太精彩了，忍不住打滚儿再推荐一遍

这本书的作者是斯坦福大学社会学教授周雪光，他论述了在一个「向上负责」的治理系统中，「信息不对称」是如何导致效率损失的。作者并非简单地反对权力集中，而是指出：当整个社会区域、层级过多，价值耗散可能会大到让整个治理系统效率为负。

举例来说，新加坡也近似威权系统，但治理效率比我们好得多，因为他们很小。如果说对于新加坡的中央政府，治国是用一根铁棍滚一个铁环，那我们的中央政府就是同时用三十根九节鞭滚三十个铁环。

再举例，改革开放初期，社会矛盾相对简单，中央政府用一个简单的经济指标就可以激励、考核地方政府，后者之间的竞争推动了经济发展。但是，其中的粗放也积累下问题，比如贪腐、低效投资，并逐渐暴露为今天的天量债务、系统风险，此外也有不论法治环境、社会正义、人心扭曲方面的损失。如今，随着社会矛盾越来越复杂，中央政府越来越难以激励、考核地方政府，社会矛盾的凸现又把目标从经济发展推向维稳。从增量分配到存量搏杀，日子越来越难过。

总之，这本书为理解各种政府行为提供了一个很好的角度：治理系统中的央地博弈、信息不对称和效率损失。非专业的朋友只看导论就很好，感兴趣的不妨仔细研究研究。

甘肃北方技工学校告诉你铁路专业的发展前景
现在铁路四通八达，为更多人提供了便捷出行的方式。也有更多人想要投身在铁路行业中，那么铁路专业的发展前景怎么样呢，下面甘肃北方技工学校的小编就来给大家介绍下。
一、铁路的发展史
1876年，第一条铁路出现在中国的土地上，那就是英国怡和洋行在华修建的吴淞铁路。根据英国工程师的几幅设计图纸，矿山工人试制成功了一辆0-3-0型的火车。
五年后，在清政府洋务派的主持下，唐山至胥各庄铁路始建于1881年，开启了中国铁路自主建设的序幕，但由于清政府的无知和闭关锁国的政策，到1894年，仅建了大约400公里的铁路。
到1949年新中国成立前夕，中国铁路的里程已经达到21800公里，到2003年底，中国铁路只有73000公里，50多年来只增长了5万公里，人均不足一根烟长。
预计未来三年，中国铁路里程将超过12万公里，与人口超过500万的城市相连，潜力巨大，由于铁路市场需求巨大，铁路行业将迅速发展，今后我国铁路运输将更加完善，会有更好的发展。
二、铁路专业的发展
随着铁路制造业的快速发展，用人单位的需求不断扩大，就业岗位增多，发展前景广阔，受到广大学生的青睐，在我国交通发展趋势的自然环境下，传统公路建设管理体系比较完善，但传统铁路设计、基本建设和养护所需的优秀高技术人才还不够，这一专业的最佳发展前景是高速铁路基本建设，被认为是一个相对新的方向和铁路发展的必然趋势，因此，铁路专业的发展前景是一片光明的。
越来越多的铁路出现，使铁路行业所需要的人才也不断增多，甘肃北方技工学校开设了相关的专业，为铁路行业培养了一批又一批优秀的铁路人才。想要在铁路上实现自己的人生价值，那么我们学校是你最佳的选择，欢迎你的加入!

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