明天有打板可能的四朵金花，强者恒强，值得收藏深度研究
1、 天禾股份
公司主营业务是化肥、农药等农资产品的销售并提供专业农技服务,主要产品为氮肥、钾肥、复混肥、中低毒农药。
现价： 8.87 总市值：30.83亿
公司毛利率：6.62% 市盈率：25.8
每股净资产：3.29 公司营收情况：130.25亿
2、 湖南发展
公司主营业务为能源、健康养老及砂石资源。
现价：13.73 总市值：63.73亿
公司毛利率：31.02% 市盈率：53.57
每股净资产： 6.8 公司营收情况：3.72亿
3、伟时电子
公司从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰面板、显示组件、智能显示等产品研发、生产、销售，公司产品主要应用于中高端汽车、手机、平板电脑、数码相机、小型游戏机、工控显示、智能家居、VR等领域。此外，公司还研发、生产、销售触摸屏、橡胶件、五金件等产品。
现价：15.46 总市值：32.9亿
公司毛利率：17.59% 市盈率：32.19
每股净资产： 5.56 公司营收情况：10.24亿
4、 银宝山新
公司主要从事大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售，主要产品包括大型汽车外饰件模具、大型汽车内饰件模具、大型汽车功能结构件模具以及主要应用于通信、电子、家电及汽车行业的精密结构件产品。
现价：6.88 总市值：34.1亿
公司毛利率：11.88% 市盈率: 负值
每股净资产：0.81 公司营收情况：19.22亿
以上个股仅供参考！
1、 天禾股份
公司主营业务是化肥、农药等农资产品的销售并提供专业农技服务,主要产品为氮肥、钾肥、复混肥、中低毒农药。
现价： 8.87 总市值：30.83亿
公司毛利率：6.62% 市盈率：25.8
每股净资产：3.29 公司营收情况：130.25亿
2、 湖南发展
公司主营业务为能源、健康养老及砂石资源。
现价：13.73 总市值：63.73亿
公司毛利率：31.02% 市盈率：53.57
每股净资产： 6.8 公司营收情况：3.72亿
3、伟时电子
公司从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰面板、显示组件、智能显示等产品研发、生产、销售，公司产品主要应用于中高端汽车、手机、平板电脑、数码相机、小型游戏机、工控显示、智能家居、VR等领域。此外，公司还研发、生产、销售触摸屏、橡胶件、五金件等产品。
现价：15.46 总市值：32.9亿
公司毛利率：17.59% 市盈率：32.19
每股净资产： 5.56 公司营收情况：10.24亿
4、 银宝山新
公司主要从事大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售，主要产品包括大型汽车外饰件模具、大型汽车内饰件模具、大型汽车功能结构件模具以及主要应用于通信、电子、家电及汽车行业的精密结构件产品。
现价：6.88 总市值：34.1亿
公司毛利率：11.88% 市盈率: 负值
每股净资产：0.81 公司营收情况：19.22亿
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明天有打板可能的四朵金花，强者恒强，值得收藏深度研究
1、 天禾股份
公司主营业务是化肥、农药等农资产品的销售并提供专业农技服务,主要产品为氮肥、钾肥、复混肥、中低毒农药。
现价： 8.87 总市值：30.83亿
公司毛利率：6.62% 市盈率：25.8
每股净资产：3.29 公司营收情况：130.25亿
2、 湖南发展
公司主营业务为能源、健康养老及砂石资源。
现价：13.73 总市值：63.73亿
公司毛利率：31.02% 市盈率：53.57
每股净资产： 6.8 公司营收情况：3.72亿
3、伟时电子
公司从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰面板、显示组件、智能显示等产品研发、生产、销售，公司产品主要应用于中高端汽车、手机、平板电脑、数码相机、小型游戏机、工控显示、智能家居、VR等领域。此外，公司还研发、生产、销售触摸屏、橡胶件、五金件等产品。
现价：15.46 总市值：32.9亿
公司毛利率：17.59% 市盈率：32.19
每股净资产： 5.56 公司营收情况：10.24亿
4、 银宝山新
公司主要从事大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售，主要产品包括大型汽车外饰件模具、大型汽车内饰件模具、大型汽车功能结构件模具以及主要应用于通信、电子、家电及汽车行业的精密结构件产品。
现价：6.88 总市值：34.1亿
公司毛利率：11.88% 市盈率: 负值
每股净资产：0.81 公司营收情况：19.22亿
以上个股仅供参考！
1、 天禾股份
公司主营业务是化肥、农药等农资产品的销售并提供专业农技服务,主要产品为氮肥、钾肥、复混肥、中低毒农药。
现价： 8.87 总市值：30.83亿
公司毛利率：6.62% 市盈率：25.8
每股净资产：3.29 公司营收情况：130.25亿
2、 湖南发展
公司主营业务为能源、健康养老及砂石资源。
现价：13.73 总市值：63.73亿
公司毛利率：31.02% 市盈率：53.57
每股净资产： 6.8 公司营收情况：3.72亿
3、伟时电子
公司从事背光显示模组、液晶显示模组、触控装饰面板、显示组件、智能显示等产品研发、生产、销售，公司产品主要应用于中高端汽车、手机、平板电脑、数码相机、小型游戏机、工控显示、智能家居、VR等领域。此外，公司还研发、生产、销售触摸屏、橡胶件、五金件等产品。
现价：15.46 总市值：32.9亿
公司毛利率：17.59% 市盈率：32.19
每股净资产： 5.56 公司营收情况：10.24亿
4、 银宝山新
公司主要从事大型精密注塑模具的研发、设计、制造、销售及精密结构件成型生产和销售，主要产品包括大型汽车外饰件模具、大型汽车内饰件模具、大型汽车功能结构件模具以及主要应用于通信、电子、家电及汽车行业的精密结构件产品。
现价：6.88 总市值：34.1亿
公司毛利率：11.88% 市盈率: 负值
每股净资产：0.81 公司营收情况：19.22亿
以上个股仅供参考！
中国上市车企2022碳减排指数排行榜：行业碳排放总量不降反增 比亚迪涨107万吨
2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上宣布，力争 2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。现在，距离提出双碳目标已经过去2年，上市车企在碳减排方面的表现如何呢？
青蛙大数据显示，2021年，中国上市车企碳排放总量较2020年增加50万吨，由1899万吨增加至1949万吨，行业碳排放总量增长率为3%。行业生产单台车的碳排放强度为816千克/车，较2020年下降69千克。
今年青蛙大数据首次推出中国上市车企碳减排指数排行榜，也是国内首份车企碳排放相关榜单。榜单体现的是车企碳排放对环境影响的大小、碳排放控制效果、碳减排行动效果。总体来看，车企在碳减排方面的表现有待提升。
青蛙大数据选取中国境内上市车企作为研究对象，分析整车制造行业在碳减排方面的表现，并首次发布中国上市车企碳减排指数榜单。纳入研究范围的车企包括中国大陆及香港上市的境内汽车制造企业30余家。最终入围的十家企业为：上汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北京汽车、比亚迪股份、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车。相关数据显示，以上10家车企2019-2021年汽车总产量占中国汽车总产量的比重分别为72%、68%、67%（见图2）。
指标方面，我们选取碳排放总量、单车碳排放强度（生产阶段）、碳排放百万元密度、碳排放总量减排率、排放强度降低率、排放密度降低率作为评价指标，其中总量代表车企在碳排放方面对环境的直接影响，强度和密度代表了车企碳排放管控水平、减排率及强度降低率等指标反应车企碳减排行动的效果。具体计算公式为：
碳排放总量☓0.4
+碳排放强度☓0.15
+碳排放密度☓0.15
+总量减排率☓0.12
+强度降低率☓0.09
+密度降低率☓0.09
排名方面，造车新势力小鹏、理想分列前两名，新能源汽车领军企业比亚迪排末位。
中国上市车企2021碳排放总量排行榜：比亚迪、上汽、长安名列前三
碳排放总量定义为：企业当年企业范畴1和范畴2碳排放量之和。总量指标反应了企业碳排放对环境的影响程度，总量越高，影响越大。排名方面，如图1所示，比亚迪、上汽集团、长安汽车分别以522万吨、521万吨、313万吨排放总量“勇夺”上市车企碳排放总量榜前三名（图3）。比亚迪和上汽的排放总量遥遥领先于其他8家上市车企。
从近三年排放总量的变化情况看，广汽、吉利和比亚迪均出现了总量增长的情况，三家企业2019-2021年碳排放总量三年平均增长率分别为11%、9%和7%。鉴于2022年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，预计其碳排放总量会进一步增加（图4）。
中国上市车企2021碳排放强度排行榜：上汽集团的高排放强度拖累行业整体水平
碳排放强度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/当年汽车总产量。碳排放强度反应了企业碳排放控制的水平，强度越低，碳排放管理做得越好。由于比亚迪披露的主营业务除整车制造之外，还包含手机制造和锂电池制造，其披露的碳排放总量为三大业务板块的总排放量，且没有分别披露，所以比亚迪的碳排放强度无法准确计算得到，因此强度排名未将其纳入。
强度排名方面，如图5所示，上汽集团、东风集团、理想汽车分列前三位，其排放强度分别为952千克/车，742千克/车，607千克/车。上汽集团单车碳排放强度远远高于其他上市车企。上汽集团汽车生产量占11家企业总生产量的比重为30%。所以上汽集团的高排放强度也拉高了行业的整体平均水平。2021年，10家列入比较的车企对应的平均碳排放强度为816千克/车，仅上汽一家超过此平均水平。
中国上市车企2021碳排放密度排行榜：比亚迪大幅领先
碳排放百万元密度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/（当年总营收/1000000）。密度指标一定程度上反应了企业的碳排放控制水平，但易受品牌溢价，产品定价等因素的影响。对于宝马奔驰等售价较高的车企来说，即使在同等排放强度下，其排放密度数据会因产品售价更高而被拉低。
百万元密度排名方面，比亚迪和东风分别达到24147千克/百万元营收，21506千克/百万元营收，分列第一和第二。（图6）
中国上市车企碳减排行动效果榜：比亚迪2021年新增碳排放107.4万吨！
减排方面，我们以2020年为基准年计算车企的减排总量及强度、密度降低情况。数据显示，相比于2020年，2021年有5家上市车企实现碳排放总量减少，其余5家企业碳排放总量仍有所增加。其中比亚迪碳排放量增长明显，2021年排放总量比2020年多出107.4万吨（图7）。
总量减排率方面，广汽集团实现33%的减排名列榜首，而小鹏因处于产量爬坡阶段，2021年碳排放量比2020年增长了41%。(图8)
双碳目标下，近三年中国整车制造行业的碳排放总量仍在增长中
基于上榜的10家车企的单车平均排放强度数据以及中汽协公布的2019-2021年汽车产量数据，我们对近三年中国汽车制造行业的碳排放总量进行了估算。数据显示，2019-2021年，我国整车制造行业单车碳排放强度从840千克/车下降至816千克/车。行业碳排放总量方面，由2019年的2118万吨，上涨至2021年的2166万吨。2021年整车制造行业碳排放总量占我国碳排放总量的比重为2‰。(图9)
2020年9月22日，中国在第七十五届联合国大会上宣布，力争 2030年前二氧化碳排放达到峰值，努力争取2060年前实现碳中和目标。现在，距离提出双碳目标已经过去2年，上市车企在碳减排方面的表现如何呢？
青蛙大数据显示，2021年，中国上市车企碳排放总量较2020年增加50万吨，由1899万吨增加至1949万吨，行业碳排放总量增长率为3%。行业生产单台车的碳排放强度为816千克/车，较2020年下降69千克。
今年青蛙大数据首次推出中国上市车企碳减排指数排行榜，也是国内首份车企碳排放相关榜单。榜单体现的是车企碳排放对环境影响的大小、碳排放控制效果、碳减排行动效果。总体来看，车企在碳减排方面的表现有待提升。
青蛙大数据选取中国境内上市车企作为研究对象，分析整车制造行业在碳减排方面的表现，并首次发布中国上市车企碳减排指数榜单。纳入研究范围的车企包括中国大陆及香港上市的境内汽车制造企业30余家。最终入围的十家企业为：上汽集团、东风集团、广汽集团、长安汽车、北京汽车、比亚迪股份、长城汽车、小鹏汽车、理想汽车。相关数据显示，以上10家车企2019-2021年汽车总产量占中国汽车总产量的比重分别为72%、68%、67%（见图2）。
指标方面，我们选取碳排放总量、单车碳排放强度（生产阶段）、碳排放百万元密度、碳排放总量减排率、排放强度降低率、排放密度降低率作为评价指标，其中总量代表车企在碳排放方面对环境的直接影响，强度和密度代表了车企碳排放管控水平、减排率及强度降低率等指标反应车企碳减排行动的效果。具体计算公式为：
碳排放总量☓0.4
+碳排放强度☓0.15
+碳排放密度☓0.15
+总量减排率☓0.12
+强度降低率☓0.09
+密度降低率☓0.09
排名方面，造车新势力小鹏、理想分列前两名，新能源汽车领军企业比亚迪排末位。
中国上市车企2021碳排放总量排行榜：比亚迪、上汽、长安名列前三
碳排放总量定义为：企业当年企业范畴1和范畴2碳排放量之和。总量指标反应了企业碳排放对环境的影响程度，总量越高，影响越大。排名方面，如图1所示，比亚迪、上汽集团、长安汽车分别以522万吨、521万吨、313万吨排放总量“勇夺”上市车企碳排放总量榜前三名（图3）。比亚迪和上汽的排放总量遥遥领先于其他8家上市车企。
从近三年排放总量的变化情况看，广汽、吉利和比亚迪均出现了总量增长的情况，三家企业2019-2021年碳排放总量三年平均增长率分别为11%、9%和7%。鉴于2022年比亚迪新能源汽车销量大幅增长，预计其碳排放总量会进一步增加（图4）。
中国上市车企2021碳排放强度排行榜：上汽集团的高排放强度拖累行业整体水平
碳排放强度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/当年汽车总产量。碳排放强度反应了企业碳排放控制的水平，强度越低，碳排放管理做得越好。由于比亚迪披露的主营业务除整车制造之外，还包含手机制造和锂电池制造，其披露的碳排放总量为三大业务板块的总排放量，且没有分别披露，所以比亚迪的碳排放强度无法准确计算得到，因此强度排名未将其纳入。
强度排名方面，如图5所示，上汽集团、东风集团、理想汽车分列前三位，其排放强度分别为952千克/车，742千克/车，607千克/车。上汽集团单车碳排放强度远远高于其他上市车企。上汽集团汽车生产量占11家企业总生产量的比重为30%。所以上汽集团的高排放强度也拉高了行业的整体平均水平。2021年，10家列入比较的车企对应的平均碳排放强度为816千克/车，仅上汽一家超过此平均水平。
中国上市车企2021碳排放密度排行榜：比亚迪大幅领先
碳排放百万元密度定义为：企业当年生产阶段碳排放总量/（当年总营收/1000000）。密度指标一定程度上反应了企业的碳排放控制水平，但易受品牌溢价，产品定价等因素的影响。对于宝马奔驰等售价较高的车企来说，即使在同等排放强度下，其排放密度数据会因产品售价更高而被拉低。
百万元密度排名方面，比亚迪和东风分别达到24147千克/百万元营收，21506千克/百万元营收，分列第一和第二。（图6）
中国上市车企碳减排行动效果榜：比亚迪2021年新增碳排放107.4万吨！
减排方面，我们以2020年为基准年计算车企的减排总量及强度、密度降低情况。数据显示，相比于2020年，2021年有5家上市车企实现碳排放总量减少，其余5家企业碳排放总量仍有所增加。其中比亚迪碳排放量增长明显，2021年排放总量比2020年多出107.4万吨（图7）。
总量减排率方面，广汽集团实现33%的减排名列榜首，而小鹏因处于产量爬坡阶段，2021年碳排放量比2020年增长了41%。(图8)
双碳目标下，近三年中国整车制造行业的碳排放总量仍在增长中
基于上榜的10家车企的单车平均排放强度数据以及中汽协公布的2019-2021年汽车产量数据，我们对近三年中国汽车制造行业的碳排放总量进行了估算。数据显示，2019-2021年，我国整车制造行业单车碳排放强度从840千克/车下降至816千克/车。行业碳排放总量方面，由2019年的2118万吨，上涨至2021年的2166万吨。2021年整车制造行业碳排放总量占我国碳排放总量的比重为2‰。(图9)
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