【贵州省召开卫生健康规划新闻发布会 科学谋划 周密部署 奋力推动我省卫生健康事业高质量发展】https://t.cn/A6VZpxdM
5月11日上午，贵州省政府新闻办召开“贵州卫生健康规划新闻发布会”。省卫生健康委主任孙发出席发布会并介绍“十三五”时期我省卫生健康事业取得的成绩及“十四五”时期发展主要目标和“十大任务”，省委宣传部副部长何云江主持发布会，省卫生健康委党组成员、副主任张巍出席发布会。
“十三五”期间，全省卫生健康系统抢抓发展机遇，以改革创新为动力，创新实施基层医疗卫生服务能力三年提升计划、“卫生健康服务能力提升八大工程”，推动工作重心下移、资源下沉，卫生健康“十三五”顺利收官。2020年与2015年相比，每千人口执业（助理）医师数从1.8人提升到2.72人、每千人口注册护士数从2.15人提升到3.64人、每千人口公共卫生人员数从0.53人提升到0.68人，每万人口全科医师数从0.91人提升到2.11人；孕产妇死亡率从24.64/10万下降到15.90/10万，5岁以下儿童死亡率从12.22‰下降到7.47‰，婴儿死亡率从8.67‰下降到5.01‰，人民健康水平不断提升。全省卫生健康事业迈上了新台阶，率先实现“五个全覆盖”“五个全面建成”，率先建成省市县乡四级远程医疗服务体系，率先建成覆盖全省的山地紧急医学救援体系，三甲医院增至35家，乡镇卫生院、中医馆和行政村卫生室标准化建设实现全覆盖。
孙发介绍，“十四五”时期，全省卫生健康系统将围绕“一个主题、两大能力、三项支撑”的工作思路，奋力推动全省卫生健康事业高质量发展。
“一个主题”就是必须以高质量发展为主题。把卫生健康事业发展质量摆在更加突出的位置，牢固树立质量效益意识，正确处理好“增量”和“提质”的关系，坚持质量第一、效益优先。全面贯彻新发展理念,主动融入新发展格局,更加注重预防为主和医防协同、更加注重资源扩容和均衡布局、更加注重中西医并重和协调发展、更加注重产业发展和服务创新，实现更高质量的发展。
“两大能力”就是提升公共卫生防控和医疗救治服务能力。全省卫生健康系统将立足新发展阶段，全面提升公共卫生防控能力，健全公共卫生体系，改革完善疾病预防控制体系，强化重大疫情防控救治体系，坚持整体谋划、系统重塑、全面提升，实现更精准更有效地防。同时，全面加强卫生监督、妇幼健康、老年健康、职业病防治、精神卫生、食品营养体系建设。全面提升医疗救治服务能力，坚持基本医疗卫生事业公益属性，坚持保证质量与提升效率相结合。向上做优做强，强化三级医院和国家呼吸疾病、传染病、血液、神经疾病区域医疗中心建设，积极发展“互联网+医疗健康”。向下做深做实，深化医药卫生体制改革，加快城市医疗集团、紧密型县域医共体建设，推动中医药与西医药相互补充、协调发展。
“三项支撑”就是强化人才、学科和信息支撑。一是强化人才支撑。以更实的举措培养人才，加强医教协同，以临床需求为导向，加强公卫、全科、儿科等紧缺专业人才培养；建立完善毕业后医学教育制度，加快完善住院医师规范化培训；注重骨干人才培养，办好“协和班”“南山班”。以更大的力度引进人才，制定卫生与健康人才培养规划，以“高精尖缺”为导向，继续推进“银龄计划”“援黔医疗卫生院士专家团”，柔性引进高层次人才来黔、留黔服务，聚天下英才而用之，为全省卫生健康事业高质量发展提供坚实人才保障 。二是强化学科支撑。整合优化科技资源配置，搭建医学科技创新平台，加大科研投入力度，加强公共卫生与临床学科结合，以肿瘤、神经、心血管、儿科、呼吸和创伤为重点，建设一批国家级临床重点专科和省级重点专科，与高校、科研院所联合共建新型研发机构，推动科研成果转化。三是强化信息支撑。强化顶层设计，推进全行业健康医疗信息系统互联互通和数据融合共享。巩固提升省市县乡四级远程医疗服务体系，规范发展互联网医院，探索开展“5G+医疗健康”。建设传染病智慧化多点触发监测预警系统。广泛提供“互联网+医疗健康”便民惠民服务，普及电子健康码应用。推进健康医疗大数据“政产学研用”一体化发展，为科学决策和便民服务提供信息保障。
与此同时，我省将重点抓好“十大任务”，推进卫生健康事业高质量发展，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
一是健全公共卫生体系。改革疾病预防控制体系，改善疾控基础条件，推动建立稳定的公共卫生事业投入机制和与强大公共卫生体系相适应的疾控人员薪酬制度。完善基本公共卫生服务项目，落实医疗机构公共卫生责任。健全山地紧急医学救援、科技支撑、物资保障体系，提高应对突发公共卫生事件能力。
二是加快优质医疗资源扩容和区域均衡布局。创建国家区域医疗中心，布局5个省级区域医疗中心。加快推进城市医疗集团、紧密型县域医共体和临床重点专科建设，推动县级医院提标扩能,着力提升中心乡镇卫生院和中心村卫生室服务能力。支持社会办医发展。
三是巩固拓展健康扶贫成果衔接推进乡村振兴。在五年过渡期内，保持健康扶贫现有政策基本稳定，进一步补齐脱贫地区卫生健康服务体系短板弱项，全面推进健康乡村建设。推进基层医疗卫生机构规范化建设。
四是深化医药卫生体制改革。协调推进医疗、医保、医药“三医”联动改革。落实分级诊疗制度，促进医疗机构上下联动、分工协作。持续推进公立医院综合改革，建立健全现代医院管理制度，推动公立医院高质量发展。完善医疗卫生行业综合监管制度，加强卫生监督机构规范化建设，提高医疗卫生行业综合监管能力和水平。巩固完善国家基本药物制度，健全药品供应保障体系。
五是全力保障重点人群健康。深入开展健康贵州行动，加强妇幼健康、职业病防治、精神卫生、心理健康、生育服务、食品营养、老年健康服务体系建设，提高重点人群健康管理质量和服务水平。促进人口均衡发展，应对人口老龄化。
六是深入开展爱国卫生运动。开展健康知识科普，倡导文明健康、绿色环保的生活方式，促进群众心理健康。改善城乡人居环境，全面开展健康城市建设，推进卫生城镇创建，加快健康细胞建设。
七是促进中医药传承创新发展。坚持中西医并重和优势互补，健全融预防保健、疾病治疗和康复于一体的中医药服务体系，建立符合中医药特点的服务模式和人才培养模式，发挥中医药的独特优势，大力发展中医药产业。
八是促进“互联网+医疗健康”发展。推进国家“互联网+医疗健康”示范省建设，建成统一权威、互联互通的全民健康信息平台，加快健康医疗数据的“聚通用”。巩固提升远程医疗成果。深入推进“互联网+医疗健康”“五个一”服务行动，实现看病就医和健康服务“一码通行”。
九是加强科技创新和人才队伍建设。深入推进医教研防结合，加强卫生健康科创平台建设，强化科研攻关和成果转化。全面优化医学人才培养结构，加强紧缺型、技能型、复合型医学人才培养。深入落实住院医师培训和继续医学教育制度，加强住院医师规范化培训、专科医生规范化培训和助理全科医生培训，积极争取公共卫生医师规范化培训试点。创新实施“黔医计划”，继续实施“银龄计划”，加强高层次人才培养和引进。
十是加快大健康产业创新发展。围绕“医、养、健、管、游、食”，优化健康产业结构，推动发展医药产业、健康养老产业、健康运动产业、健康管理产业、健康旅游产业和食药产业，增加健康服务和产品供给，加快构建具有贵州特色的大健康产业体系。
到2025年，我省主要健康指标接近或达到全国平均水平，孕产妇死亡率、婴儿死亡率和5岁以下儿童死亡率分别控制在15.5/10万、5.6‰和7‰以内，每千人口执业（助理）医师数达到3人、每万人口全科医生数达到3人。全民健康制度体系更加完善，健康领域发展更加协调,健康生活方式更加普及，健康服务更加优质，健康保障更加有力，健康产业更加繁荣。
5月11日上午，贵州省政府新闻办召开“贵州卫生健康规划新闻发布会”。省卫生健康委主任孙发出席发布会并介绍“十三五”时期我省卫生健康事业取得的成绩及“十四五”时期发展主要目标和“十大任务”，省委宣传部副部长何云江主持发布会，省卫生健康委党组成员、副主任张巍出席发布会。
“十三五”期间，全省卫生健康系统抢抓发展机遇，以改革创新为动力，创新实施基层医疗卫生服务能力三年提升计划、“卫生健康服务能力提升八大工程”，推动工作重心下移、资源下沉，卫生健康“十三五”顺利收官。2020年与2015年相比，每千人口执业（助理）医师数从1.8人提升到2.72人、每千人口注册护士数从2.15人提升到3.64人、每千人口公共卫生人员数从0.53人提升到0.68人，每万人口全科医师数从0.91人提升到2.11人；孕产妇死亡率从24.64/10万下降到15.90/10万，5岁以下儿童死亡率从12.22‰下降到7.47‰，婴儿死亡率从8.67‰下降到5.01‰，人民健康水平不断提升。全省卫生健康事业迈上了新台阶，率先实现“五个全覆盖”“五个全面建成”，率先建成省市县乡四级远程医疗服务体系，率先建成覆盖全省的山地紧急医学救援体系，三甲医院增至35家，乡镇卫生院、中医馆和行政村卫生室标准化建设实现全覆盖。
孙发介绍，“十四五”时期，全省卫生健康系统将围绕“一个主题、两大能力、三项支撑”的工作思路，奋力推动全省卫生健康事业高质量发展。
“一个主题”就是必须以高质量发展为主题。把卫生健康事业发展质量摆在更加突出的位置，牢固树立质量效益意识，正确处理好“增量”和“提质”的关系，坚持质量第一、效益优先。全面贯彻新发展理念,主动融入新发展格局,更加注重预防为主和医防协同、更加注重资源扩容和均衡布局、更加注重中西医并重和协调发展、更加注重产业发展和服务创新，实现更高质量的发展。
“两大能力”就是提升公共卫生防控和医疗救治服务能力。全省卫生健康系统将立足新发展阶段，全面提升公共卫生防控能力，健全公共卫生体系，改革完善疾病预防控制体系，强化重大疫情防控救治体系，坚持整体谋划、系统重塑、全面提升，实现更精准更有效地防。同时，全面加强卫生监督、妇幼健康、老年健康、职业病防治、精神卫生、食品营养体系建设。全面提升医疗救治服务能力，坚持基本医疗卫生事业公益属性，坚持保证质量与提升效率相结合。向上做优做强，强化三级医院和国家呼吸疾病、传染病、血液、神经疾病区域医疗中心建设，积极发展“互联网+医疗健康”。向下做深做实，深化医药卫生体制改革，加快城市医疗集团、紧密型县域医共体建设，推动中医药与西医药相互补充、协调发展。
“三项支撑”就是强化人才、学科和信息支撑。一是强化人才支撑。以更实的举措培养人才，加强医教协同，以临床需求为导向，加强公卫、全科、儿科等紧缺专业人才培养；建立完善毕业后医学教育制度，加快完善住院医师规范化培训；注重骨干人才培养，办好“协和班”“南山班”。以更大的力度引进人才，制定卫生与健康人才培养规划，以“高精尖缺”为导向，继续推进“银龄计划”“援黔医疗卫生院士专家团”，柔性引进高层次人才来黔、留黔服务，聚天下英才而用之，为全省卫生健康事业高质量发展提供坚实人才保障 。二是强化学科支撑。整合优化科技资源配置，搭建医学科技创新平台，加大科研投入力度，加强公共卫生与临床学科结合，以肿瘤、神经、心血管、儿科、呼吸和创伤为重点，建设一批国家级临床重点专科和省级重点专科，与高校、科研院所联合共建新型研发机构，推动科研成果转化。三是强化信息支撑。强化顶层设计，推进全行业健康医疗信息系统互联互通和数据融合共享。巩固提升省市县乡四级远程医疗服务体系，规范发展互联网医院，探索开展“5G+医疗健康”。建设传染病智慧化多点触发监测预警系统。广泛提供“互联网+医疗健康”便民惠民服务，普及电子健康码应用。推进健康医疗大数据“政产学研用”一体化发展，为科学决策和便民服务提供信息保障。
与此同时，我省将重点抓好“十大任务”，推进卫生健康事业高质量发展，不断增强人民群众获得感、幸福感、安全感。
一是健全公共卫生体系。改革疾病预防控制体系，改善疾控基础条件，推动建立稳定的公共卫生事业投入机制和与强大公共卫生体系相适应的疾控人员薪酬制度。完善基本公共卫生服务项目，落实医疗机构公共卫生责任。健全山地紧急医学救援、科技支撑、物资保障体系，提高应对突发公共卫生事件能力。
二是加快优质医疗资源扩容和区域均衡布局。创建国家区域医疗中心，布局5个省级区域医疗中心。加快推进城市医疗集团、紧密型县域医共体和临床重点专科建设，推动县级医院提标扩能,着力提升中心乡镇卫生院和中心村卫生室服务能力。支持社会办医发展。
三是巩固拓展健康扶贫成果衔接推进乡村振兴。在五年过渡期内，保持健康扶贫现有政策基本稳定，进一步补齐脱贫地区卫生健康服务体系短板弱项，全面推进健康乡村建设。推进基层医疗卫生机构规范化建设。
四是深化医药卫生体制改革。协调推进医疗、医保、医药“三医”联动改革。落实分级诊疗制度，促进医疗机构上下联动、分工协作。持续推进公立医院综合改革，建立健全现代医院管理制度，推动公立医院高质量发展。完善医疗卫生行业综合监管制度，加强卫生监督机构规范化建设，提高医疗卫生行业综合监管能力和水平。巩固完善国家基本药物制度，健全药品供应保障体系。
五是全力保障重点人群健康。深入开展健康贵州行动，加强妇幼健康、职业病防治、精神卫生、心理健康、生育服务、食品营养、老年健康服务体系建设，提高重点人群健康管理质量和服务水平。促进人口均衡发展，应对人口老龄化。
六是深入开展爱国卫生运动。开展健康知识科普，倡导文明健康、绿色环保的生活方式，促进群众心理健康。改善城乡人居环境，全面开展健康城市建设，推进卫生城镇创建，加快健康细胞建设。
七是促进中医药传承创新发展。坚持中西医并重和优势互补，健全融预防保健、疾病治疗和康复于一体的中医药服务体系，建立符合中医药特点的服务模式和人才培养模式，发挥中医药的独特优势，大力发展中医药产业。
八是促进“互联网+医疗健康”发展。推进国家“互联网+医疗健康”示范省建设，建成统一权威、互联互通的全民健康信息平台，加快健康医疗数据的“聚通用”。巩固提升远程医疗成果。深入推进“互联网+医疗健康”“五个一”服务行动，实现看病就医和健康服务“一码通行”。
九是加强科技创新和人才队伍建设。深入推进医教研防结合，加强卫生健康科创平台建设，强化科研攻关和成果转化。全面优化医学人才培养结构，加强紧缺型、技能型、复合型医学人才培养。深入落实住院医师培训和继续医学教育制度，加强住院医师规范化培训、专科医生规范化培训和助理全科医生培训，积极争取公共卫生医师规范化培训试点。创新实施“黔医计划”，继续实施“银龄计划”，加强高层次人才培养和引进。
十是加快大健康产业创新发展。围绕“医、养、健、管、游、食”，优化健康产业结构，推动发展医药产业、健康养老产业、健康运动产业、健康管理产业、健康旅游产业和食药产业，增加健康服务和产品供给，加快构建具有贵州特色的大健康产业体系。
到2025年，我省主要健康指标接近或达到全国平均水平，孕产妇死亡率、婴儿死亡率和5岁以下儿童死亡率分别控制在15.5/10万、5.6‰和7‰以内，每千人口执业（助理）医师数达到3人、每万人口全科医生数达到3人。全民健康制度体系更加完善，健康领域发展更加协调,健康生活方式更加普及，健康服务更加优质，健康保障更加有力，健康产业更加繁荣。
主题：蔚来2021年第一季度财报电话会
时间：2021-04-30 8：00am（北京时间）
核心要点：
1.蔚来2021Q1营收79.8亿元，同比+481.8%，环比20.2%；2021Q1净利润-4.51亿元（合,880万美元），同比-73.3%，环比-67.5%。2021Q1调整后的净利润（non-GAAP）为-3.546亿元（5,410万美元），同比-78.6%，环比-73.3%。2021Q1归母的净利润为-48.75亿元（7.441亿美元），同比+183.0%，环比+226.7%。调整后的归母净利润（non-GAAP）为3.545亿元（5,410万美元）。
2.2021Q1汽车销售收入为74.058亿元（11.303亿美元），同比+489.8%，环比+20.0%；整车销售毛利率达21.2%，综合毛利率达19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，环比收窄68.2%。
3.2021Q1研发费用6.865亿元（1.048亿美元），同比+31.4%，环比-17.2%。剔除股权补偿费用（non-GAAP）,研发费用6.50亿元（9,920万美元），同比+26.4%，环比下-19.9%。今年50亿的研发费用要高效地花出去。
4.2021年第一季度交付数量为20,060辆，其中包括4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。同比+422.7%，环比+15.6%。2021年二季度交付指引为2.2-2.2万台，环比+5-10%。
一、李斌开场致辞
1）产销情况：
2021年第一季度交付数量为20,060辆，同比+422.7%，环比+15.6%。其中4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。2021年4月7日，蔚来第10万台量产车下线，第一个5万台用了26个月，第二个5万台，仅仅用了9个月。
2）订单：
订单需求持续增长，二季度挑战是全球芯片短缺带来的供应链风险，蔚来预计2021年第二季度车辆交付量将达到2.1-2.2万辆，同比+103%-113.0%，环比+5%-10%。
3）毛利率
受益于持续攀升的交付量和稳中有升的平均成交价，一季度整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%。
4）经营性现金流
继2020年全年经营性现金流转正后，21Q1继续实现正向的经营性现金流，将加大研发投入和充换电领域部署。
5）公司运营
ET7生产测试稳步推进，4月2日，ET7首条生产线在合肥工厂下线；
4月19日上海车展，ET7内饰首次公开；
4月15日，二代换电站开始部署，二代换电站电池舱可容纳13块电池，单站日服务能力达312次；
4月发布的NIO OS2.10中，对二代换电站进行适配，二代换电站全程无需下车，实现一键自动泊入，一键自动换电；
此外，100度电电池包，选购率超预期，截止4月16日，超过1万用户正在使用。
6）产能方面
3月底-4月初，受芯片短缺影响，江淮蔚来工厂停工了5天，对4月的生产和交付有一定负面影响，二季度整体产能面临一定挑战，我们与合作伙伴一起合力保持产能供应。4月29日，合肥新桥产业园区开工仪式，筹建第二工厂，正在和合作伙伴商讨实施细节和最终的合作模式。
7）销售和服务网络方面
我们现有23个蔚来中心，211个蔚来空间，覆盖23城市；换电站已经建成206座，覆盖77个城市，预计今年目标总数增加到500个。未来还将加大超充网络建设，目前全国累计部署146座超充站和1826根目的地充电桩，计划2021年底分别达到600座和15000根。4月15日，蔚来与中国石化签署充换电基础设施的协议，有利于进一步转换燃油车用户。在中国北方，未来3年，我们计划在北方8个省区部署100座换电站，120辆移动充电车，500座超充站，超过2000根超充桩，以及10000根目的地充电桩。目前有33家服务中心，166家授权服务中心，2021年将继续扩大售后服务体系布局。
二、财务业绩介绍
1.收入
1）2021Q1总收入为79.823亿元（12.183亿美元），同比+481.8%，环比+20.2%。
2）2021Q1汽车销售收入为74.058亿元（11.303亿美元），同比+489.8%，环比+20.0%，同比增长主要系向用户提供的更多产品组合，实现了更高的交付量；环比增长主要系交货量增加和平均销售价格上升。
3）2021Q1其他销售收入为5.765亿元人（8,800万美元），同比+395.3%，环比+23.4%。2021Q1其他的销售收入的增长与2021Q1的汽车销量增长基本一致。环比增长主要系自 2020 年 12 月以来提供的 100kWh 电池永久升级服务带来的收入增长，部分被 2020Q4汽车监管信贷的销售所抵消。
2.销售成本和毛利率
1）2021Q1销售成本为64.275亿元（9.81亿美元），同比+317.5%，环比+16.9%。相对于2021Q1和2020Q4，销售成本增长与收入增长一致，收入增长主要系2021年Q1汽车交付量的增长。
2）2021Q1毛利润为15.548亿元（2.373亿美元），较2020Q1的-1.675亿元增加17.223亿元，环比+36.2%。
3）2021Q1毛利率为19.5%，而2020Q1为-12.2%，2020Q4为-17.2%。毛利率的上升主要系2021年Q1汽车利润率的增加。
4）2021Q1汽车利润率为21.2%，而2020Q1为-7.4%，2020Q4为-17.2%。汽车利润率的同比提高主要系车辆交付量增加、平均销售价格上升以及材料成本降低；汽车利润率环比提高主要归因于 NIO Pilot 和 100 kWh 电池组的接受率较高。
3.运营费用
1）2021Q1研发费用6.865亿元（1.048亿美元），同比+31.4%，环比-17.2%。剔除股权补偿费用（non-GAAP），研发费用6.50亿元（9,920万美元），同比+26.4%，环比-19.9%。同比增加主要系疫情影响，2020Q1研发活动减少；环比下降反映了新产品和核心技术不同设计和开发阶段造成的波动。
2）2021Q1销售、一般及行政费用（SG&A）为11.972亿元（1.827亿美元），同比+41.1%，环比-0.8%。剔除基于股份的薪酬支出（non-GAAP），销售、一般和行政费用为11.409亿元（1.741亿美元），同比+38.3%，环比-2.2%。同比增加主要系营销活动增加，以及2021Q1销售和服务职能部门雇员人数增加；环比保持相对稳定。
4.经营损失
2021Q1经营亏损2.959亿元（4,520万美元），同比-81.2%，环比-68.2%。剔除基于股份的薪酬支出，2021Q1经调整的经营损失（non-GAAP）为1.994亿元（3,040万美元），同比-87.0%，环比-77.1%。
5.基于股份的薪酬支出
2021Q1，基于股票的薪酬支出为9,650万元（1,470万美元），同比+198.1%，环比+60.3%。同比环比增长主要系在此期间授予的增量期权具有相对较高的授予日期公允价值。
6.每股净亏损和收益
1）2021Q1净亏损4.51亿元（6,880万美元），同比-73.3%，环比-67.5%。剔除基于股份的薪酬支出，2021Q1调整后的净亏损（non-GAAP）为3.546亿元（5,410万美元），同比-78.6%，环比-73.3%。
2）2021Q1归属于普通股东的净亏损为48.75亿元（7.441亿美元），同比+183.0%，环比+226.7%。2021Q1，NIO从少数战略投资者处购买了NIO中国3.305%的股权，并记录了44亿元（合6.716亿美元）的可赎回非控制性权益的累计赎回价值。剔除基于股份的薪酬费用和可赎回非控制性权益对赎回价值的累积，2021Q1归属于普通股东（non-GAAP）的调整净损失为3.545（5,410万美元）。
3）2021Q1，每个ADS的基本和摊薄净亏损为3.14元（0.48美元）。不包括基于股份的补偿费用和可赎回非控制性权益对赎回价值的累积，调整后的基本和摊薄净损失（non-GAAP）为0.23元（0.04美元）。
7.资产负债表
截至2021年3月31日，现金和现金等价物、限制性现金和短期投资余额为475亿元（73亿美元）。
8.未来展望
2021Q2，公司预计车辆交付量在2.1-2.2万辆，同比+103%-113%，环比+5%-10%。预计Q2总收入在81.461（12.433亿美元）-85.045亿元（12.98亿美元），同比+119.0%-128.7%，环比+2.1%-6.5%。
三、Q&A环节
利润情况
Q：新车毛利提升的拆分？
A：Q1毛利率比预期高，主要系高端车型的销售以及费用的控制，主要是100度电池包和Nio Pilot的take rate提升的原因。100度电池包take rate 25%。高配车型增加，成本有一点下降。20%多的毛利率是很健康的，但是我们也不能预期像去年那样每个季度提升好几个百分点，这么快，虽然有空间。20%多的毛利到得比我们预想早一点。我们不会降价，毛利率虽然可能有一定的提升空间，但是不要对毛利率大幅提升太乐观，我们主要还是要把产品做好。我们还是会聚焦产品和服务。
Q：毛利的问题？
A：margin今年不会像去年那样QoQ快速提升。但是100度电池包很受欢迎，毛利趋势还是提升的。
Q：毛利率和市占率？
A：运营需要一定的投入，所以健康的毛利是需要的，现在的毛利比我们预想的好一点点。另外market share要放在所在的市场细分里。法拉利、保时捷的market share不能和五菱宏光比，我们看的是豪华市场market share。豪华市场我们还是需要做好产品、做好服务。大众市场怎么进入，是一个战略的问题，但是肯定不会用NIO这个品牌来进入。
Q：成本提升的影响？
A：有一些零部件常规降本，的确也有一部分大宗商品和chip的价格上升，我们节约的比上升的多，总体BOM cost下降。
芯片
Q：芯片紧缺拐点什么时候出现？
A：市场波动非常厉害，需要每天来跟踪。瑞萨日本工厂失火，有几个星期的停产。5月中旬影响到全球汽车产业链。我们之前停了5天生产。这个季度我们还是争取7k-7.5k的生产。我们觉得供应链Q4好转，但也有悲观的觉得明年都没戏。我们昨天召开了合作伙伴大会，大家都很支持。
Q：什么时候自己做芯片？
A：智能硬件投入深化，投入很坚决但是现在没有可以透露的。
车型
Q：竞争的问题？
A：上海车展我们看到中国的产业链是很有创新活力的。总体的竞争力角度，我们对NIO在细分市场的竞争很有信心。高端市场我们没有看到和NIO有全面竞争能力的品牌，从产品到用户社区。对其他高端的传统品牌也有某些方面的优点，但是在电动化智能化转型上需要更大的转型决心。中国企业在一些技术的应用上、跟随着蔚来在做用户社区搭建、直达用户，但是品牌在20-30万的定位是有一定挑战的。蔚来的用户服务、体验、社区是一个整体，长期竞争力会越来越强。
Q：什么是上海车展最impress您的车？
A：最impress我的是五菱宝骏的Kiwi EV小车，豪车市场没有很impress的车。
Q：ET7是否会延期？
A：ET7是第二代平台的第一款车。传感器、芯片算力、技术应用在行业里都是第一个。也有一些公司推出1.5代的产品。我们直接是break through的。量产的挑战是非常大的，比如NVIDIA和Orin的量产。比他们预期的计划是要求提前很长时间。压力很大，但是目前看明年Q1交付ET7是可能的。
Q：新桥NEO Park的情况？
A：这是一个很大的事，提醒大家注意是NEO Park不是NIO Park。新桥的取名和合肥的机场是一样的。园区里有研发、智能制造，甚至生活文化的区域。NIO是其中最重要的企业，但是按照他们的规划也有产业链上其他企业入驻。我们和合肥市一起规划的NEO Park，我们不会参与出资基础设施建设，我们会是重要的适用方。
Q：100w整车产能、100GWh的产能会不会都给到NIO？
A：如果我们发展得够快的话，他们会都给我们，但是这是规划，需要一步一步建设。对我们的意义在于：1）车的产业链人才聚集会对我们有帮助，就像在上海一样；2）其次可以提升我们内部的运营效率；3）还有就是提升供应链物流的效率，举例说，电池工厂规划中和整车工厂是在一起的，生产完之后可以通过传送带到整车产线，这一件事情就能减少100美金的物流费用。
LFP电池包：成本低是优势，但是问题是低温的表现，冬天很影响体验。如果这个能解决我们会用LFP。
换电
Q：换电站投入，怎么和中石化分成？
A：合作模式比较简单，用他们的场地的资源，目前不涉及到收入分成的模式。之后有可能深化合作。
Q：中石化合作换电站的问题。
A：中石化5000个站不都是和我们合作，有换电也有充电站，当然我们希望尽量多部署一点。我们不光是和中石化合作，还有很多全国或者地方的合作方，在换电站场地的供应方面是有保证的。
Q：R&D情况
A：数字的角度Q1研发投入感觉不是很高，但是车的研发是跟着产品走的，ET7量产工作在过程中，Q2开始和量产相关的测试、外部合作伙伴的费用会上来。ET7的开发支出从财务角度也是越到量产越高。并行开发的产品数量是非常多的，NP2的技术要应用到更多的细分车型上。Q2研发费用要增加。后面还有NP3的技术。今年50亿研发费用要高效的花出去。
其它
Q：挪威以及海外的计划
A：更多会在5月6日的 conference发布。
Q：股东大会的问题？
A：董事会人数有所增加，希望增加多元化和灵活新。比较重要的是给NIO User Trust提名董事成员的权利，但是董事会还是需要审批通过这个提名。上市的时候我把1/3的（5000万）的股票成立了用户信托，进行了两届用户信托的选举，参与度很高。用户关怀、公益、环保等，现在应该给用户更多参与的权益，对长远发展时好的。#股票##价值投资日志[超话]#
时间：2021-04-30 8：00am（北京时间）
核心要点：
1.蔚来2021Q1营收79.8亿元，同比+481.8%，环比20.2%；2021Q1净利润-4.51亿元（合,880万美元），同比-73.3%，环比-67.5%。2021Q1调整后的净利润（non-GAAP）为-3.546亿元（5,410万美元），同比-78.6%，环比-73.3%。2021Q1归母的净利润为-48.75亿元（7.441亿美元），同比+183.0%，环比+226.7%。调整后的归母净利润（non-GAAP）为3.545亿元（5,410万美元）。
2.2021Q1汽车销售收入为74.058亿元（11.303亿美元），同比+489.8%，环比+20.0%；整车销售毛利率达21.2%，综合毛利率达19.5%；现金储备475.5亿元；经营性亏损2.96亿元，环比收窄68.2%。
3.2021Q1研发费用6.865亿元（1.048亿美元），同比+31.4%，环比-17.2%。剔除股权补偿费用（non-GAAP）,研发费用6.50亿元（9,920万美元），同比+26.4%，环比下-19.9%。今年50亿的研发费用要高效地花出去。
4.2021年第一季度交付数量为20,060辆，其中包括4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。同比+422.7%，环比+15.6%。2021年二季度交付指引为2.2-2.2万台，环比+5-10%。
一、李斌开场致辞
1）产销情况：
2021年第一季度交付数量为20,060辆，同比+422.7%，环比+15.6%。其中4,516辆ES8，8,088辆ES6和7,456辆EC6。2021年4月7日，蔚来第10万台量产车下线，第一个5万台用了26个月，第二个5万台，仅仅用了9个月。
2）订单：
订单需求持续增长，二季度挑战是全球芯片短缺带来的供应链风险，蔚来预计2021年第二季度车辆交付量将达到2.1-2.2万辆，同比+103%-113.0%，环比+5%-10%。
3）毛利率
受益于持续攀升的交付量和稳中有升的平均成交价，一季度整车销售毛利率21.2%，综合毛利率19.5%。
4）经营性现金流
继2020年全年经营性现金流转正后，21Q1继续实现正向的经营性现金流，将加大研发投入和充换电领域部署。
5）公司运营
ET7生产测试稳步推进，4月2日，ET7首条生产线在合肥工厂下线；
4月19日上海车展，ET7内饰首次公开；
4月15日，二代换电站开始部署，二代换电站电池舱可容纳13块电池，单站日服务能力达312次；
4月发布的NIO OS2.10中，对二代换电站进行适配，二代换电站全程无需下车，实现一键自动泊入，一键自动换电；
此外，100度电电池包，选购率超预期，截止4月16日，超过1万用户正在使用。
6）产能方面
3月底-4月初，受芯片短缺影响，江淮蔚来工厂停工了5天，对4月的生产和交付有一定负面影响，二季度整体产能面临一定挑战，我们与合作伙伴一起合力保持产能供应。4月29日，合肥新桥产业园区开工仪式，筹建第二工厂，正在和合作伙伴商讨实施细节和最终的合作模式。
7）销售和服务网络方面
我们现有23个蔚来中心，211个蔚来空间，覆盖23城市；换电站已经建成206座，覆盖77个城市，预计今年目标总数增加到500个。未来还将加大超充网络建设，目前全国累计部署146座超充站和1826根目的地充电桩，计划2021年底分别达到600座和15000根。4月15日，蔚来与中国石化签署充换电基础设施的协议，有利于进一步转换燃油车用户。在中国北方，未来3年，我们计划在北方8个省区部署100座换电站，120辆移动充电车，500座超充站，超过2000根超充桩，以及10000根目的地充电桩。目前有33家服务中心，166家授权服务中心，2021年将继续扩大售后服务体系布局。
二、财务业绩介绍
1.收入
1）2021Q1总收入为79.823亿元（12.183亿美元），同比+481.8%，环比+20.2%。
2）2021Q1汽车销售收入为74.058亿元（11.303亿美元），同比+489.8%，环比+20.0%，同比增长主要系向用户提供的更多产品组合，实现了更高的交付量；环比增长主要系交货量增加和平均销售价格上升。
3）2021Q1其他销售收入为5.765亿元人（8,800万美元），同比+395.3%，环比+23.4%。2021Q1其他的销售收入的增长与2021Q1的汽车销量增长基本一致。环比增长主要系自 2020 年 12 月以来提供的 100kWh 电池永久升级服务带来的收入增长，部分被 2020Q4汽车监管信贷的销售所抵消。
2.销售成本和毛利率
1）2021Q1销售成本为64.275亿元（9.81亿美元），同比+317.5%，环比+16.9%。相对于2021Q1和2020Q4，销售成本增长与收入增长一致，收入增长主要系2021年Q1汽车交付量的增长。
2）2021Q1毛利润为15.548亿元（2.373亿美元），较2020Q1的-1.675亿元增加17.223亿元，环比+36.2%。
3）2021Q1毛利率为19.5%，而2020Q1为-12.2%，2020Q4为-17.2%。毛利率的上升主要系2021年Q1汽车利润率的增加。
4）2021Q1汽车利润率为21.2%，而2020Q1为-7.4%，2020Q4为-17.2%。汽车利润率的同比提高主要系车辆交付量增加、平均销售价格上升以及材料成本降低；汽车利润率环比提高主要归因于 NIO Pilot 和 100 kWh 电池组的接受率较高。
3.运营费用
1）2021Q1研发费用6.865亿元（1.048亿美元），同比+31.4%，环比-17.2%。剔除股权补偿费用（non-GAAP），研发费用6.50亿元（9,920万美元），同比+26.4%，环比-19.9%。同比增加主要系疫情影响，2020Q1研发活动减少；环比下降反映了新产品和核心技术不同设计和开发阶段造成的波动。
2）2021Q1销售、一般及行政费用（SG&A）为11.972亿元（1.827亿美元），同比+41.1%，环比-0.8%。剔除基于股份的薪酬支出（non-GAAP），销售、一般和行政费用为11.409亿元（1.741亿美元），同比+38.3%，环比-2.2%。同比增加主要系营销活动增加，以及2021Q1销售和服务职能部门雇员人数增加；环比保持相对稳定。
4.经营损失
2021Q1经营亏损2.959亿元（4,520万美元），同比-81.2%，环比-68.2%。剔除基于股份的薪酬支出，2021Q1经调整的经营损失（non-GAAP）为1.994亿元（3,040万美元），同比-87.0%，环比-77.1%。
5.基于股份的薪酬支出
2021Q1，基于股票的薪酬支出为9,650万元（1,470万美元），同比+198.1%，环比+60.3%。同比环比增长主要系在此期间授予的增量期权具有相对较高的授予日期公允价值。
6.每股净亏损和收益
1）2021Q1净亏损4.51亿元（6,880万美元），同比-73.3%，环比-67.5%。剔除基于股份的薪酬支出，2021Q1调整后的净亏损（non-GAAP）为3.546亿元（5,410万美元），同比-78.6%，环比-73.3%。
2）2021Q1归属于普通股东的净亏损为48.75亿元（7.441亿美元），同比+183.0%，环比+226.7%。2021Q1，NIO从少数战略投资者处购买了NIO中国3.305%的股权，并记录了44亿元（合6.716亿美元）的可赎回非控制性权益的累计赎回价值。剔除基于股份的薪酬费用和可赎回非控制性权益对赎回价值的累积，2021Q1归属于普通股东（non-GAAP）的调整净损失为3.545（5,410万美元）。
3）2021Q1，每个ADS的基本和摊薄净亏损为3.14元（0.48美元）。不包括基于股份的补偿费用和可赎回非控制性权益对赎回价值的累积，调整后的基本和摊薄净损失（non-GAAP）为0.23元（0.04美元）。
7.资产负债表
截至2021年3月31日，现金和现金等价物、限制性现金和短期投资余额为475亿元（73亿美元）。
8.未来展望
2021Q2，公司预计车辆交付量在2.1-2.2万辆，同比+103%-113%，环比+5%-10%。预计Q2总收入在81.461（12.433亿美元）-85.045亿元（12.98亿美元），同比+119.0%-128.7%，环比+2.1%-6.5%。
三、Q&A环节
利润情况
Q：新车毛利提升的拆分？
A：Q1毛利率比预期高，主要系高端车型的销售以及费用的控制，主要是100度电池包和Nio Pilot的take rate提升的原因。100度电池包take rate 25%。高配车型增加，成本有一点下降。20%多的毛利率是很健康的，但是我们也不能预期像去年那样每个季度提升好几个百分点，这么快，虽然有空间。20%多的毛利到得比我们预想早一点。我们不会降价，毛利率虽然可能有一定的提升空间，但是不要对毛利率大幅提升太乐观，我们主要还是要把产品做好。我们还是会聚焦产品和服务。
Q：毛利的问题？
A：margin今年不会像去年那样QoQ快速提升。但是100度电池包很受欢迎，毛利趋势还是提升的。
Q：毛利率和市占率？
A：运营需要一定的投入，所以健康的毛利是需要的，现在的毛利比我们预想的好一点点。另外market share要放在所在的市场细分里。法拉利、保时捷的market share不能和五菱宏光比，我们看的是豪华市场market share。豪华市场我们还是需要做好产品、做好服务。大众市场怎么进入，是一个战略的问题，但是肯定不会用NIO这个品牌来进入。
Q：成本提升的影响？
A：有一些零部件常规降本，的确也有一部分大宗商品和chip的价格上升，我们节约的比上升的多，总体BOM cost下降。
芯片
Q：芯片紧缺拐点什么时候出现？
A：市场波动非常厉害，需要每天来跟踪。瑞萨日本工厂失火，有几个星期的停产。5月中旬影响到全球汽车产业链。我们之前停了5天生产。这个季度我们还是争取7k-7.5k的生产。我们觉得供应链Q4好转，但也有悲观的觉得明年都没戏。我们昨天召开了合作伙伴大会，大家都很支持。
Q：什么时候自己做芯片？
A：智能硬件投入深化，投入很坚决但是现在没有可以透露的。
车型
Q：竞争的问题？
A：上海车展我们看到中国的产业链是很有创新活力的。总体的竞争力角度，我们对NIO在细分市场的竞争很有信心。高端市场我们没有看到和NIO有全面竞争能力的品牌，从产品到用户社区。对其他高端的传统品牌也有某些方面的优点，但是在电动化智能化转型上需要更大的转型决心。中国企业在一些技术的应用上、跟随着蔚来在做用户社区搭建、直达用户，但是品牌在20-30万的定位是有一定挑战的。蔚来的用户服务、体验、社区是一个整体，长期竞争力会越来越强。
Q：什么是上海车展最impress您的车？
A：最impress我的是五菱宝骏的Kiwi EV小车，豪车市场没有很impress的车。
Q：ET7是否会延期？
A：ET7是第二代平台的第一款车。传感器、芯片算力、技术应用在行业里都是第一个。也有一些公司推出1.5代的产品。我们直接是break through的。量产的挑战是非常大的，比如NVIDIA和Orin的量产。比他们预期的计划是要求提前很长时间。压力很大，但是目前看明年Q1交付ET7是可能的。
Q：新桥NEO Park的情况？
A：这是一个很大的事，提醒大家注意是NEO Park不是NIO Park。新桥的取名和合肥的机场是一样的。园区里有研发、智能制造，甚至生活文化的区域。NIO是其中最重要的企业，但是按照他们的规划也有产业链上其他企业入驻。我们和合肥市一起规划的NEO Park，我们不会参与出资基础设施建设，我们会是重要的适用方。
Q：100w整车产能、100GWh的产能会不会都给到NIO？
A：如果我们发展得够快的话，他们会都给我们，但是这是规划，需要一步一步建设。对我们的意义在于：1）车的产业链人才聚集会对我们有帮助，就像在上海一样；2）其次可以提升我们内部的运营效率；3）还有就是提升供应链物流的效率，举例说，电池工厂规划中和整车工厂是在一起的，生产完之后可以通过传送带到整车产线，这一件事情就能减少100美金的物流费用。
LFP电池包：成本低是优势，但是问题是低温的表现，冬天很影响体验。如果这个能解决我们会用LFP。
换电
Q：换电站投入，怎么和中石化分成？
A：合作模式比较简单，用他们的场地的资源，目前不涉及到收入分成的模式。之后有可能深化合作。
Q：中石化合作换电站的问题。
A：中石化5000个站不都是和我们合作，有换电也有充电站，当然我们希望尽量多部署一点。我们不光是和中石化合作，还有很多全国或者地方的合作方，在换电站场地的供应方面是有保证的。
Q：R&D情况
A：数字的角度Q1研发投入感觉不是很高，但是车的研发是跟着产品走的，ET7量产工作在过程中，Q2开始和量产相关的测试、外部合作伙伴的费用会上来。ET7的开发支出从财务角度也是越到量产越高。并行开发的产品数量是非常多的，NP2的技术要应用到更多的细分车型上。Q2研发费用要增加。后面还有NP3的技术。今年50亿研发费用要高效的花出去。
其它
Q：挪威以及海外的计划
A：更多会在5月6日的 conference发布。
Q：股东大会的问题？
A：董事会人数有所增加，希望增加多元化和灵活新。比较重要的是给NIO User Trust提名董事成员的权利，但是董事会还是需要审批通过这个提名。上市的时候我把1/3的（5000万）的股票成立了用户信托，进行了两届用户信托的选举，参与度很高。用户关怀、公益、环保等，现在应该给用户更多参与的权益，对长远发展时好的。#股票##价值投资日志[超话]#
[围观]#合肥身边事# 安徽“十四五”规划中的合肥，棒极了！
4月21日晚，《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式对外发布。记者从这份长达230页的“十四五”规划中，为您梳理出合肥元素，未来值得期待。
【科技创新】
A、国家实验室
实施国家实验室建设专项推进行动；
谋划构建全球量子科研论文和科技信息高端交流平台。
B、科学中心
积极争取合肥先进光源、大气环境模拟系统、空地一体量子精密测量实验、强光磁集成实验设施等项目落地。
新建高速磁悬浮及超导技术创新中心等约50个前沿交叉研究平台。
C、滨湖科学城
建设具有全球影响力的量子中心；
建设链接全球创新资源的科大硅谷；
建设国家实验室核心区；
建设大科学装置集中区；
建设科技成果转移转化示范区；
建设国际科技交流合作区；
建设合肥骆岗生态公园。
【产业发展】
A、战新产业
a、培育世界集群：
做大做强晶合等龙头企业，打造高效协同的集成电路产业集群；
支持江淮、蔚来等龙头企业，加快在新能源汽车和智能网联汽车等领域战略布局；
依托“中国声谷”、智能语音基地等集群，打造世界级人工智能产业集群；
依托合肥等地，增强全省智能家电产业集群的全球影响力。
b、国家集群：
围绕合肥新能源汽车、生物医药和高端医疗器械、创意文化、网络与信息安全等省重大新兴产业基地，全面提升产业基础能力和产业链现代化水平。
B、服务业
现代金融方面：实施合肥滨湖金融小镇等项目；
会展经济方面：支持合肥等市打造国际会展之都；
文旅观光方面：实施合柴 1972 文创园等项目；
商贸流通方面：实施合肥派河国际综合物流园等项目。
【扩大内需】
支持合肥申建国际消费中心城市；
提升合肥等国家物流枢纽承载城市功能；
支持合肥国际航空货运集散中心；
创建合肥国家级临空经济示范区；
增强合肥北等铁路货运枢纽功能；
推进合肥国家骨干冷链物流基地建设。
【新基建】
在安徽创新馆、合肥骆岗生态公园等重大项目上，打造一批5G网络样板工程。
加快推进长三角（合肥）数字科技中心等重点项目；
加快推进合肥超算中心建设。
【文化】
建设省文化馆滨湖新馆、省非遗展示馆、省图书馆滨湖新馆等一批省级公共文化设施。
做好肥西三官庙遗址研究工作；
支持引江济淮工程博物馆建设；
支持庐江汤池温泉旅游度假区创建国家级。
【教育】
规划建设中科大国际校区；
加快建设合工大智能制造技术研究院；
建设安大未来学院、安医大新医科中心。
【医疗】
建设合肥等区域性传染病救治基地。
加快建设复旦大学附属儿科医院安徽医院。
【交通】
A、航空：
实施合肥新桥等机场改扩建；
推进肥东白龙、肥西官亭、肥西严店、巢湖、庐江等一批通用机场建设。
B、铁路：
建设合肥~新沂、合肥~南京~上海、合肥~武汉等高速铁路，巢湖~马鞍山、合肥~新桥机场~六安、合肥~庐江~池州（九华山）~金华等城际铁路，合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路。
开展合肥~安康等高铁，六安~庐江~铜陵~南陵~宣城等普速铁路项目前期工作。
开展合肥~芜湖~宣城、新桥机场~淮南~蚌埠、庐江~巢湖等城际铁路，合肥~巢湖、合肥~长丰~淮南、合肥~庐江、合肥~六安~金寨、合肥~舒城（万佛湖）市域（郊）铁路项目研究论证。
C、公路：
建设德上高速合肥~枞阳段、合周高速滁州~合肥~寿县段、铜商高速无为（塔桥）~合肥段和合肥~霍山~皖豫界段、巢黄高速合肥~无为（石涧）段等高速；
实施沪陕高速合肥~大顾店段等改扩建；
开展淮南~合肥~桐城，改扩建京台高速合肥~蚌埠段前期研究。
D、水运：
建成引江济淮航运工程；
实施引江济淮派河口、蜀山等复线船闸，引江济淮东淝河、合裕线巢湖等一线船闸改造工程；
开展兆西河高等级航道前期研究；
推进巢湖流域排洪畅通。
【乡村振兴】
A、先行示范区。
包括：肥东县、肥西县、瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区。
B、正常推进区。
包括：长丰县、庐江县、巢湖市。
【合肥都市圈】
稳步推进合肥都市圈扩容提质；
推进合淮产业走廊建设；
规划建设合芜马、合滁、合铜产业走廊；
支持合肥蚌埠打造传感器产业集群；
加强与南京都市圈协同、联动；
强化与上海大都市圈对标对接；
深化与杭州、宁波都市圈互动互补。
【新型城镇化】
支持合肥滨临长江发展，密切与皖江城市带关联互动；
增强合肥都市圈对沿淮地区的辐射带动；
促进合六、合淮一体化；
支持合肥朝着国家中心城市发展，加快建成国际化新兴特大城市。
【长三角一体化】
推进G60产业联盟和沪宁合产业创新带建设；
提升发展合肥国际金融后台服务基地；
支持合肥、黄山与杭州进一步深化战略合作；
深化合肥包河区与杭州余杭区对口合作；
上海、南京、杭州、合肥“四城共创”推动技术创新；
以合芜蚌等“多组团联创”推动产业创新。
【对外开放】
A、自贸区
支持安徽自贸区合肥片区打造具有全球影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心引领区；
支持合肥片区带动江淮、辐射全省。
B、一带一路
提升合肥等中欧班列功能和覆盖面，联通芜湖、蚌埠等地；
加快建设合肥等国家跨境电商综合试验区；
支持合肥服务贸易创新发展试点、进口贸易促进创新示范区建设。
合肥报业全媒体记者 方佳伟
4月21日晚，《安徽省国民经济和社会发展第十四个五年规划和2035年远景目标纲要》正式对外发布。记者从这份长达230页的“十四五”规划中，为您梳理出合肥元素，未来值得期待。
【科技创新】
A、国家实验室
实施国家实验室建设专项推进行动；
谋划构建全球量子科研论文和科技信息高端交流平台。
B、科学中心
积极争取合肥先进光源、大气环境模拟系统、空地一体量子精密测量实验、强光磁集成实验设施等项目落地。
新建高速磁悬浮及超导技术创新中心等约50个前沿交叉研究平台。
C、滨湖科学城
建设具有全球影响力的量子中心；
建设链接全球创新资源的科大硅谷；
建设国家实验室核心区；
建设大科学装置集中区；
建设科技成果转移转化示范区；
建设国际科技交流合作区；
建设合肥骆岗生态公园。
【产业发展】
A、战新产业
a、培育世界集群：
做大做强晶合等龙头企业，打造高效协同的集成电路产业集群；
支持江淮、蔚来等龙头企业，加快在新能源汽车和智能网联汽车等领域战略布局；
依托“中国声谷”、智能语音基地等集群，打造世界级人工智能产业集群；
依托合肥等地，增强全省智能家电产业集群的全球影响力。
b、国家集群：
围绕合肥新能源汽车、生物医药和高端医疗器械、创意文化、网络与信息安全等省重大新兴产业基地，全面提升产业基础能力和产业链现代化水平。
B、服务业
现代金融方面：实施合肥滨湖金融小镇等项目；
会展经济方面：支持合肥等市打造国际会展之都；
文旅观光方面：实施合柴 1972 文创园等项目；
商贸流通方面：实施合肥派河国际综合物流园等项目。
【扩大内需】
支持合肥申建国际消费中心城市；
提升合肥等国家物流枢纽承载城市功能；
支持合肥国际航空货运集散中心；
创建合肥国家级临空经济示范区；
增强合肥北等铁路货运枢纽功能；
推进合肥国家骨干冷链物流基地建设。
【新基建】
在安徽创新馆、合肥骆岗生态公园等重大项目上，打造一批5G网络样板工程。
加快推进长三角（合肥）数字科技中心等重点项目；
加快推进合肥超算中心建设。
【文化】
建设省文化馆滨湖新馆、省非遗展示馆、省图书馆滨湖新馆等一批省级公共文化设施。
做好肥西三官庙遗址研究工作；
支持引江济淮工程博物馆建设；
支持庐江汤池温泉旅游度假区创建国家级。
【教育】
规划建设中科大国际校区；
加快建设合工大智能制造技术研究院；
建设安大未来学院、安医大新医科中心。
【医疗】
建设合肥等区域性传染病救治基地。
加快建设复旦大学附属儿科医院安徽医院。
【交通】
A、航空：
实施合肥新桥等机场改扩建；
推进肥东白龙、肥西官亭、肥西严店、巢湖、庐江等一批通用机场建设。
B、铁路：
建设合肥~新沂、合肥~南京~上海、合肥~武汉等高速铁路，巢湖~马鞍山、合肥~新桥机场~六安、合肥~庐江~池州（九华山）~金华等城际铁路，合肥新桥机场S1线等市域（郊）铁路。
开展合肥~安康等高铁，六安~庐江~铜陵~南陵~宣城等普速铁路项目前期工作。
开展合肥~芜湖~宣城、新桥机场~淮南~蚌埠、庐江~巢湖等城际铁路，合肥~巢湖、合肥~长丰~淮南、合肥~庐江、合肥~六安~金寨、合肥~舒城（万佛湖）市域（郊）铁路项目研究论证。
C、公路：
建设德上高速合肥~枞阳段、合周高速滁州~合肥~寿县段、铜商高速无为（塔桥）~合肥段和合肥~霍山~皖豫界段、巢黄高速合肥~无为（石涧）段等高速；
实施沪陕高速合肥~大顾店段等改扩建；
开展淮南~合肥~桐城，改扩建京台高速合肥~蚌埠段前期研究。
D、水运：
建成引江济淮航运工程；
实施引江济淮派河口、蜀山等复线船闸，引江济淮东淝河、合裕线巢湖等一线船闸改造工程；
开展兆西河高等级航道前期研究；
推进巢湖流域排洪畅通。
【乡村振兴】
A、先行示范区。
包括：肥东县、肥西县、瑶海区、庐阳区、蜀山区、包河区。
B、正常推进区。
包括：长丰县、庐江县、巢湖市。
【合肥都市圈】
稳步推进合肥都市圈扩容提质；
推进合淮产业走廊建设；
规划建设合芜马、合滁、合铜产业走廊；
支持合肥蚌埠打造传感器产业集群；
加强与南京都市圈协同、联动；
强化与上海大都市圈对标对接；
深化与杭州、宁波都市圈互动互补。
【新型城镇化】
支持合肥滨临长江发展，密切与皖江城市带关联互动；
增强合肥都市圈对沿淮地区的辐射带动；
促进合六、合淮一体化；
支持合肥朝着国家中心城市发展，加快建成国际化新兴特大城市。
【长三角一体化】
推进G60产业联盟和沪宁合产业创新带建设；
提升发展合肥国际金融后台服务基地；
支持合肥、黄山与杭州进一步深化战略合作；
深化合肥包河区与杭州余杭区对口合作；
上海、南京、杭州、合肥“四城共创”推动技术创新；
以合芜蚌等“多组团联创”推动产业创新。
【对外开放】
A、自贸区
支持安徽自贸区合肥片区打造具有全球影响力的综合性国家科学中心和产业创新中心引领区；
支持合肥片区带动江淮、辐射全省。
B、一带一路
提升合肥等中欧班列功能和覆盖面，联通芜湖、蚌埠等地；
加快建设合肥等国家跨境电商综合试验区；
支持合肥服务贸易创新发展试点、进口贸易促进创新示范区建设。
合肥报业全媒体记者 方佳伟
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