【#mlb[超话]# ／大谷被超越了！小葛雷诺45轰出炉】蓝鸟队今天跟光芒队交手，全场焦点都在22岁重砲「小葛雷诺」（Vladimir Guerrero Jr.）身上，因为他目前跟天使队二刀流日籍好手大谷翔平以44轰并列全垒打王，结果6局下Vladimir Guerrero Jr.轰出一发阳春砲，帮助蓝鸟以8:0领先，他则以45轰独居全垒打王。
Vladimir Guerrero Jr.与大谷翔平的火力掩饰让球迷兴奋，大谷是难得一见的「天才」球员，不过Vladimir Guerrero Jr.则是出身不平凡，老爸也曾单季44轰。
现在Vladimir Guerrero Jr.更是超越老爸纪录，青出于蓝更胜于蓝，而他在这场比赛前三打数都挂蛋，第四打席面对回锅大联盟的前乐天左投Adam Conley，他一棒送出左外野全垒打，正式超越大谷，变成全垒打王。
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【以艺藏道，落第才子文徵明】科举考试经常埋没人才，张岱《石匮书》的《文苑列传总论》对此有犀利的批判。就拿闻名遐迩的“吴中四才子”为例，祝允明、唐寅先后会试落第，不过是举人而已，文徵明连举人也没有考上，只有徐祯卿是进士。如果按照“学位”来衡量，徐最好，唐、祝次之，文最差，事实恰恰相反，四才子中文徵明是最有学问的。这是当时人的普遍看法。虽然同为“吴中四才子”，风格却截然不同，唐、祝二人忌惮文的严肃，“不敢以狎进”，他们之间“异轨而齐，尚日欢然无间”。#每天读国学#
明代王世贞在《弇州史料后集》中说，文徵明的文章、书法、绘画都很“精绝”，与他同时代的文人，吴宽、徐祯卿工于古文诗歌，李应祯、祝允明工于书法，又能古文诗歌，沈周、唐寅工于绘画，又能诗歌，和文徵明相比较，“皆推让先生（文徵明），以为不可及”。其实，吴、李、沈都是他的老师，他学文于吴宽，学书于李应祯，学画于沈周，看来是青出于蓝而胜于蓝了。
他的父亲文林、叔父文森都是进士出身，一个官至温州知府，一个官至都察院右佥都御史。文林治理温州颇有善政，病死于任上，两袖清风，居然“曩无余资”，当地吏民捐钱为他办丧事，年方十六的文徵明婉言谢绝。文森的朋友——巡抚俞谏，感念文家贫穷，想接济一点金钱，小心翼翼试探道：你不担忧朝夕吗？文徵明回答：朝夕吃粥，果腹无虞。俞谏指着他的蓝衫问道：为何破旧到这种程度？文徵明答道：刚才被雨淋到了，所以看上去破旧。人穷志不穷，使得俞谏不敢提送钱的事。
在这种骨气背后，隐含着清醒的政治头脑，这一点他比唐寅高明。宁王宸濠仰慕他们的才华，派人带了亲笔书信和重金前来招聘，唐寅轻率地应邀前往，文徵明则不为所动。尹守衡《明史窃》写道：“使者及门，徵明骤称病，亟卧不起，不与见，无所受，亦无所报。”使者说：宁王是如今天下长者，王府正虚席以待。文徵明笑而不答，用无言的方式拒绝聘请。后来唐寅发现宁王有反叛迹象，假装发狂，得以脱离虎口。由此也反衬出文徵明的政治智慧略胜一筹。
他为人的准则是决不与藩王之类贵族交往，认为这是国家的法度。周王、徽王都曾派遣使者，拿着古鼎古镜等礼品前来游说：王爷无求于先生，仰慕先生大名，请启封一睹如何？文徵明逊谢道：王爷所赐，启封后再推辞，有失恭敬。他用彬彬有礼的方式婉言谢绝。
他在科举场屋中困斗了三十年，屡战屡败，始终是区区一个诸生（已入学的生员）。每念及此很是感慨：“徵明家世服儒，薄有荫祚，少之时不自度量，有志当世，读书缀文，粗修士业。而受性朴鲁，鞭策不前，十试有司，每试辄斥。年日以长，气日益索，因循退托，志念自非。”应天巡抚李充嗣佩服他的才华，向朝廷推荐，他立即写信表示感谢：“公卿不荐士久矣，何也？科举之法行也。科举之法行，则凡翘楚特达之士皆于科举收之，无怪乎今之公卿之不荐士也。”由于李充嗣的推荐，嘉靖初年，朝廷授予他翰林院待诏之职。这是一个可以施展才干的工作，两年中，他参与编撰了《武宗实录》，获得好评。
令人意料不到的是，两年后他多次上疏，主动请辞。为什么呢？原因就是官场的“学位”歧视。翰林院是进士们的天地，唯独他什么功名也没有，是以“贡生”身份进入的，自然而然遭到同僚的冷眼。万斯同《明史·文苑传》说：“是时专崇科目，无有他途入翰林者，故徵明意不自得，连岁乞归。”当时朝廷中掌握大权的张璁，是他的父亲文林任温州知府时造就的人才，很想报恩。刚刚进入内阁的杨一清也以他父亲朋友的身份，从旁协助张璁，为他调动工作，被他回绝，毅然辞官而归。
回到家乡苏州以后，他悠游林泉，以翰墨自娱，一再杜绝出山的邀请：“吾老归林下，聊自适耳，岂能供人耳目玩哉！”但是，他家门前封疆大吏的使者络绎不绝，富商巨贾拿了珍宝前来交好，他都不屑一顾。周边国家的朝贡使节专程来到苏州，想一睹他的风采而不可得，遂从他的朋友手中高价收购文氏墨宝，因此之故，他的书画遍于海内外。
王世贞为他写的《文先生传》说：先生好为诗，传情而发，娟秀妍雅，出入柳宗元、白居易诸公；文取达意，遵循欧阳修；书法模仿欧阳询、苏轼、黄庭坚，抵掌睥睨；绘画有赵孟頫、倪瓒、黄公望之长。礼部郎中陆师专门辞官拜入门下，友人讥笑，陆师正色说：“文先生以艺藏道者也。”他的艺术中蕴含着儒家的“道”，格调深邃高迈。如此成就，为人却很低调，过庭训《本朝京省人物考》称赞他：“生平无二色，足无狭邪，履贫而好施，周人之急甚于己。”
年已九旬，依然精神矍铄，海内久闻文先生大名，竟然以为“异代人”。嘉靖三十八年（1659），他为御史严杰之母撰写墓志铭，写完最后一个字，掷笔而逝，人们以为翕然羽化而去。王世贞的《文衡山先生像赞》写得很有诗意：
先生暇则一出游，近地佳山水……焚香煮茗，谈古书画彝鼎，品水石，道吴中耆旧，使人忘返。如是者三十年，年九十而卒，卒时，犹为人书志石，停笔栩然若蝶化者，人以为仙去不死也。
明代王世贞在《弇州史料后集》中说，文徵明的文章、书法、绘画都很“精绝”，与他同时代的文人，吴宽、徐祯卿工于古文诗歌，李应祯、祝允明工于书法，又能古文诗歌，沈周、唐寅工于绘画，又能诗歌，和文徵明相比较，“皆推让先生（文徵明），以为不可及”。其实，吴、李、沈都是他的老师，他学文于吴宽，学书于李应祯，学画于沈周，看来是青出于蓝而胜于蓝了。
他的父亲文林、叔父文森都是进士出身，一个官至温州知府，一个官至都察院右佥都御史。文林治理温州颇有善政，病死于任上，两袖清风，居然“曩无余资”，当地吏民捐钱为他办丧事，年方十六的文徵明婉言谢绝。文森的朋友——巡抚俞谏，感念文家贫穷，想接济一点金钱，小心翼翼试探道：你不担忧朝夕吗？文徵明回答：朝夕吃粥，果腹无虞。俞谏指着他的蓝衫问道：为何破旧到这种程度？文徵明答道：刚才被雨淋到了，所以看上去破旧。人穷志不穷，使得俞谏不敢提送钱的事。
在这种骨气背后，隐含着清醒的政治头脑，这一点他比唐寅高明。宁王宸濠仰慕他们的才华，派人带了亲笔书信和重金前来招聘，唐寅轻率地应邀前往，文徵明则不为所动。尹守衡《明史窃》写道：“使者及门，徵明骤称病，亟卧不起，不与见，无所受，亦无所报。”使者说：宁王是如今天下长者，王府正虚席以待。文徵明笑而不答，用无言的方式拒绝聘请。后来唐寅发现宁王有反叛迹象，假装发狂，得以脱离虎口。由此也反衬出文徵明的政治智慧略胜一筹。
他为人的准则是决不与藩王之类贵族交往，认为这是国家的法度。周王、徽王都曾派遣使者，拿着古鼎古镜等礼品前来游说：王爷无求于先生，仰慕先生大名，请启封一睹如何？文徵明逊谢道：王爷所赐，启封后再推辞，有失恭敬。他用彬彬有礼的方式婉言谢绝。
他在科举场屋中困斗了三十年，屡战屡败，始终是区区一个诸生（已入学的生员）。每念及此很是感慨：“徵明家世服儒，薄有荫祚，少之时不自度量，有志当世，读书缀文，粗修士业。而受性朴鲁，鞭策不前，十试有司，每试辄斥。年日以长，气日益索，因循退托，志念自非。”应天巡抚李充嗣佩服他的才华，向朝廷推荐，他立即写信表示感谢：“公卿不荐士久矣，何也？科举之法行也。科举之法行，则凡翘楚特达之士皆于科举收之，无怪乎今之公卿之不荐士也。”由于李充嗣的推荐，嘉靖初年，朝廷授予他翰林院待诏之职。这是一个可以施展才干的工作，两年中，他参与编撰了《武宗实录》，获得好评。
令人意料不到的是，两年后他多次上疏，主动请辞。为什么呢？原因就是官场的“学位”歧视。翰林院是进士们的天地，唯独他什么功名也没有，是以“贡生”身份进入的，自然而然遭到同僚的冷眼。万斯同《明史·文苑传》说：“是时专崇科目，无有他途入翰林者，故徵明意不自得，连岁乞归。”当时朝廷中掌握大权的张璁，是他的父亲文林任温州知府时造就的人才，很想报恩。刚刚进入内阁的杨一清也以他父亲朋友的身份，从旁协助张璁，为他调动工作，被他回绝，毅然辞官而归。
回到家乡苏州以后，他悠游林泉，以翰墨自娱，一再杜绝出山的邀请：“吾老归林下，聊自适耳，岂能供人耳目玩哉！”但是，他家门前封疆大吏的使者络绎不绝，富商巨贾拿了珍宝前来交好，他都不屑一顾。周边国家的朝贡使节专程来到苏州，想一睹他的风采而不可得，遂从他的朋友手中高价收购文氏墨宝，因此之故，他的书画遍于海内外。
王世贞为他写的《文先生传》说：先生好为诗，传情而发，娟秀妍雅，出入柳宗元、白居易诸公；文取达意，遵循欧阳修；书法模仿欧阳询、苏轼、黄庭坚，抵掌睥睨；绘画有赵孟頫、倪瓒、黄公望之长。礼部郎中陆师专门辞官拜入门下，友人讥笑，陆师正色说：“文先生以艺藏道者也。”他的艺术中蕴含着儒家的“道”，格调深邃高迈。如此成就，为人却很低调，过庭训《本朝京省人物考》称赞他：“生平无二色，足无狭邪，履贫而好施，周人之急甚于己。”
年已九旬，依然精神矍铄，海内久闻文先生大名，竟然以为“异代人”。嘉靖三十八年（1659），他为御史严杰之母撰写墓志铭，写完最后一个字，掷笔而逝，人们以为翕然羽化而去。王世贞的《文衡山先生像赞》写得很有诗意：
先生暇则一出游，近地佳山水……焚香煮茗，谈古书画彝鼎，品水石，道吴中耆旧，使人忘返。如是者三十年，年九十而卒，卒时，犹为人书志石，停笔栩然若蝶化者，人以为仙去不死也。
#焦点论坛[超话]#英国人评价三国高铁：日本安全，法国速度快，中国只有4个字
目前，中国高铁已成为中国在世界上最响亮的一张名片，每天无以数计的复兴号、和谐号系列动车组列车飞驰在祖国大地南北35000公里的高速铁路上，外国人也经常来中国体验中国高铁。
中国高铁举世闻名，那其他国家的高铁是什么样的呢？英国人评价三国高铁：日本安全、法国速度快，中国只有4个字形容。
日本高铁安全，作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本高速铁路的速度要在200公里/小时及以上。日本的新干线普通营业时间最高时速可以达到260公里，平均220公里。
1964年，日本成为世界上第一个建成高铁系统的国家，日本曾凭借着丰富的运营经验、先进的车辆系统、算高的行驶速度驰骋全球的铁路圈。
而且日本的高铁外形和我国的高铁外形不一样，日本高铁的车头形状又长又扁，很像一直鸭子的嘴巴，而我国的高铁车头则是短圆形的。这样的设计在英国在看来，日本的高铁车头又长有扁，其安全性会比短圆形的的高一些，所以在英国人的普遍印象中，日本的高铁是非常安全的。
法国高铁速度快，我们都知道，法国是一个工业强国，工业制品享誉世界，在高铁领域，法国也不甘落后，尤其是法国研究设计的喷气式气垫悬浮列车研究并投入运行，扬言是世界上最快的高铁。
这趟高铁取名为TGV列车，是全球最快的高速列车之一，其商业运营的最高速度为每小时320公里，最高试验速度则可达到每小时574公里。
其实不仅是这趟列车，法国的其他列车速度也是很快的，一般平均时速都能够在180千米/小时以上，虽然它和中国那些动辄就跑到300公里每小时以上的高铁相比要比，但在当今的世界上，法国高铁的速度的确是全世界最快的。
而英国人对中国高铁的评价，就四个字——后来居上。2008年时速350公里的京津城际铁路开通，2018年“八纵八横”高铁网初具规模，而且日臻成熟的中国高铁正以前所未有的速度和广度走向世界，这10年中国高铁发展之快，是人们无论如何也没预料到的。
1964年日本东海道新干线开通营业，2008年8月1日，中国第一条高铁京津城际铁路开通，相比世界上第一条高铁，已过去了近半个世纪。虽然中国高铁起步晚，但是成就有目共睹。
随着中国高铁迅速发展，如今中国在全球高铁市场的份额已经稳坐全球第一的宝座，数据显示，目前中国中车已经占据全球69%的市场，远远超过了“前辈”川崎重工、阿尔斯通和西门子等，可谓“青出于蓝而胜于蓝”。
中国高铁从无到有，再到后来居上，直到今天的中国高铁运营里程稳居世界第一。中国高铁创造了奇迹，就连英国人都表示中国高铁后来居上，事实证明，他的评价是对的，同时也是实至名归的。
目前，中国高铁已成为中国在世界上最响亮的一张名片，每天无以数计的复兴号、和谐号系列动车组列车飞驰在祖国大地南北35000公里的高速铁路上，外国人也经常来中国体验中国高铁。
中国高铁举世闻名，那其他国家的高铁是什么样的呢？英国人评价三国高铁：日本安全、法国速度快，中国只有4个字形容。
日本高铁安全，作为世界上最早开始发展高速铁路的国家，日本高速铁路的速度要在200公里/小时及以上。日本的新干线普通营业时间最高时速可以达到260公里，平均220公里。
1964年，日本成为世界上第一个建成高铁系统的国家，日本曾凭借着丰富的运营经验、先进的车辆系统、算高的行驶速度驰骋全球的铁路圈。
而且日本的高铁外形和我国的高铁外形不一样，日本高铁的车头形状又长又扁，很像一直鸭子的嘴巴，而我国的高铁车头则是短圆形的。这样的设计在英国在看来，日本的高铁车头又长有扁，其安全性会比短圆形的的高一些，所以在英国人的普遍印象中，日本的高铁是非常安全的。
法国高铁速度快，我们都知道，法国是一个工业强国，工业制品享誉世界，在高铁领域，法国也不甘落后，尤其是法国研究设计的喷气式气垫悬浮列车研究并投入运行，扬言是世界上最快的高铁。
这趟高铁取名为TGV列车，是全球最快的高速列车之一，其商业运营的最高速度为每小时320公里，最高试验速度则可达到每小时574公里。
其实不仅是这趟列车，法国的其他列车速度也是很快的，一般平均时速都能够在180千米/小时以上，虽然它和中国那些动辄就跑到300公里每小时以上的高铁相比要比，但在当今的世界上，法国高铁的速度的确是全世界最快的。
而英国人对中国高铁的评价，就四个字——后来居上。2008年时速350公里的京津城际铁路开通，2018年“八纵八横”高铁网初具规模，而且日臻成熟的中国高铁正以前所未有的速度和广度走向世界，这10年中国高铁发展之快，是人们无论如何也没预料到的。
1964年日本东海道新干线开通营业，2008年8月1日，中国第一条高铁京津城际铁路开通，相比世界上第一条高铁，已过去了近半个世纪。虽然中国高铁起步晚，但是成就有目共睹。
随着中国高铁迅速发展，如今中国在全球高铁市场的份额已经稳坐全球第一的宝座，数据显示，目前中国中车已经占据全球69%的市场，远远超过了“前辈”川崎重工、阿尔斯通和西门子等，可谓“青出于蓝而胜于蓝”。
中国高铁从无到有，再到后来居上，直到今天的中国高铁运营里程稳居世界第一。中国高铁创造了奇迹，就连英国人都表示中国高铁后来居上，事实证明，他的评价是对的，同时也是实至名归的。
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