对@小米汽车 和@雷军 的预测与再次建议
2021年的4月2日，我写了《给小米造车的三点建议--与雷军先生商榷》，2021年4月6日发在微博上，https://t.cn/A6TItMw5 从纯技术角度，给@雷军 了三点建议，可惜雷军和小米汽车未听进一言，可能连我文中的标点符号都不屑一顾吧！
从包括@百度、@汽车之家、@易车APP、@中关村在线 等在内的网上公开资料获悉，小米汽车XIAOMI SU7的参数配置已经违犯了我三点建议中的前两点。于XIAOMI SU7热销，又是《给小米造车的三点建议--与雷军先生商榷》三周年之际，写下《对@小米汽车 和@雷军 的 预测与再次建议》，算是 #立此存照# 吧！
预测 ：小米汽车XIAOMI SU7如果一批次向用户交付一万台车，那么从第一台车交付给客户，并落地实际使用开始，六个月内必然会有一台小米汽车XIAOMI SU7起火燃烧，一年内至少会有十台XIAOMI SU7车起火燃烧，届时，小米变爆米，雷神变雷火，依然会像现在这么热闹。
遗憾的同时，耳畔响起天王@张学友 的“我已经看见，一出悲剧正上演”。
@小米汽车 正在变成一个餐桌，将陆续摆上餐具和杯具，原因无他，仍是我三点建议的纯技术简析：
1、原文：
建议一：尽量不要在乘用车上使用大功率、高转速的电机系统。
此处所说的大功率高转速，是指在乘用车上搭载额定功率超过30千瓦，额定转速超过5000转/分钟的电机系统。
现在业界大多都是额定功率100千瓦以上，额定转速10000转/分钟以上，这是非常危险，且综合效率低下，成本高昂的技术方案。
【现在】小米汽车XIAOMI SU7使用的是220千瓦的电机，没有披露电机详细参数，大概率转速在12000以上，使用了73.6kwh、94.3kwh、101kwh三款电池包。这个配置的显著弊端：
A、车子行驶中，驱动电机工作电流大概率会到2C--3C，极端路况导致的工况时，放电倍率会更高，使得电芯内部温升较高，电池包内的液冷系统无法及时降低电芯内部的温升，电池包容易热失控（电芯之间连接造成的热失控放在后面讲），从而造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
B、电机12000转及以上的转速，不能直接作用在车轮上，只能用减速器把转速降下来，这样电机和减速器的轴承要质量等级比较高、特别是润滑比较好的高速轴承，以及工艺、质量、材质、和润滑、降温都靠谱的减速齿轮，这样轴承、齿轮成本加高的同时，都容易出问题，特别是连续高速行驶，比如上高速跑长途，容易造成机械故障。严重的机械故障会导致电机扭矩震荡，从而导致电池包异常大倍率，大脉冲放电，因此导致电芯内部急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆。
C、还好没有使用小米汽车自研的转速22000的电机，否则，问题会更严重。所谓要研发27000转的电机用于乘用车，则是纯属那啥了！
2、原文：
建议二：尽量不要使用底盘式电池箱/PACK技术方案。
底盘式电池箱/电池PACK是风险非常大，将电池、整车及驾乘人员置于高度危险之下的技术方案，其最大限度的吸收了环境的负面影响；容易被环境污染；离地间隙太小，容易被剐蹭；容易受损，特别是运动中受损；不方便实现电池快换；运动中对前轮的负面影响很大，加大前轮风险。
【现在】小米汽车XIAOMI SU7使用的是底盘式电池箱，使用了73.6kwh、94.3kwh、101kwh三款电池包，见下图。这个配置的显著弊端：
A、板型底盘式电池箱在车辆行驶中会频繁地短暂的扭曲变形，从而造成电芯互相挤压，推拉电芯之间的连接条和极柱，造成电芯极柱损坏和连接条松脱，从而导致电芯异常放电，以及极柱连接处电阻指数级急剧升高，连接处跳火导致电涌、瞬间超高压等，由此导致电芯极柱和连接条温升，和电芯内部温升叠加，因此导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
B、底盘式电池箱挤占了车辆底部空间，从而导致电池箱底部离地间隙太小，最多和前后底盘保险杠齐平，大概率小于前后保险杠的离地间隙，由此，电池箱在路况不好，或者路面不洁净时，容易剐蹭、磕碰和被飞沙走石冲击，因此造成电池箱和电芯受损，导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
C、电芯之间的连接，大概率是用激光熔接焊的方式把连接条焊接在电芯的极柱上，没有使用我们的专利产品“永不松脱的防振动螺栓套装”，激光熔接焊会有虚焊，焊接后为了检查是否有虚焊，会用拉力器拉一下，在温度高低变化，行驶中的扭曲变形，以及可能的剐蹭等等作用下，连接条和极柱之间会松脱，从而导致电芯异常放电，连接处跳火导致电涌、瞬间超高压等，以及极柱连接处电阻指数级急剧升高，由此导致电芯极柱和连接条温升，和电芯内部温升叠加，因此导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
D、关于“最大限度的吸收了环境的负面影响；容易被环境污染；运动中对前轮的负面影响很大，加大前轮风险。”就不展开讲了，反正@小米汽车 和@雷军 也不会看。
结语：撰写本文，只是从纯技术角度再次给 @小米汽车 和@雷军 一个善意的提醒，顺便 #立此存照# ，欢迎各位批评指正！留言讨论！
我们有以“三小一换”为核心的三电技术，以及基于通用人工智能（AGI）的自动驾驶技术（区别于现在甚嚣尘上，完全不靠谱的所谓L4\L6\LN的自动驾驶技术），有兴趣的可以留言垂询！
2021年的4月2日，我写了《给小米造车的三点建议--与雷军先生商榷》，2021年4月6日发在微博上，https://t.cn/A6TItMw5 从纯技术角度，给@雷军 了三点建议，可惜雷军和小米汽车未听进一言，可能连我文中的标点符号都不屑一顾吧！
从包括@百度、@汽车之家、@易车APP、@中关村在线 等在内的网上公开资料获悉，小米汽车XIAOMI SU7的参数配置已经违犯了我三点建议中的前两点。于XIAOMI SU7热销，又是《给小米造车的三点建议--与雷军先生商榷》三周年之际，写下《对@小米汽车 和@雷军 的 预测与再次建议》，算是 #立此存照# 吧！
预测 ：小米汽车XIAOMI SU7如果一批次向用户交付一万台车，那么从第一台车交付给客户，并落地实际使用开始，六个月内必然会有一台小米汽车XIAOMI SU7起火燃烧，一年内至少会有十台XIAOMI SU7车起火燃烧，届时，小米变爆米，雷神变雷火，依然会像现在这么热闹。
遗憾的同时，耳畔响起天王@张学友 的“我已经看见，一出悲剧正上演”。
@小米汽车 正在变成一个餐桌，将陆续摆上餐具和杯具，原因无他，仍是我三点建议的纯技术简析：
1、原文：
建议一：尽量不要在乘用车上使用大功率、高转速的电机系统。
此处所说的大功率高转速，是指在乘用车上搭载额定功率超过30千瓦，额定转速超过5000转/分钟的电机系统。
现在业界大多都是额定功率100千瓦以上，额定转速10000转/分钟以上，这是非常危险，且综合效率低下，成本高昂的技术方案。
【现在】小米汽车XIAOMI SU7使用的是220千瓦的电机，没有披露电机详细参数，大概率转速在12000以上，使用了73.6kwh、94.3kwh、101kwh三款电池包。这个配置的显著弊端：
A、车子行驶中，驱动电机工作电流大概率会到2C--3C，极端路况导致的工况时，放电倍率会更高，使得电芯内部温升较高，电池包内的液冷系统无法及时降低电芯内部的温升，电池包容易热失控（电芯之间连接造成的热失控放在后面讲），从而造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
B、电机12000转及以上的转速，不能直接作用在车轮上，只能用减速器把转速降下来，这样电机和减速器的轴承要质量等级比较高、特别是润滑比较好的高速轴承，以及工艺、质量、材质、和润滑、降温都靠谱的减速齿轮，这样轴承、齿轮成本加高的同时，都容易出问题，特别是连续高速行驶，比如上高速跑长途，容易造成机械故障。严重的机械故障会导致电机扭矩震荡，从而导致电池包异常大倍率，大脉冲放电，因此导致电芯内部急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆。
C、还好没有使用小米汽车自研的转速22000的电机，否则，问题会更严重。所谓要研发27000转的电机用于乘用车，则是纯属那啥了！
2、原文：
建议二：尽量不要使用底盘式电池箱/PACK技术方案。
底盘式电池箱/电池PACK是风险非常大，将电池、整车及驾乘人员置于高度危险之下的技术方案，其最大限度的吸收了环境的负面影响；容易被环境污染；离地间隙太小，容易被剐蹭；容易受损，特别是运动中受损；不方便实现电池快换；运动中对前轮的负面影响很大，加大前轮风险。
【现在】小米汽车XIAOMI SU7使用的是底盘式电池箱，使用了73.6kwh、94.3kwh、101kwh三款电池包，见下图。这个配置的显著弊端：
A、板型底盘式电池箱在车辆行驶中会频繁地短暂的扭曲变形，从而造成电芯互相挤压，推拉电芯之间的连接条和极柱，造成电芯极柱损坏和连接条松脱，从而导致电芯异常放电，以及极柱连接处电阻指数级急剧升高，连接处跳火导致电涌、瞬间超高压等，由此导致电芯极柱和连接条温升，和电芯内部温升叠加，因此导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
B、底盘式电池箱挤占了车辆底部空间，从而导致电池箱底部离地间隙太小，最多和前后底盘保险杠齐平，大概率小于前后保险杠的离地间隙，由此，电池箱在路况不好，或者路面不洁净时，容易剐蹭、磕碰和被飞沙走石冲击，因此造成电池箱和电芯受损，导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
C、电芯之间的连接，大概率是用激光熔接焊的方式把连接条焊接在电芯的极柱上，没有使用我们的专利产品“永不松脱的防振动螺栓套装”，激光熔接焊会有虚焊，焊接后为了检查是否有虚焊，会用拉力器拉一下，在温度高低变化，行驶中的扭曲变形，以及可能的剐蹭等等作用下，连接条和极柱之间会松脱，从而导致电芯异常放电，连接处跳火导致电涌、瞬间超高压等，以及极柱连接处电阻指数级急剧升高，由此导致电芯极柱和连接条温升，和电芯内部温升叠加，因此导致整个电芯急剧温升，造成电池包热失控，最终造成电池包从内往外自燃，最后引燃车辆；
D、关于“最大限度的吸收了环境的负面影响；容易被环境污染；运动中对前轮的负面影响很大，加大前轮风险。”就不展开讲了，反正@小米汽车 和@雷军 也不会看。
结语：撰写本文，只是从纯技术角度再次给 @小米汽车 和@雷军 一个善意的提醒，顺便 #立此存照# ，欢迎各位批评指正！留言讨论！
我们有以“三小一换”为核心的三电技术，以及基于通用人工智能（AGI）的自动驾驶技术（区别于现在甚嚣尘上，完全不靠谱的所谓L4\L6\LN的自动驾驶技术），有兴趣的可以留言垂询！
什么样的星盘容易出剩男剩女？#星座择友#
1.月亮和金星受到处女座影响，比如月处女、金处女。月亮和金星这两颗与感情密切相关的星星，不适合过于理性的处女座。很多人都说处女座挑剔，其实作为一枚太阳处女，我能够理解这挑剔的根源：因为处女座有充分的冷静和理智，他们能够告诉自己什么才是完美的状态，所以比一般人更容易看到缺陷所在。在一段感情开始之前，他们就会因为微小的缺陷而全盘否定对方。而在两人相处的过程中，月处、金处也更容易给伴侣批评而不是赞美，他们看到的总是这感情依旧存在的缺陷，而不是它其实已经多么美好。这往往会让对方受不了。
2.感情方面受到天王星影响，比如月水瓶、金水瓶、月金与天王负相位、天王七宫。对于爱情来说，天王有两个致命的缺陷：一是太易变，忽冷忽热，自己也不知道什么时候就突然冷掉了；二是太自我，内心过于独立，不喜欢被别人牵绊。感情方面受天王影响太强的人，其实适合内部解决，同类找同类，建立一种新的爱情模式，就不会这么虐来虐去的了。
3.感情方面受到土星影响，比如金土负相位，金星摩羯，土星五宫，五宫头落摩羯。土星，这颗退缩的、保守的、冷淡的、现实的、被动的、具有延迟意义的星星，是造就剩男剩女的头号元凶。他们总是默默地付出，默默地受伤害，默默地咽下苦果，却什么也不说，更要命的是，他们永远在原地不动！他们会在该表白的时候不敢表白，又在该放弃的时候不肯放弃，总有一个时间差。
但是要补充一点，我为什么不说土星七宫，或七宫摩羯会成问题呢？因为土星加害的是五宫（恋爱）的领域，而对于七宫（婚姻）来说，土星并不是颗坏星星，因为它现实，它保守，它重视稳定。其实那些在恋爱方面受到土星所害的人，往往都可以成为忠诚可靠的好恋人，他们只是在等待自己心仪的对象赶紧说出“我喜欢你”。
另外要说明的是，很多人认为金星或月亮沾到三王星都会不好，但我认为金星和三王星的负相位里，如果沾到海王和冥王，杯具固然杯具，但并不是被剩下的这一类杯具。与海王的负相位会导致心太软，上当受骗；与冥王的负相位会产生占有欲和控制欲上的问题，或者就是非要爱到死，撞到头破血流。
“绝爱的金星天蝎”，就是在爱到死、撞到头破血流之后，认为世间已无真爱，于是干脆变成内心无情，偏又到处留情的情感杀手。但不论怎么说，如果星盘上只有金星与海冥的负相位，而没有其他问题的话，即使不结婚，一般也不会有感情空白，不太会有快30岁了也没正经谈过一场恋爱的情况发生。
也有人说婚神长得不好会被剩，但我觉得婚神这样的小行星，在没有其他征象的情况下，并不会对整张星盘有致命的影响力。感情上如果有大问题，一定是出在主要行星上，特别是月亮和金星。
1.月亮和金星受到处女座影响，比如月处女、金处女。月亮和金星这两颗与感情密切相关的星星，不适合过于理性的处女座。很多人都说处女座挑剔，其实作为一枚太阳处女，我能够理解这挑剔的根源：因为处女座有充分的冷静和理智，他们能够告诉自己什么才是完美的状态，所以比一般人更容易看到缺陷所在。在一段感情开始之前，他们就会因为微小的缺陷而全盘否定对方。而在两人相处的过程中，月处、金处也更容易给伴侣批评而不是赞美，他们看到的总是这感情依旧存在的缺陷，而不是它其实已经多么美好。这往往会让对方受不了。
2.感情方面受到天王星影响，比如月水瓶、金水瓶、月金与天王负相位、天王七宫。对于爱情来说，天王有两个致命的缺陷：一是太易变，忽冷忽热，自己也不知道什么时候就突然冷掉了；二是太自我，内心过于独立，不喜欢被别人牵绊。感情方面受天王影响太强的人，其实适合内部解决，同类找同类，建立一种新的爱情模式，就不会这么虐来虐去的了。
3.感情方面受到土星影响，比如金土负相位，金星摩羯，土星五宫，五宫头落摩羯。土星，这颗退缩的、保守的、冷淡的、现实的、被动的、具有延迟意义的星星，是造就剩男剩女的头号元凶。他们总是默默地付出，默默地受伤害，默默地咽下苦果，却什么也不说，更要命的是，他们永远在原地不动！他们会在该表白的时候不敢表白，又在该放弃的时候不肯放弃，总有一个时间差。
但是要补充一点，我为什么不说土星七宫，或七宫摩羯会成问题呢？因为土星加害的是五宫（恋爱）的领域，而对于七宫（婚姻）来说，土星并不是颗坏星星，因为它现实，它保守，它重视稳定。其实那些在恋爱方面受到土星所害的人，往往都可以成为忠诚可靠的好恋人，他们只是在等待自己心仪的对象赶紧说出“我喜欢你”。
另外要说明的是，很多人认为金星或月亮沾到三王星都会不好，但我认为金星和三王星的负相位里，如果沾到海王和冥王，杯具固然杯具，但并不是被剩下的这一类杯具。与海王的负相位会导致心太软，上当受骗；与冥王的负相位会产生占有欲和控制欲上的问题，或者就是非要爱到死，撞到头破血流。
“绝爱的金星天蝎”，就是在爱到死、撞到头破血流之后，认为世间已无真爱，于是干脆变成内心无情，偏又到处留情的情感杀手。但不论怎么说，如果星盘上只有金星与海冥的负相位，而没有其他问题的话，即使不结婚，一般也不会有感情空白，不太会有快30岁了也没正经谈过一场恋爱的情况发生。
也有人说婚神长得不好会被剩，但我觉得婚神这样的小行星，在没有其他征象的情况下，并不会对整张星盘有致命的影响力。感情上如果有大问题，一定是出在主要行星上，特别是月亮和金星。
https://t.cn/z8Ikgx8[星星][星星][星星][星星]，本片中男女角色都各有一处落泪的情节。其中星爷的那段眼泪虽然比较“浅”，就是父子三人在“杯具”后还是痛痛快快庆生的那段。其反映出的是本片的中心思想----人间真情金不换。这一情节是本片最为触碰和打动人心的----把整蛊专家的誓言都撼动了，同时又与轻松幽默结合得十分完美。吴孟达老师，刘天王和星爷，他们把这段表现得非常自然和淳朴，几乎可以像片中那样忽略人物的表情。现在想想，要是没有邵老，上述的情节说不定会有所变数。在二十多年前我把这些忽略了，可能是把片头等几个情节作为最为出彩而印象深刻的，现在才知道是被肤浅蒙蔽了，还有很多自己认为是无厘头的都可能存在同样的情况。本剧终的皆大欢喜，显然也不是依靠我以往看重的那些得来，就像邵老毕生心血将幸福开心和多姿多彩带给我们，但其缘由是一颗坦荡耿直不贪荣华享乐的赤子心。
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