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牙齿矫正为什么这么贵？不就是戴个牙套吗？
“现在矫牙太贵了！动辄就上万”、“为什么矫牙那么贵？是牙医在坑钱吗”、“矫牙不就是弄几圈钢丝而已吗，有什么难度的”...这是许多人都有的疑惑。事实上，矫牙真的很贵吗？矫牙真的不用技术活吗？
很多人觉得牙齿矫正不就是戴个牙套的事儿，有什么复杂的。但实际上，牙齿矫正并没有你想象中的那么简单。概括下来，普通的矫正流程大概可以分成下面6步：
①各项检查，病史调查，口腔分析，建立病例档案
②结合患者主诉、时间、美观、经济，制定方案
③做准备，牙周治疗，选择托槽
④上托槽，开始治疗，定期复诊
⑤应急处理，根据现实情况调整计划
⑥结束治疗，佩戴保持器
我们先从最容易被忽略的初诊检查说起，矫正前的检查包括：
既往全身病史、药物史、过敏史、口腔病史、社会行为史、全身状态评估、口内检查、口腔卫生状况、口腔病理、口腔软组织检查、口腔功能分析、面部软组织、X 线片分析、模型分析等等，这些都只是初诊分析需要的，经过初步分析有可能还要再补充一些辅助检查……你还觉得初诊检查不重要吗？
再看矫正方案是怎么设计的，是不是以为只要张嘴让医生看几眼就可以挥笔而下?矫正方案怎么定制，包含了太多因素，简单说就是：
了解患者想要达到怎样的效果，预计矫正效果。矫正不是医生一个人说了算的。结合实际情况，评估治疗风险。比如拍完X光片看到病人牙根特别短，但是又想解决前牙往前凸想往里收，或者是露龈笑要往下压，这里面风险就特别高。这中间需要大量的数据参数，与临床经验做支撑，不容许任何失误。
最后是你认为“最简单”的上托槽，托槽粘接流程不复杂，但还有个关键步骤是患者看不到的：托槽定位和力的应用——要根据医生的经验精确定位，这直接关系到最终的矫正效果。
托槽定位要从三维方向来考虑：近远中向、垂直向、本身角度——需要精确到毫米，不只是粘上去这么简单。
整个流程下来，矫正比你想的要难得多。当然我们不是在说矫正费用不贵，而是它贵得有价值。牙齿矫正不仅仅是牙齿健康功能的恢复，更是能够塑脸塑颜，提升气质的途径。

近日，武汉大学人民医院（湖北省人民医院）与武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室、宇航科学与技术研究院达成战略合作，联合成立“武汉大学人民医院医学遥感信息研究院”。

这也是全球首家成立的医学遥感信息研究院，由3位院士领衔成立：中国科学院院士、中国工程院院士李德仁担任名誉院长，中国科学院院士、武汉大学宇航科学与技术研究院院长龚健雅担任院长，芬兰科学与人文院院士、武汉大学测绘遥感信息工程国家重点实验室主任陈锐志，以及武汉大学人民医院李平湘教授担任执行院长。

“遥感是用科学方法诊断地表特征，医学是用科学方法诊断器官和体表特征，二者密切相关。很多医学操作技术如心脏介入手术，借助遥感三维定位系统得以顺利完成。”李德仁院士在武汉大学人民医院医学遥感信息研究院成立仪式上介绍，遥感信息技术联合计算机信息技术，可将医生视觉分辨率有限的人眼升级为“火眼金睛”和“千里眼”，对医生而言，能避免手术过程中对神经和血管的误伤和严重并发症，实现个体诊断和治疗更清楚、更准确、更高效。

遥感技术是20世纪60年代兴起的一种探测技术，是根据电磁波的理论，应用各种传感仪器对远距离目标所辐射和反射的电磁波信息，进行收集、处理，并最后成像，从而对地面各种景物进行探测和识别的一种综合技术。早前，医生为患者做心脏介入治疗时，需不断利用X线照射，来判断和指导导管的植入、放置和调整。但长时间暴露在X线的照射下，不仅有健康隐患，也无法立体显现心脏的解剖结构。近年来，随着遥感技术的发展，新技术可通过磁场、电场双定位，快速重建心脏三维模型，减少X线曝光时间，缩短了手术时间，提高了成功率，降低了并发症。

“学科交叉融合是当今世界发展的趋势。”李德仁院士认为，医学与遥感携手共进、强强联合，产出的世界一流融合创新成果，有望解决更多生命健康难题。

李德仁院士认为，遥感信息技术还可精准助力疫情防控和流行病调查，摸清环境因素对健康的影响，有效提升疾病防治和诊断水平。

武汉大学人民医院院长王高华表示，医学与遥感学科在影像处理、精准导航和人体药物投送等方面合作空间广阔，成立医学遥感信息研究院后，可聚焦体内微空间建模与病灶识别、体内微空间医疗设备定位、健康GIS（地理信息系统）、医学影像智能解译等前沿领域，开展创新研究和技术攻关，力争取得重大研究成果和科技突破，推进医学科技进步。

【首都机场线将率先使用北斗系统，定位精度2米】乘客使用手机地图，通过三维立体导航就可实现地铁站内复杂空间精准定位。近日，我国首个地铁北斗定位系统在北京首都机场线开工建设，这是我国目前规模最大的室内空间导航定位系统，预计今年年内建成。

城市轨道交通内部现有定位技术依赖于GPS卫星定位，无法满足对定位精度的需求。地铁北斗定位系统是国家重点研发计划“超大城市轨道交通系统高效运输与安全服务关键技术”项目重要配套示范工程，基于北斗智慧定位导航系统，可应用于实景导览、检修定位、辅助施工、高效调度等地铁场景。

业内专家表示，该系统的建设将在加快城市轨道交通智慧服务、智慧维护，改善用户体验、提高运营效率、降低管理成本等方面发挥重要作用。

首都机场线是北京首条接入北斗定位系统的地铁线路，由中铁电气化局集团负责设计和施工，下属城铁公司通号分公司负责光电缆敷设、定位基站安装和调试等。