小朋友的最近：
长大了的小朋友是不可以在好朋友面前每天都好焦虑的
长大了的小朋友要偶尔自己难过 但是要对身边的好朋友笑嘻嘻的 快快乐乐的 要让她们快快乐乐的呀
没办法面对焦虑的事情 不知道怎样解决 就要像戴上望远镜一样 看的远远的 不要总是想眼下
盯着最远处的山一直跑啊跑 就会发现 其实自己已经跑过了很多小山丘 小泥沼
而这下小山丘和小泥沼都是曾经认为无法翻过和跨越的
现在这个小朋友 和她身边人 都是从曾经认为走不出的阴暗日子里走出来哒 所以 不管怎样 都很棒啦
最不好的事情 就大胆地承认 是自己没有再努力一点 也可能是自己稍微笨了一点 懒惰了一点
有什么不能承认的呀
失败了又怎样呢 又不是走到了人生尽头 总是追悔过去的小朋友 要怎么继续向远方的山出发呀
做错了 失败了 就再来一次 下一次 不要再这样了 重新开始没什么不好 被别人落下了也没什么不好 人生又不是只有22年
承认错误 重新开始就好啦 https://t.cn/z8AaBc0
长大了的小朋友是不可以在好朋友面前每天都好焦虑的
长大了的小朋友要偶尔自己难过 但是要对身边的好朋友笑嘻嘻的 快快乐乐的 要让她们快快乐乐的呀
没办法面对焦虑的事情 不知道怎样解决 就要像戴上望远镜一样 看的远远的 不要总是想眼下
盯着最远处的山一直跑啊跑 就会发现 其实自己已经跑过了很多小山丘 小泥沼
而这下小山丘和小泥沼都是曾经认为无法翻过和跨越的
现在这个小朋友 和她身边人 都是从曾经认为走不出的阴暗日子里走出来哒 所以 不管怎样 都很棒啦
最不好的事情 就大胆地承认 是自己没有再努力一点 也可能是自己稍微笨了一点 懒惰了一点
有什么不能承认的呀
失败了又怎样呢 又不是走到了人生尽头 总是追悔过去的小朋友 要怎么继续向远方的山出发呀
做错了 失败了 就再来一次 下一次 不要再这样了 重新开始没什么不好 被别人落下了也没什么不好 人生又不是只有22年
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#长津湖战场上他比伍千里更英勇#【#抗美援朝战场上的辽宁力量# | 守护生命之线】为了保卫和平、反抗侵略，1950年10月中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝出国作战。作为中国人民志愿军的总后方基地辽宁人民第一时间行动起来，全省上下踊跃参军参战，想尽一切办法支援前线，用涓滴汇海、握指成拳的牺牲与奉献凝聚起坚不可摧的后勤保障力量。
炸不垮的电力“生命线”
1950年11月8日，美军100多架飞机在鸭绿江两岸狂轰滥炸，朝鲜新义州到安东的唯一一条电力通道66千伏送电线路“新六线”被炸毁。时任检修班班长的苏发成，主动承担了江桥线路的抢修任务，带领全班迅速赶到现场。面对炸了修、修了炸的局面，上级研究决定，抢建一条朝鲜义州到安东东坎子变电所，全长16.6公里的送电线路“义东线”。这条线跨越一条江、三条河和几座山丘，架设期限只有7天！在签下保证7天完成任务的军令状之后，抢修队队长贺更新带着队伍出发了！沈阳、长春、鞍山、抚顺、营口等地的工人和技术人员也在最危急的时刻驰援安东。100多辆马车、40多辆汽车和几百名工人都来了！建设大军奋战“七天七夜”，11月22日，“义东线”架设完毕并正式送电，施工完成时间提前20小时，送电时间提前1小时10分钟。“新六线”和“义东线”确保证了志愿军指挥部、后勤部、军用机场、医院、兵工厂等重要机关和基地的军需，还有地方的电力保障，创造了东北电力建设史上的奇迹。
永不中断的电波
敌机不断轰炸扫射，让安东市的电话线路也多次遭到严重破坏。为了保障通信畅通，安东市电报电话局的职工林科和同事们冒着生命危险，坚守阵地，守护了前线与后方联络的生命线。在三年时间里，林科始终坚守岗位，和同事们一道战斗在没有硝烟的战场上。虽然身处后方，三年时间里，他却没有回过一次家，直到战争结束后第一次回家，才得知父亲已经去世的噩耗。
打不烂的钢铁运输线
在抗美援朝战争中，铁路被称为“打不烂炸不断的钢铁运输线”。三年中，这条钢铁大动脉平均每天出动100节车皮。这背后是中国人民志愿军铁道兵团和铁路工人用生命的守护。战事初起，19岁的王佐贤就加入了铁路抢修队伍。
在抗美援朝战争中，有1705人为确保铁路运输线畅通牺牲，这其中辽宁籍英烈就有250位。18109人立功，苏家屯机务段首批入朝37人，其中36人立功。
辽宁各地还组成多个汽车运输队，入朝运送军需物资。旅大水产公司330人组编4个中队14个小分队进行海上运输。
抗美援朝时期抢建了57个飞机场，多数在辽宁地区。沈阳为了保质保量修建于洪机场、北陵机场、东塔机场，除了动员全市机关干部、工矿职工和学校学生参加义务劳动，还动员民工共78.3万余人次。安东浪头机场用40天抢修完成，辽阳机场17天完成扩建任务。（北斗融媒）
炸不垮的电力“生命线”
1950年11月8日，美军100多架飞机在鸭绿江两岸狂轰滥炸，朝鲜新义州到安东的唯一一条电力通道66千伏送电线路“新六线”被炸毁。时任检修班班长的苏发成，主动承担了江桥线路的抢修任务，带领全班迅速赶到现场。面对炸了修、修了炸的局面，上级研究决定，抢建一条朝鲜义州到安东东坎子变电所，全长16.6公里的送电线路“义东线”。这条线跨越一条江、三条河和几座山丘，架设期限只有7天！在签下保证7天完成任务的军令状之后，抢修队队长贺更新带着队伍出发了！沈阳、长春、鞍山、抚顺、营口等地的工人和技术人员也在最危急的时刻驰援安东。100多辆马车、40多辆汽车和几百名工人都来了！建设大军奋战“七天七夜”，11月22日，“义东线”架设完毕并正式送电，施工完成时间提前20小时，送电时间提前1小时10分钟。“新六线”和“义东线”确保证了志愿军指挥部、后勤部、军用机场、医院、兵工厂等重要机关和基地的军需，还有地方的电力保障，创造了东北电力建设史上的奇迹。
永不中断的电波
敌机不断轰炸扫射，让安东市的电话线路也多次遭到严重破坏。为了保障通信畅通，安东市电报电话局的职工林科和同事们冒着生命危险，坚守阵地，守护了前线与后方联络的生命线。在三年时间里，林科始终坚守岗位，和同事们一道战斗在没有硝烟的战场上。虽然身处后方，三年时间里，他却没有回过一次家，直到战争结束后第一次回家，才得知父亲已经去世的噩耗。
打不烂的钢铁运输线
在抗美援朝战争中，铁路被称为“打不烂炸不断的钢铁运输线”。三年中，这条钢铁大动脉平均每天出动100节车皮。这背后是中国人民志愿军铁道兵团和铁路工人用生命的守护。战事初起，19岁的王佐贤就加入了铁路抢修队伍。
在抗美援朝战争中，有1705人为确保铁路运输线畅通牺牲，这其中辽宁籍英烈就有250位。18109人立功，苏家屯机务段首批入朝37人，其中36人立功。
辽宁各地还组成多个汽车运输队，入朝运送军需物资。旅大水产公司330人组编4个中队14个小分队进行海上运输。
抗美援朝时期抢建了57个飞机场，多数在辽宁地区。沈阳为了保质保量修建于洪机场、北陵机场、东塔机场，除了动员全市机关干部、工矿职工和学校学生参加义务劳动，还动员民工共78.3万余人次。安东浪头机场用40天抢修完成，辽阳机场17天完成扩建任务。（北斗融媒）
【#抗美援朝战场上的辽宁力量# | 守护生命之线】为了保卫和平、反抗侵略，1950年10月中国人民志愿军跨过鸭绿江，抗美援朝出国作战。作为中国人民志愿军的总后方基地辽宁人民第一时间行动起来，全省上下踊跃参军参战，想尽一切办法支援前线，用涓滴汇海、握指成拳的牺牲与奉献凝聚起坚不可摧的后勤保障力量。
炸不垮的电力“生命线”
1950年11月8日，美军100多架飞机在鸭绿江两岸狂轰滥炸，朝鲜新义州到安东的唯一一条电力通道66千伏送电线路“新六线”被炸毁。时任检修班班长的苏发成，主动承担了江桥线路的抢修任务，带领全班迅速赶到现场。面对炸了修、修了炸的局面，上级研究决定，抢建一条朝鲜义州到安东东坎子变电所，全长16.6公里的送电线路“义东线”。这条线跨越一条江、三条河和几座山丘，架设期限只有7天！在签下保证7天完成任务的军令状之后，抢修队队长贺更新带着队伍出发了！沈阳、长春、鞍山、抚顺、营口等地的工人和技术人员也在最危急的时刻驰援安东。100多辆马车、40多辆汽车和几百名工人都来了！建设大军奋战“七天七夜”，11月22日，“义东线”架设完毕并正式送电，施工完成时间提前20小时，送电时间提前1小时10分钟。“新六线”和“义东线”确保证了志愿军指挥部、后勤部、军用机场、医院、兵工厂等重要机关和基地的军需，还有地方的电力保障，创造了东北电力建设史上的奇迹。
永不中断的电波
敌机不断轰炸扫射，让安东市的电话线路也多次遭到严重破坏。为了保障通信畅通，安东市电报电话局的职工林科和同事们冒着生命危险，坚守阵地，守护了前线与后方联络的生命线。在三年时间里，林科始终坚守岗位，和同事们一道战斗在没有硝烟的战场上。虽然身处后方，三年时间里，他却没有回过一次家，直到战争结束后第一次回家，才得知父亲已经去世的噩耗。
打不烂的钢铁运输线
在抗美援朝战争中，铁路被称为“打不烂炸不断的钢铁运输线”。三年中，这条钢铁大动脉平均每天出动100节车皮。这背后是中国人民志愿军铁道兵团和铁路工人用生命的守护。战事初起，19岁的王佐贤就加入了铁路抢修队伍。
在抗美援朝战争中，有1705人为确保铁路运输线畅通牺牲，这其中辽宁籍英烈就有250位。18109人立功，苏家屯机务段首批入朝37人，其中36人立功。
辽宁各地还组成多个汽车运输队，入朝运送军需物资。旅大水产公司330人组编4个中队14个小分队进行海上运输。
抗美援朝时期抢建了57个飞机场，多数在辽宁地区。沈阳为了保质保量修建于洪机场、北陵机场、东塔机场，除了动员全市机关干部、工矿职工和学校学生参加义务劳动，还动员民工共78.3万余人次。安东浪头机场用40天抢修完成，辽阳机场17天完成扩建任务。（北斗融媒）https://t.cn/A6MpG6Gv
炸不垮的电力“生命线”
1950年11月8日，美军100多架飞机在鸭绿江两岸狂轰滥炸，朝鲜新义州到安东的唯一一条电力通道66千伏送电线路“新六线”被炸毁。时任检修班班长的苏发成，主动承担了江桥线路的抢修任务，带领全班迅速赶到现场。面对炸了修、修了炸的局面，上级研究决定，抢建一条朝鲜义州到安东东坎子变电所，全长16.6公里的送电线路“义东线”。这条线跨越一条江、三条河和几座山丘，架设期限只有7天！在签下保证7天完成任务的军令状之后，抢修队队长贺更新带着队伍出发了！沈阳、长春、鞍山、抚顺、营口等地的工人和技术人员也在最危急的时刻驰援安东。100多辆马车、40多辆汽车和几百名工人都来了！建设大军奋战“七天七夜”，11月22日，“义东线”架设完毕并正式送电，施工完成时间提前20小时，送电时间提前1小时10分钟。“新六线”和“义东线”确保证了志愿军指挥部、后勤部、军用机场、医院、兵工厂等重要机关和基地的军需，还有地方的电力保障，创造了东北电力建设史上的奇迹。
永不中断的电波
敌机不断轰炸扫射，让安东市的电话线路也多次遭到严重破坏。为了保障通信畅通，安东市电报电话局的职工林科和同事们冒着生命危险，坚守阵地，守护了前线与后方联络的生命线。在三年时间里，林科始终坚守岗位，和同事们一道战斗在没有硝烟的战场上。虽然身处后方，三年时间里，他却没有回过一次家，直到战争结束后第一次回家，才得知父亲已经去世的噩耗。
打不烂的钢铁运输线
在抗美援朝战争中，铁路被称为“打不烂炸不断的钢铁运输线”。三年中，这条钢铁大动脉平均每天出动100节车皮。这背后是中国人民志愿军铁道兵团和铁路工人用生命的守护。战事初起，19岁的王佐贤就加入了铁路抢修队伍。
在抗美援朝战争中，有1705人为确保铁路运输线畅通牺牲，这其中辽宁籍英烈就有250位。18109人立功，苏家屯机务段首批入朝37人，其中36人立功。
辽宁各地还组成多个汽车运输队，入朝运送军需物资。旅大水产公司330人组编4个中队14个小分队进行海上运输。
抗美援朝时期抢建了57个飞机场，多数在辽宁地区。沈阳为了保质保量修建于洪机场、北陵机场、东塔机场，除了动员全市机关干部、工矿职工和学校学生参加义务劳动，还动员民工共78.3万余人次。安东浪头机场用40天抢修完成，辽阳机场17天完成扩建任务。（北斗融媒）https://t.cn/A6MpG6Gv
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