规模制造与完善的供应链的优点，正在助推旗下的新能源车品牌——姑且称之为“传二代”——在新能源汽车市场攻城略地。
本文试图解答三个问题：
1.“传二代”是如何入局新能源赛道的？
2.“传二代”崛起的原因有哪些？
3.“传二代”在新能源车时代的优劣势有哪些？
01、入局
一般来说，传统车企发展多年，在燃油车领域具有不错的利润，已处在舒适区，转型新能源汽车行业，难度较大，而且还有体制方面的“历史包袱”。而目前的埃安、五菱等“传二代”，转型为何如此之快？
从部分“传二代”的发展脉络中看，能在新能源汽车领域大放异彩，可能是无意为之，可谓“有意栽花花不发，无心插柳柳成荫”。
广汽埃安，原名广汽新能源，出身于广汽热销的传祺品牌。传祺是广汽集团重点打造的自主品牌，时任广汽集团总经理曾庆洪盛赞传祺是广汽的第一个“亲生儿子”，目标就是与合资品牌抢市场。
传祺的确创造了奇迹，2015年到2017年的三年时间，年销量从19万辆飞升至50多万辆。但是，2018年达到53.52万辆的销量顶峰后，就掉头直下，出现断崖式滑落，2021年销量只有32.2万辆。
广汽集团领导一筹莫展之际，发现传祺旗下的新能源汽车表现亮眼。2020年，即埃安品牌创立第二年，主打B端网约车的打法，使其销量突破6万台，2021年销量达近13万台。
广汽集团领导识时务，2020年就将广汽埃安（当时称为“广汽新能源”）独立出来，在2021年推出了埃安的“AI神箭”车标，不再使用类似于传祺的LOGO，并在2021年进行了混改。
总之，广汽集团“见异思迁”，将原本给予传祺的最好资源，都给了广汽埃安，几乎革了传祺的命。广汽埃安也不负众望，在今年前三季度的销量已大幅超越蔚小理，在自主品牌中，仅次于比亚迪与五菱。
五菱转型新能源汽车，也不复杂。
五菱宏光曾一度被称为“国民神车”，但时间久了，神车也会淡出光环。随着汽车消费升级，10万元以下市场日渐萎缩，2019年6月，五菱宏光销量消失在前十榜单。
对市场十分敏感的五菱，看到了小型电动汽车市场潜力，便在“神车”上装上电机，于是乎，新能源时代的神车——五菱宏光MINIEV诞生，经过快速迭代升级，目前成为销量最高电动汽车。
当然，也有一开始就看好新能源汽车赛道，并且全力以赴投入其中的“传二代”。譬如北汽新能源，就属于主动进军新能源汽车的“传二代”。北汽新能源是我国首家独立运营、首个获得新能源汽车生产资质的企业，曾经领先于行业，并成为国内新能源汽车第一股。
“传二代”能获得好成绩，且超越蔚小理等造车新势力，依据业内人士的看法，主要在于，在目前的电气化时代，新能源汽车的造车门槛并不高。譬如，赛麟汽车创始人王晓麟表示，当利好政策出台，新能源车企能像雨后春笋一样，“任何人都可以做，因为的确太容易了。”
具体来说，相较于燃油车，其中的核心部件发动机、变速箱和底盘的技术，均需要各个车企自己研发，而在新能源车领域，核心的电机、电池，乃至芯片等零部件，都来自于开放的供应链体系，无需车企自己掌握。
既然出身互联网企业的“外行”，如蔚小理等新势力都能造车成功，那么“传二代”制造新能源汽车，自然不会很困难。
不过，也不能简单地把新能源汽车创业看成一件容易事。譬如贾跃亭，从2014年就开始造车。乐视帝国崩溃，就与造车有关。贾跃亭远走美国也没放弃造车，创办的造车企业已上市，但汽车量产时间却屡次推迟，至今也没量产。而许家印的恒驰汽车从2019年开始创业，经历一系列挫折，近期才开始小批量交付，且评价两极分化。
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