众所周知，沙特阿拉伯是一个沙漠国家，沙漠面积占到了国土的40%以上。所以当初沙特提出要花4,000亿建高铁的时候，其他国家都表示不可思议。
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
而帮沙特建高铁，更深层次的意义就是加深了我国与沙特的友好关系，并为未来的更多合作奠定了良好的基础。用一条高铁换一个合作伙伴，还是非常值得的。
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
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要合作新戲 先炒CP
快來看看 商業互捧的境界
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【是枝裕和】：雖然我一直是自己寫電影劇本（上一次別人寫本子是28年前的『幻之光』），但每當有人問我想要和哪位腳本家合作，我一律回答『坂元裕二』！可能是心裡總覺得這樣的好事不會發生在我的從業生涯中，也就放棄了這樣的想法。但終於，和坂元合作的夢想還是實現了。
不知道這樣講，坂元先生的粉絲會不會生氣，因為坂元先生的作品和我一樣，也關心著 加害者家人、嬰兒保護艙、孩子的冒險旅行、疑似家族等議題，讓我有親近之感。當然，我知道，我們作品的前後順序甚至主題的使用方式完全不同，但卻能讓我由衷感受到自己和他是活在同一個時代，呼吸著相同的空氣。
最重要，我是如此羨慕、敬佩，他擁有以有趣方式闡述主題的能力。
這次，終於實現能和他合作的心願。作為導演，我保有不想輸給這麼精彩的劇本的想法，以及想要一決勝負的決心，所以我試着隱藏我其實是坂元迷弟的事。說來害羞，這大概很早就被人發現了。雖然目前，除了電影標題，其他消息還沒有解禁，但是我比任何人都更期待這部作品的完成。
【坂元裕二】：如果是枝監督的作品由其他人撰寫劇本，觀眾會怎麼想呢？我的話，是屬於『誒～，有這樣的事？不可能、不行啦！』這一派。因為，是枝監督 是電影圈裡『世界第一』的編劇啊。而且，他可是那種可以一邊在片場和演員及工作人員聊天，一邊創作劇本的導演，如果有哪個編劇要接下和這位導演合作的差事，肯定要苦笑自己的無知，或者說是腦袋有點不好。
我和是枝監督，就好比是 無論年級還是班級都不一樣的2個人，可能會在走廊上遇到、對眼，但從未說上話。但是，只要看到他手上拿了什麼，我就也會想要擁有並且模仿他，他就是那種讓人憧憬的人。想成為像是他樣的人，雖然做不到。真好啊，真讓人羨慕。
如此令我羨慕的是枝監督，居然在《比海更深》的訪談中說「我不想成為那樣的人」，這讓我感到非常驚訝，我認為自己可能知道一些關於是枝先生的秘密了。每個人，或多或少都可能對自己不太滿意，懷著「事情不應如此」的心情活著，努力尋求妥協，但這樣的確有好有壞，畢竟不喜歡自己的情況還是會出現。有了這樣的體察，我也有所轉變，就剛才廊下的例子而言，我變成了在走廊另一端看到是枝先生時，會自顧自地在心理和他喊話，「我和你一樣喔。」的人。我就是懷著這份心情，開始參加這部電影的工作。我希望這是一部能夠給那個「不喜歡自己」的某人（是枝監督）帶來力量的電影。
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【是枝裕和】：雖然我一直是自己寫電影劇本（上一次別人寫本子是28年前的『幻之光』），但每當有人問我想要和哪位腳本家合作，我一律回答『坂元裕二』！可能是心裡總覺得這樣的好事不會發生在我的從業生涯中，也就放棄了這樣的想法。但終於，和坂元合作的夢想還是實現了。
不知道這樣講，坂元先生的粉絲會不會生氣，因為坂元先生的作品和我一樣，也關心著 加害者家人、嬰兒保護艙、孩子的冒險旅行、疑似家族等議題，讓我有親近之感。當然，我知道，我們作品的前後順序甚至主題的使用方式完全不同，但卻能讓我由衷感受到自己和他是活在同一個時代，呼吸著相同的空氣。
最重要，我是如此羨慕、敬佩，他擁有以有趣方式闡述主題的能力。
這次，終於實現能和他合作的心願。作為導演，我保有不想輸給這麼精彩的劇本的想法，以及想要一決勝負的決心，所以我試着隱藏我其實是坂元迷弟的事。說來害羞，這大概很早就被人發現了。雖然目前，除了電影標題，其他消息還沒有解禁，但是我比任何人都更期待這部作品的完成。
【坂元裕二】：如果是枝監督的作品由其他人撰寫劇本，觀眾會怎麼想呢？我的話，是屬於『誒～，有這樣的事？不可能、不行啦！』這一派。因為，是枝監督 是電影圈裡『世界第一』的編劇啊。而且，他可是那種可以一邊在片場和演員及工作人員聊天，一邊創作劇本的導演，如果有哪個編劇要接下和這位導演合作的差事，肯定要苦笑自己的無知，或者說是腦袋有點不好。
我和是枝監督，就好比是 無論年級還是班級都不一樣的2個人，可能會在走廊上遇到、對眼，但從未說上話。但是，只要看到他手上拿了什麼，我就也會想要擁有並且模仿他，他就是那種讓人憧憬的人。想成為像是他樣的人，雖然做不到。真好啊，真讓人羨慕。
如此令我羨慕的是枝監督，居然在《比海更深》的訪談中說「我不想成為那樣的人」，這讓我感到非常驚訝，我認為自己可能知道一些關於是枝先生的秘密了。每個人，或多或少都可能對自己不太滿意，懷著「事情不應如此」的心情活著，努力尋求妥協，但這樣的確有好有壞，畢竟不喜歡自己的情況還是會出現。有了這樣的體察，我也有所轉變，就剛才廊下的例子而言，我變成了在走廊另一端看到是枝先生時，會自顧自地在心理和他喊話，「我和你一樣喔。」的人。我就是懷著這份心情，開始參加這部電影的工作。我希望這是一部能夠給那個「不喜歡自己」的某人（是枝監督）帶來力量的電影。
众所周知，沙特阿拉伯是一个沙漠国家，沙漠面积占到了国土的40%以上。所以当初沙特提出要花4,000亿建高铁的时候，其他国家都表示不可思议。
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
而帮沙特建高铁，更深层次的意义就是加深了我国与沙特的友好关系，并为未来的更多合作奠定了良好的基础。用一条高铁换一个合作伙伴，还是非常值得的。
沙特本想求助美国和日本，毕竟这两个国家科技发达。可没想到的是，听说要在沙漠里建高铁，美国和日本纷纷摇头，觉得难度太大。拒绝了这个项目。无奈之下，沙特又想起了中国，毕竟中国高铁举世闻名。于是找到中国，希望中国能够帮他们建高铁。我国在经过一番考量后，同意了沙特的请求。这让沙特非常高兴。
而我们之所以敢接下这个高铁项目，是因为我们曾经有过在新疆塔克拉玛干沙漠修建铁路的经验，所以才有信心完成这个项目。
高铁开始修建，技术人员用沙子做高铁的地基，再用沙漠里的厚岩层铺在沙子上，这样就不会出现沙土松动。就这样，用了10年的时间，我们终于帮助沙特修成了一条长480公里，时速最高可达360公里的高铁。这座高铁为沙特人创造了极大的出行便利。
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