生与死之间，并没有明显的界限，很多时候不过一念之间；善与恶之间，并没有显著的标识，很多时候不过一句留言。有人说：这个疫情肆虐的非常时期，还到处奔波的人，哪一个不是家里的顶梁柱。有人说：我们这一生，能平平安安直到老去，已属莫大的幸运。飞着飞着就失事的航班，突然间失控狂奔的车辆，不知道何时何地什么原因爆发的疫情……这一切，如果你没有遇到，那么接下来的日子里，请使劲儿地活着。想见的人一定要见，想做的事一定要抓紧做，没有说出口的话要记得说……

今天厌班情绪格外严重，整个人由内到外的丧气满满。
真心敬佩上了好多年班的人
完全丧失了当初被打电话通知面试成功的喜悦。
飞机失事，更加让我感慨人生世事无常，尤其是那个平安扣纸条残骸，仅仅看了一眼图片。我就已经难过了很久，再一想被疫情耽搁的这些年。青春的宝贵时光真的不知不觉就流逝了好多。

【MU5735事件后，飞机安全吗？】

飞机失事与地面交通事故不一样，它会引发全球关注。
相对来说，飞机失事是个极小概率事件，用事实来说话。

飞机的危险概率是多少：
按每百万次飞行发生的有人员死亡的空难事故次数计算：
1991年是1.7次，
1999年首次降到1次以下，
2000年再次下降到0.85次。
按2000年的概率算，也就是117.65万次飞行才发生一次死亡性空难。
按照2013年概率算，也就是310.21万次飞行发生一次死亡性空难。
换句话说，如果有人每天坐一次飞机，要7223年才遇上一次空难。

按照中国民航最近12年的数据。以平均每年500万次航班架次计算。
那么这12年相当于六千万分之一的概率。
所以，乘坐飞机的危险概率，可能要小于搭车去机场的危险指数。

因此，MU5735事件后，不能说坐飞机就是危险的。
最核心的是，我们要找出具体的原因，然后对症下药。#大徐摄影# https://t.cn/Ryhpwdq