#购车攻略#如今的中型车市场不断有更新换代产品和新成员加入，可谓是车市中竞争最为激烈的战场了。老牌“德系三强”以出众的品牌力占据了豪华品牌中型轿车市场较高的市场份额，为了抵抗对手的冲击，许多品牌纷纷采用“价格战”的方式来保全销量。今天挑选出三款30万即可落地中型豪华轿车，它们颜值不输BBA，动力搭载2.0T发动机，最重要的是优惠还特别大！这三款分别是凯迪拉克CT5、沃尔沃S60以及捷豹XEL。
今天所挑选的车型售价接近的车型进行比较，它们分别是售价29.97万的2021款凯迪拉克CT5 28T 豪华型，售价30.69万的2022款沃尔沃S60 B3 智逸豪华版，以及售价29.98万的2021款捷豹XEL 2.0T 200PS R-DYNAMIC 青春运动版。优惠之后价格相近，都没超27万。当然，全国各地价格肯定会有差别，仅供参考。


外观设计方面三台车都拥有修长的车身，凯迪拉克CT5堪称最魁梧的，长宽高分别是4924/18883/1453mm，轴距达到2947mm，它也是三款车中最大的。CT5继承了凯迪拉克的钻石切割风格设计，犀利的细节又显得很年轻运动，不规则的头灯尾灯有点过分“活泼”，如果你是个稳重的人可能会觉得有点看不惯。

沃尔沃S60的设计完全是一副北欧时尚优雅做派，周身散发着高贵典雅的气息，这应该可以打动任何人，车头中网搭配雷神之锤头灯气质尽显，维京战斧似的尾灯也是充满辨识度。S60长宽高分别是4761/1850/1437mm，轴距可达2872mm，虽然是三款车中尺寸最小，空间表现也算OK。

捷豹XEL刚刚经过小改，更加时尚漂亮，流线型设计动感十足，可以说在设计上捷豹并不输双B，某种程度上说可能还更好。侧面更加修长大气的车身明显更显气势。我尤其推荐英国赛车绿涂装，显得极具品味。XEL长宽高分别是4778/1850/1429mm，轴距达到2935mm，在同级别里也算优秀水准。

在设计上可以说三款车不相上下，但是CT5体型更大，随之气场更强，所以优胜就给凯迪拉克吧。
凯迪拉克CT5的内饰整体以简约为主，透露着浓厚的廉价雪佛兰气息，丝毫没有曾经凯迪拉克那种美式奢华风，这不免让人失望。但10英寸悬浮式中控屏的加入，让车内科技感得到了提升。

相比CT5，捷豹XEL也非常与时俱进，中控换上了一块11.4英寸的液晶屏，整体上以简约和科技感为主，但是取消了“满满仪式感”的翻转出风口，让人遗憾的是缺少一丝丝古典味道。

沃尔沃S60的内饰明显就有了设计感，整体给人一种北欧家居的氛围，最吸引眼球的其实座椅，非常运动，非常有设计感。

三款车内饰方面豪华感营造得都很到位，内饰用料和做工比较考究，实在分不出高下，就打个平手吧。
接下来看看配置，三台车配置总体是相近的，沃尔沃S60稍微弱一些，和另外两台相比，S60缺少主动闭合式进气格栅、方向盘换挡、车内氛围灯等，不过后座方面S60不是配置最低的，它可选配后座座椅加热。而XEL不提供这项配置，CT5最给力，其前排座椅加热、后排座椅按比例放倒。如果你是一个注重配置的人，就选CT5吧。

底盘和驱动形式方面，CT5是有优势的，它是一台前置后驱的车，这是一种先天优势。而另两台则是比较“廉价”的前置前驱底盘。当然，在北方，冰雪天气下前驱可能更有优势。

动力方面三台车都搭载了2.0T四缸引擎，其中动力最强的是CT5，最大功率174kW，峰值扭矩350N·m，匹配10速手自一体变速箱；XEL则最大功率147kW，峰值扭矩320N·m，匹配8速手自一体变速箱；而S60最大功率145kW，峰值扭矩300N·m，匹配8速自动变速箱，最弱的是沃尔沃，不过其动力也算足够用了。

三台车各自有着鲜明个性，如果你是年轻人，热爱驾驶，那么大马力的CT5肯定更适合你。如果你是追求品位，追求质感，追求北欧范儿，那么你只能选沃尔沃了。如果你是追求小资情调，追求格调，精神享受，那么你就选捷豹XEL。
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#购车攻略#近两年，为了拉动内需推动经济发展，有很大一部分人群投入到摆地摊行业之中，忽然间一家家流动的小商贩，给每个城市带来了不少的烟火气息，更是体现了人们积极向上，乐观生活的精神状态。

对于“地摊经济”这种生意形式，自然少不了出行工具，今天就给大家讲讲适合做小生意的6款实用车型。
第一款：五菱荣光
五菱荣光是普通老百姓非常喜爱的工具车，它车内空间巨大，座椅布置灵活多变，但是外形尺寸却并不大，底盘比较高，可以轻松地爬上马路牙子，装载能力强，省油耐用，只要3~5万元就可以轻松拥有，既能装货又能拉人，是一些小业主的必备车型。

用它来摆摊，也是非常适用的，特别是它的双侧侧滑门，在一些狭小的区域，可以因地制宜地开启，轻松实现灵活经营。它比较适合经营服装鞋帽、日用品、简单小吃等。
第二款：长安欧诺
长安欧诺是一款七座/八座面包车，车身尺寸为4450*1680*1810，轴距为2750，官方指导价为4.29-5.19万元。它搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率78.5千瓦/5500转，最大扭矩145Nm/3500-4500转，匹配五速手动变速箱，前麦弗逊式独立悬架，后钢板弹簧式整体桥，发动机中置后驱。它内部的座椅可以折叠、拆卸，有巨大的载货空间。


最重要的是，它也有双侧的侧滑门，这对于摆摊来说实在是太实用了，不论哪一面对着街道，都可以临街经营。它比较适合经营服饰、水果、日用品等。
第三款：依维柯-得意
如果你去过香港或爱看港片，多少都知道香港的雪糕车-依维柯。依维柯车型都有着非常经典的外观，国内（包括香港）都有不少特种车辆对依维柯进行了采购。

而作为一款轻客，依维柯得意有售价低（2021款的售价为12.44-17万元）、空间大、保值、油耗低等亮点。
无论是2.5T还是2.8T的发动机，全系都加0号柴油，10-12L左右的百公里油耗，这车作为咖啡、冰淇淋等食品售卖车，还是很不错的。

第四款：本田飞度
本田向来以空间设计而著称，它们所主张的“MM”理念，在它旗下的小型车和紧凑型车上得到了最明显的体现，飞度就是其中杰出的代表。

这款车外观看起来小巧玲珑，但是车内的空间非常大，与同级别的车型相比，是没有对手的。 后排座椅放倒后，形成了一个超大的后备箱，可以装载很多物品，用来摆摊是足够了。

此外，它超低的油耗，超高的保值率，也给后期的使用平添了一份保障。 这款车适合经营一些小挂饰、日用品等，不适合经营占地面积较大的衣服鞋帽、食品等。
第五款：马自达昂克赛拉
这款车特别适合白领下班摆摊，现款昂克赛拉官方指导价为11.59-18.99万元，燃油经济性也较好，符合城市白领和年轻人第一辆车的购车需求。

虽然昂克赛拉的动力称不上是强劲，但也算够用，后排乘坐空间此时也不是硬伤了，能装货就行，况且后排座椅可以进行比例放倒，后排及后备箱虽然不算大，但空间利用率较高，存货也没有太大问题了。
第六款：五菱荣光翼
“人民需要什么，五菱就造什么”这不是一句口号，五菱改装系列的“荣光翼开启运输车”简直就是为人民服务，妥妥的地摊神器，五菱荣光小卡翼（新卡翼）官方指导价为 5.58-6.78万元。

整车高度2.26米，能出入绝大多数地下停车场。货箱空间5300L，电推杆一键开关，防夹手，左右侧门后门可向上翻起85度，下边版还可平铺，扩大货台面积。不管是在小区门口做服装生意、还是小饰品、小吃、水果等，都能够很好地兼顾。


以上就是为大家推荐的6款非常适合摆摊的车，有的车型既能载人又能载货，非常实用。目前政策上鼓励地摊经济，很多人受到启发，纷纷想要开启自己的地摊事业。但是小编要提醒大家，摆摊看起来容易，实际上却是一件非常复杂的事情。

总体来说，我们还是要看自己想要经营的行业以及规模来合理选择车型，此外还要兼顾上下班以及家庭使用。当然，不管你卖什么产品和选择什么车型，一定要合法的，同时也要遵守车辆改装法规及当地流动商贩规则。
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#购车攻略#三款6、7座SUV成“难兄难弟”，实力都不差，月销却不过千！
买车和买股票一样，追涨杀跌，越是畅销车型，越是受更多的消费者追捧，反观有些车型本身产品力、空间、配置等都不差，但却因为各种原因被低估，导致最终卖不动，比如以下三款难兄难弟，今年前5个月销量加一起还不到一万台
雪佛兰开拓者
雪佛兰品牌国内在售旗舰车型，售价22.99-32.99万元，该车是一台车长4999mm的中大型SUV，提供5-7座不同版本，去年4月才上市，整体实力不弱，但是销量一般，5月份售出776台，今年以来累计销售3216台。

该车颜值较高，提供了普通版、Redline版、RS版三种外观设计，即便是普通版本，我认为它的外观也要比汉兰达看上去更年轻、更运动、更具个性。

相比于个性、运动的外观，内饰要平淡太多，四辐式方向盘显老气，圆形空调出风口确实能带来不错的运动化观感，但是在开拓者上同样有雪佛兰车型的共性特征，即内饰怎么做都很难摆脱廉价感，尤其是中低配的开拓者内饰总给人一种满满的塑料感，始终让人爱不起来。
搭载237马力的2.0T智能变缸涡轮增压发动机，配9速手自一体变速箱，这套动力参数不弱，与主流中型7座SUV处于伯仲之间，差距不大，可变缸发动机可进一步降低油耗，虽然达不到厂家宣称的7.8L/7.9L那么低，但是综合10L左右的油耗可以接受。

空间不差，2863mm的轴距，即便是布置7座，第三排的空间也比较可观，乘坐成年人没问题，配置方面，最低配的5座尚版配置不低，但是如果对7座有要求的话，7座型版比较合适，性价比高，不过，7座型版对比5座尚版，配置差距并不多，但是二者之间的价差达3万，我认为并不算合理。

开拓者的整体产品力不差，最初给人的期望很高，不过从上市开始就呈现高开低走的局面，这固然有内饰方面的原因，但是更多的应该是雪佛兰的品牌形象不足以支撑售价更高的开拓者车型，除此之外，常年大折扣的印象也深入人心，也导致了很多人在上市初期的观望和等待，结果就是上市未火，等着等着就更凉了。
目前终端优惠过后的价格还是不错的，如果对7座车型有要求，开拓者还是可以考虑的，7座最低配的型版性价比最高。
现代胜达
这是一台轴距比开拓者还要长，定位2+2+2的6座中型SUV，售价20.28-27.28万元，整体定价比较务实，然而同样尴尬的是从19年4月上市开始，它的销量表现就一般。今年以来也一直徘徊在三位数上，截止5月底，累计销售3664台，不及汉兰达一个月的销量，甚至比同样品牌下滑的福特旗下锐界也相去甚远。

同样全系搭载2.0T发动机，配8速手自一体变速箱，胜达的加速成绩和油耗表现与开拓者大体相同，都是10L左右的油耗和9秒多的加速，除了最低配和次低配之外，胜达的车型配置要更丰富，从智尊版开始，主动刹车、车道偏离预警、车道保持辅助、自适应巡航等都有配备，性价比较高。

同样采用分体式大灯设计，只不过胜达的外观对比开拓者则更加个性，喜欢的人会觉得这副前脸很好看，不喜欢的人则有点无法接受，不过，自从帕里斯帝上市之后，我个人觉得胜达的外观顺眼了许多，不知道是不是“矮子里拔将军”的原因。内饰方面，胜达无论是在设计、层次还是质感方面都要明显优于开拓者。

同样是叫好不叫座车型，胜达滞销的原因我认为有品牌的原因，但更多的是在外观的设计上，尤其是这几年现代品牌这种“放飞自我”的设计手法已经严重影响了几款本应畅销的主流车型，但是现代品牌依旧乐此不疲的在继续着。此外，国内胜达才上市一年多的时候，海外市场的大改款车型就已经亮相，这也会对国产胜达造成影响。
Jeep大指挥官
它是这三台车里轴距和尺寸都最小的一款中型SUV，尤其是是车身宽度不到1.9米被吐槽的较多，不过7座状态下，第二排、第三排的乘坐空间并不算差。

大指挥官的外形较为硬朗，但是过于垂直、粗壮的D柱还是稍显怪异，内饰也表现的中规中矩，更多注重在实用上，与如今主流的时尚、科技风格内饰相去甚远，这并不是表现在单一的大指挥官上，而是在整个JEEP体系内都是如此，海外亮相的瓦格尼和大切诺基L等车型的内饰就开始注意这方面的改变了，但是对国内在售的这些车型来说，那些内饰还过于遥远。

搭载2.0T发动机，分高低功率2种调教，低功234匹，峰值扭矩350牛·米，高功265匹，峰值扭矩400牛·米，匹配9速手自一体变速箱，它的加速成绩要明显好于开拓者和胜达，零百成绩8秒出头，对一台车长接近4.9米的中型SUV来说，这个成绩真不差。
同样是适时四驱，大指挥官的主动式智能四驱表现出来的综合素质很强，应付一些非铺装路面绰绰有余。对比开拓者和胜达，大指挥官的销量要更差一些，5月份卖出482辆，今年累计销量只有2721台。

大指挥官本身的实力并不差，不过当初上市迷之自信的定价直接劝退了一部分潜在客户，去年开始官方下调售价，目前来看定价较为合理，但是此举来的太迟了些，尤其是这两年Jeep品牌持续下滑的情况下，使得大指挥官更难翻身。
至于车辆本身的问题，确实有些小毛病，比如底盘异响等，但是它远没有人们口中人云亦云“小毛病多”那么不堪。
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