《中线思维》--- 2021-7-21
- - 中线思维,源自抽象的悖论。

休谟---因果无根,归纳无据。

康德---哲学,二律背反。

罗素---逻辑,集合悖论。

老子---阴阳平衡---天下-合而为贵!
肯定唯物而不否定唯心,寻求心物同一而协调的新型理论,寻找意识形态协同的可能性,缓解文明冲突-逻辑对抗-利益战乱。人类未来的希望与出路,和平演化---同存共活。

与底线思维不同,

与-以孔丘老二为代表的中庸,也不相同。中线思维---中性立场,代表的是中等人才-中等财富拥有者中产阶层或阶级。持中性立场者,不卑不亢的做人或做事。顺便说一下,贫弱者,应积极向上,但不可过于的兴奋与亢进,一夜暴富,具有很大的危险性。强者富有,应仁慈济助,方可相对的守护富有。富者不仁,必天下生乱。

各人,生活在当前这个即使不算混乱,但至少也可以说是一个变幻无常的时代,这就意味着我们需要一个相对稳定的情绪及思维方式,以不变的自我去应对不断变化的社会运行状态。

一件事一个家一个国家,从无到有-从小到大-从弱到强,生存法则-残酷呀!地球这么小-资源这么少,竞争必然而不可拒绝,恶性竞争战争战乱,和平难得而可贵。变异遗传,强弱不等,贫富不均,自然而天道。寻求平衡,维持和平,脚下艰难---神圣使命。强而既得利益者,薄利让利,德仁慧照,济助扶贫;贫弱寡得利益者,感恩戴德。

今日人类,不缺政治家-经济金融专家-科学家,缺的是能够超越前人的哲学思想家!缺的是能够综合整合各种观念的大战略。对大国关系及军事问题的认知都显得有些片面而肤浅。信息化智能化大数据时代,大数据不能够代表一切。深刻把握“整体全局与局部个体”之关系,才是关键与枢纽。看问题不可只停留在表面,中国的经济成就---来的较快,国防与科技的进步也很大,但问题仍旧不少,任重而道远!

老子与黑格尔,有一个千古不变的抽象化“中线”,一个是“道”的阴阳之界线,一个是“绝对精神”---辩证法--以时间为主轴而变来变去---终不离其中的精神。具体中线,与时俱迁-与时俱进-与时俱变-随时空环境而变。关于“私货”,马克思-特朗普,都是私货---寻求自我生存的物质利益所在。不讲私货,不讲物质利益,必定会出丑。心理膨胀而唯物质论,物欲横流,必出大丑。经不住金钱物质利益诱惑而大有人在。天下至公,千古难得。道家,清净无为而无不为。佛门净土忘我而空无。

有人说:黑格尔不懂老子,道家思想是一种思维方式---在什么样的情况下做出什么选择决定,即动态平衡的思维模式,道家思想没有追求那根本不存在的绝对中线。欧美思维方式---追求绝对中线---真理。拿黑格尔的思想及思维方式与道家老子相比较或相提并论,是对中国老子及道教思想的侮辱。[爱国者---真可爱! ]

和平竞争良性循环。贫富差距源于个体差异,个体差异源自生物学原理的自然规律---变异遗传。差异及差距,必然而不可消除。无约束的自由意志与自由市场,必然导致恶腐的资本与金融,当贫富差距大到某一程度就会导致革命而社会秩序重构。明主明君劝富济贫,削峰填谷,把差距调节控制在一个适度的范围之内,贫富者---基本上都能够接受,社会秩序常态化并持续的演化与变化。也许我这是在做梦吧!

不是资源不足而是人心不满足! 陆地资源不足,就到海底下去找。本国资源不够,就到外国去寻。地球不够,就到月亮火星上去挖。 贫穷无产者 ---人心不足而寻求物质利益,那是当然! 强者精英富人们---也不满足而争先恐后,第一首富!重庆首富中国首富人类首富。美国“福布斯”,中国“胡润”,时常发布财富聚集理论及财富金字塔信息,像铁磁一样的吸引着人们的眼球。

“人类命运共同体”,是官方的提法,不宜妄加诠释。人类共命运,鄙人一以贯之的用词,与此相关联的另一词语,人主义。人主义-人类命运-人类共命运,同义而近于等价。首先是要从哲学的高度来定义人:心理精神意识与物质同在而为其人。唯心主义者唯物主义者,都是人。通过“人”这一抽象概念而桥接唯心与唯物,心物同在而共命运。

人类共命运:知识文化共享,资源资本科学技术分享,财富-利益-剩余价值分配---相对的合理,贫富差距相对的适度。承认资本及资本市场的合理性,抑制恶腐的暴力暴利的资本行为。资源资本完全的私有而帝国主义与共产而绝对的平均主义,都是极端而不可取。承认变异接受遗传,传承继承并有新意。社会运行,持续平稳而较小的波动。少流血牺牲,多慧照多仁德而和平演化。

小家-大家-国家-人类,和为贵---合而为贵!和平至上!请仔细深入的思考---批判中心论的唯物者言辞,本质上就是中心论。唯物主义,马克思就是中心。物理实体,物质第一,原子有个原子核-核心-中心。数学科学,坐标原点,中心点,在哪!-我心-人心-地心-日心-银心-宇宙中心---乱谈-扯蛋-怪诞-荒唐---哪里来的宇宙中心,哪里去找宇宙中心!人类社会,本无中心,确要塑造一个中心,省府国府文化政治经济中心,总统书记主席,中心中央---主控主体主流主权,主人宾客,老板雇员,大众。具体的人文历史中心,在不断的漂移专场。洛阳-开封-西安-南京-北京,古埃及-古希腊-罗马-伦敦-美苏。

纵观历史长河,横看世间百态。广纳博采,中性立场,中点平衡。“中线思维”,左右摇摆但幅度不宜过大并要回到中线上去,极端而不可取。就物质利益来说,应倾向于寡得利益群体。就心理精神来说,应唯心而境界。不宜把公私概念绝对化。积极为公,是可以的。极度极端的自私,就非道义而不可以。

达尔文 ---《物种起源》。 后世衍生而形成了“生物进化论”, 进一步衍生就产生了 “社会达尔文主义” : 物竞天择,适者生存。 强食弱肉,丛林法则,鹰熊主义, 就这么来的! 学界质疑---生物进化!有可能---取而代之的是“生物演化论”:变异---不可拒绝!遗传---必须接受!环境就是哲学上的奥卡姆剃刀!

已有的逻辑与理论,根本就无法解释与预测---物种起源及物种淘汰。达尔文经验的告诉我们,物种在演化,一些在起源与诞生,另一些在淘汰与绝灭。过去的历史经验,诞生大于消亡。变异遗传,不可逻辑的精确推演,仅可趋势而随机的发生。进化---固然重要,退化---而又必然---龙生鼠-鼠生龙,均有可能!生物演化,比较中性,涵盖变异与遗传,罗列退化与进化。

人与动物,有共同的“祖先”,但又区别于动物。大鱼吃小鱼,小雨吃虾米,虾米吃泥土,这就是动物世界的生存法则---鹰熊主义!

人类,从文化到文明,从金字塔到美国-约瑟夫·拜登,从伏羲老子到今日现在。文明需要理性而冷静的中点---作为参照而演化。中点---中线,是人类未来的参考尺度或标准。

逻辑大树-中线思维
以贫富之中点而开端。
以时间-时间线-为中线。
以心物合一为终点。
以相对和平而较小的波动为人类的未来。
对称与非对称,是中线思维的基础。

具体个人-不可长久,具体家族-不可万年。行稳致远,需要群体民族国家人类,共同努力。通过特定的逻辑法则可将较小的逻辑系统逐一的联系起来构成一个逻辑大树。

思想家要包容群体多数,思维-意识-格局,应足够的大(肚里撑船可宰相)且树冠圆球形态。数学科学,侧重某些局部的深度思考,大树形的分枝状况不太均衡,某些部分发达而长足深远,欧几里德几何---万世不竭的数学与科学。

逻辑构架起源点---中点中线。心物同一而不可偏废。物质匮乏者,注重物质,理所当然。物质丰盛,注意精神境界,非常必要。精神-物质,绕织纠缠一体化。极端唯心,否定物质就没了自我,还谈什么心灵!极端唯物-否定意识,离开意识---物质无用!机械教条法律原则与流动变化-改革创新,是对立的---但又必须统一与协调。善恶-是非-贫富,对立呀!要找一个中心平衡点,从这里出发,去思维与判定,时左时右,换位角色而思考,反复甄别而最后结论抉择,这就是中线思维。继承传承,承接而思辨,改良完善,改革创新。逻辑延伸-衍生转向,左右逢源-瞻前顾后,三思而行-再思而立。精英者不断的反馈不断的调节-纠偏而少误,坦荡无邪-行而致远。

梅赛德斯-奔驰全电时代大幕已开启
汽车电动化时代即将来临,在中国汽车市场感受尤为明显,这几年中国造车新势力势头强劲,各种新能源品牌犹如雨后春笋般涌现,但论核心产品力却参差不齐。相较之下拥有悠久造车经验和底蕴的传统车企却略显慢了一步。说实话小编并不认为这是慢,反而更加衬托出了传统车企的“稳”。技术成熟度、市场接受度、成本、研发、安全......等等,都需要时间不断地推敲和测试来确保车辆的品质和安全,相较于那些造车新势力一年一款甚至好几款新车,传统车企可不敢这样冒险,砸了自己几十年甚至上百年的招牌。对于汽车的发明者——梅赛德斯-奔驰,更是从不打无准备的仗。

要想生产纯电车型,那就要从长计议,首先平台,梅赛德斯-奔驰计划在2025年将发布3个纯电车型架构平台,同时在2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,在条件允许的市场,在2030年前将做好全面纯电动的充分准备,当然在电池和电机等电动车核心技术研发方面,也将和合作伙伴共同研发提升电池性能强化电力驱动系统的效率,在充电桩建设方面,梅赛德斯-奔驰也在积极探索更便捷充电体验,在全球范围建设覆盖超过53万个交流和直流充电桩。致力于从根本上解决电动车充电烦恼。

时代由领先者重塑并前行。汽车创造者--梅赛德斯-奔驰于7月22日发布重要战略,将在条件允许的市场,为2030年前实现全面纯电动充分准备。在由“电动为先”向“全面电动”的转型中,梅赛德斯-奔驰这一全球领先的豪华汽车公司正加速迈向零排放及软件驱动的未来。

所有细分市场均布局 加速推进全电进程

至2022年,梅赛德斯-奔驰将为其服务的所有细分市场提供纯电车型;2025年起,所有新发布的车型架构将均为纯电平台,其每款车型都将向客户提供纯电版本选择。梅赛德斯-奔驰旨在确保盈利目标的同时加速电动转型。

“电动化转型正在加速,特别是在梅赛德斯-奔驰所在的豪华车细分市场。行业拐点正在临近,随着全球市场在2030年前实现纯电动转型,我们也将做好准备。”戴姆勒股份公司及梅赛德斯-奔驰股份公司董事会主席康林松(Ola Källenius)表示,“此举意味着一次意义深远的资金重置。通过驾驭这一加速转型并保持盈利目标,我们将延续梅赛德斯-奔驰的长久成功。得益于高素强干、斗志昂扬的团队,我坚信我们将在这一精彩的新时代取得成功。”

为推动这一转型,梅赛德斯-奔驰正发布一系列全面计划,包括大幅提速相关研发工作等。2022年至2030年,纯电动车型方面的投资将超过400亿欧元。加速推进电动产品阵容的计划或将促使电动汽车应用的拐点提前。

技术计划全面升级 多重整合已落地

2025年,在车型架构上,梅赛德斯-奔驰将发布3个纯电车型架构平台:MB.EA纯电架构平台将涵盖所有中大型乘用车产品,打造成为未来电动产品整体框架的可扩展模块化系统;AMG.EA纯电架构平台将成为性能电动车专属平台,满足追求高科技及高性能的梅赛德斯-AMG客户的需求;VAN.EA纯电架构平台开启纯电MPV及轻型商务车时代,为未来的零排放交通和零排放城市贡献力量。

梅赛德斯-奔驰重点强调“纵向整合”,即指在重组动力总成相关业务后,梅赛德斯-奔驰将相关规划、研发、采购和生产整合至一个业务部门,深化生产制造和研发工作的纵向整合,并在内部开发电力驱动技术。这一举措包括收购英国电机公司YASA。通过这一收购,梅赛德斯-奔驰将获得独特的轴向磁通电机技术,以及开发下一代高性能电机的技术专长。在聚焦效率、关注包括逆变器及软件在内的整体系统成本的策略中,自主研发电机是重要的组成部分,如eATS 2.0电机。

中国不仅是全球最大的新能源汽车市场,也拥有众多专注于电动车零部件和软件技术的企业和供应商,其将在梅赛德斯-奔驰加速推进电动化战略的过程中发挥至关重要的作用。

而在电动化最核心技术电池方案上,梅赛德斯-奔驰表示,其未来的电池产能需求将超过200千兆瓦时。在目前已投产或已规划的9座电池工厂组成的生产网络之外,梅赛德斯-奔驰计划与全球合作伙伴再打造8座电芯工厂。下一代高度标准化的电池将可适配于90%以上的梅赛德斯-奔驰乘用车及轻型商务车,并凭借其灵活性为所有客户提供个性化的解决方案。

电芯制造方面,梅赛德斯-奔驰拟与新的欧洲合作伙伴合作开发及高效生产电芯与模组,这将在电动时代延续欧洲在汽车工业中的重要地位。电芯生产将为梅赛德斯-奔驰带来新的契机,推动其现有动力总成生产网络的转型。

通过持续整合乘用车及轻型商务车领域最为先进的电池电芯技术,梅赛德斯-奔驰旨在提升车型全生命周期的续航表现。在下一代动力电池中,梅赛德斯-奔驰将携手电池材料公司SilaNano等伙伴,利用阳极中的硅碳复合材料提升能量密度。这一合作将突破现有的续航表现,并进一步缩短充电时间。固态电池方面,梅赛德斯-奔驰正与合作伙伴们探讨开发具备更高能量密度和更高安全性的电池的可能性。

在应用充电网络上,梅赛德斯-奔驰正着力打造充电领域的全新标准。通过Plug & Charge即插即用服务,客户无需额外的验证及支付操作,插电即开始充电,充电结束后直接拔掉插头即可。Plug & Charge即插即用服务将随今年全新EQS纯电轿车的上市上线。

目前,Mercedes me Charge奔驰充电网络已成为全球最大的充电网络之一,在全球范围覆盖超过53万个交流及直流充电桩。此外,梅赛德斯-奔驰正与壳牌合作扩展充电网络。至2025年,该网络将在欧洲、中国和北美拥有超过3万个充电桩,包括全球范围内超过1万个高功率充电桩。同时,梅赛德斯-奔驰计划在欧洲推出多个高端充电站点,以一流的设施提供定制化的充电体验。

1000公里续航是个什么概念?这是梅赛德斯-奔驰正在研发的VISION EQXX车型的目标。据悉,该车型拥有超过1,000公里的实际续航里程,力求将百公里千瓦时电耗保持在个位数(每千瓦时续航超过6英里)。目前,包括梅赛德斯-奔驰F1高性能动力系统有限公司(HPP)专家在内的跨领域团队正在迅速推进这一项目愿景的达成。2022年,VISION EQXX车型将进行全球首秀。来自VISION EQXX的技术成果在调适后或将应用于全新电动架构平台。

全球生产网络升级 快速实现碳中合计划

目前,梅赛德斯-奔驰正在升级其全球生产网络,为将来的纯电车型生产做好充分准备,新车型产量提升的节奏将依据市场需求灵活规划。得益于在柔性生产领域的早期投入,以及领先的MO360数字化生产体系,梅赛德斯-奔驰现已具备纯电动车型量产的能力。明年,将共有8款梅赛德斯-奔驰电动车型在3大洲的7座工厂进行生产。至2022年,所有梅赛德斯-奔驰股份公司运营的乘用车和电池工厂均将实现碳中和生产。

为提升生产效率,梅赛德斯-奔驰正携手创新电池生产及自动化系统的德国领军企业格劳博(GROB),共同提升电池产量及相关技术,该合作将聚焦于电池模组和电池包的组装。

此外,梅赛德斯-奔驰计划在德国库彭海姆设立一家新的动力电池回收工厂,开发回收技术并确保未来的回收处理量。该工厂有望于2023年启动运营,具体时间取决于与相关部门积极沟通的结果。

人才层面转型升级 再培训计划全球推广

对梅赛德斯-奔驰而言,内燃机向电动车的转型切实可行并已正式启动。通过与员工代表的协商共进,梅赛德斯-奔驰将继续推动在人力层面的转型,相关举措包括广泛的再培训计划、提前退休、离职买断等。相关技术学院将为广大员工提供面向未来的技能培训。仅2020年,约有2万名在德员工接受了电动出行方面的培训。为了推动MB.OS操作系统的开发,全球将新增3,000个软件工程师岗位。

标准化程度升级 全面实现利润目标

目前,梅赛德斯-奔驰仍致力于实现2020年秋季提出的利润目标。去年这一目标基于“至2025年,插电混动和纯电车型销量占比达到25%”的假设;而现在的最新规划基于“至2025年,这一比例达到50%且2030年前新车销售已基本转型为纯电动车型”的推定。其中,一个重要支点是通过提升迈巴赫、AMG等高端电动车型的比例增加单车净收入,并更为直接地把握定价策略和销售活动。由数字化服务产生的收入增长也将贡献这一目标。同时,梅赛德斯-奔驰正着力进一步缩减可变及固定费用,降低资本支出在投资中的比例。整体电池平台、可扩展电动车型架构及电池技术领域的突破,将帮助提升标准化程度并降低成本水平。整车的电池成本比例有望显著下降。2026年,内燃机及插电混动技术方面的投资将较2019年下降80%。基于此,梅赛德斯-奔驰预期纯电动时代的公司利润率将与内燃机时代相近。

“我们在这场转型中的主要任务是以富有吸引力的产品打动客户与我们一同转型。对于梅赛德斯-奔驰而言,具有开拓意义的纯电旗舰车型EQS只是这个崭新时代的开始。”康林松表示。

#资本论在今天还有现实意义吗#
《资本论》预言了1930s的大萧条、1970s的石油危机、1990s的信息繁荣和2008年的次贷危机;揭示了贫富分化、信用扩张与消费主义现象的本质;熬死了古典自由主义和新自由主义,并且很快还要熬死新古典自由主义。这些现实意义应该足够了吧。

《资本论》主要思想简述
《资本论》一共有四卷,前三卷分别介绍了剩余价值的生产过程、流通过程和分配过程,第四卷是剩余价值学说史,国内出版时将其单独作为一册。因此我们提到《资本论》,一般都是指前三卷。
第一卷:剩余价值的生产过程
《资本论》第一卷是整套书的灵魂和精华,许多我们熟知的概念,如劳动二重性、商品拜物教、剩余价值、资本的原始积累等,都是在这卷提出的。第一卷完全由马克思自己编纂出版的,因此有着最清晰和最严谨的论证。数百年来无数人攻击马克思与《资本论》,但根本没有人能驳倒第一卷的理论。
第一卷共七篇,可以分为三大部分:劳动价值论(第一篇):继承并发扬了李嘉图学派的劳动价值论,以一般商品的生产为对象,是研究资本与剩余价值的前提和出发点。剩余价值理论(第 2-6 篇):以资本主义商品的生产为对象,研究剩余价值的生产过程,是第一卷的核心。资本积累理论(第 7 篇):研究剩余价值如何转化为资本,并对资本主义经济运动的规律进行总结。

1.1.1 基本概念
马克思认为劳动创造价值,劳动力是一种特殊的商品,其价值是劳动者再生产所需的商品价值,其使用价值是生产商品和创造价值的能力。劳动力商品的使用价值其他所有商品的价值源泉。剩余价值是劳动力商品使用过程中新创造的超过自身价值的价值,通俗来说就是劳动者生产出的商品价值超过自身收到的工资补偿的部分。
资本是能够创造剩余价值的价值,资本的本性是自我增值,途径是在流通过程中实现剩余价值。资本的积累过程,就是剩余价值转化为资本的过程,实质是无产阶级的剩余价值被资本家无偿占有,并被用来雇佣追加工人的资本,即所谓的“资本生资本”。
资本分为依据在剩余价值生产中的不同作用被分为两类:不变资本是购买生产资料(原料、机器等)的资本,在生产过程中只将旧价值转移到产品上;可变资本是购买劳动力的资本,在生产过程中不仅生产出自己的价值,还能生产出剩余价值,并将这两部分价值共同转移到产品上。
资本的有机构成是由资本的技术构成决定的、反映资本技术构成变化的资本价值构成。举一个例子,生产关系是资本的价值构成,因为其反映的是生产过程中使用的不变资本与可变资本的比率,是价值关系;而生产力是资本的技术构成,因为其反映的是生产过程中使用的生产资料与必需劳动量的比率,是物质关系。所谓资本有机构成,就是生产力决定生产关系。

1.1.2 资本主义积累的一般规律
(1)劳动者工资的增加不会损害资本主义生产关系的基本性质由于资本主义的再生产最终生产出资本主义关系本身,资本家永远是资本家,无产阶级永远是无产阶级。生产资料的所属关系不发生变化,提高的劳动力价格只是减少了无酬劳动量。马克思的第一个结论就直截了当的告诉大家:哪怕工资再高,只要不掌握生产资料,在资本主义生产关系中就永远只是打工仔。现实中的例子太多了,程序员的高工资和他们创造出的财富相比,简直是杯水车薪,工资越高,被剥削程度反而越高,这是何等可笑的现实。打工仔创造的价值越多,老板的豪宅就越靠海,而当他们不创造价值时,就会被无情的踢开,这能改变吗?很遗憾不能,因为生产关系是资本定的(所以叫资本主义),你只能遵守他们的规则,或者被这个世界抛弃。当然,《资本论》本身的理论是很简单抽象的,资本主义经过几百年的发展,劳资关系早已复杂的一塌糊涂。现在大多数公司都会给员工期权,模糊了企业所有者和雇佣劳动者的区别,这个结论的内核依然是适用的,但需要针对时代进行发展。

(2)资本积累过程中可变资本相对减少,资本有机构成绝对提高由于资本对剩余价值的追求,会出现资本聚集和资本集中,产生大规模协作,最终导致劳动生产率的提高。劳动生产率的提升会又导致剩余价值增加,进一步推动资本积累。资本积累和劳动生产率提高相互推动,单位劳动量能推动的生产资料量大大提高。根据资本有机构成的定义,假设不变资本的数量不变,即生产规模固定,由于技术提高,单个劳动者能掌控的不变资本提高,为了降低成本,资本家必然会减少雇佣的劳动力数量,即不变资本的量会减少。反之,若假定可变资本固定,也能得到类似结论。因此,不变资本与可变资本的比率提高,资本有机构成绝对提高。资本有机构成提高的最终后果,是相对过剩人口的产生。

(3)相对过剩人口是资本主义生产方式生存和发展的前提条件西方传统经济学观点认为人有过度繁衍的原始动机(马尔萨斯老爷子),人口的变动是绝对的,因此工资的变动取决于劳动力数量的变动。由于人口增长过快,劳动力供给过多,因此工资会长期维持在仅能维持最低生活水准的位置上(李嘉图的工资铁律)。然而,马克思说这工资铁律是谎言(他骂了李嘉图但没说马尔萨斯,人口增长这一事实还是不能否认的),劳动力市场根本不是古典主义所说的自由市场。劳动力的供给和需求,同时由资本决定:假设劳动力供给不变,资本可以主动进行扩大再生产,造成劳动力过量需求,劳动力供给相对短缺;资本也可以缩小生产规模,劳动力供给则相对过剩。根据马克思的观点,社会之所以存在过剩人口,完全是资本自己的选择。资本需要产业后备军满足突然扩张的需求,因此会通过规律波动的经济周期,将一部分劳动力挤出拥挤部门,使其成为产业后备军,等到新的部门增长机会出现,这些产业后备军则能迅速投入资本再生产,实现经济的增长。如何在现实中解读这一规律呢?现在有很多声音批评工会力量过于强大(如法国去年的黄背心运动),认为工会形成了劳动力供给的垄断,资本在谈判中处于弱势地位。但千万不要被资本迷惑,他们装弱博你的同情,目的是为了更轻松地吃掉你。劳动力市场始终是资本控制的,市场交换规律从资本主义生产方式兴起的时候就被破坏了,现在工人阶级只是在尝试重新取得话语权。中国恰恰是因为工会的力量太弱,产业后备军又过于庞大,所以才会有996ICU 情况的出现。

(4)资本主义积累的一般规律:资本越积累,失业者就越多,无产阶级也就越发贫困综合1-3 的论述,在《资本论》第一卷的结尾,马克思给出了资本主义发展的铁律:一极是财富的积累,一极是贫困的积累。这个结论完美符合现实。时至今日,赤裸裸的例子早已摆在我们面前,一次又一次地验证了这个结论的准确性

全球贫富分化已经达到了有史以来最严重的地步:全球最富有的 26 个人掌握的财富等于最穷的 38 亿人掌握的财富(数据来源 Oxfam),各国最富有的 1%人口,持有财富占社会总财富的比重都在 20%以上,前 10%人口持有的财富占比都在 50%以上(数据来源 World Inequality Database)。财富的二八定律,早已变成二八十定律(2%的人口占 80%财富)。而这一切,都被 160 多年前的马克思,通过自己创造性的理论准确的预言了,这还仅仅是《资本论》的第一卷而已。只可惜,他说了,我们都没在意。

第二卷:剩余价值的流通过程
《资本论》第二卷和第一卷是互补的关系,第一卷讲在生产领域如何生产剩余价值,不考虑流通和实现;第二卷则是讲如何将生产出的剩余价值进行实现(把产品卖出去),而不考虑剩余价值的生产。资本论第二卷分为两个部分:第一部分:单个资本的流通,着重分析资本流通的形态变化(商品形态和货币形态的相互转化)第二部分:社会资本再生产理论,着重分析资本流通的物质变化(从一种使用价值变为另一种使用价值)对流通过程的研究,核心在于找到社会再生产的实现条件,这部分内容在第二卷的第 3 篇。马克思从简单再生产开始分析,设定了许多前提假定,然后依次放开,使简单再生产变为扩大再生产、含固定资本的扩大再生产等等。但模型变复杂后,简单再生产的实现条件依旧适用,因此这里我就只介绍简单再生产。

1.2.1 简单再生产的实现条件
马克思的简单再生产模型,将社会产品的生产部门分为两个主部类和三个分部类:
第 I 部类:生产资料
第 II a 部类:消费资料的必需品部类
第 II b 部类:消费资料的奢侈品部类
省去计算和推导,我在这里直接给出马克思得到的简单再生产实现条件:
I (v+m) = II (c)
II b (v) < II a (m)

(1)两大部类间交换的实现,要求社会产出的生产资料和消费资料价值和使用价值都成比例
这个结论是从第一个等式得出的。稍微思考一下就能发现,这是一个非常难以实现的条件。整个社会那么庞大的产品数量,能满足价值成比例就够困难了,还要满足使用价值成比例,这意味着社会需求也需要成比例,太难了。同时期的西方经济学的模型都是均衡模型,意味着一定有均衡点存在,且达到均衡条件时,整个系统是稳定的。但马克思建立了一个超前的非均衡模型用以解释现实,整个西方经济学能与之相匹配的,要等到二十世纪四十年代的哈罗德多马增长模型了。所以,虽然马克思主义经济学是陈述性分析经济学,其建模水平也并不是像某些黑子说的一无是处。
(2)两大部类间交换的实现,还要求工人能够按时用工资购买生活资料
这也是从第一个等式得出的结论,社会总产品的实现,不仅需要资本家的消费,也需要工人的消费,且二者的地位同样重要。这意味着什么?第一,为了保证剩余价值的顺利实现,资本家需要按时足额的向工人支付工资,否则工人买不起消费品,整个社会的再生产就会卡住,剩余价值就没办法转变为新的资本。第二,工人拿到工资后,就必须立刻将其消费掉,换成生活资料,绝不能储蓄起来,否则社会再生产也会卡住。请大家停在这里,思考一下,由这两个条件,你能想到什么?

信用扩张和消费主义!
我们在资本论第一卷提到,资本的本性是追求剩余价值,所以他们巴不得一分钱不给工人,工资也应当能拖就拖。但在这里,矛盾出现了,如果不给工人工资,流通过程就会白给,生产过程就算有再多剩余价值,也不能变成新的资本。为了缓解这个矛盾,资本家发明了信用:我不按时足量给你工资,但我给你信用额度,让你可以购买生活资料,保证流通过程能顺利进行下去。等到你有钱了再还给我就好。只要生产的循环不中断,这个信用链就不会断,资本家就可以把未来的购买力拿到现在,实现当前阶段的扩大生产。工人有了钱,但就是不花,那该怎么办?
资本家也很怕这个情况,所以用各种各样的营销手段,怂恿工人阶级交出手中的货币,方法包括但不限于:打广告(最 low 方法)、营造稀缺感(限量抢购)、附加品牌调性(价值观、风格)、炒作社会话题(懂得都懂)、赋予阶层价值(买了这个,你就是高贵的中产,和土鳖打工仔不一样)。种种这些消费主义手段,目的只有一个,翘出工人手中的钱。如果没有马克思,如果没有《资本论》,这些社会现象背后暗藏的逻辑,谁能看得出呢?
(3)第 II 部类内部的交换的实现,要求资本家不能只消费奢侈品
这个条件很显然,如果资本家只消费奢侈品而不消费生活资料,都不用无产阶级革命,自己先饿死了。所以它是一个弱条件,一般都可以得到满足。


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