#设计夹##精装篇# 总有一款适合你
对了装修小白来说，大概的分为两类，看看你们属于哪一类：
1、有很多想法，对未来充满各式各样的期待；
2、没有什么想法，希望别人给出建议，然后对比分析；
其实装修对于我们来说我们只有确定好大的主色，其他的颜色就可以按自己的喜好选择，毕竟家里适合自己最舒适的港湾，现在和大家挑了一些硬装和布艺的配色，希望总有一款配色适合你。
对了装修小白来说，大概的分为两类，看看你们属于哪一类：
1、有很多想法，对未来充满各式各样的期待；
2、没有什么想法，希望别人给出建议，然后对比分析；
其实装修对于我们来说我们只有确定好大的主色，其他的颜色就可以按自己的喜好选择，毕竟家里适合自己最舒适的港湾，现在和大家挑了一些硬装和布艺的配色，希望总有一款配色适合你。
【通过卫星与云的结合，微软要把5G网络带到各个角落】太空，笔者不确定这是否属于人类的“终极前沿领域”，但它肯定是非常引人注目的。当马斯克、贝佐斯和布兰森等亿万富豪在努力实现太空旅行的现代化和商业化时，他们也吸引了媒体的关注和想象，而来自世界各地的数百家不太知名的公司则正在探索如何利用太空资源。在此环境下，微软并没有自己的太空探索计划，但该公司的目标是通过Azure Space，让自己成为从事太空任务的组织的首选平台和生态系统。
5G网络无处不在
微软与国际通信卫星组织（Intelsat）的合作就是一个例子。当今的商业日益全球化，各组织之间需要保持联系，这在发达国家和人口稠密地区通常不是问题，但世界上大部分地区仍然缺乏网络基础设施。最近，通过将其卫星网络和Azure云平台相结合，国际通信卫星组织展示了对安全且高性能的私有LTE和5G网络的部署能力。
国际通信卫星组织在一篇博客文章中解释道，“通过专用蜂窝网络，用户可以通过SIM认证连接到Azure Stack Edge，进而访问本地企业资源，也能通过FlexEnterprise连接、IntelsatOne全球网络和Azure访问远程资源。”
笔者与国际通信卫星组织的高级副总裁Jean-Philippe Gillet就与微软的合作进行了交谈。后者表示，将卫星通信与Azure结合，可以为世界上任何地方的企业客户提供快速、可靠和具有成本效益的网络连接。
Gillet称，国际通信卫星组织的卫星覆盖全球，包括陆地和海洋。客户不仅可以从远程站点和办公室访问应用程序和网络资源，而且该解决方案还可以与移动车队（如卡车或船舶）实现无缝网络连接，从而实现通信、遥测跟踪、应用程序运行，以及分析等功能。
赋能“终极前沿领域”
尽管这一结合令人印象深刻，但它只是微软帮助企业从太空中获益的一个方面。微软希望，Azure Space能成为探索太空的公司或想要利用太空独特数据的客户的首选平台和生态系统。
几个月前，笔者与Azure Space的高级总监Steve Kitay进行了交流，后者谈到了太空探索在历史上是如何由政府和科学目标推动的。如今，人类正处于一个新时代，商业利益和商业创新正在降低进入门槛，同时也提供了更多机遇。
加入微软前，Kitay一直在政府体系内任职，包括担任现役军人，以及为国会工作，他还曾在五角大楼担任负责太空政策的国防部副助理部长。
Kitay称，“现在正有大量的投资进入到太空领域，因为许多公司都意识到了该领域的重要性，也认识到其带来的机遇，而微软就是参与者之一。毕竟，该公司的使命就是让客户取得更多的成就。”
如今，边缘计算已经开始崭露头角，但微软正努力将其发挥到极致。对于Azure来说，“边缘”就是外太空。
Kitay澄清道，微软不会与SpaceX或蓝色起源展开竞争，其甚至没有建造或发射自己卫星的计划，因为它认为自己的角色是与其他公司合作来促进创新。本质上来看，微软专注于优化和加速太空商业创新的价值。
Azure Space会与初创公司、中型公司和老牌公司合作，后者主要从事自我改造和新技术开发，并通过引入微软的技术来实现两件事。“第一是帮助太空运营商和太空开发商更快地推动创新，而我们正在研究的第二个领域则是如何让太空民主化，或者说，让更多行业里的更多人更容易进入太空。”
Kitay向笔者表示，微软正在扩展其已经令人印象深刻的地面基础设施，以便能够让全球任何地方的客户都连接到云端，接着，客户便可以把地理空间数据和分析带入云中，并启用人工智能。“最终，我们将通过企业能力来支持不同的行业和目标，包括农业、可持续发展、碳排放、政务、天气等领域。这个过程涉及到我们如何让这些行业更容易从太空中获益的问题，而这就是微软能提供一个很好的平台的地方，因为我们已经具备了这些企业能力，而且已经开始为客户提供服务了。”
外太空的民主化
笔者还与Azure副总裁Tom Keane讨论了微软为什么要投资太空这个领域，以及该领域将如何与云计算的未来结合起来。
Keane表示，“我们试图将在Azure云上面所做的事情与太空的潜力相结合，而且将我们的策略提炼成一种多轨道、多供应商、多频率的方法。其真正的目的是将来自卫星和不同轨道的数据和洞见引入到微软云里面，并利用这样的云来改变行业和创造新的模式。”
Keane介绍了Azure Orbital，这体现了微软正努力在自己的地面站之外进行扩展，并将第三方地面站集成到Azure中。此外，微软还建立了各种重要的合作伙伴关系，来使得获取太空资源的渠道变得民主化，从而降低成本，加速产品上市时间，并为重要研究的进展提供动力。
例如，微软研究院已经开发出了从卫星图像中去除云层覆盖的方法。Keane表示，“卫星图像中通常有三分之二的地方是有云层的，使它们难以被使用。而我们一直在做的，便是通过人工智能去除这些云层，以此呈现出可用性更高的图像。”
“技术最终要做的是让使用权变得民主化。在我们的合作战略中，我们汇集了一系列的能力，同时也在为太空开发人员构建工具，这样他们就可以编写应用程序，使用太空基础设施，甚至在进入轨道之前对基础设施进行仿真和模拟。”
另外还有通过地理空间数据来理解海洋和天气模式。微软展示了如何利用卫星技术来对大规模水域进行长期监测，以此了解其如何受到全球变暖的影响。其中一个例子是，通过地理空间数据来分析湖泊在10年期间的水位变化。
“从可持续发展的角度来看，这一数据很有趣。这对保险公司和供应链监控和跟踪来说也很有趣。这里面的可能性是无穷无尽的。我们在各个行业都有客户对它的使用很感兴趣。”Keane说道。https://t.cn/A66aT3y7
5G网络无处不在
微软与国际通信卫星组织（Intelsat）的合作就是一个例子。当今的商业日益全球化，各组织之间需要保持联系，这在发达国家和人口稠密地区通常不是问题，但世界上大部分地区仍然缺乏网络基础设施。最近，通过将其卫星网络和Azure云平台相结合，国际通信卫星组织展示了对安全且高性能的私有LTE和5G网络的部署能力。
国际通信卫星组织在一篇博客文章中解释道，“通过专用蜂窝网络，用户可以通过SIM认证连接到Azure Stack Edge，进而访问本地企业资源，也能通过FlexEnterprise连接、IntelsatOne全球网络和Azure访问远程资源。”
笔者与国际通信卫星组织的高级副总裁Jean-Philippe Gillet就与微软的合作进行了交谈。后者表示，将卫星通信与Azure结合，可以为世界上任何地方的企业客户提供快速、可靠和具有成本效益的网络连接。
Gillet称，国际通信卫星组织的卫星覆盖全球，包括陆地和海洋。客户不仅可以从远程站点和办公室访问应用程序和网络资源，而且该解决方案还可以与移动车队（如卡车或船舶）实现无缝网络连接，从而实现通信、遥测跟踪、应用程序运行，以及分析等功能。
赋能“终极前沿领域”
尽管这一结合令人印象深刻，但它只是微软帮助企业从太空中获益的一个方面。微软希望，Azure Space能成为探索太空的公司或想要利用太空独特数据的客户的首选平台和生态系统。
几个月前，笔者与Azure Space的高级总监Steve Kitay进行了交流，后者谈到了太空探索在历史上是如何由政府和科学目标推动的。如今，人类正处于一个新时代，商业利益和商业创新正在降低进入门槛，同时也提供了更多机遇。
加入微软前，Kitay一直在政府体系内任职，包括担任现役军人，以及为国会工作，他还曾在五角大楼担任负责太空政策的国防部副助理部长。
Kitay称，“现在正有大量的投资进入到太空领域，因为许多公司都意识到了该领域的重要性，也认识到其带来的机遇，而微软就是参与者之一。毕竟，该公司的使命就是让客户取得更多的成就。”
如今，边缘计算已经开始崭露头角，但微软正努力将其发挥到极致。对于Azure来说，“边缘”就是外太空。
Kitay澄清道，微软不会与SpaceX或蓝色起源展开竞争，其甚至没有建造或发射自己卫星的计划，因为它认为自己的角色是与其他公司合作来促进创新。本质上来看，微软专注于优化和加速太空商业创新的价值。
Azure Space会与初创公司、中型公司和老牌公司合作，后者主要从事自我改造和新技术开发，并通过引入微软的技术来实现两件事。“第一是帮助太空运营商和太空开发商更快地推动创新，而我们正在研究的第二个领域则是如何让太空民主化，或者说，让更多行业里的更多人更容易进入太空。”
Kitay向笔者表示，微软正在扩展其已经令人印象深刻的地面基础设施，以便能够让全球任何地方的客户都连接到云端，接着，客户便可以把地理空间数据和分析带入云中，并启用人工智能。“最终，我们将通过企业能力来支持不同的行业和目标，包括农业、可持续发展、碳排放、政务、天气等领域。这个过程涉及到我们如何让这些行业更容易从太空中获益的问题，而这就是微软能提供一个很好的平台的地方，因为我们已经具备了这些企业能力，而且已经开始为客户提供服务了。”
外太空的民主化
笔者还与Azure副总裁Tom Keane讨论了微软为什么要投资太空这个领域，以及该领域将如何与云计算的未来结合起来。
Keane表示，“我们试图将在Azure云上面所做的事情与太空的潜力相结合，而且将我们的策略提炼成一种多轨道、多供应商、多频率的方法。其真正的目的是将来自卫星和不同轨道的数据和洞见引入到微软云里面，并利用这样的云来改变行业和创造新的模式。”
Keane介绍了Azure Orbital，这体现了微软正努力在自己的地面站之外进行扩展，并将第三方地面站集成到Azure中。此外，微软还建立了各种重要的合作伙伴关系，来使得获取太空资源的渠道变得民主化，从而降低成本，加速产品上市时间，并为重要研究的进展提供动力。
例如，微软研究院已经开发出了从卫星图像中去除云层覆盖的方法。Keane表示，“卫星图像中通常有三分之二的地方是有云层的，使它们难以被使用。而我们一直在做的，便是通过人工智能去除这些云层，以此呈现出可用性更高的图像。”
“技术最终要做的是让使用权变得民主化。在我们的合作战略中，我们汇集了一系列的能力，同时也在为太空开发人员构建工具，这样他们就可以编写应用程序，使用太空基础设施，甚至在进入轨道之前对基础设施进行仿真和模拟。”
另外还有通过地理空间数据来理解海洋和天气模式。微软展示了如何利用卫星技术来对大规模水域进行长期监测，以此了解其如何受到全球变暖的影响。其中一个例子是，通过地理空间数据来分析湖泊在10年期间的水位变化。
“从可持续发展的角度来看，这一数据很有趣。这对保险公司和供应链监控和跟踪来说也很有趣。这里面的可能性是无穷无尽的。我们在各个行业都有客户对它的使用很感兴趣。”Keane说道。https://t.cn/A66aT3y7
【#失事飞机黑匣子已找到# 东航坠机第3天，有这10个确定消息】此前，#20220321MU5735# 3月21日14时38分许，东方航空公司MU5735航班执行昆明－广州任务时，在广西梧州市上空失联并坠毁。机上载有乘客123人、机组人员9人。
#无人机航拍坠机事故救援现场# 目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。
①飞机坠毁经过
22日21时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
在22日晚#mu5735搜寻新闻发布会#上，民航局航空安全办公室主任朱涛通报称，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
此前，中国新闻网等多家媒体援引航班数据服务公司“飞常准”的数据报道称，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14时19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。14时21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
②失事飞机情况
此次失事飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
据@澎湃新闻 此前报道，失事飞机航班号为MU5735，机型为波音737-800。可查资料显示，该航班注册号为B-1791，机型波音737-800，机龄6年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
波音737-800属于波音新一代737（即737NG），同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为最受欢迎的型号，1998年首架交付用户，被称为737家族中最成功的机型。波音737-800和空客的A320，这两种单通道客机，是目前中国乃至全球民航市场的主流机型。
③事故现场
据@央视新闻 3月22日晚消息称，#失事飞机残骸抛撒面积非常大# ，甚至出现在山的另一边。东航坠机事故搜救工作正全力进行。
总台记者在现场了解到：MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。
④救援进展
#总台直击东航坠机事故救援现场# 记者在坠机事故核心区了解到，3月22日下午，现场指挥部给参与救援的力量下达了新的任务——在加紧进行人员搜救的同时，继续开展针对失事客机黑匣子的搜寻工作。
22日晚发布会披露，事故应急救援工作仍在继续进行中，事故现场初步勘查工作也已同步开启。后续指挥部将继续搜救：一、尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析；二、做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事；三、做好疫情防控和信息发布工作。
民航局航空安全办公室主任朱涛通报称，机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
⑤黑匣子
飞机黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。
#飞机黑匣子电池可使用30天左右# 黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右。在这期间，它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置，主要还是依靠人目视来进行寻找，找到残骸之后，就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。
据央视新闻客户端3月22日晚报道，此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米。目前，现场救援力量被要求进行分片地毯式搜索。
⑥调查进展
22日晚，发布会上通报称，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
⑦行业安全大检查
3月22日晚，民航局官网发布消息：民航局于3月22日下发通知，要求在前期行业安全督导工作的基础上，立即开展为期2周的行业安全大检查，旨在进一步强化底线思维，加强民用航空领域安全隐患排查，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。#加强民航领域安全隐患排查#
此次大检查的范围包括各地区空管局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、各飞行训练机构。民航各地区管理局采用“四不两直”、明查暗访及远程监管相结合的方式，排查隐患，一追到底、整改到位。
⑧保险理赔
3月22日，中国银保监会印发通知，要求全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作。
中国银保监会提出“督促各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚”、“责成各保险公司建立理赔绿色通道，简化理赔程序和材料，优化理赔服务”等要求。
⑨旅客家属
东航云南有限公司董事长孙世英在22日晚发布会上表示，东航已在24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家组建工作团队，有序开展家属援助工作。
据介绍，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。
⑩天气
3月22日下午，中国气象数据网发布《广西藤县客机坠毁搜救气象服务快报》：预计梧州市藤县未来24小时（22日18时~https://t.cn/A66aYfQK ，最高气温16.95℃，最低气温13.0℃，平均气温14.7℃，累积降水量30.09mm，平均风速2.4m/s，风向以北偏东为主。
上述预报称，藤县当地气温正持续下降，22日夜晚还将迎来大雨，甚至局部有暴雨。请相关部门注意降温降雨对救援工作带来的不利影响。23日凌晨，#坠机现场下雨了# 大面积搜救工作暂缓。
#无人机航拍坠机事故救援现场# 目前，现场救援、善后处置及事故原因调查等工作正在进行中。
①飞机坠毁经过
22日21时，国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会，发布东航客机坠毁事件的相关调查进展，并回答社会各界所关切的相关问题。
在22日晚#mu5735搜寻新闻发布会#上，民航局航空安全办公室主任朱涛通报称，东航MU5735航班于3月21日13时16分从昆明起飞，14时17分保持巡航高度8900米进入广州管制区。14:20管制员发现飞机高度急剧下降，随即多次呼叫机组，但未收到任何回复，14:23飞机雷达信号消失，后经核实，飞机在广西壮族自治区梧州市藤县境内坠毁。
此前，中国新闻网等多家媒体援引航班数据服务公司“飞常准”的数据报道称，MU5735航班从昆明机场起飞后，一直在约8869米高度进行巡航。14时19分，飞机突然从巡航高度下降，同时飞行速度从约每小时845公里开始下降。14时21分，MU5735航班丢失ADS-B雷达信号，同地面失联。
②失事飞机情况
此次失事飞机为2015年6月22日引进，截至事故发生时共飞行8986架次，总计18239小时。
据@澎湃新闻 此前报道，失事飞机航班号为MU5735，机型为波音737-800。可查资料显示，该航班注册号为B-1791，机型波音737-800，机龄6年，机上共有12个商务舱和148个经济舱座位。
波音737-800属于波音新一代737（即737NG），同型号还包括-600、-700、-900，其中737-800为最受欢迎的型号，1998年首架交付用户，被称为737家族中最成功的机型。波音737-800和空客的A320，这两种单通道客机，是目前中国乃至全球民航市场的主流机型。
③事故现场
据@央视新闻 3月22日晚消息称，#失事飞机残骸抛撒面积非常大# ，甚至出现在山的另一边。东航坠机事故搜救工作正全力进行。
总台记者在现场了解到：MU5735坠机区果园梯田被冲击成平地、水坑，大腿粗的竹子撕裂倒伏，一些树干完全断裂；救援核心区约半个足球场大，但飞机残骸的抛撒面积非常大，山的另一边甚至也发现飞机残骸，搜寻工作非常艰难。
④救援进展
#总台直击东航坠机事故救援现场# 记者在坠机事故核心区了解到，3月22日下午，现场指挥部给参与救援的力量下达了新的任务——在加紧进行人员搜救的同时，继续开展针对失事客机黑匣子的搜寻工作。
22日晚发布会披露，事故应急救援工作仍在继续进行中，事故现场初步勘查工作也已同步开启。后续指挥部将继续搜救：一、尽快搜寻机上的两部黑匣子，尽快开展黑匣子数据分析；二、做好遇难者家属安抚、援助及服务工作，妥善处理善后事；三、做好疫情防控和信息发布工作。
民航局航空安全办公室主任朱涛通报称，机上共有旅客123名（无外籍旅客），机组人员9名（飞行员3名，乘务员5名，安全员1名）。截至目前，搜救工作尚未发现幸存人员，公安部门已对现场进行了封锁管控。
⑤黑匣子
飞机黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，它记录了飞行期间，特别是事故前夕的详细信息资料。
#飞机黑匣子电池可使用30天左右# 黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色以便在飞机失事后能迅速被找到，同时它可以经受住爆炸解体、高温燃烧、入水浸泡等破坏。黑匣子里的电池，能够使用大概30天左右。在这期间，它会不断地向外界发送信号。此次飞机失事的位置，主要还是依靠人目视来进行寻找，找到残骸之后，就要利用黑匣子外表明亮独特的颜色以及反光的标识来进行搜寻。
据央视新闻客户端3月22日晚报道，此次失事客机黑匣子的长宽高分别约为60厘米、20厘米、20厘米。目前，现场救援力量被要求进行分片地毯式搜索。
⑥调查进展
22日晚，发布会上通报称，本次事故飞机损毁严重，调查难度很大。鉴于调查工作刚刚开始，以目前掌握的信息，还无法对于事故的原因有一个清晰的判断。下一步调查组将全力以赴搜集各方证据，重点在事发现场飞行记录器的搜寻，并综合各方面信息开展事故原因分析工作，深入全面查明事故原因，一旦调查工作取得进展，将在第一时间公布。
⑦行业安全大检查
3月22日晚，民航局官网发布消息：民航局于3月22日下发通知，要求在前期行业安全督导工作的基础上，立即开展为期2周的行业安全大检查，旨在进一步强化底线思维，加强民用航空领域安全隐患排查，确保航空运行绝对安全，确保人民生命绝对安全。#加强民航领域安全隐患排查#
此次大检查的范围包括各地区空管局、各运输（通用）航空公司、各服务保障公司、各机场公司、各飞行训练机构。民航各地区管理局采用“四不两直”、明查暗访及远程监管相结合的方式，排查隐患，一追到底、整改到位。
⑧保险理赔
3月22日，中国银保监会印发通知，要求全力做好东航客机坠毁事故保险理赔服务工作。
中国银保监会提出“督促各保险公司及时跟进事故进展，主动排查承保客户信息，在充分尊重客户家属意愿的前提下，以适当的方式和时间开展服务工作，兑现保单承诺，并做好客户家属安抚”、“责成各保险公司建立理赔绿色通道，简化理赔程序和材料，优化理赔服务”等要求。
⑨旅客家属
东航云南有限公司董事长孙世英在22日晚发布会上表示，东航已在24小时内与全部123名旅客的家属取得联系，选派了160多位援助专家组建工作团队，有序开展家属援助工作。
据介绍，123名旅客的家属涉及多个省市。按照民航惯例，东航在始发地昆明、目的地广州、事发地梧州，都设立了家属援助点。
⑩天气
3月22日下午，中国气象数据网发布《广西藤县客机坠毁搜救气象服务快报》：预计梧州市藤县未来24小时（22日18时~https://t.cn/A66aYfQK ，最高气温16.95℃，最低气温13.0℃，平均气温14.7℃，累积降水量30.09mm，平均风速2.4m/s，风向以北偏东为主。
上述预报称，藤县当地气温正持续下降，22日夜晚还将迎来大雨，甚至局部有暴雨。请相关部门注意降温降雨对救援工作带来的不利影响。23日凌晨，#坠机现场下雨了# 大面积搜救工作暂缓。
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