中国需要发挥市场地位优势:用中国的市场地位,获取中国该有的利益,减少被垄断性国际矿产巨头宰割的现状,相信这是中国矿产资源集团有限公司成立的一个背景。
比如,澳大利亚天天狼嚎鬼叫说被中国限制进口,但是按中国海关统计,2021年中澳双边贸易额约2312亿美元,同比增长35.1%;其中中国自澳大利亚进口1648亿美元,同比增长40.6%,也就是说澳大利亚对华出口比进口还快。爆发增长也就是说澳洲出口中国产品铁矿、铝、天然气才是核心,没有打。
而这个增长很大原因是价格提升了,中国进口量并没有提升,因为中国2021年钢产量同比是下降的。
中国目前资源进口全球最大,却没有相应的市场地位。比如2021年中国煤炭进口量占世界的20.8%,铁矿石进口量占全球铁矿石进ロ总量的71%,在2020年则达72.4%;占全球铜矿进口量的43%,占石油全球进口量26.4%。经常却出现了中国卖什么,什么东西就便宜;中国买什么,什么东西就贵的情况。
在集中进口权方面,中国高铁是个优秀的成功例子。2004年6月17日,铁道部委托招标,三个要求,第一,必须是中国企业,这样一下把外企直供排除,他们需要和国企成立中国控股的合资公司。第二,必须马上商用;中华之星等自有开发中有赶不上有技术争议的产品也排除了。第三,必须是中国品牌且技术国产化含量有比例要求,这样要中标合资企业必须转让部分技术。
中方最钟意西门子技术,而西门子也通过谍报打听到这个内幕(类似当年澳洲铁矿谈判也是间谍打听到底线),因此漫天要价,毫不让步;中方怒而直接放弃西门子,转而和阿尔斯通谈判,西门子出局。结果西门子公司的股票连续九天暴跌,谈判代表被直接炒了鱿鱼。等到几年之后,中国再次进行高铁招标,这次西门子集团赶紧早早报了个最低价,并且拿出了最好的技术给中国企业合资,当然有份额了但错过最好机会。西门子高铁产业逐步消退了。
航空领域也有成功例子。2019年3月,中国航空器材集团与空客签署300架飞机购买协议;今年7月1日,中国三大航同时发布公告宣布与空客签下正式购买协议,总共购买292架空客A320NEO系列飞机(东航100架、国航南航均96架)。空客兴高采烈,波音则到处骂街。一次采购让中国实现了给欧美打入一个楔子的战略意图,核心就是有中国航空器材集团在牵头,实现国家战略意图。
也就是说,虽然高铁和飞机之前是几个欧美公司垄断,他们没有什么竞争压力,但是当中国集中采购后,对相关公来说就是生死劫一样了。他们的价格同盟很容易就会分崩离析,市场经济的竞争作用就会发挥出来。
那么到了铁矿石,目前基本上就是澳洲矿和巴西淡水河谷在垄断。后续中国矿产资源集团先和国企联合讨论需要的量,类似中国航空器材集团一样运行对外招标;澳洲和巴西矿谁中标谁多吃饭,并且拼命投资非洲等矿让铁矿过剩,让资源回到合理价位才是市场经济的本来面目。
以后还可以要求人民币付款,不要的企业先出局;然后再要求到中国交易所交易才能参与招标等,一步步把金融体系也带起来。市场大了就应该有市场的利益,而不是傻乎乎的买什么什么贵。
比如,澳大利亚天天狼嚎鬼叫说被中国限制进口,但是按中国海关统计,2021年中澳双边贸易额约2312亿美元,同比增长35.1%;其中中国自澳大利亚进口1648亿美元,同比增长40.6%,也就是说澳大利亚对华出口比进口还快。爆发增长也就是说澳洲出口中国产品铁矿、铝、天然气才是核心,没有打。
而这个增长很大原因是价格提升了,中国进口量并没有提升,因为中国2021年钢产量同比是下降的。
中国目前资源进口全球最大,却没有相应的市场地位。比如2021年中国煤炭进口量占世界的20.8%,铁矿石进口量占全球铁矿石进ロ总量的71%,在2020年则达72.4%;占全球铜矿进口量的43%,占石油全球进口量26.4%。经常却出现了中国卖什么,什么东西就便宜;中国买什么,什么东西就贵的情况。
在集中进口权方面,中国高铁是个优秀的成功例子。2004年6月17日,铁道部委托招标,三个要求,第一,必须是中国企业,这样一下把外企直供排除,他们需要和国企成立中国控股的合资公司。第二,必须马上商用;中华之星等自有开发中有赶不上有技术争议的产品也排除了。第三,必须是中国品牌且技术国产化含量有比例要求,这样要中标合资企业必须转让部分技术。
中方最钟意西门子技术,而西门子也通过谍报打听到这个内幕(类似当年澳洲铁矿谈判也是间谍打听到底线),因此漫天要价,毫不让步;中方怒而直接放弃西门子,转而和阿尔斯通谈判,西门子出局。结果西门子公司的股票连续九天暴跌,谈判代表被直接炒了鱿鱼。等到几年之后,中国再次进行高铁招标,这次西门子集团赶紧早早报了个最低价,并且拿出了最好的技术给中国企业合资,当然有份额了但错过最好机会。西门子高铁产业逐步消退了。
航空领域也有成功例子。2019年3月,中国航空器材集团与空客签署300架飞机购买协议;今年7月1日,中国三大航同时发布公告宣布与空客签下正式购买协议,总共购买292架空客A320NEO系列飞机(东航100架、国航南航均96架)。空客兴高采烈,波音则到处骂街。一次采购让中国实现了给欧美打入一个楔子的战略意图,核心就是有中国航空器材集团在牵头,实现国家战略意图。
也就是说,虽然高铁和飞机之前是几个欧美公司垄断,他们没有什么竞争压力,但是当中国集中采购后,对相关公来说就是生死劫一样了。他们的价格同盟很容易就会分崩离析,市场经济的竞争作用就会发挥出来。
那么到了铁矿石,目前基本上就是澳洲矿和巴西淡水河谷在垄断。后续中国矿产资源集团先和国企联合讨论需要的量,类似中国航空器材集团一样运行对外招标;澳洲和巴西矿谁中标谁多吃饭,并且拼命投资非洲等矿让铁矿过剩,让资源回到合理价位才是市场经济的本来面目。
以后还可以要求人民币付款,不要的企业先出局;然后再要求到中国交易所交易才能参与招标等,一步步把金融体系也带起来。市场大了就应该有市场的利益,而不是傻乎乎的买什么什么贵。
接上条,说起三船长就难免想到基德的两个前同盟,一个本就是凯多的手下,一个屈从于力量与占卜。他第一次正面遇上凯多尽管有被震慑到也果断选择战斗,我想比起惨败更令他郁闷的是作鸟兽状逃散的同盟,本以为暂时的同盟是更靠近王座的一步棋,怎么说也是自己选的战略伙伴,结果这两个同盟船长这样不堪一击。所以我真的很高兴他能遇上罗和路飞,每当他们三人一同战斗,稍微想想他的经历,我就会替他感到高兴。
我觉得基德与罗和路飞一起战斗时,他是痛快的,甚至他被背叛的气愤或许也不值一提了,因为与他站在一起的船长们一样锋芒毕露,绝不屈居于力量之下,他只需要痛快地为了自己的野心赌上性命。
他的每一场战斗都有赌上性命的觉悟,当他站在两个四皇面前时也早已看淡了生死,他能接受任何的后果,得知路飞落败后他也只是平静地说“就当是做了一场梦”,那时他以为走到了最坏的结局,但是他没有任何遗憾了,无论走向什么结局,有人真实地与他一起战斗过,有人跟他一样不畏强权,他不需要担心身旁的人是否叛变,只管将刀刃直指上苍,挑战极限,黄泉路上脊梁都是直的,无论输赢,他都做到了绝不躺平与投降,要么战要么死。
其实他们三人的态度都是一样的,“要我躺平或者投降,我可不干。”路飞和基德会将这个态度表现得很明显,罗则是将其隐匿于暗处、蓄势而发。这样的三个人凑在一起实在太有魅力,我反反复复地去看大妈与凯多被分开之前他们的战斗,他们在绝境之中开辟希望,遍体鳞伤但永不放弃,对并肩战友给予最大化的信任,是竞争对手也是打心底认可的战友,我相信基德也与我一样,对这奇妙的关系与情谊感到热血沸腾。
我觉得基德与罗和路飞一起战斗时,他是痛快的,甚至他被背叛的气愤或许也不值一提了,因为与他站在一起的船长们一样锋芒毕露,绝不屈居于力量之下,他只需要痛快地为了自己的野心赌上性命。
他的每一场战斗都有赌上性命的觉悟,当他站在两个四皇面前时也早已看淡了生死,他能接受任何的后果,得知路飞落败后他也只是平静地说“就当是做了一场梦”,那时他以为走到了最坏的结局,但是他没有任何遗憾了,无论走向什么结局,有人真实地与他一起战斗过,有人跟他一样不畏强权,他不需要担心身旁的人是否叛变,只管将刀刃直指上苍,挑战极限,黄泉路上脊梁都是直的,无论输赢,他都做到了绝不躺平与投降,要么战要么死。
其实他们三人的态度都是一样的,“要我躺平或者投降,我可不干。”路飞和基德会将这个态度表现得很明显,罗则是将其隐匿于暗处、蓄势而发。这样的三个人凑在一起实在太有魅力,我反反复复地去看大妈与凯多被分开之前他们的战斗,他们在绝境之中开辟希望,遍体鳞伤但永不放弃,对并肩战友给予最大化的信任,是竞争对手也是打心底认可的战友,我相信基德也与我一样,对这奇妙的关系与情谊感到热血沸腾。
1、哈贝马斯建议用理性的宪法爱国主义这剂良药来医治民族狂热;“即赞成基于自觉权而建构的政治制度,以及在这一制度和民族、文化及集体命运共同体的制度观念之间做出区分”
2、“这些死者有权索要一种生死同盟的微弱的记忆的力量,这是一种生者借助不断更新、常常令人绝望的纠缠不休的回忆的介质才能得到淬炼的力量。”(德国人对nazi的集体责任)
2、“这些死者有权索要一种生死同盟的微弱的记忆的力量,这是一种生者借助不断更新、常常令人绝望的纠缠不休的回忆的介质才能得到淬炼的力量。”(德国人对nazi的集体责任)
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