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#猛禽# 在Ram发布了1500 TRX之后，一举成为了美系全尺寸性能皮卡的王者。而作为传统意义上美系皮卡的老大，福特肯定不愿意低人一等，曾经的性能皮卡天花板F-150猛禽被人摘去了王者头衔，必定心有不甘。所以在发布了猛禽之后，福特又发布了一款猛禽，它就是今天我们要介绍的F-150猛禽R。而这款车的推出，上市销售的意义并不大，更深的意义在于：我福特还是这个领域的霸主。
外观部分，猛禽R与已经上市的猛禽区别不大，重点在于细节部分。前脸依然是方正霸气的风格，FORD组成的进气格栅右下方带有醒目的红色R标志，证明它与普通猛禽的不同。发动机盖上方的隆起相比V6猛禽要高出1英寸（约2.5厘米），以便为发动机提供更好的散热。
车身侧面和尾部的变化更小，车身带有独特的拉花，仔细看拉花内部的纹路为V8字样，并且RAPTOR的首个R或者是最后的R被标成了红色，生怕别人不知道这是一台猛禽R。轮胎部分采用37英寸的百路驰KO2全地形轮胎，同样配置在V6猛禽上是可选的项目。
车辆内部与普通版猛禽差别也不大，同样加入了猛禽R的细节点缀。整车内部加入了黑色皮质、Alcantara和碳纤维材质装饰，提升性能和豪华感。采用Recaro座椅，配置方面基本上属于满配状态。
动力方面是猛禽R最大的亮点，为了与TRX硬刚，猛禽R搭载了谢尔比GT500的5.2L机械增压V8发动机，进行了重新的调校，最大功率522kW，最大扭矩867N·m/4250-5000rpm。传动部分匹配10速自动变速箱，更注重中低档性能。
也许你会发现，猛禽R的V8发动机动力参数相比TRX的要小一些，后者拥有523 kW和881N·m的数值。但福特官方宣称，猛禽R的整备重量为5950磅（约2.7吨），相比TRX的6350磅（约2.9吨）更轻，所以这一点动力差异几乎可以忽略不计，并且推重比更高。这一点倒是与性能车的“宁减1公斤，不多10马力”的十字箴言异曲同工。
底盘部分依然保留了猛禽的精髓FOX减震，但由于更换了重量更大的V8发动机，猛禽R的底盘零部件也做了细微调整，比如更换了更强的前桥和更厚的驱动轴，以及略硬的前弹簧来承托发动机。后部依然为五连杆悬架系统，带有超长的拖臂、潘哈德连杆以及24英寸的螺旋弹簧等。
据悉，猛禽R在美国的售价为109145美元（约合人民币74万元），相比普通版猛禽的价格要高出不少。而TRX的起价略高于80000美元（约合人民币54万元），但需要选装20000美元（约合人民币14万元）的配置才能与猛禽R的配置水平相当。虽然目前还没有引入国内的消息，但参考中规猛禽、平行进口猛禽以及平行进口TRX的售价，如果猛禽R能进入国内，无论是平行进口还是官方进口，售价预计都会在百万以上。
外观部分，猛禽R与已经上市的猛禽区别不大，重点在于细节部分。前脸依然是方正霸气的风格，FORD组成的进气格栅右下方带有醒目的红色R标志，证明它与普通猛禽的不同。发动机盖上方的隆起相比V6猛禽要高出1英寸（约2.5厘米），以便为发动机提供更好的散热。
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底盘部分依然保留了猛禽的精髓FOX减震，但由于更换了重量更大的V8发动机，猛禽R的底盘零部件也做了细微调整，比如更换了更强的前桥和更厚的驱动轴，以及略硬的前弹簧来承托发动机。后部依然为五连杆悬架系统，带有超长的拖臂、潘哈德连杆以及24英寸的螺旋弹簧等。
据悉，猛禽R在美国的售价为109145美元（约合人民币74万元），相比普通版猛禽的价格要高出不少。而TRX的起价略高于80000美元（约合人民币54万元），但需要选装20000美元（约合人民币14万元）的配置才能与猛禽R的配置水平相当。虽然目前还没有引入国内的消息，但参考中规猛禽、平行进口猛禽以及平行进口TRX的售价，如果猛禽R能进入国内，无论是平行进口还是官方进口，售价预计都会在百万以上。
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