#聚焦三大特性：Aruba网络现代化使能企业数字转型# “随着技术的发展，我们看到用户的需求也是在跟着发展。”近日，Aruba中国区技术销售总监俞世丹在接受《通信产业报》(网)全媒体记者在内的采访中指出，混合的工作环境，要实现数字化转型，包括个性化体验、提升效率等，用户对于IT网络发展的需求都在推动着网络现代化。
具体来看，静态网络已无法满足持续增长的业务需求或者支持不断变化的安全要求，因此，企业必须基于以下三个关键原则持续进行网络现代化改造：
√一是自动化，对于支持远程、分支机构、园区和云连接的网络，减少规划、部署和管理网络所需的时间和资源，实现简化的工作流程和人工智能驱动的自动化;
√第二是安全性，作为零信任安全和SASE框架的基础，利用产品内置的、基于身份的访问控制和动态隔离技术，增强威胁检测和保护能力;
√第三是敏捷性，采用统一、云原生、基于标准的架构保护已有投资，并轻松采用NaaS消费模式，从而优化预算和人力资源。
而Aruba作为有线和无线网络的领导者，致力于以用户为导向的创新，使用户无论使用何种设备、身处何地或使用何种网络，都能简化运营并安全访问公司的各种应用和服务，从而显著提高效率并降低运营成本。
俞世丹指出，提供网络现代化，Aruba现在有一个完整的框架，就是Aruba的ESP边缘服务平台。在边缘服务平台上我们可以看到，最重要的一点，它不是一个单独的产品，而是一个框架，这个框架在几年来我们一直没有改变，通过改变框架里不同的产品和组织方案，来更好的适配企业数字转型。
事实上，远程或混合型办公、新的商业模式及更好的用户体验不断推动着企业数字化转型，并凸显了企业需要更敏捷、更灵活网络的急迫性。Aruba推出一套完整的云原生服务，旨在应对多代架构所带来的复杂性，以及随之而来的运维与安全挑战。基于VLAN的传统架构涉及大量的手动配置和集成工作，很难满足新的业务连接需求，并且会带来安全隐患。https://t.cn/A6aPBz3f
具体来看，静态网络已无法满足持续增长的业务需求或者支持不断变化的安全要求，因此，企业必须基于以下三个关键原则持续进行网络现代化改造：
√一是自动化，对于支持远程、分支机构、园区和云连接的网络，减少规划、部署和管理网络所需的时间和资源，实现简化的工作流程和人工智能驱动的自动化;
√第二是安全性，作为零信任安全和SASE框架的基础，利用产品内置的、基于身份的访问控制和动态隔离技术，增强威胁检测和保护能力;
√第三是敏捷性，采用统一、云原生、基于标准的架构保护已有投资，并轻松采用NaaS消费模式，从而优化预算和人力资源。
而Aruba作为有线和无线网络的领导者，致力于以用户为导向的创新，使用户无论使用何种设备、身处何地或使用何种网络，都能简化运营并安全访问公司的各种应用和服务，从而显著提高效率并降低运营成本。
俞世丹指出，提供网络现代化，Aruba现在有一个完整的框架，就是Aruba的ESP边缘服务平台。在边缘服务平台上我们可以看到，最重要的一点，它不是一个单独的产品，而是一个框架，这个框架在几年来我们一直没有改变，通过改变框架里不同的产品和组织方案，来更好的适配企业数字转型。
事实上，远程或混合型办公、新的商业模式及更好的用户体验不断推动着企业数字化转型，并凸显了企业需要更敏捷、更灵活网络的急迫性。Aruba推出一套完整的云原生服务，旨在应对多代架构所带来的复杂性，以及随之而来的运维与安全挑战。基于VLAN的传统架构涉及大量的手动配置和集成工作，很难满足新的业务连接需求，并且会带来安全隐患。https://t.cn/A6aPBz3f
干不掉的汽配城，有着怎样的生命力？
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，会让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
作者｜甘净
图片｜网络
前不久，一则落款为山东省“滨州市滨城区秦皇台乡人民政府”的“告知书”在网上盛传开来，引起了不小的轰动。内容大致为：当地乡政府依据有关法律、法规，将部分“汽车维修、电气焊、电器电路维修各经营店进行取缔”，而且强调，商户接到“此通知之日起，五天内全部搬走”、“未按规定日期内执行，将依法依规进行处理”。
很多人表示，“这样一刀切的将汽车维修店、电焊铺、电路维修等门店取缔，有点不近人情”。还有商户抱怨：“我们干个汽车维修就是为了养家糊口，这么一刀切，一点缓冲的时间都没有，可怎么好啊！”
此消息在网上发酵，引起了很多人的共鸣，特别是一些汽配城的商户们，因为他们之中也有很多人因为汽配城拆迁，而被迫停业。
多种原因交织
汽配城难逃过外迁命运
2019年，那个被称为“中国最牛”的汽配城——“陈田村”接到了拆迁通知。提起陈田村很多人都会侃侃而谈，那是一个神一样的存在，在那儿“宝马论斤卖”，而且，不管是什么样的配件，只要你能想到的在那儿都能找到，用那句“只有想不到的，没有买不到的”的来形容一点不夸张。
2020年“河南最大”的天荣汽配城也同样难逃被拆迁的命运。
还有被称为“京城汽配第一家”的北京西郊汽配城，也在前几年宣布搬迁。这家汽配城于1994年开始经营汽配行业，曾一度是中国北方地区规模最大、品种最全的汽配城，年销售额近5亿元。
除此之外，还有重庆老顶坡汽配城、浙江宁波市南大门汽配城等全国各地的汽配城，都面对着相同的命运——被搬迁和改造。
由于客流日渐稀少、经营种类单一、硬件设施不完善、不符合城市规划、市场管理落后等原因，在近十年的时间里，北京乃至闻名全国的很多汽配市场都未能逃过外迁命运。在生态保护意识不断加强的形势下，很多城市都进行了改造升级，很多汽配城也成为了拆迁对象。而近几年汽配城之所以被取缔或者搬迁，主要是由于在早期建设时消防设施和硬件设施没有达到规定标准。
之前小编走访汽配城的时候，也发现了这样的问题，汽配城过道内有的地方没有消防设备，有的地方虽然有消防设备，但是都出现了不同程度的损坏。甚至被称为“生命之道”的消防通道，被车辆和物品堵得满满当当，一旦发生火灾，消防车很难开进来，若不能及时灭火，造成的后果不可估量，极大的安全隐患成为很多汽配城的通病。
还有的汽配城建立在城市要道区域，每天人流车辆络绎不绝，给交通造成了很大的压力。所以无论是基于环保，还是消防安全亦或者城市规划等原因，很多汽配城都不得不面临着被外迁或者取缔的命运。
存在即合理
短时间内无法被取代
除了以上多种原因的交织，让部分汽配城难逃过外迁命运，甚至行业内还有很多声音对汽配城的未来“唱衰”，很多人认为，除了政策对汽配城的影响，还有行业环境对汽配城的影响。现在很多汽配供应链平台的兴起，诸多新模式下的运营手段，也会让汽配城的经营陷入更加艰难的境地。
但是，小编并不这样认为，小编觉得，短时间内，汽配城的地位也不是谁能轻易取代的。存在即合理，历经20多年的发展，作为汽配流通的主要渠道，汽配城有着其他渠道不具备的优势和特点。
首先，集群优势，汽配城是由多个商户组成的庞大群体，售卖的配件种类非常多，包含各种车型的品牌配件，SKU是目前其他任何渠道所不能比拟的。一大部分的汽车修理厂和车主依然喜欢去汽配城选购配件。就像曾经坊间流传的那样，“在汽配城就可以配齐一辆跑车”，所以说，现在的市场形势下，除却疫情等因素，就正常市场营销而言，汽配城依据其集权优势而获得的客源，依然能够给商户带来更多的商机。
其次，实体店优势，该优势最大的特点就是无需物流等待。在实体店拿上货就能走，能及时安装到汽车上，但是平台网购的话就存在一个时间周期，需要等待物流配送。而且实体店还具备一个优势，可以直接进行货品验货，货品好就拿，不好就不拿，而不是等着快递到了再查看验货。
最后是仓储优势，商户之间的调货比较方便。汽配城内商会比较多，“今天在你这调个货，明天还你。”这种效率高、时间快的模式，满足了很多汽修厂以及车主对配件及时性的要求。而且汽配商户彼此之间信息互通，对于行情走势、国家政策等信息都可以在第一时间获取。
新时代发展下
改革创新势在必行
虽然汽配城具有大而全的集群优势、实体店优势以及仓储调配及时等优势，能让传统汽配城在一定时间内继续发展，但不可否认的是，汽配城作为汽配行业一种传统的业态，存在着许多因循守旧的经营模式，发展已经进入了瓶颈期，甚至很多人称之为“旧势力”。
那么，在新时代的发展下，小编觉得，虽然存在即合理，但是显然当前汽配城的诸多模式已经很难满足当下的客户不断变化的服务需求。尤其在前几年，供应链平台各种操作猛如虎的攻势下，虽然传统汽配城并没有被打倒，却让汽配城混乱的业态问题更加凸显，整个市场两极分化的现象越发明显。
在行业逐渐回归到理性利润循环的当下，很多意识超前，未雨绸缪的汽配城已经走在了转型的前沿。有些汽配城在主动谋求转型升级的市场下，一边经历着改革阵痛，一边尝试着开辟新天地，他们在努力打破原有的单一化的发展模式，开始用多元化发展、多业态经营的理念，走出一条更适合当下发展的路。甚至还有一些汽配城开始运用互联网的思维，通过数字化、智能化的手段完成业态转型。
除了汽配城的整体业态升级，那些从老汽配城搬迁出去的商户，也在积极转型。有一位从老陈田村搬迁出去的商户告诉小编：“我现在已经不再做纯粹的‘搬货’生意了，现在是结合仓储和物流一起做，纯粹做店铺生意等着客人上门采购已经不太可能了，搬迁之后，原来的很多客户离我们很远，想要维持合作关系就要把仓储和配送一起搞定。”
可以看到，当前，传统的汽配城或者汽配商户不论是否已经走出所谓对的模式，但至少让大家看清了一件事情——回归生意本质是所有模式的原点，服务好客户才是所有转型的根本。
END
#青海# 【零售额2.85亿元！青字号触“网”营销收获不小】“滴滴滴……”伴随着清脆的提示声，打印机不间断地“吐”着单子，不多会儿便出来长长一串。打单员秦泽勇麻利地撕下不干胶底纸，将快递单依次放在配货桌上，等待打包员将新鲜虫草打包后，发往全国各地。
空间上的“万水千山”正在变为网络里的“近在咫尺”，蓬勃发展的电商让青海农产品走向更广阔的天地。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。
青海特色农产品触“网”营销
5月31日，西宁康美中药城内，来来往往的车辆穿梭在各个特产店铺之间的巷道里，时不时有人从店铺出来搬运货物。
这几天，秦海彬马不停蹄地对接客户、处理顾客的订单，从早忙到晚。秦海彬是一家销售青海特产的电商公司负责人，2012年开始涉足电商，在传统电商平台上开设网店。2018年11月看到社交电商的发展趋势后，秦海彬招聘了网络直播专业人员，购买了专业设备，组建了一支视频制作和直播团队。
从最初的传统电商到现在与社交电商融合发展的新模式，秦海彬享受到了电商发展的红利，他的公司专注于虫草线上线下批发零售，连续8年稳居天猫虫草销售量排行榜第一，抖音店铺5月销售额比上月增长17.75%。
涉足电商10年来，秦海彬在多个电商平台上的店铺粉丝已累积到几十万人，“得益于‘互联网+’的黏结作用，电商平台已经不仅仅是卖货渠道，更是成为了能够帮助电商企业快速成长的平台。”秦海彬说。
在秦海彬看来，电商平台就是一部“产业路由器”，一端连接消费者需求，一端连接电商企业，企业要想在电商的大潮中有立足之地，不仅需要精准引流，定位客户群体，还要有一个长远的规划目标，更重要的是做好品控，提升产品质量打造品牌。
和秦海彬一样，赵志祥也是一家电商企业的负责人，借着网络市场的东风，他店铺的“明星”产品祁连牦牛奶，不到一年时间在抖音平台上累计销售量就达2158件。
“2021年8月，我们在抖音上注册了店铺，开始向社交电商进军，在此期间，我们根据产品的特点做了几条短视频，效果都很不错。”赵志祥说，如今，抖音、快手等短视频平台快速崛起，凭借原创内容丰富、视频制作简单、信息传播广泛等优势，迅速吸引海量用户，传统电商与短视频电商融合发展实属必然。
赵志祥认为，破解电商“密码”，实现农产品“引流上线”，产品的品质才是核心竞争力，而提高产品供应链效率是基础。他将继续深耕公司现有的单品，打造“产地仓+供应链+物流”，解决县域产品标准化的问题，助力农产品上行。
网络连着大市场，曾经“养在深闺人未识”的青海土特产，如今可以在网上“一键下单”。依托“互联网+”，电商企业让青海“名”“优”“土”“特”“新”产品搭乘电商快车，走俏青海省外市场。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。直播带货让我省奶制品、枸杞、牛羊肉、蜂产品等更多特色农产品触“网”营销。
1034家电商助推“青”字号走向全国
电商蓬勃发展带来广阔新市场，反过来也倒逼农特产品电商练好内功，提升核心竞争力。
青海农林牧商品交易中心，一块大屏幕上实时显示着西部优选青海特产店的访客人数、支付订单数等信息。不仅如此，消费者浏览最多的前十名商品信息以及交易前五名的商品名称等数据也清晰可见。
“西部优选定位于西部农副产品电商平台，入驻企业有两千余家，涵盖了青海大大小小的企业、合作社的青海特色产品，产品有牛羊肉、枸杞、文创产品等上百个品类。”青海农林牧商品交易中心董事长兼总经理毛霖说，西部优选平台通过大宗交易为主、C端电商为辅、直播带货为探索的业务模式，将青海的好产品带到全国各地。
“爱查必查”系统的上线则实现了商品的鉴真溯源，消费者购买商品后，扫一扫商品内的标签二维码，就可查看该商品的产地、物流等详细商品信息，补齐了质量安全追溯的短板，助推绿色有机“青字号”特色产品品牌打造走上快车道。
除了平台，商家也在提升竞争力上下功夫。从产品质量到包装设计再到物流运输，每一个环节力求达到最优。打开西部优选电商平台，商品详情页图片详细，包装精美，快递物流更是48小时之内到达，农特产品电商从一个人在家里拉一条线，备台电脑或手机的小打小闹，成长为专业团队运作、全力提升品质打造品牌的主业。
截至5月30日，在线商品交易额首破亿元，平台交易总额为1.86亿元，“点点直采”大宗农产交易总额1.7亿元，绿色农畜产品占比达93.57%，在线成交率98.75%。
“在线交易破亿，一方面说明我省在打造绿色有机农畜产品输出地和建设平台经济、发展数字经济方面取得了一定的成绩，同时也说明我省的电子商务正在朝着高质量方向发展，越来越多的‘青字号’农产品正在通过互联网走向千家万户。”毛霖说，电商行业在不断发展，政府在这方面的支持力度也很大，越来越多企业尝到了电商的甜头。
来自省商务厅的数据显示，今年4月，我省电商企业数量增加37家，全省共有电商企业1034家。直播电商发展活跃，1月至4月，我省直播1.9万场，同比增长100.4%，参与直播的商品网络零售量228.7万件，实现网络零售额1.5亿元，直播带货成为带动创业就业新途径。
36个县级电子商务服务中心助力“青货出青”
电子商务火热发展的进程中，农村电商的巨大潜力正在被释放。放眼全国，“电商小镇”“土特产爆款商品”不断涌现，农村正在打破传统销售方式，拓宽特色产业销路，农民利用“互联网+农产品”走上致富路。
青海的农村同样搭上电子商务的快车，为乡村振兴注入新活力，为创业就业开辟新道路。在“电商+企业+农户”发展模式推动下，青海阿牛哥农牧开发有限公司总经理张学荣在海东市民和回族土族自治县经营的牦牛养殖基地，与不少合作社农户签订了牦牛和牛羊肉收购协议，不仅实现自己创收，还为周边三个村带来了红利。
不仅如此，乘着“大众创业、万众创新”的东风，青海出现了很多回到农牧区、应用电商创业的年轻人和大学生。“藏觅公社”“百里花海”等一批优秀品牌及一批本土电商“带头人”，逐渐形成示范引领的带动效应。他们不仅看中了青海的特色农牧产品，还盯准了“互联网+文化旅游”，让青海展现在更多人眼前，也带着农牧民一起增收。
“青海电商这些年的发展有目共睹，电商企业的规模在不断壮大，业态也呈现多元化趋势，特别是农村电商的发展也取得了积极成效。”青海省国家级电子商务示范基地负责人说，2015年青海全面启动国家级电子商务进农村示范工作以来，为县一级培养了大批电商的市场主体，农村电商的交易额每年增长较大，农村物流和农村“最后一公里”配送也在逐步完善。
据不完全统计，我省已建成36个国家标准的县级电子商务服务中心、296个乡镇级综合服务站、2080个村级服务点，建成县级仓储物流中心32个，以县城为中心，辐射乡镇、村落的三级物流支撑体系初步建成。
今年，我省将持续推进电商进农村项目实施，加快构建以县级物流仓储分拨配送中心为枢纽、乡镇物流中转站为节点、村级物流综合服务站为末端的县乡村三级物流网络，推进农村电商与乡村振兴有效衔接，助力“青货出青”、农牧民创业增收和县乡村经济发展。（西海全媒体记者 范程程）
空间上的“万水千山”正在变为网络里的“近在咫尺”，蓬勃发展的电商让青海农产品走向更广阔的天地。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。
青海特色农产品触“网”营销
5月31日，西宁康美中药城内，来来往往的车辆穿梭在各个特产店铺之间的巷道里，时不时有人从店铺出来搬运货物。
这几天，秦海彬马不停蹄地对接客户、处理顾客的订单，从早忙到晚。秦海彬是一家销售青海特产的电商公司负责人，2012年开始涉足电商，在传统电商平台上开设网店。2018年11月看到社交电商的发展趋势后，秦海彬招聘了网络直播专业人员，购买了专业设备，组建了一支视频制作和直播团队。
从最初的传统电商到现在与社交电商融合发展的新模式，秦海彬享受到了电商发展的红利，他的公司专注于虫草线上线下批发零售，连续8年稳居天猫虫草销售量排行榜第一，抖音店铺5月销售额比上月增长17.75%。
涉足电商10年来，秦海彬在多个电商平台上的店铺粉丝已累积到几十万人，“得益于‘互联网+’的黏结作用，电商平台已经不仅仅是卖货渠道，更是成为了能够帮助电商企业快速成长的平台。”秦海彬说。
在秦海彬看来，电商平台就是一部“产业路由器”，一端连接消费者需求，一端连接电商企业，企业要想在电商的大潮中有立足之地，不仅需要精准引流，定位客户群体，还要有一个长远的规划目标，更重要的是做好品控，提升产品质量打造品牌。
和秦海彬一样，赵志祥也是一家电商企业的负责人，借着网络市场的东风，他店铺的“明星”产品祁连牦牛奶，不到一年时间在抖音平台上累计销售量就达2158件。
“2021年8月，我们在抖音上注册了店铺，开始向社交电商进军，在此期间，我们根据产品的特点做了几条短视频，效果都很不错。”赵志祥说，如今，抖音、快手等短视频平台快速崛起，凭借原创内容丰富、视频制作简单、信息传播广泛等优势，迅速吸引海量用户，传统电商与短视频电商融合发展实属必然。
赵志祥认为，破解电商“密码”，实现农产品“引流上线”，产品的品质才是核心竞争力，而提高产品供应链效率是基础。他将继续深耕公司现有的单品，打造“产地仓+供应链+物流”，解决县域产品标准化的问题，助力农产品上行。
网络连着大市场，曾经“养在深闺人未识”的青海土特产，如今可以在网上“一键下单”。依托“互联网+”，电商企业让青海“名”“优”“土”“特”“新”产品搭乘电商快车，走俏青海省外市场。据统计，1月至4月，全省实现农产品网络零售额2.85亿元，同比增长48.4%，占实物商品网络零售额的55.9%。直播带货让我省奶制品、枸杞、牛羊肉、蜂产品等更多特色农产品触“网”营销。
1034家电商助推“青”字号走向全国
电商蓬勃发展带来广阔新市场，反过来也倒逼农特产品电商练好内功，提升核心竞争力。
青海农林牧商品交易中心，一块大屏幕上实时显示着西部优选青海特产店的访客人数、支付订单数等信息。不仅如此，消费者浏览最多的前十名商品信息以及交易前五名的商品名称等数据也清晰可见。
“西部优选定位于西部农副产品电商平台，入驻企业有两千余家，涵盖了青海大大小小的企业、合作社的青海特色产品，产品有牛羊肉、枸杞、文创产品等上百个品类。”青海农林牧商品交易中心董事长兼总经理毛霖说，西部优选平台通过大宗交易为主、C端电商为辅、直播带货为探索的业务模式，将青海的好产品带到全国各地。
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除了平台，商家也在提升竞争力上下功夫。从产品质量到包装设计再到物流运输，每一个环节力求达到最优。打开西部优选电商平台，商品详情页图片详细，包装精美，快递物流更是48小时之内到达，农特产品电商从一个人在家里拉一条线，备台电脑或手机的小打小闹，成长为专业团队运作、全力提升品质打造品牌的主业。
截至5月30日，在线商品交易额首破亿元，平台交易总额为1.86亿元，“点点直采”大宗农产交易总额1.7亿元，绿色农畜产品占比达93.57%，在线成交率98.75%。
“在线交易破亿，一方面说明我省在打造绿色有机农畜产品输出地和建设平台经济、发展数字经济方面取得了一定的成绩，同时也说明我省的电子商务正在朝着高质量方向发展，越来越多的‘青字号’农产品正在通过互联网走向千家万户。”毛霖说，电商行业在不断发展，政府在这方面的支持力度也很大，越来越多企业尝到了电商的甜头。
来自省商务厅的数据显示，今年4月，我省电商企业数量增加37家，全省共有电商企业1034家。直播电商发展活跃，1月至4月，我省直播1.9万场，同比增长100.4%，参与直播的商品网络零售量228.7万件，实现网络零售额1.5亿元，直播带货成为带动创业就业新途径。
36个县级电子商务服务中心助力“青货出青”
电子商务火热发展的进程中，农村电商的巨大潜力正在被释放。放眼全国，“电商小镇”“土特产爆款商品”不断涌现，农村正在打破传统销售方式，拓宽特色产业销路，农民利用“互联网+农产品”走上致富路。
青海的农村同样搭上电子商务的快车，为乡村振兴注入新活力，为创业就业开辟新道路。在“电商+企业+农户”发展模式推动下，青海阿牛哥农牧开发有限公司总经理张学荣在海东市民和回族土族自治县经营的牦牛养殖基地，与不少合作社农户签订了牦牛和牛羊肉收购协议，不仅实现自己创收，还为周边三个村带来了红利。
不仅如此，乘着“大众创业、万众创新”的东风，青海出现了很多回到农牧区、应用电商创业的年轻人和大学生。“藏觅公社”“百里花海”等一批优秀品牌及一批本土电商“带头人”，逐渐形成示范引领的带动效应。他们不仅看中了青海的特色农牧产品，还盯准了“互联网+文化旅游”，让青海展现在更多人眼前，也带着农牧民一起增收。
“青海电商这些年的发展有目共睹，电商企业的规模在不断壮大，业态也呈现多元化趋势，特别是农村电商的发展也取得了积极成效。”青海省国家级电子商务示范基地负责人说，2015年青海全面启动国家级电子商务进农村示范工作以来，为县一级培养了大批电商的市场主体，农村电商的交易额每年增长较大，农村物流和农村“最后一公里”配送也在逐步完善。
据不完全统计，我省已建成36个国家标准的县级电子商务服务中心、296个乡镇级综合服务站、2080个村级服务点，建成县级仓储物流中心32个，以县城为中心，辐射乡镇、村落的三级物流支撑体系初步建成。
今年，我省将持续推进电商进农村项目实施，加快构建以县级物流仓储分拨配送中心为枢纽、乡镇物流中转站为节点、村级物流综合服务站为末端的县乡村三级物流网络，推进农村电商与乡村振兴有效衔接，助力“青货出青”、农牧民创业增收和县乡村经济发展。（西海全媒体记者 范程程）
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