前几天晚上去了一个新车发布会，比亚迪又有新车了！划重点：唐家族全擎高价值系列，24.98万元~30.98万元，定立是“家用SUV价值标杆”。
不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，打破合资垄断，改写了主流中高端SUV市场格局。
文化传承，开启国潮新篇
于设计上，唐家族全擎高价值系列仍沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，外观上其新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，将华夏的气质淋漓表述。唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，以光影变化诠释出独属于中国文化的美学体验。同时，其新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款，整体视觉浑然天成。
内饰中，唐家族全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味。而更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，则让座舱呈现更显高档的视觉与触觉质感。同时，唐家族一贯擅长满足多成员出行所需的空间布局与多功能性，新车依然带来六座、七座可选的豪华百变大空间，为用户带来远超同级的用车体验。
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前），并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。同时，新车内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰，由内而外释放深遂的战斗气息，尽显华夏风骨。
三“擎”并驱，明星技术齐备
于技术上，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱，强强联合，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，以顶尖水准聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本坐拥730km跨时代的续航体验，四驱版本则拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，堪称插混的动力天花板。其“不但快，而且省”，综合续航超过1000公里，达到极致性能与效能的平衡。同时，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。此外，唐DM-p战神版更配备脱困神器差速锁，可胜任更多户外越野场景。以“全场景、零焦虑”的产品特性，新车可大幅提升不断探索、又热爱生活的家庭用户出行品质。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，可满足通勤半径更长的大城精英用户出行需求。
此外，唐家族全擎高价值系列标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并兼顾了车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
旗舰标配，入门即高配
于配置上，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。具体功能上，其具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，可自动加载该用户账号对应的个性化设置。同时，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。此次，唐家族新车三箭齐发，其真正塑造了同级智能标杆。
舒适配置中，唐家族全擎高价值系列标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。便捷性配置上，其标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站。从舒适到便捷，新车实现全面均衡领先，可充分满足家庭出行的不同需求，让用户可解锁多样用车生活。
总结：
唐家族面向主流家庭，以超50万用户背书，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，精准契合不同用户所需。当前，中国品牌凭借加速迭代的新能源技术，正不断向市场高地发起冲击。立于大势前沿的唐家族全擎高价值系列，依靠从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，已是为20-30万级中高端家用SUV树立了价值标杆！
不久之前，比亚迪迎来第500万辆新能源汽车的下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌。王朝旗舰SUV唐家族在市场耕耘8年不断进阶，以高达25万元的平均售价，完成了超54万的累计销量，打破合资垄断，改写了主流中高端SUV市场格局。
文化传承，开启国潮新篇
于设计上，唐家族全擎高价值系列仍沿用王朝代表性的龙颜美学，在造型、科技和功能性的平衡中，以没有丝毫妥协的审美与实用体验，开启传统与现代的交融新篇。其中，外观上其新增全新银釉白、冰川蓝车色可选，银釉白灵感源于唐代官窑——邢窑白瓷，类雪似银，将华夏的气质淋漓表述。唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版新增全新中国结尾灯造型，以光影变化诠释出独属于中国文化的美学体验。同时，其新增20寸和21寸全新造型轮毂各一款，整体视觉浑然天成。
内饰中，唐家族全新的藕韵灰内饰配色，灵感取自盛唐时期最流行的中国色，彰显出华夏韵味。而更大面积的柔软皮质包裹，配搭INS工艺饰件，则让座舱呈现更显高档的视觉与触觉质感。同时，唐家族一贯擅长满足多成员出行所需的空间布局与多功能性，新车依然带来六座、七座可选的豪华百变大空间，为用户带来远超同级的用车体验。
值得一提的是，为满足用户的个性化需求，唐家族与用户深度共创，推出唐DM-p战神版。新车以甲胄灵感注入银砂黑配色，搭配高性能金甲黄6活塞定钳（前），并采用了包括黑色涂装多辐条轮毂、哑光黑logo在内的一系列熏黑外观套件。同时，新车内饰以黑色高档类麂皮包覆座椅、门板、中控扶手箱、车顶棚等，并采用了真皮方向盘。整车内饰运动升级，与个性外观、银砂黑外观配色相得益彰，由内而外释放深遂的战斗气息，尽显华夏风骨。
三“擎”并驱，明星技术齐备
于技术上，唐家族全擎高价值系列三“擎”并驱，强强联合，唐EV冠军版、唐DM-p冠军版/战神版、唐DM-i冠军版200KM，以顶尖水准聚焦不同场景需求。其中，唐EV冠军版两驱版本坐拥730km跨时代的续航体验，四驱版本则拥有零百加速4.4s、配搭超级智能电四驱的性能实力，全系更可实现最大170kW安全升压直流快充，充电10分钟最长增加续航173km，可全面满足追求高品质出行的家庭所需。
唐DM-p冠军版/战神版搭载DM-p王者混动，可实现4.3s破百，堪称插混的动力天花板。其“不但快，而且省”，综合续航超过1000公里，达到极致性能与效能的平衡。同时，其标配超级智能电四驱，在动力、安全、脱困、能耗四个方面实现了对传统机械四驱的全方位超越。此外，唐DM-p战神版更配备脱困神器差速锁，可胜任更多户外越野场景。以“全场景、零焦虑”的产品特性，新车可大幅提升不断探索、又热爱生活的家庭用户出行品质。
唐DM-i冠军版配搭DM-i超级混动技术，新增纯电续航200km的长续航版本，综合工况下，百公里亏电油耗仅5.5L，综合续航达1100km，可满足通勤半径更长的大城精英用户出行需求。
此外，唐家族全擎高价值系列标配FSD可变阻尼悬架系统，可灵活适应复杂多样的路况，带来更好的驾乘体验。其中高配车型进阶配置云辇-C智能阻尼车身控制系统、CCT舒适控制技术。其中，云辇-C系统通过控制减振器电磁阀调节阻尼，可实现阻尼的无级自适应调节，在驾乘舒适性方面实现了“质”的提升，并兼顾了车辆的操控性，满足用户对不同场景的需求。CCT技术则可有效让车辆减少加、减速时的俯仰程度，避免晕车，提升舒适感受。
旗舰标配，入门即高配
于配置上，唐家族全擎高价值系列起步即高配，坐拥12项旗舰级核心高阶配置。其中，DiLink(5G)智能网联系统换“芯”升级，打造出了一个“更智能、更高效、更人性”的无限畅享智能座舱。具体功能上，其具备小憩/宝宝模式等情景模式；全车智能语音交互支持全场景连续对话、可见即可说、随时打断、四音区唤醒以及媲美真人的AI声音。ONE ID账号体系能够实现账号识别、个性化设置、生态联动三大功能，可自动加载该用户账号对应的个性化设置。同时，其标配DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2+级智能驾驶辅助功能。再加上由兼容苹果和安卓设备的NFC数字钥匙、UWB数字钥匙组成的全场景数字钥匙。此次，唐家族新车三箭齐发，其真正塑造了同级智能标杆。
舒适配置中，唐家族全擎高价值系列标配12扬声器HiFi级定制丹拿音响、主副驾驶座椅通风/加热/电动调节、31色氛围灯、抑菌模块、方向盘加热。大六座版本更加入了中排的通风、加热、10点式按摩等高端舒享配置。便捷性配置上，其标配电动尾门、车内220V交流插座、50W手机无线快充、6kW移动电站。从舒适到便捷，新车实现全面均衡领先，可充分满足家庭出行的不同需求，让用户可解锁多样用车生活。
总结：
唐家族面向主流家庭，以超50万用户背书，带来都市出行、短途出游、长途自驾的全场景车型组合，精准契合不同用户所需。当前，中国品牌凭借加速迭代的新能源技术，正不断向市场高地发起冲击。立于大势前沿的唐家族全擎高价值系列，依靠从设计到空间、从性能到效能、从价格到价值的综合用车体验，已是为20-30万级中高端家用SUV树立了价值标杆！
#李想评价博主制作mega假想图# 想必大家已经猜到了，李想这一轮微博宣发又开始了。
我也好久没吹理想了，因为我要把实力留在最有流量的时候吹，并且还要吹得最牛最骚，这样才能显得我的思路也符合理想的聚焦打法逻辑，从而给自己贴上有脑子的理想系KOL的标签。
上一轮还是上个月月底点名被封杀的龙猪和蔡老板以及《__》，这个月除了和喜欢腕表的前员工互动以及点评另外一个前下属的最新综艺大制作外，还聊了聊恶性融资的同行杀猪盘玩家（没点名）
不过核心任务的关键还是为MEGA造势，所以先给自己的人设蓄力那就说通了，微博之王还是玩得明明白白啊，确实厉害。
然后说说MEGA这车吧，我之前回复了某个有点理想的记录者说：mpv就是车坐不开，这都能拉踩就很迷。司机就司机。商务suv用来装逼，家用mpv用来装人。高铁mpv用来装梦想。
MEGA就属于最后的那个。理想必然有办法把高铁MPV吹出来，高铁要的是什么？是稳，是快，是陆地上的最高效率。
而目前大家能想到的纯电MPV以及任何MPV的场景化弊端是什么？
1. 高速续航烂
2. 行李空间差
3. 太大不好开
4. 智能驾驶差
5. 三排不是人
中国新势力造车，产品点上显然不可能像特斯拉那么“第一性原理”，因为独特的市场和消费者的期待和更快的迭代，总是要你做到更多。
MEGA很大，解决了1和2和部分的5。
眼看着就能到0.20的超低风阻系数也能帮助抵消1。
2的话我觉得这个车必然会有前辈箱，把电车和mpv的形态发挥到极致。
3的话有很多层面，首先是操控，其次是狭小空间的适应性。看看如何处理转弯半径和底盘调校。小鹏mpv有rws了，看看理想会怎样操作。
4来说，理想的智能驾驶，虽然褒贬不一，但显然还是走在前面的那个。这个没很大的担心。
5冰箱彩电大沙发已经玩过了，厕所不太可能，我觉得可能会有第二排朝向第三排坐的那种形式，衍生出打牌以及各种桌游和各种杀的布局。然后睡觉这块，估计也会有新的突破。
虽然说得很牛批的样子，但以上纯属瞎猜。
#新能源汽车[超话]##汽场全开#
我也好久没吹理想了，因为我要把实力留在最有流量的时候吹，并且还要吹得最牛最骚，这样才能显得我的思路也符合理想的聚焦打法逻辑，从而给自己贴上有脑子的理想系KOL的标签。
上一轮还是上个月月底点名被封杀的龙猪和蔡老板以及《__》，这个月除了和喜欢腕表的前员工互动以及点评另外一个前下属的最新综艺大制作外，还聊了聊恶性融资的同行杀猪盘玩家（没点名）
不过核心任务的关键还是为MEGA造势，所以先给自己的人设蓄力那就说通了，微博之王还是玩得明明白白啊，确实厉害。
然后说说MEGA这车吧，我之前回复了某个有点理想的记录者说：mpv就是车坐不开，这都能拉踩就很迷。司机就司机。商务suv用来装逼，家用mpv用来装人。高铁mpv用来装梦想。
MEGA就属于最后的那个。理想必然有办法把高铁MPV吹出来，高铁要的是什么？是稳，是快，是陆地上的最高效率。
而目前大家能想到的纯电MPV以及任何MPV的场景化弊端是什么？
1. 高速续航烂
2. 行李空间差
3. 太大不好开
4. 智能驾驶差
5. 三排不是人
中国新势力造车，产品点上显然不可能像特斯拉那么“第一性原理”，因为独特的市场和消费者的期待和更快的迭代，总是要你做到更多。
MEGA很大，解决了1和2和部分的5。
眼看着就能到0.20的超低风阻系数也能帮助抵消1。
2的话我觉得这个车必然会有前辈箱，把电车和mpv的形态发挥到极致。
3的话有很多层面，首先是操控，其次是狭小空间的适应性。看看如何处理转弯半径和底盘调校。小鹏mpv有rws了，看看理想会怎样操作。
4来说，理想的智能驾驶，虽然褒贬不一，但显然还是走在前面的那个。这个没很大的担心。
5冰箱彩电大沙发已经玩过了，厕所不太可能，我觉得可能会有第二排朝向第三排坐的那种形式，衍生出打牌以及各种桌游和各种杀的布局。然后睡觉这块，估计也会有新的突破。
虽然说得很牛批的样子，但以上纯属瞎猜。
#新能源汽车[超话]##汽场全开#
福特电马，与你一起“驭”见更多美好
#福特电马# 福特电马是由福特全球性能车团队使用专业赛车模拟器进行精调的首款量产车型，致力于提供赛道级验证的全方位高品质驾乘乐趣。同时，福特电马不仅关注极致运动性能，更注重产品的稳定性和安全表现。福特电马有着不错的动力表现，它的双电机版本有着两种动力，分别是354Ps+730N·m,488Ps+860N·m，高性能版本可以在3.65秒破百，有加速直推的快感。福特电马还有着纯电结构带来的长轴优势，纯电车型本身在底盘处因为集成了电池组，会有先天低重心优势，长轴所带来的优势不仅仅只是意味着座舱空间的保留，还有就是稳定车身姿态，长轴结构下，车轮前后距离更大，可以均衡的分布在车身四个角度，将车体大部分托起，这对于福特电马这类高性能SUV而言，无疑可以提升弯道极限性。福特电马全系配备前装智能驾驶辅助硬件，并标配L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，其中包含20多项智能驾驶辅助功能，福特电马强调“以人为本”的理念，在自动驾驶、自适应巡航等功能的使用中，车内有一个摄像头时刻监控驾驶员的目光，一旦发现驾驶员有分心、精神不集中的情况，它会立即发出警报提醒你，让你更专注于前方路况的注意力。这充分显示了福特对安全问题的重视程度，同时也为驾驶人员提供了更加贴心的驾驶体验。福特电马作为一款纯电时代的SUV车型，更能满足年轻家庭的出行需求。#福特电马#
#福特电马# 福特电马是由福特全球性能车团队使用专业赛车模拟器进行精调的首款量产车型，致力于提供赛道级验证的全方位高品质驾乘乐趣。同时，福特电马不仅关注极致运动性能，更注重产品的稳定性和安全表现。福特电马有着不错的动力表现，它的双电机版本有着两种动力，分别是354Ps+730N·m,488Ps+860N·m，高性能版本可以在3.65秒破百，有加速直推的快感。福特电马还有着纯电结构带来的长轴优势，纯电车型本身在底盘处因为集成了电池组，会有先天低重心优势，长轴所带来的优势不仅仅只是意味着座舱空间的保留，还有就是稳定车身姿态，长轴结构下，车轮前后距离更大，可以均衡的分布在车身四个角度，将车体大部分托起，这对于福特电马这类高性能SUV而言，无疑可以提升弯道极限性。福特电马全系配备前装智能驾驶辅助硬件，并标配L2级别的福特Co-Pilot360智行驾驶辅助专业包，其中包含20多项智能驾驶辅助功能，福特电马强调“以人为本”的理念，在自动驾驶、自适应巡航等功能的使用中，车内有一个摄像头时刻监控驾驶员的目光，一旦发现驾驶员有分心、精神不集中的情况，它会立即发出警报提醒你，让你更专注于前方路况的注意力。这充分显示了福特对安全问题的重视程度，同时也为驾驶人员提供了更加贴心的驾驶体验。福特电马作为一款纯电时代的SUV车型，更能满足年轻家庭的出行需求。#福特电马#
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