蔚来今天全系车型降价3万，一方面引发了车主、准车主、以及意向车主的热议，股价也是应声大涨！#蔚来全系降3万 百亿补贴老用户#

说实在的，从目前来看，在上游原材料成本下降趋稳的情况下，车辆的制造成本在逐步降低，车企想要活下去，合理调整价格是大方向。但是注意，我这里说的是合理调整价格，而不是建议车企去打无脑的价格战，如果陷入盲目的内卷价格战，那对咱们的整个汽车大市场健康发展是百害而无一利的，最终只会自己人把自己人给磕死！

如果你想要了解资本主义生产方式下的劳动过程，但却对马克思的资本论望而生畏；如果你想要追溯“办公室工作”里面的管理原则或想弄清楚现在所谓的中产/白领工作与无产阶级的异同，但是又不想读泰罗古早的《科学管理》；如果你厌倦了你的工作但又不明白自己为何挣脱不了就业市场或商品市场的大网……那就去读马克思资本论的注解版《劳动与垄断资本》吧！开玩笑，不是注解版。但确实有大量对资本论的注解，以及对20世纪新出现的劳动分工等现象的描述和阐释，非常值得一读。

讲一个与自己有切身利益的，这本书里面有一章专门讲解职业类别内部发生的变化，涉及到对受过教育的劳动人口的需求，里面的分析与通常所认为的教育的作用是非常不一样的；也部分解释了大家经常疑惑的“在学校没学到什么东西”“雇研究生干本科生的活”“职业教育的失败”等很多相关议题。

教育，除开所谓的扩宽眼界增长知识、培养高素质人才等等作用，还有非常多未言明的潜功能。就像美国应对大萧条一样，中国也同样在应对亚洲经融危机时扩张教育，缓解失业、刺激消费并同时积累人力资本，当下中国研究生扩招与就业难也成为人们经常讨论的问题。教育系统，不仅通过招收学生延长教育年限减缓失业，它本身也促成了大量教师、行政人员的就业，还安置着大量无人照管的青少年（因为他们的父母早已被卷入资本主义劳动过程）。

在这种情况下，教育年限的延长并不直接对应教育内容的增多或丰富。“学校成为安置青少年的巨大单位”，它变成了一个容纳青少年的真空单位，又或者说，更高级一点的学校，它变成了一个各种观念/理论的兜售场所而这与今后实际工作内容产生的联系并不大（人文社科尤甚）。同时由于获得教育人口的增多，它还带来了教育上的“内卷”。获得高文凭的人越来越多，雇主便用文凭作为雇人的要求之一即使它并不是必须，这样又刺激了更多人去取得高文凭……

尽管如此，作者的意思当然也不是大家都不要受教育了，“大学的教育应该是多样化的，因为现代社会的工作根本上也是多样化的”，教育的目的和功能都有很多，但受教育者不妨看看布雷夫曼，尽力明晰其中的利害和对抗关系。

私域再“卷”也要做下去
当下企业毫无疑问是需要持续做私域的，卷不卷，都逃不掉。
首先，我们看到从公域到私域到超级用户，本身就是一个不断提升消费者终身价值（LTV）的过程，就是在多挣钱。
第二，当下流量红利结束，公域获客成本越来越贵，企业想要想要低成本获客，几乎很难。怎么保证利润，让消费者不断去复购，贡献利润，这是很好的路子，私域是必不可少的。
在“内卷”时代下，私域流量运营成为了很多企业和个人吸引粉丝、增加用户黏性、提升转化率的重要途径。那么，私域流量运营的王牌是什么呢？
远丰认为，私域流量运营的王牌是“真诚和内容”。
首先，真诚是私域流量运营的基础。在这个信息泛滥、竞争激烈的时代，消费者更加注重信任和真实性。因此，我们需要在私域流量运营中保持真诚和透明，让用户感受到我们的品牌和产品是真实可信的。
其次，内容是私域流量运营的核心。我们需要不断提升内容质量，制作出有价值、有趣、有深度的内容，吸引粉丝关注并分享。好的内容不仅能够吸引流量，还能够提升用户黏性和转化率。
除此之外，私域流量运营还需要注重用户体验和互动。我们需要建立一个良好的用户体验，为用户提供个性化、专业化的服务，满足用户的需求。同时，我们还需要注重与用户的互动，建立互信、互动、互利的关系，增强用户的黏性和转化率。
此外，数据分析和技术支持也是私域流量运营的重要组成部分，我们需要不断分析和优化数据，提升运营效率和效果。总之，在“内卷”时代下，私域流量运营的王牌是“真诚和内容”，我们需要注重用户体验和互动，同时不断优化数据和技术。只有这样，我们才能够在激烈的竞争中占据优势，获得更多的流量和用户。
最后，想要运营好私域，一个好的工具也必不可少。
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