消费降级 | 居家服和绿植

换做任何人要在家里待上两个月可能多少会有些烦躁，还好，我和我的绿植们都挺好的。

最近看森系博主们可以封在家里继续介绍自己的花花草草好让人羡慕，所以趁着天气尚好，我也归置归置给大家说说那些简简单单好养活的绿植：

龟背竹|海棠|竹芋|绿萝|天堂鸟|文竹

这几样都是我刚搬来上海就买了的，也是花鸟市场里淘来的便宜货，花盆是另外淘宝上找了一家最便宜的，林林总总加起来好像花了不到200块钱。说实话有时候忙起来可能一周都会忘记浇水，但它们生命力也是真的顽强。居家这些天也刚好有更规律来养护它们，好像是变得更茂盛了些。

居家OOTD

体恤：优衣库
短裤：ZARA
袜子：NIKE
书：给你写的情书

这条短裤买了快十年了，质量巨好，其实是一条泳裤，但我后来把它改成居家穿也很舒服。我发现特意买的居家服真的不如穿旧的衣服改做居家服更舒服～是不是你也有几条破洞的睡衣藏在衣橱里。 https://t.cn/RVJk9aF

本月初，特斯拉的得克萨斯州超级工厂举办了开工仪式。据马斯克介绍，这是目前世界上最大的一座汽车工厂，工厂大楼的长度将近1.2公里，总建筑面积达到92万平方米，相当于130个足球场那么大。在这一个工厂大楼之内，可以进行从电池到车体的一条龙生产。马斯克在开工仪式现场说：“你可以把1940亿只仓鼠装进这栋大楼。”

在上个月，特斯拉的柏林工厂也正式启用，并且交付了首批Model Y车型。截至目前，特斯拉在全球一共有4座超级工厂，都用来制造电动车整车。从这个架势来看，特斯拉已经吹响了产能扩张的冲锋号。

今年年初，马斯克就放出话来，说2022年，特斯拉的首要目标是产能爬坡，至于推出新产品，明年再说。从今年起，特斯拉要保持每年交付量平均增长50%的目标，去年生产了92万辆，今年要冲击140万辆。

目前，4座超级工厂的产能都在50万辆这个量级，外界预计今年达成增长目标应该不是难事。按照马斯克的规划，得州工厂的年产能还会进一步提升，达到100万辆。到2030年，特斯拉要实现年产2000万辆的目标，拿下全球汽车市场20%的份额。

有人说，马斯克最牛的地方在于，他这辈子吹过的牛，后来基本都实现了。那么，现在马斯克又吹牛说，要在8年之内把产能扩张20倍，达到年产2000万辆。这是什么概念？目前全球最大的汽车厂商丰田集团的年产量才1000万辆。就算得克萨斯超级工厂能够实现年产100万辆，特斯拉还需要在8年内再建十多座这样的工厂，显然不可能。
你肯定记得，“创新狂魔”马斯克的终极秘诀，就是运用“第一性原理”：抛开过去的路径依赖，回到事物最基本的条件，重新思考实现目标的最优方法。

比如，马斯克造火箭，原来NASA的做法是，只负责研究和设计，把制造过程分解外包给各个生产商，一个火箭至少有几百家工厂来协作生产。马斯克一算账，其实原材料只占火箭价格的2%，大头都被这些供应商赚走了，所以火箭才这么贵。马斯克造火箭不外包，自己生产80%的零件，实在要采购，尽量到eBay上去淘便宜货，甚至买二手零件，把火箭造价直接砍到原来的十分之一。后来马斯克造动力电池，也是这个思路，把一辆车的电池成本从原来的5万多美元压缩到最低不到1万美元。

这一次，在汽车制造上，马斯克同样应用了第一性原理。你知道，汽车生产最复杂、最耗时的地方就是零部件装配，一辆普通的燃油轿车包含1万多个独立零件，意味着每辆车需要1万多次装配操作。汽车行业的两次大变革，也就是福特发明流水线和丰田发明丰田生产方式，都是在围绕优化汽车装配环节做文章。

如果用第一性原理去想：与其想方设法缩短装配环节，能不能干脆取消装配环节？目前特斯拉就采用这个思路，探索一体化压铸技术。也就是，不再单独造零件，而是用大吨位的压铸机，直接造出车身的几块压铸件，然后组装成一辆汽车。比如老车型Model 3的后车身有70多个零件，需要用2小时组装。现在使用一体化铸造技术后，45秒就完成铸造生产。

可以看到，这个生产效率的提升是惊人的。目前，国内新能源车企和传统车厂都在跟进一体化铸造技术。业内人士估计，到2030年，会有一半的电动车，通过一体式压铸来生产。

Swatch还复刻了巴黎塞纳河畔的Bouquinerie，Bouquin（发音“bú杆”）就是法语“书籍”的俚语，Bouquinerie就是旧书报摊，摆摊的啥也没有，就一个小盒子的钥匙，大多数都是绿色的铁皮盒，小板凳自备，除了中古书报也卖些小物件，冰箱贴，旅游纪念品什么的，大多数品味都还不错，即使是冰箱贴一般也都带有艺术气息，不是那种义乌批发的made in Chine便宜货。去年我淘了三张旧招贴，有LV的，Omega的和VCA的，就是一直没找到劳力士的，也不知道要什么时候才能碰到了[泪]