ジャニーズWEST五周年！(广东杰斯民抽奖第二波~)
dbq我实在是太快落了，忍不住想搞个抽奖！
虽然还是个新规但是自从饭上他们以后每天都无比快落，还认识一群仙女！！
奖品就是下面这个，送不出贵重的东西，但希望收到这个的你也会和我一样开心啊！
转发抽一个人送你担的不然就随我送一个蓝担的
没有什么条件被抽中的人顺眼就行[太阳]https://t.cn/Ea5l8J6 。
祝更多的人能喜欢上ジャニーズWEST！耶！
(抱歉车太小还说了一堆话[笑cry])
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#新华社怒斥:全世界只有中国房子有公摊面积!#
最近，新华社、新华每日电讯一同发文《“公摊面积伤民”矛盾亟待求解》，将公摊面积的讨论推上了风口浪尖，文中追问：
“既然国际上基本都是按套内面积计算房价,为何我国计算房价、物业费等都要包括占比颇高的公摊面积?职能部门治理房地产行业乱象之时,能否回应公众关于公摊面积乱象的关切?”
这个引来新华社专门发文怒斥的“公摊面积”到底是个什么东西？
买房子有公摊面积，全世界唯有中国。一百平方的房子，实际上只有70平，甚至有些还不到。
一.有效的降低了“房价”
如此具有中国特色的公摊面积，自然是无法在别国找到先例的。欧美国家一般都是按“室内面积”来计算房价，比方说美帝某个住宅楼的某套房的“室内面积”有一百平方，房价折合成RMB是一百万，那么单位房价就是一万元/平方。
而国内的开发商一看按照国际通行的计算方式来换算，自己的房价简直高的可怕，为了避免惹得天怒人怨，创造出了“建筑面积”这一概念，以此来计算房价。
在众多的楼市数据中，这些房价通过一系列包装，全部大幅缩水。所以，通过“公摊”这个概念，我国在国内统计房价时，通过“建筑面积”这个基数，不动声色之间便大幅拉低了房价，于是楼市就在政府和开发商合力粉饰出的太平之中，继续一路高涨。
二.利用公摊这个概念，可以更好的无中生有。
关于公摊面积，还有一个很老的梗，可能大家都听过：
每一个小区的所有房子的公摊面积加起来，一定会超过这个小区的实际公摊面积。
大概这就是所谓的1+1＞2了吧。
一般来说，业主对自己房子的室内面积是可以测量，也是很容易测量的，但公摊面积。。。（摊手）咋量？
公摊面积可不仅仅光是电梯和过道哦。。。
包括：电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅、过道、地下室、值班警卫室等，以及为整幢服务公共用房和管理用房的建筑面积，以水平投影面积计算。
而且还包括套与公共建筑之间的分隔墙，以及外墙（包括山墙）以水平投影面积一半的建筑面积。
甚至有的小区，连独立使用的地下室、车棚、车库、为多幢服务的警卫室，管理用房，作为人防工程的地下室都给你计入到公摊面积中（国家法律明文规定这些不算公摊）。
作为业主，你当然可以拿着尺子仔细的量你的家，甚至也可以量一量楼梯过道，电梯。。。可难道你能把上面这些全都量了吗？
假定还是之前说的那套住宅，只要能无中生有多计入一平方的面积，那么总房价就能多收一万元，那么一千套就是一千平方。。。更何况，以我国房地产商的机智，只多计入一平方你也太瞧不起他们的聪明才智了。
三.公摊面积更有利于收取物业费，暖气费等相关费用的机构和组织。
物业费大家都清楚，是按照平方收的，70平方和100平方收的钱差了将近40%。
有人说，如果不交公摊面积的物业费，就没有人来打扫过道，电梯的卫生……所以必须交！
那你有没有想过，室内面积你倒是交了物业费，但是物业有派过人到你家来打扫卫生吗？
室内的物业费本身就包含了这些所有的费用，所谓的“公摊面积”的收费不过是具有中国特色的“重复收费”罢了。
更搞笑的是暖气费也是坚定不移的按照建筑面积来收取。
可过道有暖气吗？垃圾道有暖气吗？变电室有暖气吗？设备间，公共门厅有暖气吗？分隔墙上有暖气吗？
但这些可都是一平方一平方要收暖气费的，谁来交？
当然是不差钱的业主了。
大家都是“建筑面积”，业主虽然明知道不公平，但总体来说是模糊的，也没办法，但如果把“建筑面积”换成“室内面积”，这种违和感立马就呼之欲出了。
所有人都知道对“公摊面积”收取物业费和暖气费是荒谬的行为，但又有什么办法呢？
今人为刀俎，我为鱼肉！
在一个物业可以对小区业主为所欲为的国家，挨宰是必然的，区别的只是宰多宰少罢了，遇见再宰的少的，你或许还会夸赞一句够实惠。
欧美的房地产商对我国那叫一个羡慕嫉妒恨，只恨腐朽的帝国主义国家法令滋彰，惯坏了一群刁民，动不动就喜欢打官司……少赚了多少钱啊……
这就是为什么我国房地产业一定要坚持“建筑面积”一百年不动摇的原因，谁会看着钱不赚呢？换了你你也不会啊。
大陆除去重庆实行的是套内建筑面积外，其余各省市城市的商品房销售，公摊面积仍旧被各开发商堂而皇之的使用着，如今天怒人怨引来新华社撰发怒斥，不知道是否能引起相关部门注意，考虑出台新规整改这一弊端。
最近，新华社、新华每日电讯一同发文《“公摊面积伤民”矛盾亟待求解》，将公摊面积的讨论推上了风口浪尖，文中追问：
“既然国际上基本都是按套内面积计算房价,为何我国计算房价、物业费等都要包括占比颇高的公摊面积?职能部门治理房地产行业乱象之时,能否回应公众关于公摊面积乱象的关切?”
这个引来新华社专门发文怒斥的“公摊面积”到底是个什么东西？
买房子有公摊面积，全世界唯有中国。一百平方的房子，实际上只有70平，甚至有些还不到。
一.有效的降低了“房价”
如此具有中国特色的公摊面积，自然是无法在别国找到先例的。欧美国家一般都是按“室内面积”来计算房价，比方说美帝某个住宅楼的某套房的“室内面积”有一百平方，房价折合成RMB是一百万，那么单位房价就是一万元/平方。
而国内的开发商一看按照国际通行的计算方式来换算，自己的房价简直高的可怕，为了避免惹得天怒人怨，创造出了“建筑面积”这一概念，以此来计算房价。
在众多的楼市数据中，这些房价通过一系列包装，全部大幅缩水。所以，通过“公摊”这个概念，我国在国内统计房价时，通过“建筑面积”这个基数，不动声色之间便大幅拉低了房价，于是楼市就在政府和开发商合力粉饰出的太平之中，继续一路高涨。
二.利用公摊这个概念，可以更好的无中生有。
关于公摊面积，还有一个很老的梗，可能大家都听过：
每一个小区的所有房子的公摊面积加起来，一定会超过这个小区的实际公摊面积。
大概这就是所谓的1+1＞2了吧。
一般来说，业主对自己房子的室内面积是可以测量，也是很容易测量的，但公摊面积。。。（摊手）咋量？
公摊面积可不仅仅光是电梯和过道哦。。。
包括：电梯井、管道井、楼梯间、垃圾道、变电室、设备间、公共门厅、过道、地下室、值班警卫室等，以及为整幢服务公共用房和管理用房的建筑面积，以水平投影面积计算。
而且还包括套与公共建筑之间的分隔墙，以及外墙（包括山墙）以水平投影面积一半的建筑面积。
甚至有的小区，连独立使用的地下室、车棚、车库、为多幢服务的警卫室，管理用房，作为人防工程的地下室都给你计入到公摊面积中（国家法律明文规定这些不算公摊）。
作为业主，你当然可以拿着尺子仔细的量你的家，甚至也可以量一量楼梯过道，电梯。。。可难道你能把上面这些全都量了吗？
假定还是之前说的那套住宅，只要能无中生有多计入一平方的面积，那么总房价就能多收一万元，那么一千套就是一千平方。。。更何况，以我国房地产商的机智，只多计入一平方你也太瞧不起他们的聪明才智了。
三.公摊面积更有利于收取物业费，暖气费等相关费用的机构和组织。
物业费大家都清楚，是按照平方收的，70平方和100平方收的钱差了将近40%。
有人说，如果不交公摊面积的物业费，就没有人来打扫过道，电梯的卫生……所以必须交！
那你有没有想过，室内面积你倒是交了物业费，但是物业有派过人到你家来打扫卫生吗？
室内的物业费本身就包含了这些所有的费用，所谓的“公摊面积”的收费不过是具有中国特色的“重复收费”罢了。
更搞笑的是暖气费也是坚定不移的按照建筑面积来收取。
可过道有暖气吗？垃圾道有暖气吗？变电室有暖气吗？设备间，公共门厅有暖气吗？分隔墙上有暖气吗？
但这些可都是一平方一平方要收暖气费的，谁来交？
当然是不差钱的业主了。
大家都是“建筑面积”，业主虽然明知道不公平，但总体来说是模糊的，也没办法，但如果把“建筑面积”换成“室内面积”，这种违和感立马就呼之欲出了。
所有人都知道对“公摊面积”收取物业费和暖气费是荒谬的行为，但又有什么办法呢？
今人为刀俎，我为鱼肉！
在一个物业可以对小区业主为所欲为的国家，挨宰是必然的，区别的只是宰多宰少罢了，遇见再宰的少的，你或许还会夸赞一句够实惠。
欧美的房地产商对我国那叫一个羡慕嫉妒恨，只恨腐朽的帝国主义国家法令滋彰，惯坏了一群刁民，动不动就喜欢打官司……少赚了多少钱啊……
这就是为什么我国房地产业一定要坚持“建筑面积”一百年不动摇的原因，谁会看着钱不赚呢？换了你你也不会啊。
大陆除去重庆实行的是套内建筑面积外，其余各省市城市的商品房销售，公摊面积仍旧被各开发商堂而皇之的使用着，如今天怒人怨引来新华社撰发怒斥，不知道是否能引起相关部门注意，考虑出台新规整改这一弊端。
电动三轮车上路一律查扣 深圳_中国电动车网
深圳交警今日正式执行最严电动三轮车禁骑令，从今日起，快递三轮车上路行驶的，暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。新规实施后，深圳快递服务末端配送交通工具将全部由电动自行车和汽车送货。
数据：今年已发生5起涉及电动三轮车命案
据深圳交警统计，2018年上半年，深圳涉及电动三轮车的伤亡类交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受伤。
今年5月21日5时28分许，范某驾驶粤BT1739号重型厢式货车沿布龙路西往东行驶至民治街道民治大道交会路口时，车头正面与沿民治大道南往北由代某新驾驶的电动三轮车车身左侧发生碰撞，造成车辆受损、代某新当场死亡的道路交通事故。
今年4月15日4时30分许，吴某朋驾驶小型轿车在宝安大道由南往北行驶至西乡街道西乡大道路口时，与在西乡大道由西往东行驶至该路口由黄某平驾驶的无号牌电动三轮车发生碰撞，造成车辆损坏及黄某平受伤送医院，黄某平经抢救无效于当天死亡。
协调：7月底快递业电动三轮车全部退出
今年以来，深圳交警在全市范围内共开展37次交通秩序大整治行动，共查扣摩托车电动车154870辆，其中三轮车14695辆。接下来，交警将继续加大管理力度，按照市政府协调会议精神，结合各快递企业置换电动三轮车过渡期的承诺，2018年7月底要求快递业电动三轮车全部退出。从今日起，快递三轮车上路行驶的，车辆一律暂扣，无证驾驶的，司机一律拘留。
根据深圳交警每半年发布的《深圳市公安局交通警察局关于对我市部分道路限制电动自行车行驶的通告》，“人力三轮车、电动三轮车以及其他安装动力装置的二、三轮非机动车，禁止在我市道路上通行”。对于违法使用电动三轮车上路行驶的，暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。
影响：
快递将用新能源汽车
取代电动三轮车
电动三轮车禁止上路后，快递公司如何送货呢？据介绍，今年初，深圳市政府专门召开过协调会，研究快递行业电动三轮车安全管理有关问题，要求按照“既适应发展需求，又要管理到位”要求，积极有序推动快递电动三轮车置换为符合标准的电动自行车或新能源汽车。
为此，市邮政管理局联合深圳交警对快递业电动三轮车制定了缓冲期，在缓冲期内，准许快递电动三轮车在指定通行区域行驶。缓冲期结束后，深圳快递服务末端配送交通工具形成“2+4”模式（电动自行车+汽车），大力推广新能源汽车在快递领域的应用。
深圳禁行电动三轮车原因有三
1.电动三轮车大部分超标
深圳交警相关负责人介绍，电动（机动）三轮车的生产没有相关国家行业标准是其中原因之一。据了解，深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动（机动）三轮车，均属非法拼装、改装机动车，没有合法资质。而且，电动三轮车的车辆属性已达到机动车标准，机动车的具体标准理应由国家相关部门制定，不能放在深圳非机动车管理办法中，否则将违背上位法。
根据相关规定，电动三轮车属机动车；公安部明确规定，电动三轮车涉及的交通事故及违法行为，按照机动车处理。深圳90%道路没有非机动车道，绝大多数非机动车道与人行道共同设置，而机动车密度全国排名第一，如让电动三轮车无限制通行，无论是在人行道或机动车道行驶，势必导致交通秩序十分混乱。同时，如允许快递行业使用电动三轮车实施配送，也会对其他配送行业形成冲击。
2.投诉中65%关乎禁摩限电
电动三轮车是不少快递人员的谋生工具。深圳交警相关负责人表示，目前二轮电动自行车、电动三轮车驾驶人的交通违法行为较多，加上车辆超标、车速快等因素，确实存在较突出的交通安全隐患。交警不能视而不见，放任不管。电动自行车虽是部分人赖以谋生的工具，但要合法合规。
深圳交警相关负责人介绍，由于现行法律、法规、标准不完善，甚至缺失，导致一方面企业、门店不断生产销售超标电动二轮车、三轮车，而市民在购买、在使用，不知不觉中违法上路，交警也不得不依法查扣。据统计，每年深圳交警局收到涉及禁摩限电工作的投诉有1500多宗，包括人大、政协提案建议10宗左右，占所有交通类投诉65%。
3.从未允许电动三轮车上路
深圳交警相关负责人表示，对于快递行业，深圳交警过去、现在、以后都将一如既往地支持其健康、规范发展。深圳交警与行业主管部门及协会2012年共同推出了特殊行业车辆备案管理制度，允许备案的电动自行车通行，支持了快递、送水、送气、送报、抢修等民生相关行业在深圳的健康、规范发展。同时，根据行业的实际需求，逐步增加配额。政府和行业主管部门以及协会从未允许、也一直强调不得使用违规电动（机动）三轮车。
深圳交警在2016年就给予快递企业电动三轮车实施过渡期管理，过渡期后予以淘汰。但原特区外的快递电动三轮车还是各快递企业的主要交通配送工作，一直未能按照承诺实施置换。 https://t.cn/ReQShSV
深圳交警今日正式执行最严电动三轮车禁骑令，从今日起，快递三轮车上路行驶的，暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。新规实施后，深圳快递服务末端配送交通工具将全部由电动自行车和汽车送货。
数据：今年已发生5起涉及电动三轮车命案
据深圳交警统计，2018年上半年，深圳涉及电动三轮车的伤亡类交通事故共11宗，造成5人死亡、6人受伤。
今年5月21日5时28分许，范某驾驶粤BT1739号重型厢式货车沿布龙路西往东行驶至民治街道民治大道交会路口时，车头正面与沿民治大道南往北由代某新驾驶的电动三轮车车身左侧发生碰撞，造成车辆受损、代某新当场死亡的道路交通事故。
今年4月15日4时30分许，吴某朋驾驶小型轿车在宝安大道由南往北行驶至西乡街道西乡大道路口时，与在西乡大道由西往东行驶至该路口由黄某平驾驶的无号牌电动三轮车发生碰撞，造成车辆损坏及黄某平受伤送医院，黄某平经抢救无效于当天死亡。
协调：7月底快递业电动三轮车全部退出
今年以来，深圳交警在全市范围内共开展37次交通秩序大整治行动，共查扣摩托车电动车154870辆，其中三轮车14695辆。接下来，交警将继续加大管理力度，按照市政府协调会议精神，结合各快递企业置换电动三轮车过渡期的承诺，2018年7月底要求快递业电动三轮车全部退出。从今日起，快递三轮车上路行驶的，车辆一律暂扣，无证驾驶的，司机一律拘留。
根据深圳交警每半年发布的《深圳市公安局交通警察局关于对我市部分道路限制电动自行车行驶的通告》，“人力三轮车、电动三轮车以及其他安装动力装置的二、三轮非机动车，禁止在我市道路上通行”。对于违法使用电动三轮车上路行驶的，暂扣车辆，处2000元罚款；如驾驶人员无相应驾驶资质的，对车辆驾驶人员无证驾驶行为处十五日以下行政拘留。
影响：
快递将用新能源汽车
取代电动三轮车
电动三轮车禁止上路后，快递公司如何送货呢？据介绍，今年初，深圳市政府专门召开过协调会，研究快递行业电动三轮车安全管理有关问题，要求按照“既适应发展需求，又要管理到位”要求，积极有序推动快递电动三轮车置换为符合标准的电动自行车或新能源汽车。
为此，市邮政管理局联合深圳交警对快递业电动三轮车制定了缓冲期，在缓冲期内，准许快递电动三轮车在指定通行区域行驶。缓冲期结束后，深圳快递服务末端配送交通工具形成“2+4”模式（电动自行车+汽车），大力推广新能源汽车在快递领域的应用。
深圳禁行电动三轮车原因有三
1.电动三轮车大部分超标
深圳交警相关负责人介绍，电动（机动）三轮车的生产没有相关国家行业标准是其中原因之一。据了解，深圳路面上大量存在的超标电动自行车和违规生产的电动（机动）三轮车，均属非法拼装、改装机动车，没有合法资质。而且，电动三轮车的车辆属性已达到机动车标准，机动车的具体标准理应由国家相关部门制定，不能放在深圳非机动车管理办法中，否则将违背上位法。
根据相关规定，电动三轮车属机动车；公安部明确规定，电动三轮车涉及的交通事故及违法行为，按照机动车处理。深圳90%道路没有非机动车道，绝大多数非机动车道与人行道共同设置，而机动车密度全国排名第一，如让电动三轮车无限制通行，无论是在人行道或机动车道行驶，势必导致交通秩序十分混乱。同时，如允许快递行业使用电动三轮车实施配送，也会对其他配送行业形成冲击。
2.投诉中65%关乎禁摩限电
电动三轮车是不少快递人员的谋生工具。深圳交警相关负责人表示，目前二轮电动自行车、电动三轮车驾驶人的交通违法行为较多，加上车辆超标、车速快等因素，确实存在较突出的交通安全隐患。交警不能视而不见，放任不管。电动自行车虽是部分人赖以谋生的工具，但要合法合规。
深圳交警相关负责人介绍，由于现行法律、法规、标准不完善，甚至缺失，导致一方面企业、门店不断生产销售超标电动二轮车、三轮车，而市民在购买、在使用，不知不觉中违法上路，交警也不得不依法查扣。据统计，每年深圳交警局收到涉及禁摩限电工作的投诉有1500多宗，包括人大、政协提案建议10宗左右，占所有交通类投诉65%。
3.从未允许电动三轮车上路
深圳交警相关负责人表示，对于快递行业，深圳交警过去、现在、以后都将一如既往地支持其健康、规范发展。深圳交警与行业主管部门及协会2012年共同推出了特殊行业车辆备案管理制度，允许备案的电动自行车通行，支持了快递、送水、送气、送报、抢修等民生相关行业在深圳的健康、规范发展。同时，根据行业的实际需求，逐步增加配额。政府和行业主管部门以及协会从未允许、也一直强调不得使用违规电动（机动）三轮车。
深圳交警在2016年就给予快递企业电动三轮车实施过渡期管理，过渡期后予以淘汰。但原特区外的快递电动三轮车还是各快递企业的主要交通配送工作，一直未能按照承诺实施置换。 https://t.cn/ReQShSV
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