2022年3月17日，中国船舶武船集团为福建海事局建造的大型巡航救助船“海巡06”在福州正式交付。
“海巡06”轮总长128.6米，型宽16米，型深7.9米，设计排水量5560吨，设计航速20节，具备无限航区航行能力，续航里程1万海里，在没有外界补给的情况下能在海上巡航执法60天。该船于2019年5月开工建造，2021年2月8日下水，
“海巡06“轮各项性能效用指标超过设计要求，最大航速达22.985节，超过设计最高航速2.985节。一机双桨模式航行时航速可达14.38kn，超过设计要求。最终实际空船重量较设计状态减少52.82吨，为船舶载重预留更大空间。本船回转半径小，航向稳定性优；舵系统试验时，舵系统操作灵活，舵角指示正确，舵效反馈灵敏。全速操舵试验时（22.9kn）瞬时横倾角为11°，稳定恒倾角为5°，优于设计要求的12°，自动操舵航向稳定性好。
“海巡06”轮配备光电跟踪、雷达遥测、岸基信息加载等综合监测系统和海上数据中心、多链路融合通信等综合指挥信息系统，具备海上交通安全态势监测预警和信息处理能力，同时还配备有救援搭载200名落水人员及简易医疗处理、中型直升机着舰、对外消防和溢油处置等综合应急系统。该轮可以在12级风、9级海况下进行跨海区巡航，在11级风、7级海况下可以完成海事执法取证和指挥；在7级风、5级海况下，能够起降直升机或通过救生吊篮、救生攀爬网等方式实施人命救助。
“海巡06”轮投入使用后，将有效提升东南沿海水域水上交通动态管控和应急保障水平，将在保障海上交通安全、保护海洋环境、维护国家海洋权益以及促进海峡两岸交流交往等方面发挥重要作用
“海巡06”船主动力系统采用七一一所自主研发的柴电混合动力控制系统，配有智能化PTO/PTI切换控制装置，便于船员切换进入一机双桨模式，即其中一舷的主机在驱动螺旋桨同时驱动轴带电机发电（运行在PTO模式），通过配电板供电给另一舷轴带电机（运行在PTI模式）驱动螺旋桨。这样的设计有利于在船舶低速航行时提高主机负荷，降低主机的燃油消耗率，降低碳排放，提高经济性。

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受大雾影响 琼州海峡两岸四港停航
【来源：中国新闻网】

中新网海口3月1日电 (记者 黄艺)海口市气象台1日20时34分变更大雾黄色预警信号为大雾橙色预警信号。因受大雾天气影响，海口新海港、海口秀英港、徐闻港、海安新港已暂停船舶进出港。

根据海口市气象台消息，海口市西北部沿海地区(南港-新海港-假日海滩)已经出现能见度小于200米的雾且将持续至https://t.cn/A66APoaz 。

海南港航控股有限公司提醒，请旅客司机留意气象和停复航信息，合理安排行程。详情请关注“琼州海峡轮渡管家”“铁路轮渡”微信公众号，预约过海，凭票进港。(完)