【#西安地铁8号线小白杨站进入最难施工段#】“下穿既有铁路专用线和城市快速干道，覆土8米深，地质条件复杂，临近汉城湖，地下水丰富，多条地下管线排列其上……”近日，西安地铁8号线暗挖车站小白杨站进入初支扣拱施工环节，标志着该站进入最难施工阶段。

小白杨站位于大兴东路与桃园北路交叉口，沿大兴东路东西向布设，路口西侧有大兴立交，跨路口有运营的铁路专用线，地面车水马龙、交通繁忙，地下的工人们犹如在“沙丘”里打洞，一点点“抠”着向前掘进，1米、2米…… 盾构机、凿岩机等“钢铁侠”根本没有“一显身手”的机会，洋镐、铁锨等原始工具成了工人在施工最前沿开挖掘进的武器。

为了保证安全，项目部成立科技攻关小组，聘请专家对方案反复论证，多次与设计、业主进行沟通，不断细化优化施工方案。对施工人员进行了培训和技术、安全双交底，加强了每道工序的现场盯控。采用地质雷达设备对施工前方地质情况进行扫描，施工时严格遵循“短开挖、强支护、早封闭”的原则，减少对土体的扰动。对洞内土体进行了深孔双液注浆，提高土体强度。（记者 王平）#千年前的兵马俑是什么颜色#

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小白杨站位于大兴东路与桃园北路交叉口，沿大兴东路东西向布设，路口西侧有大兴立交，跨路口有运营的铁路专用线，地面车水马龙、交通繁忙，地下的工人们犹如在“沙丘”里打洞，一点点“抠”着向前掘进，1米、2米…… 盾构机、凿岩机等“钢铁侠”根本没有“一显身手”的机会，洋镐、铁锨等原始工具成了工人在施工最前沿开挖掘进的武器。

为了保证安全，项目部成立科技攻关小组，聘请专家对方案反复论证，多次与设计、业主进行沟通，不断细化优化施工方案。对施工人员进行了培训和技术、安全双交底，加强了每道工序的现场盯控。采用地质雷达设备对施工前方地质情况进行扫描，施工时严格遵循“短开挖、强支护、早封闭”的原则，减少对土体的扰动。对洞内土体进行了深孔双液注浆，提高土体强度。（记者 王平）#千年前的兵马俑是什么颜色#

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小白杨站位于大兴东路与桃园北路交叉口，沿大兴东路东西向布设，路口西侧有大兴立交，跨路口有运营的铁路专用线，地面车水马龙、交通繁忙，地下的工人们犹如在“沙丘”里打洞，一点点“抠”着向前掘进，1米、2米…… 盾构机、凿岩机等“钢铁侠”根本没有“一显身手”的机会，洋镐、铁锨等原始工具成了工人在施工最前沿开挖掘进的武器。

为了保证安全，项目部成立科技攻关小组，聘请专家对方案反复论证，多次与设计、业主进行沟通，不断细化优化施工方案。对施工人员进行了培训和技术、安全双交底，加强了每道工序的现场盯控。采用地质雷达设备对施工前方地质情况进行扫描，施工时严格遵循“短开挖、强支护、早封闭”的原则，减少对土体的扰动。对洞内土体进行了深孔双液注浆，提高土体强度。（记者 王平）#千年前的兵马俑是什么颜色#