搞清楚自己是个怎样的人，并鼓起勇气去接受真实的自己，非常重要。
从小到大，在很长的时间里，我为自己没有特长、没有爱好、不喜欢日常娱乐而感到自卑。
因为我总是和身边的人玩不到一起去，也很难加入他们的话题，显得格格不入。
我对旅游没什么兴趣，也不喜欢去什么网红地点，对吃喝玩乐也没太多的兴趣。
这导致我很难像普通人那样进行社交活动。
我对此感到困惑，并认为自己这样是「不正常」的。
于是我花费了很多时间、精力想要把自己矫正成「正常人」，强迫自己出去玩，去唱K，去酒吧，去做大家都喜欢的事情。
但最终我发现，我真的对这些东西无感。
有段时间，我因此陷入了迷茫，甚至怀疑自己是不是有什么问题。
经过很长时间的思考，最终我鼓起勇气面对真实的自己。
我可能就是和别人不太一样，但这也没什么，我没必要非要让自己变得和别人一样。
我不再努力的去逼迫自己与很多人维系社交关系，大家玩不到一起那就玩不到一起。
我不再在乎别人对我的看法，哪怕他们觉得我性格古怪或是孤僻。
幸运的是，我在工作中寻找到了自己的价值与快乐。
我更愿意花费时间去做我认为有意义的事情，创造一些更好的产品，为这个社会做出更大的贡献。
我不再掩饰自己对一些深度话题的兴趣，例如说人类的发展方向，或是科学的最新研究，或是对于生命意义的追求。尽管我知道很多人会因此认为我精神不正常。
接受真实的自己可能会带来一些问题，但它极大缓解了我的焦虑。
我不再逼迫自己努力「伪装成一个正常人」。
当我逐渐接受真实的自己时，长久以来心中的内耗开始减少，我变得轻松，从容。
了解、并接受真实的自己，需要很大的勇气。
因为这样做，需要你做出与主流不同的选择，在这个过程中，你会得到很多人的反对、排斥甚至是攻击。
但我希望你尽可能的追求它，这会为你带来长久的幸福与平静。#微博新知博主#
从小到大，在很长的时间里，我为自己没有特长、没有爱好、不喜欢日常娱乐而感到自卑。
因为我总是和身边的人玩不到一起去，也很难加入他们的话题，显得格格不入。
我对旅游没什么兴趣，也不喜欢去什么网红地点，对吃喝玩乐也没太多的兴趣。
这导致我很难像普通人那样进行社交活动。
我对此感到困惑，并认为自己这样是「不正常」的。
于是我花费了很多时间、精力想要把自己矫正成「正常人」，强迫自己出去玩，去唱K，去酒吧，去做大家都喜欢的事情。
但最终我发现，我真的对这些东西无感。
有段时间，我因此陷入了迷茫，甚至怀疑自己是不是有什么问题。
经过很长时间的思考，最终我鼓起勇气面对真实的自己。
我可能就是和别人不太一样，但这也没什么，我没必要非要让自己变得和别人一样。
我不再努力的去逼迫自己与很多人维系社交关系，大家玩不到一起那就玩不到一起。
我不再在乎别人对我的看法，哪怕他们觉得我性格古怪或是孤僻。
幸运的是，我在工作中寻找到了自己的价值与快乐。
我更愿意花费时间去做我认为有意义的事情，创造一些更好的产品，为这个社会做出更大的贡献。
我不再掩饰自己对一些深度话题的兴趣，例如说人类的发展方向，或是科学的最新研究，或是对于生命意义的追求。尽管我知道很多人会因此认为我精神不正常。
接受真实的自己可能会带来一些问题，但它极大缓解了我的焦虑。
我不再逼迫自己努力「伪装成一个正常人」。
当我逐渐接受真实的自己时，长久以来心中的内耗开始减少，我变得轻松，从容。
了解、并接受真实的自己，需要很大的勇气。
因为这样做，需要你做出与主流不同的选择，在这个过程中，你会得到很多人的反对、排斥甚至是攻击。
但我希望你尽可能的追求它，这会为你带来长久的幸福与平静。#微博新知博主#
#群学书院# 【王笛：读书就是一种自我塑造】#阅读# | https://t.cn/A6KzvPlk
历史学家王笛多年来提倡“民众史观”“日常史观”，他认为，民众是历史、文化和文明的主要创造者，因此，他注重研究普通民众及其日常生活，从中发现民众生活的活力、智慧和价值。他认为，只有倾听民众的声音，才能写出一个平衡的历史。无数历史的微声交汇在一起，就可以变成雄伟的交响乐。同时，他注重田野考察，发现民众生活的真实面相和普通民众的声音和诉求，于2021年10月在人民文学出版社出版了《那间街角的茶铺》，反响良好。时隔一年，人民文学出版社于2022年10月又推出了王笛的新书《历史的微声》。
历史学家王笛多年来提倡“民众史观”“日常史观”，他认为，民众是历史、文化和文明的主要创造者，因此，他注重研究普通民众及其日常生活，从中发现民众生活的活力、智慧和价值。他认为，只有倾听民众的声音，才能写出一个平衡的历史。无数历史的微声交汇在一起，就可以变成雄伟的交响乐。同时，他注重田野考察，发现民众生活的真实面相和普通民众的声音和诉求，于2021年10月在人民文学出版社出版了《那间街角的茶铺》，反响良好。时隔一年，人民文学出版社于2022年10月又推出了王笛的新书《历史的微声》。
【地铁10号线开通初体验：“颜值”在线 实现全程无障碍乘车】昨天，天津地铁10号线正式开通初期运营，使天津轨道交通线网辐射能力进一步增强，也给市民的日常交通生活带来新变化。
一站一景 引得乘客拍照打卡
18日7时30分，屿东城站地铁2号线与10号线换乘通道里，早高峰的人群涌动交错。刚从2号线下车的乘客通过扶梯上来，看到清爽通透的10号线站厅，不少人赶忙掏出手机拍照。
天津地铁10号线一期工程总体定位为“生态宜居线”，屿东城站是这条线路的一端终点，乘客可以在这里与2号线换乘，而同时这一站作为该线路5座特色车站之一，无处不彰显着生态与绿色主题。
记者看到，站厅的顶端和立柱都以清新的苹果绿色过渡白色为主色调，巨大的六叶草顶灯造型独特。在站厅一侧，作为我市首座体现桥园湿地景观与桥文化生态主题的地铁站，主题墙同样以绿色为基调，墙上的人物或散步、或踢毽子，形态各异，展现出津城多样的桥文化，彰显了“津桥律动”的主题。
随后，记者来到10号线最智慧也是最大的车站──环宇道站，宽阔的站厅层明亮温馨，两侧墙面广泛运用水流线条辅以灯光装饰，其上，总长近300米的《潞河督运图》全景呈现出海河两岸清代漕运的繁忙景象。环宇道站值班站长郑贡鹏介绍，该站也是天津地铁首座展现运河文化的主题车站。
在环宇道站一隅，一个粉红色的车厢区域引人注目，在这里，乘客能预约体验轨道交通司机的驾驶感受。
据介绍，特色车站中的另外3座也是一站一景、亮点颇多，而该线路上其他16座标准车站也是提取华北第一宅──石家大院的“人”字形屋脊形态，表达人性化出行理念。
进入车厢，绿色的座椅也契合着生态绿色主题。令乘客惊喜的是，每节车厢连接处都设有USB快速充电口，第一次乘车的吕阿姨赶忙给手机充上电。
智慧车站 全程护航顺畅乘车
假如你是一位对智能化设备不甚熟悉的长者，在高度智慧的车站里要如何实现全程无障碍乘车？天津首座智能化地铁站给出答案。
“天津站。”“两张。”“现金支付。”
乘客张先生对着环宇道站自动售票机说出要求，连售票机的屏幕都没有碰，就买到了两张车票。
郑贡鹏介绍，环宇道站是天津地铁首个以可视化3D综合运管平台为核心的智慧车站，实现语音购票及问询、智能客服、智能安检、大客流感知、环境感知、一键开关站、故障管理等21项智慧功能。
有些智慧功能听上去可能难懂，但在实际应用中，总的来说就是让乘客从进入车站到离开车站都能通过智慧化服务顺畅乘车。
“客流特别大时，对于支付行程、充值、信息查询、票卡信息更新等操作，普通车站需要排队等候人工服务，在这里，乘客可以在智能客服中心自助快速完成。”郑贡鹏演示了车卡无法刷卡的情况，他点击“智能客服中心”屏幕上的“自主更新”板块，在系统提示音下，将卡片放到识别区便完成操作。
“如果老年人不会这些，还有人工帮助。”他按下一旁屏幕下的红色按钮，人工客服很快出现在屏幕上，为乘客提供连线帮助。
智慧车站的“智慧”不仅体现在这些看得见、摸得到的地方。记者发现，在车站内，每隔一段距离，墙上就安装有传感器，对车站内温湿度、二氧化硫、二氧化碳等进行监测，并根据数据对车站温度等参数进行动态调节。
此外，智慧车站还能通过系统对遗失物品、乘客摔倒等进行判定，随时保护乘客的人身财物安全。“我们正在调试闸机人脸识别系统，不久以后，乘客就能直接‘刷脸’进站。”郑贡鹏说。
方便快捷 减少倒乘节省时间
18日7时43分，刚从2号线下车的孙先生高举着手机在向下一侧扶梯口记录下第一次打卡10号线的状态。
孙先生大致计算了一下，开通10号线后，从位于空港的单位回梅江的家，虽然整体乘车站数差不多，但能少一次换乘，时间和体力上都能节省：“以前坐2号线倒5号线再倒6号线，下车还得走一大段路，现在2号线倒10号线在江湾二支路下，直接到家门口。”
家住崂山道、单位在梅江的何女士之前通勤有两种选择：公交和地铁。“公交虽然能直达，但特别绕，路上还堵，地铁虽然快，但得倒两次车，下车还得骑15分钟自行车。”对何女士来说，哪种通勤方式都不轻松，“10号线就方便很多，不仅能直达，而且到冬天了，下雪下雾都不怕，早上能掐点儿出门。”
10号线的开通，使天津轨道交通网络里程增至286公里，换乘车站增至23座，天津轨道线网辐射能力进一步增强。屿东城站站区长曹珊珊介绍，开线当日，在该站换乘的乘客占到一半左右。https://t.cn/A6K7oYgk
一站一景 引得乘客拍照打卡
18日7时30分，屿东城站地铁2号线与10号线换乘通道里，早高峰的人群涌动交错。刚从2号线下车的乘客通过扶梯上来，看到清爽通透的10号线站厅，不少人赶忙掏出手机拍照。
天津地铁10号线一期工程总体定位为“生态宜居线”，屿东城站是这条线路的一端终点，乘客可以在这里与2号线换乘，而同时这一站作为该线路5座特色车站之一，无处不彰显着生态与绿色主题。
记者看到，站厅的顶端和立柱都以清新的苹果绿色过渡白色为主色调，巨大的六叶草顶灯造型独特。在站厅一侧，作为我市首座体现桥园湿地景观与桥文化生态主题的地铁站，主题墙同样以绿色为基调，墙上的人物或散步、或踢毽子，形态各异，展现出津城多样的桥文化，彰显了“津桥律动”的主题。
随后，记者来到10号线最智慧也是最大的车站──环宇道站，宽阔的站厅层明亮温馨，两侧墙面广泛运用水流线条辅以灯光装饰，其上，总长近300米的《潞河督运图》全景呈现出海河两岸清代漕运的繁忙景象。环宇道站值班站长郑贡鹏介绍，该站也是天津地铁首座展现运河文化的主题车站。
在环宇道站一隅，一个粉红色的车厢区域引人注目，在这里，乘客能预约体验轨道交通司机的驾驶感受。
据介绍，特色车站中的另外3座也是一站一景、亮点颇多，而该线路上其他16座标准车站也是提取华北第一宅──石家大院的“人”字形屋脊形态，表达人性化出行理念。
进入车厢，绿色的座椅也契合着生态绿色主题。令乘客惊喜的是，每节车厢连接处都设有USB快速充电口，第一次乘车的吕阿姨赶忙给手机充上电。
智慧车站 全程护航顺畅乘车
假如你是一位对智能化设备不甚熟悉的长者，在高度智慧的车站里要如何实现全程无障碍乘车？天津首座智能化地铁站给出答案。
“天津站。”“两张。”“现金支付。”
乘客张先生对着环宇道站自动售票机说出要求，连售票机的屏幕都没有碰，就买到了两张车票。
郑贡鹏介绍，环宇道站是天津地铁首个以可视化3D综合运管平台为核心的智慧车站，实现语音购票及问询、智能客服、智能安检、大客流感知、环境感知、一键开关站、故障管理等21项智慧功能。
有些智慧功能听上去可能难懂，但在实际应用中，总的来说就是让乘客从进入车站到离开车站都能通过智慧化服务顺畅乘车。
“客流特别大时，对于支付行程、充值、信息查询、票卡信息更新等操作，普通车站需要排队等候人工服务，在这里，乘客可以在智能客服中心自助快速完成。”郑贡鹏演示了车卡无法刷卡的情况，他点击“智能客服中心”屏幕上的“自主更新”板块，在系统提示音下，将卡片放到识别区便完成操作。
“如果老年人不会这些，还有人工帮助。”他按下一旁屏幕下的红色按钮，人工客服很快出现在屏幕上，为乘客提供连线帮助。
智慧车站的“智慧”不仅体现在这些看得见、摸得到的地方。记者发现，在车站内，每隔一段距离，墙上就安装有传感器，对车站内温湿度、二氧化硫、二氧化碳等进行监测，并根据数据对车站温度等参数进行动态调节。
此外，智慧车站还能通过系统对遗失物品、乘客摔倒等进行判定，随时保护乘客的人身财物安全。“我们正在调试闸机人脸识别系统，不久以后，乘客就能直接‘刷脸’进站。”郑贡鹏说。
方便快捷 减少倒乘节省时间
18日7时43分，刚从2号线下车的孙先生高举着手机在向下一侧扶梯口记录下第一次打卡10号线的状态。
孙先生大致计算了一下，开通10号线后，从位于空港的单位回梅江的家，虽然整体乘车站数差不多，但能少一次换乘，时间和体力上都能节省：“以前坐2号线倒5号线再倒6号线，下车还得走一大段路，现在2号线倒10号线在江湾二支路下，直接到家门口。”
家住崂山道、单位在梅江的何女士之前通勤有两种选择：公交和地铁。“公交虽然能直达，但特别绕，路上还堵，地铁虽然快，但得倒两次车，下车还得骑15分钟自行车。”对何女士来说，哪种通勤方式都不轻松，“10号线就方便很多，不仅能直达，而且到冬天了，下雪下雾都不怕，早上能掐点儿出门。”
10号线的开通，使天津轨道交通网络里程增至286公里，换乘车站增至23座，天津轨道线网辐射能力进一步增强。屿东城站站区长曹珊珊介绍，开线当日，在该站换乘的乘客占到一半左右。https://t.cn/A6K7oYgk
✋热门推荐