#新宝骏# 7万多块的电动车，四轮独悬，操控却一流，充一次电能开半月
以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
实际把宝骏KiWi EV开起来，这款车也给了我一定惊喜，它在通过市区里减速带的时候，颠簸感不会很明显，悬架还是比较软的，不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候，宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感，过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友，他跟我说，宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构，并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构，难怪开起来这款车的操控性不错。
我还发现，宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大，可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了，我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下，原本让我觉得有些困扰的找停车位，在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了，小尺寸的车身让它可以做到随处可停，丝毫不用担心停车位不好找的问题。
宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
在需要给宝骏KiWi EV充电的时候，我也不需要去找附近哪有充电桩，也不需要在充电桩附近等上好几个小时，因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说，开宝骏KiWi EV，我可以直接停在小区里甚至是我家楼下，然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座，宝骏KiWi EV照样充满了电，做到了既省心又省力。
在体验过宝骏KiWi EV一段时间之后，我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了，开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的，坐在车里很舒服。而且，像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车，还可以给我带来许多的便利，像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间，等等。最让我惊喜的是宝骏KiWi EV的价格，我原本以为这样的一辆新能源车怎么也得要10来万，结果为朋友跟我说高配7万多就可以拿下，这甚至让我有些心动，想买一辆宝骏KiWi EV了
以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
实际把宝骏KiWi EV开起来，这款车也给了我一定惊喜，它在通过市区里减速带的时候，颠簸感不会很明显，悬架还是比较软的，不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候，宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感，过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友，他跟我说，宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构，并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构，难怪开起来这款车的操控性不错。
我还发现，宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大，可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了，我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下，原本让我觉得有些困扰的找停车位，在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了，小尺寸的车身让它可以做到随处可停，丝毫不用担心停车位不好找的问题。
宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
在需要给宝骏KiWi EV充电的时候，我也不需要去找附近哪有充电桩，也不需要在充电桩附近等上好几个小时，因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说，开宝骏KiWi EV，我可以直接停在小区里甚至是我家楼下，然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座，宝骏KiWi EV照样充满了电，做到了既省心又省力。
在体验过宝骏KiWi EV一段时间之后，我确实感觉现如今的新能源车基本不比燃油车差多少了，开出门的时候乘坐体验、驾驶体验都挺好的，坐在车里很舒服。而且，像是宝骏KiWi EV这种小尺寸的新能源车，还可以给我带来许多的便利，像是更方便停车、缩短堵车时的出行时间，等等。最让我惊喜的是宝骏KiWi EV的价格，我原本以为这样的一辆新能源车怎么也得要10来万，结果为朋友跟我说高配7万多就可以拿下，这甚至让我有些心动，想买一辆宝骏KiWi EV了
以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
实际把宝骏KiWi EV开起来，这款车也给了我一定惊喜，它在通过市区里减速带的时候，颠簸感不会很明显，悬架还是比较软的，不会让我觉得坐在车内难受或是不舒服。而在通过普通铺装路面的时候，宝骏KiWi EV的悬架又会给我反馈较为清晰的路感，过弯转向的时候也有比较好的支撑感。后来我一问我朋友，他跟我说，宝骏KiWi EV配备的是四轮独悬结构，并且是前麦弗逊+后双横臂这样对标豪华车的结构，难怪开起来这款车的操控性不错。
我还发现，宝骏KiWi EV本身的尺寸不是很大，可以轻松去走一些大车走不了的小巷子和弄堂。如果说主干道遇到堵车了，我就可以去走一些小路。等我到了公司楼下，原本让我觉得有些困扰的找停车位，在开宝骏KiWi EV的时候也迎刃而解了，小尺寸的车身让它可以做到随处可停，丝毫不用担心停车位不好找的问题。
宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
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宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
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以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
我对宝骏KiWi EV的第一印象还是蛮好的，这款车和一般的新能源车或是燃油车比起来有很大的不同。外观造型乍一看有些类似于科幻太空舱，整个车身用了分裂的车身设计，无论是从前脸来看，还算是从侧身来看，都可以看到明显的分裂感，车身有着上下两个不同的区域。再搭配宝骏KiWi EV本身的双色涂装、流线型车型设计、隐藏式门把手、多色轮毂等小细节，让我感觉这款车类似于科幻太空舱一般。我朋友跟我说，之前开宝骏KiWi EV出门的时候，回头率总是很高，我开了几天下来，发现确实有好多人会回头关注这款车。
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以前我对电动车的印象一直是价格比较昂贵、续航比较短，觉得电动车不够实用。但是自打我亲身体验了宝骏KiWi EV ( 参数 | 询价 | 图片 ) 这款新能源车之后，我却对电动车的印象发生很大的改观，开始认可电动车了。我能体验到宝骏KiWi EV，并不是因为我买了这款车，而是我有一个朋友，他就提了这款车用来日常出行，我觉得这款车造型很特别，也对它有了几分兴趣，于是找他借车开，这才有机会深度体验到了宝骏KiWi EV。
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宝骏KiWi EV的续航也挺长的，我朋友跟我说，这车的总续航达到了305公里，他平常一天也就跑十几公里，在充满电之后，宝骏KiWi EV可以连续跑上半个月。我每天上下班的出行里程会多一些，但也就每天20公里出头，在充满电之后连续开一周不会有压力。关键开宝骏KiWi EV要更省钱，我朋友说这车跑一公里才6分钱不到，跑100公里下来也就两瓶可乐的钱，但是开燃油车的话，每公里油耗怎么说也得4毛了。
在需要给宝骏KiWi EV充电的时候，我也不需要去找附近哪有充电桩，也不需要在充电桩附近等上好几个小时，因为宝骏KiWi EV可以用最普通的220V交流电去补充续航。也就是说，开宝骏KiWi EV，我可以直接停在小区里甚至是我家楼下，然后用最常见的三角插座给它充电。等到第二天早上睡醒再拔掉插座，宝骏KiWi EV照样充满了电，做到了既省心又省力。
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