对拜登政府已经无语了，真要把美国玩死。
1. 对于港口拥堵的问题。最近拜登政府出了一个脑洞极大的政策。 罚款！
The Biden administration is hopeful new fines imposed on carriers at the nation's busiest port complex will ease the intensifying logjam of cargo ships.
The twin ports of Los Angeles and Long Beach will charge carriers $100 per day for each container lingering past a given timeline starting Nov. 1.

也就是说从11月1号开始，对于超期留在港口的货柜罚款。每个柜子，一天100美元。。。

艹，这个水平跟城乡结合部派出所水平差不多。
无论是carrier，货主，航运公司，码头。没有一个利益方希望自己的货滞留在港口。每多待一天就是损失啊。
现在的问题是，整个港口的效率根本不行。
卡车司机缺口巨大。
短途卡车司机没法倒班。
码头工人无法倒班。
各种warehouse无法24x7运行。
这些问题没有一个是可以通过罚款解决的。
而每一个利益方都是牵涉到工会，港务局，运营方，货主等等。
现在需要的是一个能够让所有人坐在一起，增加capacity，来解决现在的问题。
无论是增加设备，增加人手，政府给额外补贴，whatever，把效率提升上去，才能解决现在的拥堵问题。
但是 罚款？？ 一边靠罚款，一边靠红头文件。我倒要看看到底谁厉害。这场供应链危机还得持续。

哎……

赔大了！堵塞苏伊士运河的长赐号，抵达青岛船厂大修！此前，长赐号堵塞苏伊士运河大概6天时间，造成运河拥堵6天，过不了船只，遭遇了苏伊士运河管理方巨额索赔，大概刚开始苏伊士运河当局索赔9.16亿美元，后来协商以后，大概降到了5.5亿美元，而最终协议金额也可能比这个还要低，即使这样可能也要赔偿2亿美元左右了。

长赐号不仅要赔偿，而且也要检修。从画面来看，这艘巨轮撞到的部位是船首球鼻首部位，大概是撞到苏伊士运河岸边的时候，撞扁的，而这个需要好好修理，一个是减少阻力，能够让船只更省油。第二是增强局部强度，保护船体。比如这次撞到岸边，就只是损伤了球鼻首，船体并没有问题。长赐号排水量22万吨，船长约400米，宽59米，是目前营运的全球最大型巨型船舶（mega ships）之一。

长赐号这次到青岛船厂大修，大概主要是三个原因。一个原因是国内修理费用比较低，第二个原因是国内疫情已经控制住了，供应链充足。第三个原因是我国船厂效率比较高，修理时间也会比较短，大概只需要20天左右就可以修好了，这样长赐号就可能更快的投入航线运营赚钱了。

赔大了！堵塞苏伊士运河的长赐号，抵达青岛船厂大修！此前，长赐号堵塞苏伊士运河大概6天时间，造成运河拥堵6天，过不了船只，遭遇了苏伊士运河管理方巨额索赔，大概刚开始苏伊士运河当局索赔9.16亿美元，后来协商以后，大概降到了5.5亿美元，而最终协议金额也可能比这个还要低，即使这样可能也要赔偿2亿美元左右了。

长赐号不仅要赔偿，而且也要检修。从画面来看，这艘巨轮撞到的部位是船首球鼻首部位，大概是撞到苏伊士运河岸边的时候，撞扁的，而这个需要好好修理，一个是减少阻力，能够让船只更省油。第二是增强局部强度，保护船体。比如这次撞到岸边，就只是损伤了球鼻首，船体并没有问题。长赐号排水量22万吨，船长约400米，宽59米，是目前营运的全球最大型巨型船舶（mega ships）之一。

长赐号这次到青岛船厂大修，大概主要是三个原因。一个原因是国内修理费用比较低，第二个原因是国内疫情已经控制住了，供应链充足。第三个原因是我国船厂效率比较高，修理时间也会比较短，大概只需要20天左右就可以修好了，这样长赐号就可能更快的投入航线运营赚钱了。