本田CEO：吃老本，十年后公司将不复存在
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
原创 北岸 汽车公社
导语
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。
在丰田与日产相继公布了最新财季的“成绩单”之后，本田的财报似乎来得稍微晚了一些。
2022财年（2022年4月-2023年3月）第一季度（4-6月），本田累计营收3.83万亿日元，同比增长6.9%，归母净利润为1492.19亿日元，同比下降32.9%。
本田副社长竹内弘平表示，由于半导体供应不足和上海因奥密克戎病毒导致的锁紧，本田汽车产量下降，且影响较大的是中国和北美等市场。
过去4-6月，本田全球累计销售了81.5万新车，同比下滑18.3%，与此相比，该公司的摩托车实现425万辆的累计销量，同比涨幅高达9.6%。由此可见，汽车业务依旧是拖累整体业绩的主要因素，奥密克戎疫情导致的供应链挑战又给产能端带来新的压力。
正是得益于可圈可点的摩托车销量，过去三个月依旧维持了与上年同期持平的营业利润率。
本田首席执行官三部敏宏在财报发布后，接受了《日本经济新闻》的专访，从携手索尼跨界造车，到抢滩电动化和碳中和的新时代，再到他试图推进的自上而下的变革，交流的内容几乎涵盖了本田转型的方方面面。我们整理了三部敏宏的最新采访，以飨读者。
主战场，不只日本
“我认为，从燃油车到电动车，整个行业改变的，不只是从发动机到电池的变化，还有移动出行的新价值。” 三部敏宏告诉日本媒体，跨界造车将带来最切合实际的新价值，只有和非汽车领域的公司合作，造车的“外壳”才能被打破，诞生出新的商业模式。
去年掌舵本田的三部敏宏，比任何人都急于打破这层固有的“外壳”，为了尽快迎接新的产品生态，他主动向索尼扔出了橄榄枝，并热情地找到索尼一把手吉田宪一郎，建议两家公司各自派出了一支由年轻骨干组成的专项小组。
2021年12月，三部敏宏接到一个电话，索尼掌门人吉田健一郎告诉他，索尼已经确认参加第二年年初的美国CES电子展，临行前，他决定和本田确认彼此的合作关系，携手进入电动汽车市场。
从2021年底决定建立更加深入的合作关系，到官宣携手的3月之前，本田与索尼进行了5次以上的深入商谈，不到半年，尘埃落定。
“快”的背后，是焦虑。
当下的索尼和本田都有十分强烈的危机感，两家公司都在电动车业务的创新与推进上延迟于竞争对手，而在本田那边，携手索尼又带着三部敏宏强烈的个人意志——
本田高管曾悄悄向日本媒体透露，三部敏宏对公司电气化的缓慢进度“咬牙切齿”，并多次在公司大会上怒批管理层对其号召敷衍了事，这让他一度怀疑“2040年停售燃油车”的计划很难实现。
2021年底，他亲自督战组建了直接向其汇报的“电气化业务推进办公室”，后又因对公司执行力的不满，从22年4月起将其升级为“业务开发本部”，提升至与四轮业务总部和摩托车事业部同级的位置。
按照计划，2025年是索尼与本田新车发布的时间节点，拘谨也只有不到三年的时间。
“我们试图建立一个没有旧有束缚，不妨碍所有创新可能性的公司，它既不是本田，也不是索尼。” 三部敏宏提起新成立的联合新公司，索尼本田移动出行（SonyHonda Mobility）只是最初的名字，他透露说，公司内部还在探讨公司的新名字，目前并不排除中途更改公示名字的可能性。
“不是追赶特斯拉，而是从自己身上发现新价值。” 在三部敏宏看来，本田完全有可能打赢电气化转型的竞赛，但是日本政府的举措，还是慢了半拍——
三部敏宏坦言，在过去几年中，碳中和已成为全球产业转型的新常态，日本政府也多次放话，表达了推动汽车等核心产业实现碳中和的蓝图，但事实上，没有具体行动。
“但是，如果我们要在50年内真正实现碳中和，本田不得不从现在就要发力，不能再等了。”
三部敏宏自己算了一笔账，很多国家的脱碳目标，是2030年实现电动车40%的销量占比，2035年则上升为80%。
这意味着什么？如果只把日本作为主战场，那本田有足够的自信顺利转型，但反过来看，日本脱碳与全球的差距并不小，跑赢日本的新能源赛道，未必能抢占全球竞赛的制高点。
“不能躺在功劳簿上”
“我一直在幕后推动。”
三部敏宏在接受采访时透露，他履新本田首席执行官之后的第一个决定，是宣布2021赛季结束之后退出F1。
这是他试图传递给外界的一个信号，无论是公司内部，还是外部，都有必要看到本田改变的决心。
目前，本田每年依旧对外交付3000万台燃油车发动机，在三部敏宏看来，这是公司的负资产。“我觉得很不舒服，特别是在生产的一线现场，有些工厂正在制造发动机，有些工厂则制造变速器。机器轰鸣，生产线忙碌不停，但大家的业务模式并没有变化，当然，工人们的工作模式也没有任何变化。”
“浪潮已来，但很多员工并不知道。”
三部敏宏告诉《日本经济新闻》，本田最初是一家以发动机为主要业务的制造商，为汽车、摩托车提供动力产品，这在彼时是个金矿。
”我们每年销售大约3000万台发动机产品，如果丰田以每年交付1000万辆汽车为豪，那我们推出三倍的发动机产品，拍着胸脯说，这是本田的骄傲。
最难的，是不吃老本。
“从员工的角度看，我们在燃油车时代确实很顺利，但时至今日，很多业务都是在重复昨日的辉煌，而非开拓新的天地。” 随着世界潮流的不断变化，员工做行业变革的理解也逐渐加深，但是在三部敏宏看来，难点在于，让每一位员工都意识到，流水的方向已经变了。
三部敏宏认为，电动车和燃油车在制造和销售逻辑上都是完全不同的——“如果零部件不同，采购和供应链管理就完全不同，由于零部件差异大，生产线的操作也将有很大变化，销售和商业模式也将完全不同。”
这也意味着，从上游到下游，不同环节的员工，其角色也完全不同了。即使有高效的规则来维持目前的业务，它也不适合电气化时代。
“不变革，十年后公司就不存在了。”
三部敏宏用“第二次创业”来形容本田现在的局面，在他看来，这是本田自1948年成立以来最为关键的转型期。除非做出正确的选择，否则十年过后，公司将不复存在，为了存活，每一步都很重要，且没有太多试错的机会。
“创业是从零开始的。”
为了激励员工，三部敏宏一直用“二次创业”来形容本田的转型，“因为我想对所有员工说，从现在开始，你们需要把一切归零，自己再做一次。大家现在都是躺在前辈们一手奋斗出来的功劳簿上，但每个人都应该做出改变。”
“进取，是最高的信念。”
三部敏宏反复强调，进取和创新是本田的风格，无论利润率和盈利回报如何，这都是贯穿公司管理和经营的一条准则。
“除了本田哲学，一切都可以改变。”
三部敏宏在采访时坦言，即使有很多东西需要传承和守护，但当它成为新时代的一个障碍时，也该被本田画上句号。
“过去的成功经验，是我们这一代人创造的，但是现在作为公司中流砥柱的年轻人们，他们不需要再遵循这些经验。恰逢时代的变革，一切都是恰逢其时，所以从现在开始，我希望大家都能创造，而不是守旧。
想要说点什么～
最近一段时间陷入于怀疑自己的阶段 无论是生活 工作 情感 自认为自己没能力做的好 也没能力去拥有
长时间的内耗导致经常性心脏不舒服 胃不舒服
焦虑 睡眠不佳 状态越来越差 死循环
很想让自己调整好 但感觉真的很难 很多东西没办法控制 以至于无限放大
题外话：微博真伟大 消化了我太多不开心 以后就只收藏开心吧❤Ins见啦。
最近一段时间陷入于怀疑自己的阶段 无论是生活 工作 情感 自认为自己没能力做的好 也没能力去拥有
长时间的内耗导致经常性心脏不舒服 胃不舒服
焦虑 睡眠不佳 状态越来越差 死循环
很想让自己调整好 但感觉真的很难 很多东西没办法控制 以至于无限放大
题外话：微博真伟大 消化了我太多不开心 以后就只收藏开心吧❤Ins见啦。
【ftr/广播】三宅健のラヂオ 2022.8.13
健「我前两天去了KinKi Kids的25周年的纪念活动，非常棒！只有KinKi Kids才能做出那样的演唱会。唱歌，还有两位擅长的夫妇漫才。虽然不像以前那样跳舞了，但以非常舒服的节奏演唱了25年来集大成的歌曲，非常享受两位的harmony，非常棒的一场演唱会」
健「总之就是名曲荟萃，这两个人真的唱过好多好歌啊。我在Jweb的日记里也写了：能听到『Kissからはじまるミステリー』和『たよりにしてまっせ』真的特别开心。MC的时候光一君和剛君也提到了，他俩翻唱了笠置シヅ子的『たよりにしてまっせ』这首歌，是Johnny桑让他俩唱的。现在回想起来，这首歌非常的funk啊，编曲非常优秀，所以我才会那么喜欢这首歌啊。在会场里听到前奏的那一瞬间我就开始紧张了，让我想起了Jr.的时候『轮到我上场了，我得快上场，这要是上场晚了可怎么办，晚了也得上唱』。就像巴甫洛夫的狗一样，听到前奏身体就会有反应」
健「演唱会是分成了好几个部分，山下達郎桑写的歌都分在一个部分，其他作家写的歌分在另一部分。总之就是神setlist。」
——前阵子健君和KinKi Kids的insta live太惊喜了，很少见到健君和KinKi Kids在一起诶。其实我有个KinKi Kids饭的朋友，因为新冠不得已放弃了参加这次的演唱会。但通过insta live，健君让我们实时看到了KinKi Kids，感觉整个人都被拯救了。哭了，健君就是我的神！
健「是的，我和KinKi Kids搞了insta live，第一次尝试的合作就是和KinKi Kids。我在推特上也写了，碰巧在摄影棚遇到了KinKi Kids，他俩在拍CM，我则是有自己的工作。然后就和他俩商量了一下『正好我也要去看演唱会，一起搞个insta live怎么样？』。因为新冠的影响有很多观众想看也来不了，V6开演唱会的时候也有类似的状况。更何况对于KinKi Kids的粉丝来说是难得的25周年纪念，考虑到不能传染给家里的老人而放弃，亦或是有票但是因为密接无法参加，还有没有票的人。就想说5分钟也好，让大家看一看KinKi Kids。结果信号不太好估计也就直播了3分钟左右，但粉丝一定会非常开心的吧」
健「而且他俩也不是会做这种事的人，他俩不会为了粉丝在演唱会开始之前搞insta live，所以需要我在他俩中间来牵线。所以就商量了一下，他俩也觉得可以。他俩的防范对策做的特别严格，大家摘了口罩聚在一起不太好，所以就变成了我轮流跑两个乐屋，这样观众们也能放心的来看吧」
健「我和光一君以及剛君都有交流。在我还完全不知道什么是演戏的时候，演过一部『銀狼怪奇ファイル』。光一君演的是银狼，我是大BOSS金狼，我真的超爱这部电视剧，和光一君在这部电视剧里公演了。剛君的话我和他一起上学，虽然我俩学校不一样，但会一起走到半路。而且剛君也是杰尼斯里唯一一个与我同龄的人。能和他俩一起合作真的特别开心」
健「最后退场的时候，一般爱豆不是会跟观众飞吻吗，但他俩伸手组成了一个KinKi Kids的『K』字诶，真好。而且又不是两个人说好了，就一个染了金发一个染了银发。25周年的活动就像银婚式一样啊，MC就像夫妇漫才似的，真是太了不起了。而且还有那么多任何时代听都能沁人心脾的J-POP歌曲，经历了25年的岁月，现在再次听到这些歌曲，观众们也会回想起当年的回忆吧，这些歌曲在现在似乎又能与时代产生新的共鸣。总之就是可可爱爱的剛君和抖S的光一君，性格完全相反的两个人组成的组合，不用任何话语就能够达成高度的默契」
健「他俩真是他厉害了，我自己不会乐器。『LOVE LOVE あいしてる』开始之后跟着吉田拓郎桑学吉他，技术也越来越棒，通过这个节目可以看到他俩的成长。V6也上过这个节目嘛。这个节目里有个环节是篠原拜访嘉宾的乐屋，所以我做insta live的时候就想，我可以以篠原的心情去拜访他俩的乐屋啊，结果最后就变成了大家看到的样子 」
健「结束之后我坐车从乐屋去会场，马内甲停车的时候我去等电梯，结果听到有人喊『健健～』，回头一看居然是篠原，真是久违的再会。有了这许多的经历，那之后的演唱会就如同走马灯一样，让我感受到了时代的变迁。KinKi Kids虽然是我的同龄人，和我共同经历了一个时代，但同时也是我的前辈，很不可思议的感觉。我进入杰尼斯的时候他俩已经在音番上唱歌了。真是令人感慨万分啊。希望他俩今后能继续一起走下去」
※自听自翻，二改二传✖
健「我前两天去了KinKi Kids的25周年的纪念活动，非常棒！只有KinKi Kids才能做出那样的演唱会。唱歌，还有两位擅长的夫妇漫才。虽然不像以前那样跳舞了，但以非常舒服的节奏演唱了25年来集大成的歌曲，非常享受两位的harmony，非常棒的一场演唱会」
健「总之就是名曲荟萃，这两个人真的唱过好多好歌啊。我在Jweb的日记里也写了：能听到『Kissからはじまるミステリー』和『たよりにしてまっせ』真的特别开心。MC的时候光一君和剛君也提到了，他俩翻唱了笠置シヅ子的『たよりにしてまっせ』这首歌，是Johnny桑让他俩唱的。现在回想起来，这首歌非常的funk啊，编曲非常优秀，所以我才会那么喜欢这首歌啊。在会场里听到前奏的那一瞬间我就开始紧张了，让我想起了Jr.的时候『轮到我上场了，我得快上场，这要是上场晚了可怎么办，晚了也得上唱』。就像巴甫洛夫的狗一样，听到前奏身体就会有反应」
健「演唱会是分成了好几个部分，山下達郎桑写的歌都分在一个部分，其他作家写的歌分在另一部分。总之就是神setlist。」
——前阵子健君和KinKi Kids的insta live太惊喜了，很少见到健君和KinKi Kids在一起诶。其实我有个KinKi Kids饭的朋友，因为新冠不得已放弃了参加这次的演唱会。但通过insta live，健君让我们实时看到了KinKi Kids，感觉整个人都被拯救了。哭了，健君就是我的神！
健「是的，我和KinKi Kids搞了insta live，第一次尝试的合作就是和KinKi Kids。我在推特上也写了，碰巧在摄影棚遇到了KinKi Kids，他俩在拍CM，我则是有自己的工作。然后就和他俩商量了一下『正好我也要去看演唱会，一起搞个insta live怎么样？』。因为新冠的影响有很多观众想看也来不了，V6开演唱会的时候也有类似的状况。更何况对于KinKi Kids的粉丝来说是难得的25周年纪念，考虑到不能传染给家里的老人而放弃，亦或是有票但是因为密接无法参加，还有没有票的人。就想说5分钟也好，让大家看一看KinKi Kids。结果信号不太好估计也就直播了3分钟左右，但粉丝一定会非常开心的吧」
健「而且他俩也不是会做这种事的人，他俩不会为了粉丝在演唱会开始之前搞insta live，所以需要我在他俩中间来牵线。所以就商量了一下，他俩也觉得可以。他俩的防范对策做的特别严格，大家摘了口罩聚在一起不太好，所以就变成了我轮流跑两个乐屋，这样观众们也能放心的来看吧」
健「我和光一君以及剛君都有交流。在我还完全不知道什么是演戏的时候，演过一部『銀狼怪奇ファイル』。光一君演的是银狼，我是大BOSS金狼，我真的超爱这部电视剧，和光一君在这部电视剧里公演了。剛君的话我和他一起上学，虽然我俩学校不一样，但会一起走到半路。而且剛君也是杰尼斯里唯一一个与我同龄的人。能和他俩一起合作真的特别开心」
健「最后退场的时候，一般爱豆不是会跟观众飞吻吗，但他俩伸手组成了一个KinKi Kids的『K』字诶，真好。而且又不是两个人说好了，就一个染了金发一个染了银发。25周年的活动就像银婚式一样啊，MC就像夫妇漫才似的，真是太了不起了。而且还有那么多任何时代听都能沁人心脾的J-POP歌曲，经历了25年的岁月，现在再次听到这些歌曲，观众们也会回想起当年的回忆吧，这些歌曲在现在似乎又能与时代产生新的共鸣。总之就是可可爱爱的剛君和抖S的光一君，性格完全相反的两个人组成的组合，不用任何话语就能够达成高度的默契」
健「他俩真是他厉害了，我自己不会乐器。『LOVE LOVE あいしてる』开始之后跟着吉田拓郎桑学吉他，技术也越来越棒，通过这个节目可以看到他俩的成长。V6也上过这个节目嘛。这个节目里有个环节是篠原拜访嘉宾的乐屋，所以我做insta live的时候就想，我可以以篠原的心情去拜访他俩的乐屋啊，结果最后就变成了大家看到的样子 」
健「结束之后我坐车从乐屋去会场，马内甲停车的时候我去等电梯，结果听到有人喊『健健～』，回头一看居然是篠原，真是久违的再会。有了这许多的经历，那之后的演唱会就如同走马灯一样，让我感受到了时代的变迁。KinKi Kids虽然是我的同龄人，和我共同经历了一个时代，但同时也是我的前辈，很不可思议的感觉。我进入杰尼斯的时候他俩已经在音番上唱歌了。真是令人感慨万分啊。希望他俩今后能继续一起走下去」
※自听自翻，二改二传✖
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