2022年注定不平凡。

 

近日，《中国经营报》记者从梅赛德斯-奔驰方面获悉，尽管受到新冠肺炎疫情及全球供应链短缺等不利因素影响，2022年一季度，梅赛德斯-奔驰仍向中国客户交付超过19.2万辆新车。

 

对此，梅赛德斯-奔驰方面表示：“面对多种不确定因素，梅赛德斯-奔驰始终与经销商合作伙伴一道，在严谨落实疫情防控举措的前提下，尽可能满足客户的购车需求。”

 

具体来看，其中梅赛德斯-奔驰畅销车型GLC SUV及GLE SUV均实现积极正增长。另外，以梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG、G级车等为代表的高端车型家族也保持双位数增长，其中旗舰产品S级车继续引领细分市场。

 

值得注意的是，随着车型选择的不断丰富，新能源产品的销量也持续增长。其中，全新EQS自1月交付以来销量稳步攀升，梅赛德斯-奔驰插电混动产品亦创下销量新高。

 

据悉，2022年，梅赛德斯-奔驰以智能提速“全面电动”转型，将向中国市场陆续推出8款新能源产品，包括即将于4月19日迎来全球首秀的全新EQS SUV、首款基于EVA平台进行国产的全新EQE、首款梅赛德斯-AMG电动车型——梅赛德斯-AMG EQS 53 4MATIC+等纯电产品，以及来自C级车、S级车等车型的插电混动产品。

 

“2022年，我们将聚焦电动化和数字化，带给中国客户极富吸引力的新能源车型，加速推进产业价值链各环节的碳中和进程。我们将继续助力中国汽车产业转型，共创可持续发展未来。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会成员、负责大中华区业务的唐仕凯（Hubertus Troska）表示。

 

2022年可以说是梅赛德斯-奔驰向“全面电动”转型的“元年”。2021年7月，梅赛德斯-奔驰宣布电动化战略升级：将加速从“电动为先”向“全面电动”转型。

 

按照梅赛德斯-奔驰公布的信息，“全面电动”有几个具体时间点：2022年，为所有细分市场推出纯电动车型；从2025年开始，新发布的所有车型架构均为纯电平台，且插电混动和纯电动车型的销量占到品牌销量的50%；2030年前，新车销售将基本转型为纯电动车型。

 

为实现全面“电动化”，梅赛德斯-奔驰公司计划在2022年至2030年期间在纯电动车型方面投入超过400亿欧元的资金。

 

对于集团的全面电动化战略，戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松（OlaKällenius）表示：“作为全球最大的新能源汽车市场和重要的研发创新前沿阵地，中国在梅赛德斯-奔驰迈向纯电未来的旅程中发挥着至关重要的作用。”

考虑到中国市场的重要地位，继位于北京的中国研发技术中心后，今年3月，梅赛德斯﹣奔驰宣布在上海成立研发中心，旨在进一步扩大在华研发布局。据悉，上海研发中心将聚焦智能互联、自动驾驶、软件及硬件开发和大数据等领域。

 

唐仕凯表示：“中国已成为关键的技术创新中心和行业转型的主要驱动力。同时，中国客户对创新技术的重视和期待，在全球市场几乎无出其右。毫无疑问，强大的在华研发布局将推动我们引领电力驱动及汽车软件领域的发展。”

 

立足中国市场，梅赛德斯-奔驰致力于打造可持续豪华品牌。在华公益迈入第15年之际，梅赛德斯-奔驰继续践行“可持续的责任之道”，并于3月携手中国绿色碳汇基金会正式开启首个碳汇公益项目——大熊猫国家公园（王朗管护片区）生态修复增汇项目，继续贡献于中国社会的可持续发展。

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