#遇见美好##世界儿童日#
20年前，从2002第一次远行北京中国 首都圆梦，20年后2022年第二次远行潍坊风筝之都圆梦。战士总要离开火堆的，也是为了再出发坚强战斗。运动员精神不是赢的时候才有，输的时候更要有。就是因为输的时候有运动员精神，才能重新赢在当下一起向未来，记录前半生两次远行。
奋斗过拼搏过远行过，就算到了2050年成为4.8亿65岁老年人的时候，又有什么遗憾呢？
20年前，从2002第一次远行北京中国 首都圆梦，20年后2022年第二次远行潍坊风筝之都圆梦。战士总要离开火堆的，也是为了再出发坚强战斗。运动员精神不是赢的时候才有，输的时候更要有。就是因为输的时候有运动员精神，才能重新赢在当下一起向未来，记录前半生两次远行。
奋斗过拼搏过远行过，就算到了2050年成为4.8亿65岁老年人的时候，又有什么遗憾呢？
#田埂工作室# 《可飞的汽车来了！》《人民日报》：记者从重庆市科技局获悉，由中国工程院院士项昌乐团队研发的载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车日前由北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司与重庆市联合发布。
：该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。
：该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。
研制成功！飞行汽车来啦
载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车研制成功。据从重庆市科技局获悉，由中国工程院院士项昌乐团队研发的载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车日前由北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司与重庆市联合发布。
图 北京理工大学载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车。
该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。
其中，自主垂直起降飞行器最大起飞重量650千克，有6涵道和开放式8轴16旋翼两种构型，净载重280千克；智能操控座舱采用超轻量化的座舱及内饰设计，自重80千克，两座布局；自动驾驶底盘最大载荷大于500千克，设计最大车速80公里/小时。
据介绍，该飞行汽车具有充分发挥近地飞行器与地面行驶底盘各自优点、智慧交通优势、最优化能量效益的特点，可实现人员、货物空地转运的无缝衔接，具备更大的灵活性。通过陆空协同精确感知定位、智能决策规划和自动引导对接等技术实现模块组合重构，可切换陆空不同行驶模式。
https://t.cn/A6KzB748
载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车研制成功。据从重庆市科技局获悉，由中国工程院院士项昌乐团队研发的载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车日前由北京理工大学、北京理工大学重庆创新中心、酷黑科技（北京）有限公司与重庆市联合发布。
图 北京理工大学载人级两座智能分体式飞行汽车工程样车。
该飞行汽车采用了自主垂直起降飞行器、智能操控座舱和自动驾驶底盘三个独立模块的分体式构型，是面向载人、载物的立体运载系统。
其中，自主垂直起降飞行器最大起飞重量650千克，有6涵道和开放式8轴16旋翼两种构型，净载重280千克；智能操控座舱采用超轻量化的座舱及内饰设计，自重80千克，两座布局；自动驾驶底盘最大载荷大于500千克，设计最大车速80公里/小时。
据介绍，该飞行汽车具有充分发挥近地飞行器与地面行驶底盘各自优点、智慧交通优势、最优化能量效益的特点，可实现人员、货物空地转运的无缝衔接，具备更大的灵活性。通过陆空协同精确感知定位、智能决策规划和自动引导对接等技术实现模块组合重构，可切换陆空不同行驶模式。
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