#极星今年产量有望达5万# 11 月 17 日消息,据国外媒体报道,高端电动汽车品牌 Polestar(中文名“极星”)的首席执行官(CEO)托马斯・英格拉特(Thomas Ingenlath)表示,该公司今年的电动汽车产量有望达到 5 万辆。
据悉,Polestar 是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌,专注于高性能电动汽车。
目前,该公司只发布了三款产品,分别是插电式混合动力车 Polestar 1、全电动的 Polestar 2 轿车,以及全电动 SUV Polestar 3。
其中,Polestar 3 是在今年 10 月份发布的,这款车的起价为 85300 美元,与 85095 美元的宝马 iX 和 92350 美元的保时捷 Cayenne S 价格相当。在中国,这款车的售价为 88 万元和 103 万元人民币。
当地时间周三,外媒称,Polestar 每年的产量和销量都在保守增长,今年也继续保持着这种势头。英格拉特表示,这主要是通过沃尔沃汽车和吉利汽车的帮助才得以实现的。然而,该公司的大部分成绩也取决于该公司为其车辆争取商业订单的能力。
今年 4 月初,Polestar 和汽车租赁服务提供商 Hertz 达成了一项电动汽车采购协议。根据协议,Hertz 将在未来 5 年从 Polestar 那采购 6.5 万辆电动汽车。
据悉,Polestar 是沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的高性能电动车品牌,专注于高性能电动汽车。
目前,该公司只发布了三款产品,分别是插电式混合动力车 Polestar 1、全电动的 Polestar 2 轿车,以及全电动 SUV Polestar 3。
其中,Polestar 3 是在今年 10 月份发布的,这款车的起价为 85300 美元,与 85095 美元的宝马 iX 和 92350 美元的保时捷 Cayenne S 价格相当。在中国,这款车的售价为 88 万元和 103 万元人民币。
当地时间周三,外媒称,Polestar 每年的产量和销量都在保守增长,今年也继续保持着这种势头。英格拉特表示,这主要是通过沃尔沃汽车和吉利汽车的帮助才得以实现的。然而,该公司的大部分成绩也取决于该公司为其车辆争取商业订单的能力。
今年 4 月初,Polestar 和汽车租赁服务提供商 Hertz 达成了一项电动汽车采购协议。根据协议,Hertz 将在未来 5 年从 Polestar 那采购 6.5 万辆电动汽车。
【好车不好卖,频繁换人能否奏效?北汽蓝谷的时间真的不多了】近日,北汽蓝谷(北汽新能源)发布新人事公告,聘任张国富、高建军、高健为公司副经理,这也是即近期极狐品牌总裁王秋凤女士离职之后,再次进行的重大人事相关调整,但据业内猜测,接连的调整很可能为同一番决策。
相关资料显示,张国富,1977年7月出生,先后在北汽福田、北京海纳川汽车部件及北汽股份的汽车研究院就职过,有着超过20年汽车行业经验。从2019年起,先后担任过北京汽车股份常务副总裁,北京汽车集团越野车公司总经理,及北京汽车蓝谷营销服务公司执行董事等职务。
高建军,1971年8月出生,也是北汽“老人”,曾任北汽股份北京分公司常务副总经理,威旺事业部副总经理,北汽动力系统(株洲)有限公司总经理,北京汽车股份有限公司副总裁兼南非公司总裁等职务。
另一位人选高健,1974年12月出生,并非“根正苗红”的北汽人,资料显示从1996年起,先后在哈飞和长安汽车工作过,2015年后,担任北京汽车股份有限公司汽车研究院副院长、北汽动力副总经理,北京汽车研究总院副院长等职务。
从近期北汽新能源的这一系列进、出人事变动来看,必须抓住发展的时间窗口,形成市场突破,绝对是北汽集团董事长姜德义的头等大事了,大刀阔斧,重兵押注,神挡杀神的气势,无论对内还是对外,都表现出了无比的决心,相信北汽蓝谷的业务,还是有很大机会形成突破的。
只是,以极狐品牌为主的北汽蓝谷,确实已经到了刻不容缓的地步了,年中时统计,过去3年半时间,它已经亏损了136亿人民币,而刚刚公布的Q3财报显示再次亏损13.18亿元;累计前三季度,营业收入57.07亿元,却同比降6.41%;归属于上市公司股东的净利润亏损35亿元,而上年同期为亏损26.4亿元,亏损额度进一步扩大……
不断树立的新目标,不断的折戟,又不断的定增募资,进入了一种“狼来了”的模式怪圈,北汽蓝谷也似乎真成了钱的“无底洞”,而且最大的困难是极狐品牌销量的举步维艰,前10个月累计销量11669辆,想要完成2022年定下的4万辆目标已无可能。
但同样打着华为概念的问界,却势如破竹,这无疑让已经出任北汽蓝谷总经理一年多的代康伟,“压力山大”。此番大规模的人事调整,是否已经结束,还是仍有继续调整的可能性,除了王秋凤外,还会有谁?樊京涛,代康伟,甚至分管领导刘宇,会否因业绩而变化,还不明朗。
如今的北汽蓝谷,客观讲,极狐的几款车真心是不错的,但却眼睁睁的看着蔚小理,看着埃安、极氪、问界、长安深蓝们,把高端市场给瓜分了,让曾经气势恢弘的北汽新能源,已经毫无光彩,又毫无脾气,再没个突破性的进展,多少努力都是白费的,毕竟这不是一个“讲资历”、“讲苦劳”的年代,在汽车行业大变革中,只造就英雄,不相信眼泪。
最近朋友聊天说,北汽蓝谷的烂摊子,是前任和前前任们留下来的,要多理解代康伟接手后的难处,但紧跟着另一个朋友说了句“不好听”的:都理解她了,那谁理解姜德义啊?我们是要为过程喝彩,但只能为结果买单。而满打满算,留给北汽蓝谷和代康伟的时间,确实不多了。
本文为【车评网】原创,作者:观察者小刘,编辑:王南南,关注【车评网】,专注汽车行业深度报道。
特别声明:本文仅授权与车评网签约联盟媒体转载,其他未经允许不得侵权使用。
相关资料显示,张国富,1977年7月出生,先后在北汽福田、北京海纳川汽车部件及北汽股份的汽车研究院就职过,有着超过20年汽车行业经验。从2019年起,先后担任过北京汽车股份常务副总裁,北京汽车集团越野车公司总经理,及北京汽车蓝谷营销服务公司执行董事等职务。
高建军,1971年8月出生,也是北汽“老人”,曾任北汽股份北京分公司常务副总经理,威旺事业部副总经理,北汽动力系统(株洲)有限公司总经理,北京汽车股份有限公司副总裁兼南非公司总裁等职务。
另一位人选高健,1974年12月出生,并非“根正苗红”的北汽人,资料显示从1996年起,先后在哈飞和长安汽车工作过,2015年后,担任北京汽车股份有限公司汽车研究院副院长、北汽动力副总经理,北京汽车研究总院副院长等职务。
从近期北汽新能源的这一系列进、出人事变动来看,必须抓住发展的时间窗口,形成市场突破,绝对是北汽集团董事长姜德义的头等大事了,大刀阔斧,重兵押注,神挡杀神的气势,无论对内还是对外,都表现出了无比的决心,相信北汽蓝谷的业务,还是有很大机会形成突破的。
只是,以极狐品牌为主的北汽蓝谷,确实已经到了刻不容缓的地步了,年中时统计,过去3年半时间,它已经亏损了136亿人民币,而刚刚公布的Q3财报显示再次亏损13.18亿元;累计前三季度,营业收入57.07亿元,却同比降6.41%;归属于上市公司股东的净利润亏损35亿元,而上年同期为亏损26.4亿元,亏损额度进一步扩大……
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但同样打着华为概念的问界,却势如破竹,这无疑让已经出任北汽蓝谷总经理一年多的代康伟,“压力山大”。此番大规模的人事调整,是否已经结束,还是仍有继续调整的可能性,除了王秋凤外,还会有谁?樊京涛,代康伟,甚至分管领导刘宇,会否因业绩而变化,还不明朗。
如今的北汽蓝谷,客观讲,极狐的几款车真心是不错的,但却眼睁睁的看着蔚小理,看着埃安、极氪、问界、长安深蓝们,把高端市场给瓜分了,让曾经气势恢弘的北汽新能源,已经毫无光彩,又毫无脾气,再没个突破性的进展,多少努力都是白费的,毕竟这不是一个“讲资历”、“讲苦劳”的年代,在汽车行业大变革中,只造就英雄,不相信眼泪。
最近朋友聊天说,北汽蓝谷的烂摊子,是前任和前前任们留下来的,要多理解代康伟接手后的难处,但紧跟着另一个朋友说了句“不好听”的:都理解她了,那谁理解姜德义啊?我们是要为过程喝彩,但只能为结果买单。而满打满算,留给北汽蓝谷和代康伟的时间,确实不多了。
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连续三年盈利,中高端酒店亚朵4次冲击IPO终圆梦
美国东部时间11月11日,中国连锁酒店集团亚朵集团(下称“亚朵”)正式在美国纳斯达克挂牌上市,发行价11美元/股。上市当天,亚朵开盘涨超40.9%,报15.50美元/股。小幅震荡回落后,截至15日美股收盘,亚朵收报于13.35美元/股,总市值17.41亿美元。根据弗若斯特沙利文的数据,按照酒店房间数量计算,从2017年到2021年,亚朵已经连续五年位居国内中高端连锁酒店规模第一位,截至2021年底,亚朵市占率达到10.1%。国内中高端酒店品牌大致可以分为两类:专注于中高端酒店赛道的连锁品牌,例如亚朵、君亭、开元等;以经济型起家,加速中高端酒店布局的连锁酒店代表,例如华住、锦江、首旅等。公开资料显示,以锦江为例,2020年和2021年,锦江净增酒店中,中高端酒店占比高达96%和91%https://t.cn/A6Kv1Zrr
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