【Bang结束十年职业生涯，即将履行兵役义务】
#Bang退役#
Bang官宣退役，原文大意如下：
大家好，我是Bang。
我将以2021年为最后一年，结束十年的职业生涯，即将履行兵役义务。
接触到英雄联盟这个游戏后，作为职业选手，沿着职业生涯的道路，结下了很多珍贵的缘分，积累了很多宝贵的回忆，取得了很多成果。
这对我来说是莫大的祝福，也是值得感恩的事情。
虽然以后会有未曾经历过的事情和世界，但我会以过去的道路为基石不断前进。
感谢大家这段时间一直关注职业选手Bang。
#2021LOL冬季转会期# #英雄联盟#
#Bang退役#
Bang官宣退役，原文大意如下：
大家好，我是Bang。
我将以2021年为最后一年，结束十年的职业生涯，即将履行兵役义务。
接触到英雄联盟这个游戏后，作为职业选手，沿着职业生涯的道路，结下了很多珍贵的缘分，积累了很多宝贵的回忆，取得了很多成果。
这对我来说是莫大的祝福，也是值得感恩的事情。
虽然以后会有未曾经历过的事情和世界，但我会以过去的道路为基石不断前进。
感谢大家这段时间一直关注职业选手Bang。
#2021LOL冬季转会期# #英雄联盟#
短线涨停战法：“箱体突破”强势股回档买入，爆发上涨才最强的！
当你把思想更多地放在交易上，就自然地会减弱对钱的关注。以下是克服这个问题的几个重要步骤：
1、制定严格的交易计划：计划你的交易，交易你的计划。没有计划的交易，一时冲动的交易，和仅凭运气的赌博没有区别。而不遵守交易计划交易，结果比无计划交易好不到哪儿去，甚至还增加了制定交易计划的烦琐，属于标准的出力不讨好型。正确的做法就是制定交易计划，并严格按交易计划进行交易。
2、制定严格的入市原则：每个人都会有自己的入市依据，有的人喜欢追涨杀跌，只要出现向上突破或向下突破，就建立趋势性追市头寸；有的人喜欢抄底摸顶，认为价格太高或太低就沽顶和抄底；有的爱打听消息，或听从别人的建议操作。这都没有问题，只要你能验证方法正确并持续性获利就可以继续使用，并坚持使用。
3、制定严格的出场原则：不论是追涨杀跌还是抄底摸顶，都必须提前制定出止损和止盈的目标价位。当价格出现有悖于我们入市原则的变化时，不论亏损多少，都应止损出局，而不能有任何的侥幸和等待心理。同样，一旦价格达到我们的止盈价位，就落袋为安。也许这不太符合“让盈利充分增长”的戒律，但市场是不确定的，我们不知道市场到底是调整还是反转，依据自己的出场原则止盈，结果总会好于盲目等待。
4、如果实在感觉止损比较困难，可以采取缩小头寸规模的方法。这样可以在一定程度上减少亏损对交易者心理上的冲击。
5、如果实在唯恐踏空行情，唯恐没将利益最大化而过早平仓，可以将盈利头寸先止盈一半，让另一半盈利“充分增长”。这是对交易原则的妥协和折衷，虽然不是最科学的做法，但可以降低贪婪和恐惧心理对交易的损害程度。
箱体突破，顾名思义，股价长期在一个箱体内盘整，有一天突然放量突破箱体顶端。股价在运行过程中，一旦箱体出现，股价通常会在箱体之内运行，直到打破原有平台向新的方向突破为止。股价有效突破箱体上沿时为买点。 股价在该区域停留的时间越长，积累的成交量越大，多空双方在此点位的博弈越激烈，认可度也就越高，突破就越有效。
何为“箱体突破”强势股回档买入?
一、箱体突破，回踩，阴线买入
股价在运行过程中，一旦箱体出现，股价通常会在箱体之内运行，直到打破原有平台向新的方向突破为止。股价有效突破箱体上沿时为买点。 股价在该区域停留的时间越长，积累的成交量越大，多空双方在此点位的博弈越激烈，认可度也就越高，突破就越有效。
操作要点：
1、如果股价跌破箱体顶端的支撑位置，那么就要等待反抽机会，就算是卖错了也要坚决卖出。
2、操作口诀是：突破--回踩--买! 马上买入，买错也要买 跌破--反抽--卖!马上卖出 卖错了也要卖!
二、“横刀立马”回踩支撑，阴线买入
当股价运行到了前期高点附近时，收出一根大阳线突破这个高点，同时成交量放量，随后今日横盘整理阶段，股价回踩10日均线，可在回调当天买入。一般股价会在第二天，第三天出现大阳线突破。
操作要点：
1、股价突破时必须是放量，横盘整理必须是缩量。如果是相对底部的股票，这种战法成功率很高。
2、盘整时间不要太长，最好不超过14天，超过14天就要止损离场了
三、“三角形突破“回踩支撑，阴线买入
股价长期沿着三角形走势盘整，某一天，股价突破三角形顶端同时伴随成交量的放大，这时候就不要追高了，可等待后期股价回调至三角形顶端时，阴线买入。
操作要点：
1、观察三角形顶端突破时的成交量。如果成交量能有效放大，说明向上突破是真实可信的;
2、三角形形成的时间长、构成的规模大，向上突破后的理论上涨空间也较大。不过，这个规模并非越大越好，例如长达数年的大型三角形在实际操作中就没有多少参考价值。
3、三角形在突破前常常会有一个反方向的假动作，但持续的时间往往很短，必须仔细鉴别。
杰出的心性，才是高手的刀！
人的聪明绝不在投资取巧的技能方面，而在于脚踏实地，在于善良、勤奋、认真、守信和对正义、真理的执著追求和坚守。
你可以踏上投资的道路，但绝不会因为善于投资而成功。
投资就像攀登珠穆朗玛峰，选择它是不理智的，但是选择之后任何不理智的想法和做法都会带来灭顶之灾，拥有任何侥幸心理只能说明受到的教训还不够深刻。
当你看到一个游刃有余的高手，他的背后一定隐藏无数血淋淋的伤口，九死一生，概莫能外。
投资之道的探索是没有止境的，不存在最高境界，只有更高境界。我们只能在方向正确的前提下一步一个脚印地向前走，成功之路没有任何捷径，苦难是我们的良师。
市场犹如一个魅力无比却又凶残成性的魔鬼。她不仅能吞掉你的金钱，甚至还能吞噬人的生命。可悲的是，人在绝对意义上讲是无法战胜股市的，因为判断力和想象无法战胜事实，你的胜利与否不是由你决定而是由市场决定。我想，最终意义上的高手是那些能够作到从容进退的人。李佛摩尔之所以失败是因为他迷信自己的力量，不能拒绝股市的诱惑。换句话说，他拿得起来却放不下，在《股票作手回忆录》中可以多次看到他放弃了原定的假期急急忙忙杀回到股市的例子。其实拿得起来容易，放得下才是最难作到的。在股市成功，你必须全身心地关注它，必须付出相当的代价，但你又不能因此就放弃一切。股市没有比生活重要，你必须注意在两者之间找到平衡点，否则很容易既失去了钱，又失去了生活。
在股市竞争获胜的难度要远远大于其它行业。原因在于：1、炒股获利快速。2、工作不辛苦。3、进入门槛低。这些因素导致了股市里竞争的强度比在其它行业激烈和残酷得多。由于人性的缺陷和对竞争规律认识的不足，绝大多数人必定将成为牺牲品。我们必须正视这个严峻的现实：股市挣钱很不容易！但的确着存在着一些长期以来一直比较成功的人。
当你把思想更多地放在交易上，就自然地会减弱对钱的关注。以下是克服这个问题的几个重要步骤：
1、制定严格的交易计划：计划你的交易，交易你的计划。没有计划的交易，一时冲动的交易，和仅凭运气的赌博没有区别。而不遵守交易计划交易，结果比无计划交易好不到哪儿去，甚至还增加了制定交易计划的烦琐，属于标准的出力不讨好型。正确的做法就是制定交易计划，并严格按交易计划进行交易。
2、制定严格的入市原则：每个人都会有自己的入市依据，有的人喜欢追涨杀跌，只要出现向上突破或向下突破，就建立趋势性追市头寸；有的人喜欢抄底摸顶，认为价格太高或太低就沽顶和抄底；有的爱打听消息，或听从别人的建议操作。这都没有问题，只要你能验证方法正确并持续性获利就可以继续使用，并坚持使用。
3、制定严格的出场原则：不论是追涨杀跌还是抄底摸顶，都必须提前制定出止损和止盈的目标价位。当价格出现有悖于我们入市原则的变化时，不论亏损多少，都应止损出局，而不能有任何的侥幸和等待心理。同样，一旦价格达到我们的止盈价位，就落袋为安。也许这不太符合“让盈利充分增长”的戒律，但市场是不确定的，我们不知道市场到底是调整还是反转，依据自己的出场原则止盈，结果总会好于盲目等待。
4、如果实在感觉止损比较困难，可以采取缩小头寸规模的方法。这样可以在一定程度上减少亏损对交易者心理上的冲击。
5、如果实在唯恐踏空行情，唯恐没将利益最大化而过早平仓，可以将盈利头寸先止盈一半，让另一半盈利“充分增长”。这是对交易原则的妥协和折衷，虽然不是最科学的做法，但可以降低贪婪和恐惧心理对交易的损害程度。
箱体突破，顾名思义，股价长期在一个箱体内盘整，有一天突然放量突破箱体顶端。股价在运行过程中，一旦箱体出现，股价通常会在箱体之内运行，直到打破原有平台向新的方向突破为止。股价有效突破箱体上沿时为买点。 股价在该区域停留的时间越长，积累的成交量越大，多空双方在此点位的博弈越激烈，认可度也就越高，突破就越有效。
何为“箱体突破”强势股回档买入?
一、箱体突破，回踩，阴线买入
股价在运行过程中，一旦箱体出现，股价通常会在箱体之内运行，直到打破原有平台向新的方向突破为止。股价有效突破箱体上沿时为买点。 股价在该区域停留的时间越长，积累的成交量越大，多空双方在此点位的博弈越激烈，认可度也就越高，突破就越有效。
操作要点：
1、如果股价跌破箱体顶端的支撑位置，那么就要等待反抽机会，就算是卖错了也要坚决卖出。
2、操作口诀是：突破--回踩--买! 马上买入，买错也要买 跌破--反抽--卖!马上卖出 卖错了也要卖!
二、“横刀立马”回踩支撑，阴线买入
当股价运行到了前期高点附近时，收出一根大阳线突破这个高点，同时成交量放量，随后今日横盘整理阶段，股价回踩10日均线，可在回调当天买入。一般股价会在第二天，第三天出现大阳线突破。
操作要点：
1、股价突破时必须是放量，横盘整理必须是缩量。如果是相对底部的股票，这种战法成功率很高。
2、盘整时间不要太长，最好不超过14天，超过14天就要止损离场了
三、“三角形突破“回踩支撑，阴线买入
股价长期沿着三角形走势盘整，某一天，股价突破三角形顶端同时伴随成交量的放大，这时候就不要追高了，可等待后期股价回调至三角形顶端时，阴线买入。
操作要点：
1、观察三角形顶端突破时的成交量。如果成交量能有效放大，说明向上突破是真实可信的;
2、三角形形成的时间长、构成的规模大，向上突破后的理论上涨空间也较大。不过，这个规模并非越大越好，例如长达数年的大型三角形在实际操作中就没有多少参考价值。
3、三角形在突破前常常会有一个反方向的假动作，但持续的时间往往很短，必须仔细鉴别。
杰出的心性，才是高手的刀！
人的聪明绝不在投资取巧的技能方面，而在于脚踏实地，在于善良、勤奋、认真、守信和对正义、真理的执著追求和坚守。
你可以踏上投资的道路，但绝不会因为善于投资而成功。
投资就像攀登珠穆朗玛峰，选择它是不理智的，但是选择之后任何不理智的想法和做法都会带来灭顶之灾，拥有任何侥幸心理只能说明受到的教训还不够深刻。
当你看到一个游刃有余的高手，他的背后一定隐藏无数血淋淋的伤口，九死一生，概莫能外。
投资之道的探索是没有止境的，不存在最高境界，只有更高境界。我们只能在方向正确的前提下一步一个脚印地向前走，成功之路没有任何捷径，苦难是我们的良师。
市场犹如一个魅力无比却又凶残成性的魔鬼。她不仅能吞掉你的金钱，甚至还能吞噬人的生命。可悲的是，人在绝对意义上讲是无法战胜股市的，因为判断力和想象无法战胜事实，你的胜利与否不是由你决定而是由市场决定。我想，最终意义上的高手是那些能够作到从容进退的人。李佛摩尔之所以失败是因为他迷信自己的力量，不能拒绝股市的诱惑。换句话说，他拿得起来却放不下，在《股票作手回忆录》中可以多次看到他放弃了原定的假期急急忙忙杀回到股市的例子。其实拿得起来容易，放得下才是最难作到的。在股市成功，你必须全身心地关注它，必须付出相当的代价，但你又不能因此就放弃一切。股市没有比生活重要，你必须注意在两者之间找到平衡点，否则很容易既失去了钱，又失去了生活。
在股市竞争获胜的难度要远远大于其它行业。原因在于：1、炒股获利快速。2、工作不辛苦。3、进入门槛低。这些因素导致了股市里竞争的强度比在其它行业激烈和残酷得多。由于人性的缺陷和对竞争规律认识的不足，绝大多数人必定将成为牺牲品。我们必须正视这个严峻的现实：股市挣钱很不容易！但的确着存在着一些长期以来一直比较成功的人。
让 1＋1＋1＞3 泸州宜宾乐山“三港”整合走出上扬线
为整合港口资源，建设长江上游（航运）中心，加快发展现代物流业和外向型经济，2019年9月，四川省港投集团组建而成，拉开了“三港”整合的序幕。2年来，“整合”成效如何？12月1日出版的《四川日报》以《让 1＋1＋1＞3 泸州宜宾乐山“三港”整合走出上扬线》为题，对此进行了关注。
□陈风
“呜……”
11月25日上午11时许，刚走进泸州港，一列满载货物的货运列车就沿着进港铁路驶来。“目前是枯水季节，港口下水货物有所减少，但这样的‘铁水联运’货车，每天至少有一班。”泸州港务公司负责人说。
不只是泸州港。今年1-10月，四川省港投集团下属川南港务公司(以下简称“川南港务公司”)下辖“三港”(泸州港、宜宾港、乐山港)生产指标喜人，共完成港口货物吞吐量427.67万吨、港口集装箱吞吐量20.82万标箱，同比增长44.47%和18.84%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长26.92%。
为整合港口资源，建设长江上游(航运)中心，加快发展现代物流业和外向型经济，2019年9月，四川省港投集团组建而成，拉开了“三港”整合的序幕。两年过去，克服新冠肺炎疫情影响，一条条上扬的弧线，成为“三港”整合的生动注脚。
整合
变“3”为“1”，握指成拳
在泸州港，我们听到一个故事：“三港”整合前，货物入川往往“跟船走”，视航班情况随机在宜宾港或泸州港下货。
现在，川南港务公司港口一体化运营中心通过大数据分析，为客户设计出专属运输方案，尽可能安排货物在就近的港口卸船，综合物流成本更低、运输时间更短。这对于宜宾市一个常年有生产原料需进口、经水运入川的大客户来说，每年能节省160万元以上的物流费用，客户非常满意。“我们和宜宾港现在是‘一家人’，同样的客户，听从公司统一调配，互相之间也不抢了。”
从“抢”到“不抢”，不仅是心态的变化，更是制度的引领。
泸州、宜宾、乐山“三港”同处长江上游，水路运距200公里左右，腹地货源市场交叉重叠，难免会有竞争。作为面向市场的企业，市场竞争原本是好事，有竞争才有动力，但要避免无序竞争，不顾市场规律，以低价竞夺货源。
要破解无序竞争，需要变“三港”为“一港”，成为“一家人”。2020年，川南港务公司应势而生，统筹“三港”建设经营管理，实行统一规划、统一建设、统一管理、统一运营。
首先是顶层设计。公司请来上海交大团队进行整体规划，把“三港”视作“四川港”的不同组成部分，确定不同定位，引导错位发展。根据各港的地理区位、交通条件、产业配套和政策环境等因素，明确泸州港重点服务成都平原经济区，侧重于打造集装箱枢纽港;乐山港重点服务我省重大装备制造，侧重于建设重大装备枢纽港;宜宾港结合川滇、攀西地区丰富矿产资源以及宜宾市临港经济区快速发展，侧重于打造服务地方招商引资以及临港适水产业聚集的综合型工业枢纽港。
管理顺势而上。川南港务公司对货源进行统一管理，秉承“适泸则泸、适宜则宜”原则，鼓励“三港”合作运营;定价上实行统一，对港口之间非竞争业务制定最低价，以吸引公、铁货源，同时对港口之间竞争业务制定统一价;收费也实行统一，制定了《港口统一收费管理办法》《港口装卸价格及审批权限管理办法》《港口进出口环节收费清单》，推动“三港”内部实现统一定价，基本实现对各下属港口企业收费统一。
“‘三港’以前是分开的手指，现在是合拢的拳头。”川南港务公司港口一体化运营中心负责人打了个形象的比喻。合指成拳，“劲”才更大，这也是整合的目的：变“3”为“1”，做强做大“四川港”。
据悉，四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期(一标段)工程已通过初步验收，正式上线试运行。坐在办公楼里，点开操控系统，布设在港口堆场、泊位的360度高清摄像头，传回实时的生产画面;哪些货物进场、出场?堆场还能放多少个集装箱?数据历历在目，通过大数据分析，一段时间的货物种类分析、集装箱堆场利用率、翻箱率、贸易种类作业等生产指标，一目了然。
“智慧港口项目包括港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统等，日常作业可通过系统线上操作，大数据分析也能为港口经营发展提供决策依据。”宜宾港相关负责人说，未来宜宾港智慧港口项目全面建成后，港口的用人成本将大幅下降，运营成本减少20%，港口作业效率提高30%。
据介绍，以智慧港口建设为基础，川南港务公司正在打造港口一体化运营信息平台，预计年内基本建成。插上信息化的双翼，港口管理将更科学、更高效。
聚力
稳航线拓货源，出川出海“路”更畅
合指成拳，可这“拳头”还没打出去，就连遇困境。受新冠肺炎疫情冲击，2020年，国内港口行业发展严重受阻，规模以上港口集装箱吞吐量同比下降17.5%，各家班轮公司装载率急剧下降，部分航线取消、停运船舶增加，这对还在发展中的“四川港”来说，要提升竞争力殊为不易。
坚持“服务四川开放大局、服务川货出川出海”理念，川南港务公司积极作为，主动出击。
巧做“加减法”，破“钱少债多”困局。一是做“减法”，降低成本，比如宜宾港借贷费用高，仅年利息就是一笔巨款，公司利用集团的优势，通过内外部融资，用低利率贷款置换高利率贷款，仅此一项就降低财务费用700余万元。二是做“加法”，利用闲置资产创收。比如，利用宜宾港二期闲置土地开展合作，与重庆轮船(集团)有限公司四川分公司运营合作、盘活闲置趸船资产……通过这些举措，让港口得以轻装上阵，激发出内生动力。
节流又开源，畅出川出海通道。一是“稳”。受疫情和支持性政策减弱的影响，各家船务公司相继对“宜宾至上海”直航班轮停航。“再怎么困难，航线不能断，川货出川出海通道不能断!”宜宾港公司负责人说，公司积极“跑”市场，并通过降低码头装卸费率开展磷铁对流业务，全力维持“宜宾至重庆”的中转班轮不停航。今年1-10月，开行班轮航次649次，同比上升了21.31%。二是“拓”。服务地方产业发展，泸州港主动走访川威、中粮、云铝等大型企业客户，并联合相关货代、船务公司等，深入调研本地、成都龙泉驿、攀枝花等地货主企业，引入了鑫阳钒钛钢材、攀西地区钛精矿、云铝碳块等大宗货源走水路，进一步降低生产成本。
据统计，“三港”整合以来，川南港务公司在稳定原有运行至重庆、钦州，以及至日本、韩国等30余条江海、铁海联运航线的基础上，还新开“宜昌-泸州”“金沙江雷波-泸州”和“九江-泸州”定点始发航线，服务磷矿石、元明粉、钛精矿等川货出川出海，以及铁矿石、纸浆、锂辉矿、钾肥、镁肥等货物入境入川。
港口的发展，和产业发展、对外开放密不可分。在行走中，两个好消息令人振奋：一是宜宾港为落户宜宾的重点企业——宁德时代主动服务，自去年以来，通过水路运输已为其配套企业天宜锂业节约物流成本超7500万元，正探索为宁德时代产品提供服务，节约物流成本。二是用好“自贸区”政策，积极搭建外贸服务平台，今年前三季度，川南港务公司进境粮食中转量同比增长175%，全省70%进境粮食均由泸州港通关转运。
“三港”整合后，聚合力更强。11月初，重庆川渝港航物流有限公司在渝注册成立，该公司是在四川省港投集团的推动下，由川南港务公司与重庆港务集团下属企业合资组建，川渝港口将携手发展港口航运、多式联运等业务，提升川渝港航综合竞争力，积极共建长江上游航运中心。
路漫漫其修远兮。“三港”整合还在进行中，往前走还有诸多难题要逐一破解。川南港务公司负责人表示，将紧紧围绕四川省港投集团“一载体、四平台”战略定位，紧扣服务四川开放发展，着力提升港口物流辐射带动能力，早日实现“1+1+1>3”，争当服务四川开放发展的“尖兵”，全面参与四川东向南向开放通道和成渝地区双城经济圈建设。(图片由川南港务公司提供）
为整合港口资源，建设长江上游（航运）中心，加快发展现代物流业和外向型经济，2019年9月，四川省港投集团组建而成，拉开了“三港”整合的序幕。2年来，“整合”成效如何？12月1日出版的《四川日报》以《让 1＋1＋1＞3 泸州宜宾乐山“三港”整合走出上扬线》为题，对此进行了关注。
□陈风
“呜……”
11月25日上午11时许，刚走进泸州港，一列满载货物的货运列车就沿着进港铁路驶来。“目前是枯水季节，港口下水货物有所减少，但这样的‘铁水联运’货车，每天至少有一班。”泸州港务公司负责人说。
不只是泸州港。今年1-10月，四川省港投集团下属川南港务公司(以下简称“川南港务公司”)下辖“三港”(泸州港、宜宾港、乐山港)生产指标喜人，共完成港口货物吞吐量427.67万吨、港口集装箱吞吐量20.82万标箱，同比增长44.47%和18.84%，其中外贸集装箱吞吐量同比增长26.92%。
为整合港口资源，建设长江上游(航运)中心，加快发展现代物流业和外向型经济，2019年9月，四川省港投集团组建而成，拉开了“三港”整合的序幕。两年过去，克服新冠肺炎疫情影响，一条条上扬的弧线，成为“三港”整合的生动注脚。
整合
变“3”为“1”，握指成拳
在泸州港，我们听到一个故事：“三港”整合前，货物入川往往“跟船走”，视航班情况随机在宜宾港或泸州港下货。
现在，川南港务公司港口一体化运营中心通过大数据分析，为客户设计出专属运输方案，尽可能安排货物在就近的港口卸船，综合物流成本更低、运输时间更短。这对于宜宾市一个常年有生产原料需进口、经水运入川的大客户来说，每年能节省160万元以上的物流费用，客户非常满意。“我们和宜宾港现在是‘一家人’，同样的客户，听从公司统一调配，互相之间也不抢了。”
从“抢”到“不抢”，不仅是心态的变化，更是制度的引领。
泸州、宜宾、乐山“三港”同处长江上游，水路运距200公里左右，腹地货源市场交叉重叠，难免会有竞争。作为面向市场的企业，市场竞争原本是好事，有竞争才有动力，但要避免无序竞争，不顾市场规律，以低价竞夺货源。
要破解无序竞争，需要变“三港”为“一港”，成为“一家人”。2020年，川南港务公司应势而生，统筹“三港”建设经营管理，实行统一规划、统一建设、统一管理、统一运营。
首先是顶层设计。公司请来上海交大团队进行整体规划，把“三港”视作“四川港”的不同组成部分，确定不同定位，引导错位发展。根据各港的地理区位、交通条件、产业配套和政策环境等因素，明确泸州港重点服务成都平原经济区，侧重于打造集装箱枢纽港;乐山港重点服务我省重大装备制造，侧重于建设重大装备枢纽港;宜宾港结合川滇、攀西地区丰富矿产资源以及宜宾市临港经济区快速发展，侧重于打造服务地方招商引资以及临港适水产业聚集的综合型工业枢纽港。
管理顺势而上。川南港务公司对货源进行统一管理，秉承“适泸则泸、适宜则宜”原则，鼓励“三港”合作运营;定价上实行统一，对港口之间非竞争业务制定最低价，以吸引公、铁货源，同时对港口之间竞争业务制定统一价;收费也实行统一，制定了《港口统一收费管理办法》《港口装卸价格及审批权限管理办法》《港口进出口环节收费清单》，推动“三港”内部实现统一定价，基本实现对各下属港口企业收费统一。
“‘三港’以前是分开的手指，现在是合拢的拳头。”川南港务公司港口一体化运营中心负责人打了个形象的比喻。合指成拳，“劲”才更大，这也是整合的目的：变“3”为“1”，做强做大“四川港”。
据悉，四川首个5G智慧港口项目——宜宾港5G智慧港口一期(一标段)工程已通过初步验收，正式上线试运行。坐在办公楼里，点开操控系统，布设在港口堆场、泊位的360度高清摄像头，传回实时的生产画面;哪些货物进场、出场?堆场还能放多少个集装箱?数据历历在目，通过大数据分析，一段时间的货物种类分析、集装箱堆场利用率、翻箱率、贸易种类作业等生产指标，一目了然。
“智慧港口项目包括港口集装箱作业管理系统、集装箱智能闸口系统及港口业务大数据可视化系统等，日常作业可通过系统线上操作，大数据分析也能为港口经营发展提供决策依据。”宜宾港相关负责人说，未来宜宾港智慧港口项目全面建成后，港口的用人成本将大幅下降，运营成本减少20%，港口作业效率提高30%。
据介绍，以智慧港口建设为基础，川南港务公司正在打造港口一体化运营信息平台，预计年内基本建成。插上信息化的双翼，港口管理将更科学、更高效。
聚力
稳航线拓货源，出川出海“路”更畅
合指成拳，可这“拳头”还没打出去，就连遇困境。受新冠肺炎疫情冲击，2020年，国内港口行业发展严重受阻，规模以上港口集装箱吞吐量同比下降17.5%，各家班轮公司装载率急剧下降，部分航线取消、停运船舶增加，这对还在发展中的“四川港”来说，要提升竞争力殊为不易。
坚持“服务四川开放大局、服务川货出川出海”理念，川南港务公司积极作为，主动出击。
巧做“加减法”，破“钱少债多”困局。一是做“减法”，降低成本，比如宜宾港借贷费用高，仅年利息就是一笔巨款，公司利用集团的优势，通过内外部融资，用低利率贷款置换高利率贷款，仅此一项就降低财务费用700余万元。二是做“加法”，利用闲置资产创收。比如，利用宜宾港二期闲置土地开展合作，与重庆轮船(集团)有限公司四川分公司运营合作、盘活闲置趸船资产……通过这些举措，让港口得以轻装上阵，激发出内生动力。
节流又开源，畅出川出海通道。一是“稳”。受疫情和支持性政策减弱的影响，各家船务公司相继对“宜宾至上海”直航班轮停航。“再怎么困难，航线不能断，川货出川出海通道不能断!”宜宾港公司负责人说，公司积极“跑”市场，并通过降低码头装卸费率开展磷铁对流业务，全力维持“宜宾至重庆”的中转班轮不停航。今年1-10月，开行班轮航次649次，同比上升了21.31%。二是“拓”。服务地方产业发展，泸州港主动走访川威、中粮、云铝等大型企业客户，并联合相关货代、船务公司等，深入调研本地、成都龙泉驿、攀枝花等地货主企业，引入了鑫阳钒钛钢材、攀西地区钛精矿、云铝碳块等大宗货源走水路，进一步降低生产成本。
据统计，“三港”整合以来，川南港务公司在稳定原有运行至重庆、钦州，以及至日本、韩国等30余条江海、铁海联运航线的基础上，还新开“宜昌-泸州”“金沙江雷波-泸州”和“九江-泸州”定点始发航线，服务磷矿石、元明粉、钛精矿等川货出川出海，以及铁矿石、纸浆、锂辉矿、钾肥、镁肥等货物入境入川。
港口的发展，和产业发展、对外开放密不可分。在行走中，两个好消息令人振奋：一是宜宾港为落户宜宾的重点企业——宁德时代主动服务，自去年以来，通过水路运输已为其配套企业天宜锂业节约物流成本超7500万元，正探索为宁德时代产品提供服务，节约物流成本。二是用好“自贸区”政策，积极搭建外贸服务平台，今年前三季度，川南港务公司进境粮食中转量同比增长175%，全省70%进境粮食均由泸州港通关转运。
“三港”整合后，聚合力更强。11月初，重庆川渝港航物流有限公司在渝注册成立，该公司是在四川省港投集团的推动下，由川南港务公司与重庆港务集团下属企业合资组建，川渝港口将携手发展港口航运、多式联运等业务，提升川渝港航综合竞争力，积极共建长江上游航运中心。
路漫漫其修远兮。“三港”整合还在进行中，往前走还有诸多难题要逐一破解。川南港务公司负责人表示，将紧紧围绕四川省港投集团“一载体、四平台”战略定位，紧扣服务四川开放发展，着力提升港口物流辐射带动能力，早日实现“1+1+1>3”，争当服务四川开放发展的“尖兵”，全面参与四川东向南向开放通道和成渝地区双城经济圈建设。(图片由川南港务公司提供）
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