【今起3波冷空气排队来袭！世界杯四强产生！C罗泪别；乐观估计，明年上半年恢复到疫情前生活状态| #新民早报# [2022.12.11]】
◇ 卡塔尔世界杯今晨结束四分之一决赛争夺，四强全部产生。摩洛哥与法国将在半决赛中争夺决赛席位，阿根廷与克罗地亚已于昨天获半决赛资格。
◇ 黑马摩洛哥再次爆冷，1比0力克C罗领衔的葡萄牙，成为首支闯入世界杯四强的非洲球队。C罗不仅泪别本届世界杯，甚至是他的世界杯生涯。
◇ 钟南山院士及其团队近日接受采访时表示，预计广州第一波感染峰值或在明年1月中上旬到2月中期到来，乐观估计在明年上半年可恢复到疫情前的生活状态；重复感染在一段时间内大概率不会发生。
◇ 近期，北京市120急救热线呼叫量激增。北京急救中心呼吁，无症状及轻症患者勿拨打120，为急危重症患者留出通道。
◇ 今起3波冷空气排队来袭，晴朗干燥的冬日即将到来。打头阵的这股冷空气“折扣力度”有限，今晨市区最低7℃，风力增大，上午以前有轻度霾，白天最高在10℃左右。
新民晚报 https://t.cn/A6Ko2BtR
◇ 卡塔尔世界杯今晨结束四分之一决赛争夺，四强全部产生。摩洛哥与法国将在半决赛中争夺决赛席位，阿根廷与克罗地亚已于昨天获半决赛资格。
◇ 黑马摩洛哥再次爆冷，1比0力克C罗领衔的葡萄牙，成为首支闯入世界杯四强的非洲球队。C罗不仅泪别本届世界杯，甚至是他的世界杯生涯。
◇ 钟南山院士及其团队近日接受采访时表示，预计广州第一波感染峰值或在明年1月中上旬到2月中期到来，乐观估计在明年上半年可恢复到疫情前的生活状态；重复感染在一段时间内大概率不会发生。
◇ 近期，北京市120急救热线呼叫量激增。北京急救中心呼吁，无症状及轻症患者勿拨打120，为急危重症患者留出通道。
◇ 今起3波冷空气排队来袭，晴朗干燥的冬日即将到来。打头阵的这股冷空气“折扣力度”有限，今晨市区最低7℃，风力增大，上午以前有轻度霾，白天最高在10℃左右。
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【投稿时间】编号：855
《十大本丸了不起吗[刀剑乱舞》， 女主向，作者：冰糖松鼠，首发：晋江，已完结。
观后感：
文案都说的差不多了，主角开场是个变扭的小屁孩，但是中后期的种种护着自家刀的行为还有内心os还是可以看出她原本温柔的性格，和刀的相处模式基本是家长和小孩，但感觉双方还是处于平等交流的状态，主角走成长路线，剧情设计的也不错，背景什么的都还挺完整的。
需要避雷点：
无。
《论如何改造一个暗黑本丸》， 男主向，作者：舍金_名，首发：lofter，已完结。
观后感：
图上的观前须知基本上讲的差不多了，主角和刀的相处模式都是亲情向。
需要避雷点：
无。
《若无重逢之日》， 女主向，作者：舍金_名，首发：lofter，已完结。
观后感：
图上的观前须知基本上讲的差不多了，是个短篇，女主最后离职和刀告别真的很好哭，人类和刀剑的寿命差真的是难以忽视的现实问题，最后贴上作者的后记，基本上把文章主旨点出来了。
需要避雷点：
无。
《十大本丸了不起吗[刀剑乱舞》， 女主向，作者：冰糖松鼠，首发：晋江，已完结。
观后感：
文案都说的差不多了，主角开场是个变扭的小屁孩，但是中后期的种种护着自家刀的行为还有内心os还是可以看出她原本温柔的性格，和刀的相处模式基本是家长和小孩，但感觉双方还是处于平等交流的状态，主角走成长路线，剧情设计的也不错，背景什么的都还挺完整的。
需要避雷点：
无。
《论如何改造一个暗黑本丸》， 男主向，作者：舍金_名，首发：lofter，已完结。
观后感：
图上的观前须知基本上讲的差不多了，主角和刀的相处模式都是亲情向。
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无。
《若无重逢之日》， 女主向，作者：舍金_名，首发：lofter，已完结。
观后感：
图上的观前须知基本上讲的差不多了，是个短篇，女主最后离职和刀告别真的很好哭，人类和刀剑的寿命差真的是难以忽视的现实问题，最后贴上作者的后记，基本上把文章主旨点出来了。
需要避雷点：
无。
明年碳酸锂价格将下跌35%至34万元/吨，市场信吗？（上）
原创文章来源 电动驿家
不降反升的锂价让不少汽车生产商急的团团转，11月碳酸锂价格更是一度达到60万元/吨，锂价拐点究竟在哪里？摩根士丹利说：别着急，就在明年。
摩根士丹利在11月28日报告中指出，2023年对锂矿的需求将承压，这在一定程度上会缓解锂矿供不应求的现象，使居高不下的锂价在2023年二季度后出现转折，预计上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约48万元/吨），到了下半年价格将下跌35%，至4.75万美元/吨（约34万元/吨）。
大摩认为从锂的终端需求来看，2022年对纯电动汽车（BEV）的强劲需求不太可能在2023年重现，同时中游的锂电池产量或已出现过剩，从供给端看，2023年锂的供应量将增长22%，一定程度缓解锂短缺的问题。
2023年锂价将出现调整
《全球锂资源现状及发展前景》报告中指出，2021年全球锂盐产量约50万吨LCE，需求量约55万吨LCE；2022年预计产量约70万吨LCE，需求量约75万吨LCE。
摩根士丹利预计2022年锂的总需求量（包括库存积累）可能会增加33%，达到75.5万吨LCE，而供应则扩大21%，约为67万吨。
因此，供不应求的状态使锂价在2022年飞涨，11月，电池级碳酸锂价格已站上60万元/吨关口，相当于2020年6月平均4.1万元/吨价格的约14倍。
但大摩认为强势的锂价将出现转折，预计2023年上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约为48万元/吨），到了下半年价格将下跌 35%，至4.75万美元/吨（约为34万元/吨）。
1.终端需求：大摩认为2022年对纯电动汽车（BEV）的强劲需求不太可能在2023年重现
报告指出，年初至今，全球纯电汽车销量同比增长了70%，摩根士丹利认为，如此强劲的增长是此前供应链问题导致需求承压引起的，2023年很难再看到类似的增长，报告写道：
我们认为，供应链问题导致需求承压，因此年初至今，全球纯电汽车销量同比增长了70%，9月月销量首次超过80万台，而到了明年不太可能看到类似的增长率。
我们汽车行业同事指出，预计到2023年第二季度纯电汽车销量将大幅下降 ，他们认为，与燃油车（ICE）相比，纯电汽车需要更高的制造成本，这正逐步开始影响大众对纯电汽车的负担能力，并已经喊出了 "内燃机很好 "的口号。
与此同时，摩根士丹利指出，纯电汽车增长尤其强劲的中国对电动汽车的需求也将在2023年放缓，今年是政府对新能源汽车补贴的最后一年，再次出现延期的可能性较小，所以消费者为享受补贴政策提升了购买新能源汽车的意愿，甚至已经透支了未来的购车需求，报告指出：
今年受补贴政策影响，消费者已经提前做出了购买决定，即使有部分补贴计划被延长到2023年，需求也已在一定程度上透支。
中国目前的纯电动车渗透率已经超过20%，明年很难看到类似的增长速度。我们的分析师认为，中国2023年的电动车销售增长将放缓约15%。
华尔街见闻此前分析指出，今年四季度本应是新能源汽车继续冲高产量和销量，但在如今看来新能源汽车的销量并未如期大增，这也是为何碳酸锂的今年十二月， 明年一月，二月和三月的现货远期价格都同时出现了回调。
2.中游需求端：大摩指出中游的锂电池产量或已过剩
此前有分析指出，上游锂盐供给跟终端需求是大致匹配的，但与中游锂电池产能的需求是不匹配的，近年中游锂电池环节大量资本涌入，已经有1TWh的名义产能，同时还有TWh级的产能规划，锂电池产能增速大幅高于锂盐扩产增速，放大了对上游锂盐的供需矛盾。
所以，分析认为供需平衡还得看中游锂电池的产能进击情况何时出现拐点。即便下游终端需求因为成本高企而退缩，但如果中游锂电池环节在资本的追捧下仍然需求旺盛，也不会导致锂盐价格回落。
摩根士丹利在报告中指出，中国的电动汽车电池产量存在产能过剩现象，到2023年很可能会迎来去库存周期：
根据我们的数据统计，从2019年7月起，中国的电池产量每年增长166%，而电池装车辆每年增长110%。从2019至2021年的数据来看，电池产能平均比实际装车量多40%，但这一"超产"率在2022年扩大到93%。
从全球来看，明年将有更多的电池工厂投产。然而，如果考虑到明年电动车需求增速放缓，这种库存周期有可能会变成去库存周期，我们的分析师已经看到其他大宗商品供应链上出现了广泛的去库存现象。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据来看，10月我国动力电池装车量为30.5GWh，虽然同比增长98.1％，但环比下跌3.5％，成为近三个月来的首次下滑；且10月我国动力电池产量总计为62.8GWh，装车量还不到总产量的一半，分析指出或已出现产能过剩。
3.供应端：大摩预计2023年锂的供应量将增长22%，缓解短缺问题
摩根士丹利在报告中指出，他们预计2023年的对锂的需求将增长10%，而供应量将增长22%，这将扭转今年锂矿短缺的现状，使2022年的9万吨LCE产量的赤字减少到2023年的1.5万吨，使供需趋于平衡，因此锂矿价格也将调整，报告称：
由于极端的供不应求将在2023年得到缓解，因此锂矿价格会出现调整。
澳洲硬岩锂矿供应量今年以来增长了23%（增长月4.4万吨LCE），智利的锂矿生产也迅速扩大，1-10月的出口量同比增长46%（约5.8万吨LCE）。
我们预计中国今年的锂开采量仍会增加35%（增长约4.1万吨LCE），达到近16万吨LCE，占总供应量的四分之一。同时阿根廷的两个盐湖项目（总产能为每年6.5万吨LCE）正在逐步实现首次生产。
同时，摩根士丹利强调虽然他们预计2023年锂价会下跌，但并不能确定具体时间，估计锂现货价格的疲软会发生在2023年第二季度以后，报告指出：
有两个因素会引起价格的下跌：
1.中国的锂矿生产具有很强的季节性，第一季度的精炼产量通常比第四季度的低20%，因此我们认为可能要到2023年第二季度锂矿价格才会走低。
2.锂价和电动车销售之间的关联性，使其价格变动通常会滞后于电动车销量的放缓。
因此，我们认为锂现货价格的疲软主要发生在2023年第二季度以后。我们预测中国碳酸锂现货价格在2023年6.75万美元/吨（约48万元/吨），到了下半年价格将下跌35%，至4.75万美元/吨（约34万元/吨）。
原创文章来源 电动驿家
不降反升的锂价让不少汽车生产商急的团团转，11月碳酸锂价格更是一度达到60万元/吨，锂价拐点究竟在哪里？摩根士丹利说：别着急，就在明年。
摩根士丹利在11月28日报告中指出，2023年对锂矿的需求将承压，这在一定程度上会缓解锂矿供不应求的现象，使居高不下的锂价在2023年二季度后出现转折，预计上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约48万元/吨），到了下半年价格将下跌35%，至4.75万美元/吨（约34万元/吨）。
大摩认为从锂的终端需求来看，2022年对纯电动汽车（BEV）的强劲需求不太可能在2023年重现，同时中游的锂电池产量或已出现过剩，从供给端看，2023年锂的供应量将增长22%，一定程度缓解锂短缺的问题。
2023年锂价将出现调整
《全球锂资源现状及发展前景》报告中指出，2021年全球锂盐产量约50万吨LCE，需求量约55万吨LCE；2022年预计产量约70万吨LCE，需求量约75万吨LCE。
摩根士丹利预计2022年锂的总需求量（包括库存积累）可能会增加33%，达到75.5万吨LCE，而供应则扩大21%，约为67万吨。
因此，供不应求的状态使锂价在2022年飞涨，11月，电池级碳酸锂价格已站上60万元/吨关口，相当于2020年6月平均4.1万元/吨价格的约14倍。
但大摩认为强势的锂价将出现转折，预计2023年上半年碳酸锂的价格为6.75万美元/吨（约为48万元/吨），到了下半年价格将下跌 35%，至4.75万美元/吨（约为34万元/吨）。
1.终端需求：大摩认为2022年对纯电动汽车（BEV）的强劲需求不太可能在2023年重现
报告指出，年初至今，全球纯电汽车销量同比增长了70%，摩根士丹利认为，如此强劲的增长是此前供应链问题导致需求承压引起的，2023年很难再看到类似的增长，报告写道：
我们认为，供应链问题导致需求承压，因此年初至今，全球纯电汽车销量同比增长了70%，9月月销量首次超过80万台，而到了明年不太可能看到类似的增长率。
我们汽车行业同事指出，预计到2023年第二季度纯电汽车销量将大幅下降 ，他们认为，与燃油车（ICE）相比，纯电汽车需要更高的制造成本，这正逐步开始影响大众对纯电汽车的负担能力，并已经喊出了 "内燃机很好 "的口号。
与此同时，摩根士丹利指出，纯电汽车增长尤其强劲的中国对电动汽车的需求也将在2023年放缓，今年是政府对新能源汽车补贴的最后一年，再次出现延期的可能性较小，所以消费者为享受补贴政策提升了购买新能源汽车的意愿，甚至已经透支了未来的购车需求，报告指出：
今年受补贴政策影响，消费者已经提前做出了购买决定，即使有部分补贴计划被延长到2023年，需求也已在一定程度上透支。
中国目前的纯电动车渗透率已经超过20%，明年很难看到类似的增长速度。我们的分析师认为，中国2023年的电动车销售增长将放缓约15%。
华尔街见闻此前分析指出，今年四季度本应是新能源汽车继续冲高产量和销量，但在如今看来新能源汽车的销量并未如期大增，这也是为何碳酸锂的今年十二月， 明年一月，二月和三月的现货远期价格都同时出现了回调。
2.中游需求端：大摩指出中游的锂电池产量或已过剩
此前有分析指出，上游锂盐供给跟终端需求是大致匹配的，但与中游锂电池产能的需求是不匹配的，近年中游锂电池环节大量资本涌入，已经有1TWh的名义产能，同时还有TWh级的产能规划，锂电池产能增速大幅高于锂盐扩产增速，放大了对上游锂盐的供需矛盾。
所以，分析认为供需平衡还得看中游锂电池的产能进击情况何时出现拐点。即便下游终端需求因为成本高企而退缩，但如果中游锂电池环节在资本的追捧下仍然需求旺盛，也不会导致锂盐价格回落。
摩根士丹利在报告中指出，中国的电动汽车电池产量存在产能过剩现象，到2023年很可能会迎来去库存周期：
根据我们的数据统计，从2019年7月起，中国的电池产量每年增长166%，而电池装车辆每年增长110%。从2019至2021年的数据来看，电池产能平均比实际装车量多40%，但这一"超产"率在2022年扩大到93%。
从全球来看，明年将有更多的电池工厂投产。然而，如果考虑到明年电动车需求增速放缓，这种库存周期有可能会变成去库存周期，我们的分析师已经看到其他大宗商品供应链上出现了广泛的去库存现象。
据中国汽车动力电池产业创新联盟发布的最新数据来看，10月我国动力电池装车量为30.5GWh，虽然同比增长98.1％，但环比下跌3.5％，成为近三个月来的首次下滑；且10月我国动力电池产量总计为62.8GWh，装车量还不到总产量的一半，分析指出或已出现产能过剩。
3.供应端：大摩预计2023年锂的供应量将增长22%，缓解短缺问题
摩根士丹利在报告中指出，他们预计2023年的对锂的需求将增长10%，而供应量将增长22%，这将扭转今年锂矿短缺的现状，使2022年的9万吨LCE产量的赤字减少到2023年的1.5万吨，使供需趋于平衡，因此锂矿价格也将调整，报告称：
由于极端的供不应求将在2023年得到缓解，因此锂矿价格会出现调整。
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我们预计中国今年的锂开采量仍会增加35%（增长约4.1万吨LCE），达到近16万吨LCE，占总供应量的四分之一。同时阿根廷的两个盐湖项目（总产能为每年6.5万吨LCE）正在逐步实现首次生产。
同时，摩根士丹利强调虽然他们预计2023年锂价会下跌，但并不能确定具体时间，估计锂现货价格的疲软会发生在2023年第二季度以后，报告指出：
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因此，我们认为锂现货价格的疲软主要发生在2023年第二季度以后。我们预测中国碳酸锂现货价格在2023年6.75万美元/吨（约48万元/吨），到了下半年价格将下跌35%，至4.75万美元/吨（约34万元/吨）。
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