【新华社：携手开放发展 共建陆海新通道——写在第十一届泛北部湾经济合作论坛开幕之际】金秋十月，北部湾畔，万吨巨轮来往穿梭，一列列铁海联运班列有序快进快出。西部陆海新通道构建的新蓝图，正在泛北合作中徐徐展开。
区域合作走深走实
以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会将于10月15日在广西南宁举行。
作为中国—东盟“10+1”框架下的新兴次区域合作，泛北合作涵盖中国和越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱、泰国等东盟国家。
“10多年来，泛北论坛对中国与东盟之间的经贸合作起到重要推动作用。”越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣说，正是有着一系列合作机制，新冠肺炎疫情期间中国和东盟携手推动深化物流、贸易等方面的合作，保持供应链、生产链的稳定。
缅甸交通与通讯部副部长觉苗说，泛北论坛是次区域合作重要的助推器，在“一带一路”倡议推动下，缅中两国在港口合作上收获了不少务实成果，这些成果在提升缅甸港口综合实力的同时，也惠及了当地民生。
依托泛北部湾经济合作，中国与东盟的合作更加紧密。10月13日，海关总署发布数据，今年前三季度，我国与东盟的进出口总额达3.38万亿元，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
国务院发展研究中心研究员王辉认为，中国与东盟间不断深化的经贸合作关系，离不开泛北论坛的推动，泛北论坛正从次区域合作机制发展为中国和东盟间的区域合作机制。
“泛北论坛旨在促进中国—东盟友好关系，尤其是海上互联互通和贸易的次区域合作。”广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，今年的论坛还将聚焦国际门户港、西部陆海新通道等关键领域，紧跟中国—东盟经贸发展趋势，服务双边合作重点。
门户港加速国际化
钦州铁路集装箱中心站港口作业区内，船来车往，几辆吊车正忙着将刚下船的集装箱装上列车。这个海运、铁路、公路运输无缝衔接的枢纽站，可以实现运输货物“下船即上车、下车即上船”。
作为中国西部面向东盟最近的出海口，北部湾港近年来不断释放“海”的潜力。钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等项目打通了海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖。
2017年至2019年，北部湾港新建成12个深水泊位，新增吞吐能力约2200万吨。2019年，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，明确广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位。
北部湾港近年来不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，并推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，港口国际化步伐不断加快。
6年前文莱与广西正式签署了《文莱—广西经济走廊经贸合作谅解备忘录》。“该经济走廊是两国合作的旗舰项目，经过这些年的推进，已经发展为两国地方合作影响力最广、最具有典型性的平台之一。”文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明说，现在这一项目正进行扩建，文莱与广西港口合作将进一步深化。
目前北部湾港已开辟28条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。今年前三季度，北部湾港（本港）共完成货物吞吐量18167.01万吨，同比增长21.68%，其中，完成集装箱吞吐量351.44万标准箱，同比增长34.93%，增速均位于全国沿海主要港口前列。
新通道成就新未来
2017年，一条“黄金通道”将我国西部与泛北部湾区域紧密相连，汽车零配件、热带水果等产品经过海铁联运更快地到达消费者手中。
这就是西部陆海新通道。如今，这条通道的发展愈发迅速。
前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加1657列，开行列数已超去年全年。运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口，昔日“交通末梢”正变成开放“前沿”。
今年以来，从巴西、南非、澳大利亚等国进口的大批铁矿石，通过铁海联运陆续运抵攀钢集团攀枝花钢钒有限公司。制成的钢轨成品，经铁路运往防城港，再通过海运运往印尼，用于“一带一路”标志性项目印尼雅万高铁建设。
“产业是次区域合作的重中之重，泛北部湾区域内部有较强的互补性，合作空间大。”北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，随着东盟跃升为中国第一大贸易伙伴，东盟的经济地位将进一步提升。
新通道建设得到更多中国省份的关注。2017年以来，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，经陆海新通道运输的外贸货物占比也大幅增长，这一通道对西部大开发的支撑作用日益凸显。
“未来，泛北各方将围绕数字经济、海洋经济、电子商务等新业态、新领域开展深度合作，共同加快地区贸易自由化进程。”魏然说。
区域合作走深走实
以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会将于10月15日在广西南宁举行。
作为中国—东盟“10+1”框架下的新兴次区域合作，泛北合作涵盖中国和越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱、泰国等东盟国家。
“10多年来，泛北论坛对中国与东盟之间的经贸合作起到重要推动作用。”越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣说，正是有着一系列合作机制，新冠肺炎疫情期间中国和东盟携手推动深化物流、贸易等方面的合作，保持供应链、生产链的稳定。
缅甸交通与通讯部副部长觉苗说，泛北论坛是次区域合作重要的助推器，在“一带一路”倡议推动下，缅中两国在港口合作上收获了不少务实成果，这些成果在提升缅甸港口综合实力的同时，也惠及了当地民生。
依托泛北部湾经济合作，中国与东盟的合作更加紧密。10月13日，海关总署发布数据，今年前三季度，我国与东盟的进出口总额达3.38万亿元，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
国务院发展研究中心研究员王辉认为，中国与东盟间不断深化的经贸合作关系，离不开泛北论坛的推动，泛北论坛正从次区域合作机制发展为中国和东盟间的区域合作机制。
“泛北论坛旨在促进中国—东盟友好关系，尤其是海上互联互通和贸易的次区域合作。”广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，今年的论坛还将聚焦国际门户港、西部陆海新通道等关键领域，紧跟中国—东盟经贸发展趋势，服务双边合作重点。
门户港加速国际化
钦州铁路集装箱中心站港口作业区内，船来车往，几辆吊车正忙着将刚下船的集装箱装上列车。这个海运、铁路、公路运输无缝衔接的枢纽站，可以实现运输货物“下船即上车、下车即上船”。
作为中国西部面向东盟最近的出海口，北部湾港近年来不断释放“海”的潜力。钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等项目打通了海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖。
2017年至2019年，北部湾港新建成12个深水泊位，新增吞吐能力约2200万吨。2019年，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，明确广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位。
北部湾港近年来不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，并推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，港口国际化步伐不断加快。
6年前文莱与广西正式签署了《文莱—广西经济走廊经贸合作谅解备忘录》。“该经济走廊是两国合作的旗舰项目，经过这些年的推进，已经发展为两国地方合作影响力最广、最具有典型性的平台之一。”文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明说，现在这一项目正进行扩建，文莱与广西港口合作将进一步深化。
目前北部湾港已开辟28条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。今年前三季度，北部湾港（本港）共完成货物吞吐量18167.01万吨，同比增长21.68%，其中，完成集装箱吞吐量351.44万标准箱，同比增长34.93%，增速均位于全国沿海主要港口前列。
新通道成就新未来
2017年，一条“黄金通道”将我国西部与泛北部湾区域紧密相连，汽车零配件、热带水果等产品经过海铁联运更快地到达消费者手中。
这就是西部陆海新通道。如今，这条通道的发展愈发迅速。
前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加1657列，开行列数已超去年全年。运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口，昔日“交通末梢”正变成开放“前沿”。
今年以来，从巴西、南非、澳大利亚等国进口的大批铁矿石，通过铁海联运陆续运抵攀钢集团攀枝花钢钒有限公司。制成的钢轨成品，经铁路运往防城港，再通过海运运往印尼，用于“一带一路”标志性项目印尼雅万高铁建设。
“产业是次区域合作的重中之重，泛北部湾区域内部有较强的互补性，合作空间大。”北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，随着东盟跃升为中国第一大贸易伙伴，东盟的经济地位将进一步提升。
新通道建设得到更多中国省份的关注。2017年以来，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，经陆海新通道运输的外贸货物占比也大幅增长，这一通道对西部大开发的支撑作用日益凸显。
“未来，泛北各方将围绕数字经济、海洋经济、电子商务等新业态、新领域开展深度合作，共同加快地区贸易自由化进程。”魏然说。
【携手开放发展 共建陆海新通道——写在第十一届泛北部湾经济合作论坛开幕之际】新华社南宁10月14日电 题：携手开放发展 共建陆海新通道——写在第十一届泛北部湾经济合作论坛开幕之际
金秋十月，北部湾畔，万吨巨轮来往穿梭，一列列铁海联运班列有序快进快出。西部陆海新通道构建的新蓝图，正在泛北合作中徐徐展开。
区域合作走深走实
以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会将于10月15日在广西南宁举行。
作为中国—东盟“10+1”框架下的新兴次区域合作，泛北合作涵盖中国和越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱、泰国等东盟国家。
“10多年来，泛北论坛对中国与东盟之间的经贸合作起到重要推动作用。”越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣说，正是有着一系列合作机制，新冠肺炎疫情期间中国和东盟携手推动深化物流、贸易等方面的合作，保持供应链、生产链的稳定。
缅甸交通与通讯部副部长觉苗说，泛北论坛是次区域合作重要的助推器，在“一带一路”倡议推动下，缅中两国在港口合作上收获了不少务实成果，这些成果在提升缅甸港口综合实力的同时，也惠及了当地民生。
依托泛北部湾经济合作，中国与东盟的合作更加紧密。10月13日，海关总署发布数据，今年前三季度，我国与东盟的进出口总额达3.38万亿元，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
国务院发展研究中心研究员王辉认为，中国与东盟间不断深化的经贸合作关系，离不开泛北论坛的推动，泛北论坛正从次区域合作机制发展为中国和东盟间的区域合作机制。
“泛北论坛旨在促进中国—东盟友好关系，尤其是海上互联互通和贸易的次区域合作。”广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，今年的论坛还将聚焦国际门户港、西部陆海新通道等关键领域，紧跟中国—东盟经贸发展趋势，服务双边合作重点。
门户港加速国际化
钦州铁路集装箱中心站港口作业区内，船来车往，几辆吊车正忙着将刚下船的集装箱装上列车。这个海运、铁路、公路运输无缝衔接的枢纽站，可以实现运输货物“下船即上车、下车即上船”。
作为中国西部面向东盟最近的出海口，北部湾港近年来不断释放“海”的潜力。钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等项目打通了海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖。
2017年至2019年，北部湾港新建成12个深水泊位，新增吞吐能力约2200万吨。2019年，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，明确广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位。
北部湾港近年来不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，并推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，港口国际化步伐不断加快。
6年前文莱与广西正式签署了《文莱—广西经济走廊经贸合作谅解备忘录》。“该经济走廊是两国合作的旗舰项目，经过这些年的推进，已经发展为两国地方合作影响力最广、最具有典型性的平台之一。”文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明说，现在这一项目正进行扩建，文莱与广西港口合作将进一步深化。
目前北部湾港已开辟28条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。今年前三季度，北部湾港（本港）共完成货物吞吐量18167.01万吨，同比增长21.68%，其中，完成集装箱吞吐量351.44万标准箱，同比增长34.93%，增速均位于全国沿海主要港口前列。
新通道成就新未来
2017年，一条“黄金通道”将我国西部与泛北部湾区域紧密相连，汽车零配件、热带水果等产品经过海铁联运更快地到达消费者手中。
这就是西部陆海新通道。如今，这条通道的发展愈发迅速。
前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加1657列，开行列数已超去年全年。运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口，昔日“交通末梢”正变成开放“前沿”。
今年以来，从巴西、南非、澳大利亚等国进口的大批铁矿石，通过铁海联运陆续运抵攀钢集团攀枝花钢钒有限公司。制成的钢轨成品，经铁路运往防城港，再通过海运运往印尼，用于“一带一路”标志性项目印尼雅万高铁建设。
“产业是次区域合作的重中之重，泛北部湾区域内部有较强的互补性，合作空间大。”北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，随着东盟跃升为中国第一大贸易伙伴，东盟的经济地位将进一步提升。
新通道建设得到更多中国省份的关注。2017年以来，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，经陆海新通道运输的外贸货物占比也大幅增长，这一通道对西部大开发的支撑作用日益凸显。
“未来，泛北各方将围绕数字经济、海洋经济、电子商务等新业态、新领域开展深度合作，共同加快地区贸易自由化进程。”魏然说。
来源：新华社（记者潘强、朱丽莉、胡佳丽）
金秋十月，北部湾畔，万吨巨轮来往穿梭，一列列铁海联运班列有序快进快出。西部陆海新通道构建的新蓝图，正在泛北合作中徐徐展开。
区域合作走深走实
以“聚焦国际门户港，共建陆海新通道：泛北合作的新时代”为主题的第十一届泛北部湾经济合作论坛暨2020北部湾国际门户港合作峰会将于10月15日在广西南宁举行。
作为中国—东盟“10+1”框架下的新兴次区域合作，泛北合作涵盖中国和越南、马来西亚、新加坡、印尼、菲律宾、文莱、泰国等东盟国家。
“10多年来，泛北论坛对中国与东盟之间的经贸合作起到重要推动作用。”越南驻南宁总领事馆总领事黄玉荣说，正是有着一系列合作机制，新冠肺炎疫情期间中国和东盟携手推动深化物流、贸易等方面的合作，保持供应链、生产链的稳定。
缅甸交通与通讯部副部长觉苗说，泛北论坛是次区域合作重要的助推器，在“一带一路”倡议推动下，缅中两国在港口合作上收获了不少务实成果，这些成果在提升缅甸港口综合实力的同时，也惠及了当地民生。
依托泛北部湾经济合作，中国与东盟的合作更加紧密。10月13日，海关总署发布数据，今年前三季度，我国与东盟的进出口总额达3.38万亿元，形成了中国与东盟互为第一大贸易伙伴的良好格局。
国务院发展研究中心研究员王辉认为，中国与东盟间不断深化的经贸合作关系，离不开泛北论坛的推动，泛北论坛正从次区域合作机制发展为中国和东盟间的区域合作机制。
“泛北论坛旨在促进中国—东盟友好关系，尤其是海上互联互通和贸易的次区域合作。”广西北部湾经济区规划建设管理办公室常务副主任魏然说，今年的论坛还将聚焦国际门户港、西部陆海新通道等关键领域，紧跟中国—东盟经贸发展趋势，服务双边合作重点。
门户港加速国际化
钦州铁路集装箱中心站港口作业区内，船来车往，几辆吊车正忙着将刚下船的集装箱装上列车。这个海运、铁路、公路运输无缝衔接的枢纽站，可以实现运输货物“下船即上车、下车即上船”。
作为中国西部面向东盟最近的出海口，北部湾港近年来不断释放“海”的潜力。钦州铁路集装箱中心站、北海铁山港进港铁路专用线等项目打通了海铁联运“最后一公里”，实现重要港区进港铁路全覆盖。
2017年至2019年，北部湾港新建成12个深水泊位，新增吞吐能力约2200万吨。2019年，国家发展改革委正式印发《西部陆海新通道总体规划》，明确广西北部湾港作为西部陆海新通道国际门户港的重要定位。
北部湾港近年来不断扩大在马来西亚关丹港、文莱摩拉港的投资，并推进与东盟其他国家合作开发建设港口的商谈工作，港口国际化步伐不断加快。
6年前文莱与广西正式签署了《文莱—广西经济走廊经贸合作谅解备忘录》。“该经济走廊是两国合作的旗舰项目，经过这些年的推进，已经发展为两国地方合作影响力最广、最具有典型性的平台之一。”文莱首相府部长兼财政与经济部第二部长刘光明说，现在这一项目正进行扩建，文莱与广西港口合作将进一步深化。
目前北部湾港已开辟28条外贸航线，实现东盟主要港口全覆盖。今年前三季度，北部湾港（本港）共完成货物吞吐量18167.01万吨，同比增长21.68%，其中，完成集装箱吞吐量351.44万标准箱，同比增长34.93%，增速均位于全国沿海主要港口前列。
新通道成就新未来
2017年，一条“黄金通道”将我国西部与泛北部湾区域紧密相连，汽车零配件、热带水果等产品经过海铁联运更快地到达消费者手中。
这就是西部陆海新通道。如今，这条通道的发展愈发迅速。
前三季度，西部陆海新通道铁海联运班列开行3174列，同比增加1657列，开行列数已超去年全年。运输品类由最初的少数几种增加至300多种，货物流向覆盖了全球6大洲中93个国家和地区的237个港口，昔日“交通末梢”正变成开放“前沿”。
今年以来，从巴西、南非、澳大利亚等国进口的大批铁矿石，通过铁海联运陆续运抵攀钢集团攀枝花钢钒有限公司。制成的钢轨成品，经铁路运往防城港，再通过海运运往印尼，用于“一带一路”标志性项目印尼雅万高铁建设。
“产业是次区域合作的重中之重，泛北部湾区域内部有较强的互补性，合作空间大。”北京大学东盟国家研究中心主任翟崑说，随着东盟跃升为中国第一大贸易伙伴，东盟的经济地位将进一步提升。
新通道建设得到更多中国省份的关注。2017年以来，重庆、四川、云南等西部省市对东盟的贸易额复合增长率达到15%，经陆海新通道运输的外贸货物占比也大幅增长，这一通道对西部大开发的支撑作用日益凸显。
“未来，泛北各方将围绕数字经济、海洋经济、电子商务等新业态、新领域开展深度合作，共同加快地区贸易自由化进程。”魏然说。
来源：新华社（记者潘强、朱丽莉、胡佳丽）
楚雄州公安局交警支队2020年“五一”道路交通安全“两公布一提示”https://t.cn/A6AA5b28
2020年“五一”假期5月1日至5日，省内多地景区推出门票优惠政策，高速公路仍将享受免费通行政策，“五一”小长假即将迎来旅游高峰，大中城市周边、重点高速公路和农村、景区道路交通安全风险将显著上升。特别是叠加复工复产、复商复市产能运输的集中释放，道路交通管理的压力将急剧增大。为切实做好“五一”期间道路交通安全管理工作，确保“五一”期间全州道路交通秩序良好，保障广大旅客出行安全，有效预防和遏制道路交通事故发生，现将有关情况公布提示如下：
一、高速公路免费通行
所有通行云南省高速公路的车辆仍将享受免收通行费政策。货车严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。
二、高速公路交通流量分析研判
高速公路实行免费通行政策，加之复工复产复学复市，杭瑞高速楚大路段楚雄辖区预计自4月30日下午开始至5月1日楚雄至大理方向车辆高峰，5日全天为返程高峰，大理至楚雄方向早高峰预计在9时逐步形成，至夜间逐步回落。京昆高速永武路段旅游资源丰富，武定狮子山、元谋土林、永仁方山风景区常年吸引外地游客光顾,节假期间客流、车流增多，易发生拥堵。
全州交警部门组织警力加强路面巡逻管控，确保辖区道路安全畅通。
三、近三年以来“五一”假期交通事故分析研判
1、事故基本情况：2017年—2019年“五一”节期间，全州发生一般程序道路交通事故4起，3人死亡，4人受伤,直接财产损失1.3万元。其中，2017年“五一”期间未发生一般程序事故。
2、事故辖区分析：楚雄市1起，1人受伤；双柏县2起，2人死亡；牟定县1起，1人死亡，3人受伤。近三年五一节期间双柏县、牟定县死亡事故多发。
3、事故时段分布：上午7时至8时、下午14时至15时、16时至17时的3个小时内道路交通事故多发。7时至8时之间发生2起死亡事故，死亡2人，是事故最为集中的时段。
4、事故地点（路段）：县乡道路3起，3人死亡；省道二级路（元双线）发生1起，1人受伤。近三年“五一”期间县乡道路上交通事故多发，且事故死亡人数占总数的100%，是预防死亡事故的重点路段。
5、引发事故的交通违法行为：违法掉头、货运摩托车违反规定载人、违法倒车等交通违法行为是造成死亡道路交通事故的主要原因。
6、肇事车型分析：主要有小型轿车、小型越野车和正三轮摩托车。肇事率最高的车型是正三轮摩托车，发生事故2起，造成1人死亡，1人受伤。
7、事故形态分析：单方事故高发，翻坠事故突出。4起事故中，3起是单方事故，3起因翻车和坠入山箐造成。
四、交通事故多发路段
1、杭瑞高速（楚大高速）公路K2454-K2441（大理至楚雄方向)为国家高速14公里长下坡、急弯路段，载重车辆下坡急转弯容易导致事故多发。
2、京昆高速（永武高速）公路K2584-K2605（武定往元谋方向）21公里、K2527-K2539（永仁往元谋方向）12公里为国家高速长下坡、急弯路段，在长下坡路段重型载货车辆长时间频繁制动，容易导致车辆自燃事故。
3、楚南路（320国道沪瑞线）楚雄市境内K2985-K2986，为国道一级公路，村民日常生产生活都要横穿楚南路，事故多发。
4、京昆线（108国道）元谋县境内K3143+800M-K3144+500M,为国道三级公路村庄和加油站岔口较多路段,事故多发。
5、京昆线（108国道）武定县境内K3264-K3266+260M为国道二级公路车流、行人、非机动车混行路段，事故多发。
6、国道G227线双柏县境内K2932+300M-K2933+900M为省道二级公路连续弯道陡坡路段，事故多发。
7、国道G227线大姚县境内K2771-K2773为省道二级公路属于穿村庄道路，交叉路口较多路段，事故多发。
8、沪瑞线（320国道）禄丰县境内K2832+62M-2842+72M为国道三级公路10公里的长下坡、急弯、临崖路段，途经集市，每周街天及民俗假日活动导致道路拥堵和事故多发。
五、道路危险路段
1、杭瑞高速(楚大高速)公路：南华县境内天申堂路段大理至楚雄方向14KM（K2435-K2449）长下坡连续弯道路段，坡陡弯急易导致交通事故发生。
2、京昆高速(永武高速)公路：武定至方山方向21KM（K2605-K2584），方山至武定方向14KM（K2505-2519）、12KM（K2527-K2539）及15KM（K2636-K2651）均为长下坡危险路段，交通情况复杂，道路交通事故多发。
3、楚南路（沪瑞线）：途经楚雄市苍岭镇、火车北站、紫溪镇、紫溪山风景区，通至南华县龙川镇，全长53.819公里，为混合交通一级公路，两侧平交路口多，沿线村庄、学校分布众多，人员、车流交通复杂，交通事故隐患突出，事故频发。
4、元勐线（元双公路）：楚雄市K85+500M-K92、元谋县K6-K13、牟定县K75-K83，为省道二级公路连续长下坡路段，连续急弯，交通事故频发。
5、永景线（南永公路）：途经南华县、姚安县、大姚县、永仁县四县，为混合交通二级公路，沿途山高坡陡、临水临崖，村庄、路口较多，人员、车流交通复杂，事故隐患较大。
六、高速公路易堵路段
（一）杭瑞高速楚雄辖区道路易堵路段、事故多发段
1、程家坝立交：因收费站狭小，道口少，假期车流量大，出站车辆多，易堵。
2、达连坝服务区：从程家坝立交至达连坝服务区，路面为双向六车道，至达连坝服务区时由双向六车道变为双向四车道，形成瓶颈，车辆行驶缓慢，司机变道穿插，易引起车辆紧急制动造成事故。
3、南华停车区（昆明至大理方向）：停车区较小，车流量大时不能满足其需求，引发车辆排队停靠在道路主干道上，易引发事故。
4、沙桥至天申堂路段：楚雄至大理方向为14公里长上坡，坡陡弯急容易导致事故发生。大理至楚雄方向为14公里长下坡，车速快也容易追尾或导致更严重的交通事故。
（二）京昆高速楚雄辖区永武易拥堵路段、高峰时段
1、土林收费站（K2549+100M）：上午10时许至13时30分许，下午16时许至19时许土林收费站易出现拥堵。
2、永仁方山执法站入滇方向（K2504+400M）：上午10时许至16时许方山执法站易发生拥堵。
3、武定往元谋方向K2603+00M至K2599+00M施工路段易发生拥堵。
七、“五一”小长假交通安全提示
1、出行人员要注意预防，建议就近错峰出游，如果准备跨地区出游，应选择近期没有病例报告的地区，提前联系景区，了解当地防控政策，按要求做好准备，同时准备口罩和手消毒剂以备路上使用。
2、“五一”假期驾车出行，请密切关注公路和公安交通管理部门发布的交通路况信息和交通安全提示，了解沿途路况、易堵路段、绕行路线等，尽量避开出行高峰。
3、密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
4、正确使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上，汽车驾乘人员请使用安全带，特别是乘坐大客车，一定要系好安全带。
5、特别提示摩托车驾乘人员请佩戴好安全头盔。
6、节日期间走亲访友、聚会频繁，千万谨记酒后莫开车、开车莫饮酒。
7、在高速公路行驶时，禁止超速行驶、疲劳驾驶，保持安全车距，切勿在高速公路倒车、逆行、掉头、停车问路等违法行为。
8、行车途中，如遇车行缓慢，请文明行车，耐心等待，依次排队通行；不要随意变更车道，或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故。
9、行经农村、山区公路要谨慎驾驶，夜间驾车要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持安全车距，切莫超速、逆行、占道行驶。
10、车辆发生故障或意外需停车时，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。高速公路设置警告标志应在来车方向150M以外，车上人员应迅速转移到安全地带，防止二次事故发生。如遇交通事故，请及时拨打报警电话122、110。
11、交警部门启动联勤联动机制，全州设置28个交通事故临时快处快赔服务点，紧密联系消防、卫生、救援、保险、公路、清障施救等部门，确保道路交通事故发生时实施救援，及时对人员、事故车、故障车进行清理，实行快处快赔，避免造成道路拥堵。
附楚雄州2020年“五一”期间临时快处快赔服务点分布表
楚雄交警祝您：人在旅途，车在路上，平安是福！
楚雄州公安局交警支队 宣
2020年4月28日
2020年“五一”假期5月1日至5日，省内多地景区推出门票优惠政策，高速公路仍将享受免费通行政策，“五一”小长假即将迎来旅游高峰，大中城市周边、重点高速公路和农村、景区道路交通安全风险将显著上升。特别是叠加复工复产、复商复市产能运输的集中释放，道路交通管理的压力将急剧增大。为切实做好“五一”期间道路交通安全管理工作，确保“五一”期间全州道路交通秩序良好，保障广大旅客出行安全，有效预防和遏制道路交通事故发生，现将有关情况公布提示如下：
一、高速公路免费通行
所有通行云南省高速公路的车辆仍将享受免收通行费政策。货车严格实施高速公路入口称重检测，禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。
二、高速公路交通流量分析研判
高速公路实行免费通行政策，加之复工复产复学复市，杭瑞高速楚大路段楚雄辖区预计自4月30日下午开始至5月1日楚雄至大理方向车辆高峰，5日全天为返程高峰，大理至楚雄方向早高峰预计在9时逐步形成，至夜间逐步回落。京昆高速永武路段旅游资源丰富，武定狮子山、元谋土林、永仁方山风景区常年吸引外地游客光顾,节假期间客流、车流增多，易发生拥堵。
全州交警部门组织警力加强路面巡逻管控，确保辖区道路安全畅通。
三、近三年以来“五一”假期交通事故分析研判
1、事故基本情况：2017年—2019年“五一”节期间，全州发生一般程序道路交通事故4起，3人死亡，4人受伤,直接财产损失1.3万元。其中，2017年“五一”期间未发生一般程序事故。
2、事故辖区分析：楚雄市1起，1人受伤；双柏县2起，2人死亡；牟定县1起，1人死亡，3人受伤。近三年五一节期间双柏县、牟定县死亡事故多发。
3、事故时段分布：上午7时至8时、下午14时至15时、16时至17时的3个小时内道路交通事故多发。7时至8时之间发生2起死亡事故，死亡2人，是事故最为集中的时段。
4、事故地点（路段）：县乡道路3起，3人死亡；省道二级路（元双线）发生1起，1人受伤。近三年“五一”期间县乡道路上交通事故多发，且事故死亡人数占总数的100%，是预防死亡事故的重点路段。
5、引发事故的交通违法行为：违法掉头、货运摩托车违反规定载人、违法倒车等交通违法行为是造成死亡道路交通事故的主要原因。
6、肇事车型分析：主要有小型轿车、小型越野车和正三轮摩托车。肇事率最高的车型是正三轮摩托车，发生事故2起，造成1人死亡，1人受伤。
7、事故形态分析：单方事故高发，翻坠事故突出。4起事故中，3起是单方事故，3起因翻车和坠入山箐造成。
四、交通事故多发路段
1、杭瑞高速（楚大高速）公路K2454-K2441（大理至楚雄方向)为国家高速14公里长下坡、急弯路段，载重车辆下坡急转弯容易导致事故多发。
2、京昆高速（永武高速）公路K2584-K2605（武定往元谋方向）21公里、K2527-K2539（永仁往元谋方向）12公里为国家高速长下坡、急弯路段，在长下坡路段重型载货车辆长时间频繁制动，容易导致车辆自燃事故。
3、楚南路（320国道沪瑞线）楚雄市境内K2985-K2986，为国道一级公路，村民日常生产生活都要横穿楚南路，事故多发。
4、京昆线（108国道）元谋县境内K3143+800M-K3144+500M,为国道三级公路村庄和加油站岔口较多路段,事故多发。
5、京昆线（108国道）武定县境内K3264-K3266+260M为国道二级公路车流、行人、非机动车混行路段，事故多发。
6、国道G227线双柏县境内K2932+300M-K2933+900M为省道二级公路连续弯道陡坡路段，事故多发。
7、国道G227线大姚县境内K2771-K2773为省道二级公路属于穿村庄道路，交叉路口较多路段，事故多发。
8、沪瑞线（320国道）禄丰县境内K2832+62M-2842+72M为国道三级公路10公里的长下坡、急弯、临崖路段，途经集市，每周街天及民俗假日活动导致道路拥堵和事故多发。
五、道路危险路段
1、杭瑞高速(楚大高速)公路：南华县境内天申堂路段大理至楚雄方向14KM（K2435-K2449）长下坡连续弯道路段，坡陡弯急易导致交通事故发生。
2、京昆高速(永武高速)公路：武定至方山方向21KM（K2605-K2584），方山至武定方向14KM（K2505-2519）、12KM（K2527-K2539）及15KM（K2636-K2651）均为长下坡危险路段，交通情况复杂，道路交通事故多发。
3、楚南路（沪瑞线）：途经楚雄市苍岭镇、火车北站、紫溪镇、紫溪山风景区，通至南华县龙川镇，全长53.819公里，为混合交通一级公路，两侧平交路口多，沿线村庄、学校分布众多，人员、车流交通复杂，交通事故隐患突出，事故频发。
4、元勐线（元双公路）：楚雄市K85+500M-K92、元谋县K6-K13、牟定县K75-K83，为省道二级公路连续长下坡路段，连续急弯，交通事故频发。
5、永景线（南永公路）：途经南华县、姚安县、大姚县、永仁县四县，为混合交通二级公路，沿途山高坡陡、临水临崖，村庄、路口较多，人员、车流交通复杂，事故隐患较大。
六、高速公路易堵路段
（一）杭瑞高速楚雄辖区道路易堵路段、事故多发段
1、程家坝立交：因收费站狭小，道口少，假期车流量大，出站车辆多，易堵。
2、达连坝服务区：从程家坝立交至达连坝服务区，路面为双向六车道，至达连坝服务区时由双向六车道变为双向四车道，形成瓶颈，车辆行驶缓慢，司机变道穿插，易引起车辆紧急制动造成事故。
3、南华停车区（昆明至大理方向）：停车区较小，车流量大时不能满足其需求，引发车辆排队停靠在道路主干道上，易引发事故。
4、沙桥至天申堂路段：楚雄至大理方向为14公里长上坡，坡陡弯急容易导致事故发生。大理至楚雄方向为14公里长下坡，车速快也容易追尾或导致更严重的交通事故。
（二）京昆高速楚雄辖区永武易拥堵路段、高峰时段
1、土林收费站（K2549+100M）：上午10时许至13时30分许，下午16时许至19时许土林收费站易出现拥堵。
2、永仁方山执法站入滇方向（K2504+400M）：上午10时许至16时许方山执法站易发生拥堵。
3、武定往元谋方向K2603+00M至K2599+00M施工路段易发生拥堵。
七、“五一”小长假交通安全提示
1、出行人员要注意预防，建议就近错峰出游，如果准备跨地区出游，应选择近期没有病例报告的地区，提前联系景区，了解当地防控政策，按要求做好准备，同时准备口罩和手消毒剂以备路上使用。
2、“五一”假期驾车出行，请密切关注公路和公安交通管理部门发布的交通路况信息和交通安全提示，了解沿途路况、易堵路段、绕行路线等，尽量避开出行高峰。
3、密切关注天气变化，尽量避免雨天行车，遇大雨恶劣天气，要及时开启示廓灯和雾灯，降低车速，适当增大跟车距离，注意观察道路情况，遇情况提前采取减速措施，避免紧急制动、紧急转向，以防车辆侧滑发生危险。
4、正确使用安全带可以将交通事故伤亡风险降低40%以上，汽车驾乘人员请使用安全带，特别是乘坐大客车，一定要系好安全带。
5、特别提示摩托车驾乘人员请佩戴好安全头盔。
6、节日期间走亲访友、聚会频繁，千万谨记酒后莫开车、开车莫饮酒。
7、在高速公路行驶时，禁止超速行驶、疲劳驾驶，保持安全车距，切勿在高速公路倒车、逆行、掉头、停车问路等违法行为。
8、行车途中，如遇车行缓慢，请文明行车，耐心等待，依次排队通行；不要随意变更车道，或在车流中穿梭抢行，以免发生交通事故。
9、行经农村、山区公路要谨慎驾驶，夜间驾车要减速慢行，注意观察道路情况，与前车保持安全车距，切莫超速、逆行、占道行驶。
10、车辆发生故障或意外需停车时，要立即开启危险报警闪光灯，将车辆移至不妨碍交通的地方停放；难以移动的，应当持续开启危险报警闪光灯，并在来车方向设置警告标志。高速公路设置警告标志应在来车方向150M以外，车上人员应迅速转移到安全地带，防止二次事故发生。如遇交通事故，请及时拨打报警电话122、110。
11、交警部门启动联勤联动机制，全州设置28个交通事故临时快处快赔服务点，紧密联系消防、卫生、救援、保险、公路、清障施救等部门，确保道路交通事故发生时实施救援，及时对人员、事故车、故障车进行清理，实行快处快赔，避免造成道路拥堵。
附楚雄州2020年“五一”期间临时快处快赔服务点分布表
楚雄交警祝您：人在旅途，车在路上，平安是福！
楚雄州公安局交警支队 宣
2020年4月28日
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