教育资讯#【2022年新都区普惠性民办幼儿园 网上报名即将开始！】招生对象：各幼儿园所在镇（街道）年满3周岁（即2018年9月1日—2019年8月31日间出生）的户籍幼儿（各幼儿园招生计划见附件1）。报名时间：https://t.cn/A6XF08Ud 。适龄幼儿法定监护人登录“成都市幼儿园招生入园服务平台”进行网上报名。家长可选择幼儿户籍所在镇（街道）的一所普惠性民办幼儿园进行网上报名。(附. 2022年新都区普惠性民办幼儿园招生计划 )详戳↓↓↓（新都教育） https://t.cn/A6XF095M
#贵州# # 紫云# 【紫云小湾村：下活“产业棋” 唱响“富民歌” 发展有“钱”景】初夏时节，沿着蜿蜒的山路来到紫云自治县猴场镇小湾村，道路两边，绵延的大山翠绿葱茏。水果种植基地，一棵棵桃树挂满了果子；连片的大棚里，辣椒秧苗长势正旺；肉鸡养殖厂内，小鸡活蹦乱跳……近年来，小湾村抢抓机遇，立足自身资源优势和产业基础，大力发展村集体产业，实现产业“多点开花”，多渠道帮助群众增收致富。
立足优势 推进产业多元化、规模化
在小湾村卡益组田间，一台大型耕地机正在田间穿梭，为之后的辣椒种植做准备。“辣椒是小湾村的传统经济作物，现在这里种植了140亩左右的辣椒，我们计划在全村种植辣椒430亩。”小湾村村支书秦江山说，小湾村因其优越的自然条件，种植的辣椒品质不错，很受市场欢迎，但之前多为散户种植，规模不大。
村里采取“合作社+农户+村两委+致富带头人”的方式，向农户流转土地，致富带头人技术管理入股合作社，大力发展辣椒产业，助农增收，实现合作社、合作社成员和种养殖户“三赢”。
除辣椒种植外，该村还采用这种方式种植精品水果。据了解，小湾村可开发利用的荒山有2000亩，为盘活闲置资源，该村因地制宜，在荒山上种植桃子、枇杷、柑橘等果树1300亩，在山下种植了2100余亩卡益香米。山上种水果，山下种水稻，进一步壮大了村集体经济。
在龙家田坝，有一片占地19亩的食用菌基地。当下，正值松茸收获时节，采摘工人们都在大棚里忙碌。
“食用菌基地是2018年建设的，属于村集体产业，有29个棚，种的松茸。”小湾村驻村第一书记魏飞介绍，去年松茸烘干后产量达9100多斤，但销售却不愁。基地一年带动700余人次就业务工，8人长期就业。
近年来，小湾村因地制宜，鼓励引导村民盘活土地资源。同时，立足市场需求和产业基础全局谋划，找准产业发力点、优势点，不断调整当地产业结构，做大农业产业，开拓产业的多元化。
做精做优 推动传统产业专业化
在小湾村肉鸡养殖场，肉鸡养殖户杨海刚刚清扫完鸡舍，正在仔细查看新到的鸡苗。
“每一个环节我都不敢疏忽，管护得好，鸡的成活率就会高一些，卖一批鸡最多能挣四五万元，很考验技术。”杨海告诉记者，肉鸡养四个月就能售卖，由公司提供技术、鸡苗、饲料，他只需要负责管护，公司包回收，扣除各项成本，一年可以收入12万元，不仅如此，养鸡产生的鸡粪，也能作为肥料卖出去。
“这个养殖场占地2000亩，由村里提供土地，农户只需要负责管护好就可以。”据秦江山介绍，为推动全村传统产业专业化发展，村里采取了“龙头企业+农户+村级公司”的模式发展家庭农场。
在鼓起村民“钱袋子”的路上，不仅需要“做大”，更要“做专”。随着村产业规模的不断扩大，为增强农户种养殖技术，村里针对村两委工作人员、产业组长、致富带头人、合作社社员、种养殖大户、管护人员有针对性地开展生猪养殖、肉鸡养殖及精品水果、优质大米、玉米等科学种养殖技术的培训。
“我们主要是通过开展科技大培训活动，推进科技进村入户等方式，提高农户们的农业技术知识。”秦江山说。
在小湾村水果种植地，会看到即将成熟的桃子已经套上袋子，这也同样需要技术人员指导。
“套袋后的水果颜值高、口感好，去年桃子产量近3万斤，5元一斤收购，经过我们的加工和包装后，最高能卖到10元一斤，因为品质好，很快就卖完了，可以说是供不应求。”魏飞自豪地说。
产业专业化的发展，让群众的增收致富道路越走越宽，也让小湾村依靠农产品在去年实现村集体增收58万元，仅今年一月，收入就达33万元左右。
产业升级 释放传统农业新动能
在小湾村辣椒加工厂的农产品展示柜上，摆放着很多包装好的农产品，其中就有小湾村种植的辣椒、松茸、香菇。
“今年我们的香菇已经全部卖完了，这里还有几袋烘干后的食用菌，是我们特意留下来做样品的。”魏飞说，烘干后的松茸市场价能达到80元每斤，而竹荪则能达到300多元每斤。
据了解，小湾村加工厂在2019年由航空工业集团公司投资195万元帮扶资金建设的，拥有辣椒烘干生产线一条，之后，加工厂在前期的产业基础上延伸产业链条，将辣椒加工厂改造升级，新投资20万元增添了工厂化运作“分拣台”，承接猴场镇的辣椒、香菇、松茸、竹荪的烘干、分拣、包装加工，之后，为发展猴场镇蓝靛产业加工，新增设一条加工生产线。
如今，加工厂辐射带动猴场镇专业种植合作社20个，食用菌、果蔬种植基地1万余亩，保证用工人员每日收入不低于70元，巩固建档立卡5户25人稳定增收。“生产+加工+销售”的全产业链发展模式，有效壮大了村集体经济，进一步巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。
“政策精准到农户、家家门口通大路，在家也能来就业、发展产业来致富；门口路通有路灯、打工回家好开心；领导关心暖人心、生活富裕感恩党。” 这首村民们自编自唱的山歌，淳朴而简洁的歌词，朗朗上口的苗歌小调，生动的展现了小湾村实现农业强、农村美、农民富的蝶变。
魏飞表示，下一步，将围绕猴场镇传统农业特色产业之一的蓝靛产业，在加工厂开设一条自动化生产线，提高蓝靛产业生产加工效率，同时建设小湾蓝靛民俗文化广场，通过“蓝靛”民族文化广场建设，推广“蓝靛”的品牌效应，深挖蓝靛生产、加工、制作工艺，传承、推广民族特色文化，助力猴场镇的“蓝靛”“一二三”产业融合发展。
立足优势 推进产业多元化、规模化
在小湾村卡益组田间，一台大型耕地机正在田间穿梭，为之后的辣椒种植做准备。“辣椒是小湾村的传统经济作物，现在这里种植了140亩左右的辣椒，我们计划在全村种植辣椒430亩。”小湾村村支书秦江山说，小湾村因其优越的自然条件，种植的辣椒品质不错，很受市场欢迎，但之前多为散户种植，规模不大。
村里采取“合作社+农户+村两委+致富带头人”的方式，向农户流转土地，致富带头人技术管理入股合作社，大力发展辣椒产业，助农增收，实现合作社、合作社成员和种养殖户“三赢”。
除辣椒种植外，该村还采用这种方式种植精品水果。据了解，小湾村可开发利用的荒山有2000亩，为盘活闲置资源，该村因地制宜，在荒山上种植桃子、枇杷、柑橘等果树1300亩，在山下种植了2100余亩卡益香米。山上种水果，山下种水稻，进一步壮大了村集体经济。
在龙家田坝，有一片占地19亩的食用菌基地。当下，正值松茸收获时节，采摘工人们都在大棚里忙碌。
“食用菌基地是2018年建设的，属于村集体产业，有29个棚，种的松茸。”小湾村驻村第一书记魏飞介绍，去年松茸烘干后产量达9100多斤，但销售却不愁。基地一年带动700余人次就业务工，8人长期就业。
近年来，小湾村因地制宜，鼓励引导村民盘活土地资源。同时，立足市场需求和产业基础全局谋划，找准产业发力点、优势点，不断调整当地产业结构，做大农业产业，开拓产业的多元化。
做精做优 推动传统产业专业化
在小湾村肉鸡养殖场，肉鸡养殖户杨海刚刚清扫完鸡舍，正在仔细查看新到的鸡苗。
“每一个环节我都不敢疏忽，管护得好，鸡的成活率就会高一些，卖一批鸡最多能挣四五万元，很考验技术。”杨海告诉记者，肉鸡养四个月就能售卖，由公司提供技术、鸡苗、饲料，他只需要负责管护，公司包回收，扣除各项成本，一年可以收入12万元，不仅如此，养鸡产生的鸡粪，也能作为肥料卖出去。
“这个养殖场占地2000亩，由村里提供土地，农户只需要负责管护好就可以。”据秦江山介绍，为推动全村传统产业专业化发展，村里采取了“龙头企业+农户+村级公司”的模式发展家庭农场。
在鼓起村民“钱袋子”的路上，不仅需要“做大”，更要“做专”。随着村产业规模的不断扩大，为增强农户种养殖技术，村里针对村两委工作人员、产业组长、致富带头人、合作社社员、种养殖大户、管护人员有针对性地开展生猪养殖、肉鸡养殖及精品水果、优质大米、玉米等科学种养殖技术的培训。
“我们主要是通过开展科技大培训活动，推进科技进村入户等方式，提高农户们的农业技术知识。”秦江山说。
在小湾村水果种植地，会看到即将成熟的桃子已经套上袋子，这也同样需要技术人员指导。
“套袋后的水果颜值高、口感好，去年桃子产量近3万斤，5元一斤收购，经过我们的加工和包装后，最高能卖到10元一斤，因为品质好，很快就卖完了，可以说是供不应求。”魏飞自豪地说。
产业专业化的发展，让群众的增收致富道路越走越宽，也让小湾村依靠农产品在去年实现村集体增收58万元，仅今年一月，收入就达33万元左右。
产业升级 释放传统农业新动能
在小湾村辣椒加工厂的农产品展示柜上，摆放着很多包装好的农产品，其中就有小湾村种植的辣椒、松茸、香菇。
“今年我们的香菇已经全部卖完了，这里还有几袋烘干后的食用菌，是我们特意留下来做样品的。”魏飞说，烘干后的松茸市场价能达到80元每斤，而竹荪则能达到300多元每斤。
据了解，小湾村加工厂在2019年由航空工业集团公司投资195万元帮扶资金建设的，拥有辣椒烘干生产线一条，之后，加工厂在前期的产业基础上延伸产业链条，将辣椒加工厂改造升级，新投资20万元增添了工厂化运作“分拣台”，承接猴场镇的辣椒、香菇、松茸、竹荪的烘干、分拣、包装加工，之后，为发展猴场镇蓝靛产业加工，新增设一条加工生产线。
如今，加工厂辐射带动猴场镇专业种植合作社20个，食用菌、果蔬种植基地1万余亩，保证用工人员每日收入不低于70元，巩固建档立卡5户25人稳定增收。“生产+加工+销售”的全产业链发展模式，有效壮大了村集体经济，进一步巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接。
“政策精准到农户、家家门口通大路，在家也能来就业、发展产业来致富；门口路通有路灯、打工回家好开心；领导关心暖人心、生活富裕感恩党。” 这首村民们自编自唱的山歌，淳朴而简洁的歌词，朗朗上口的苗歌小调，生动的展现了小湾村实现农业强、农村美、农民富的蝶变。
魏飞表示，下一步，将围绕猴场镇传统农业特色产业之一的蓝靛产业，在加工厂开设一条自动化生产线，提高蓝靛产业生产加工效率，同时建设小湾蓝靛民俗文化广场，通过“蓝靛”民族文化广场建设，推广“蓝靛”的品牌效应，深挖蓝靛生产、加工、制作工艺，传承、推广民族特色文化，助力猴场镇的“蓝靛”“一二三”产业融合发展。
来聊聊我试驾了3天的蔚来ET7。
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
熟悉我的朋友都知道，我并不排斥汽车电气化，因为大趋势不可挡，相反我对各混动车型十分感兴趣，自己也有一辆混动的雷克萨斯ES300h。随着近些年电动车的快速发展，各家电动车标称续航纷纷超过500km，甚至有些厂家直接标称他们家的车能做到1000km。那么，现在国内电动车到底是个什么水平？借着这个疑问，我借到了一台#蔚来ET7# 100度电首发版，看看这台售价突破50万的电动车表现怎么样。
说实话，曾经我对蔚来的车存在偏见，短暂开过几次早期款ES8，就认定他们家的电动车只是服务好，通过这次试驾，彻底扭转了我对蔚来的看法，ET7相比蔚来之前的产品进步真的很大。
先说ET7的缺点：
1⃣️ 20寸轮胎标配的普利司通T05轮胎胎噪稍微有点大，建议车主后期更换马牌或者米其林家的静音胎。
2⃣️ 取消了慢充口，个别使用场景不太方便。
3⃣️ 头顶两个“犄角”摄像头和激光雷达稍显突兀，希望后期进化集成到玻璃下方。
优点：
1⃣️ 硬件水平高，蔚来太舍得堆料了，各种硬件到顶。
2⃣️ 100度大电池保证了各种工况下的续航表现。
3⃣️ 服务一流，可充电可换电，比较灵活。
4⃣️ 内饰材质非常不错，手感满分，音响音质吊打同价位车型。
先从外观说吧，家族式的外观并没有让我眼前一亮，反倒是这个水泥灰的颜色，在阳光下特别好看。另外，这个颜色不需要加钱，个人比较推荐，南极星蓝、霞光橙和极光绿需要加1万元选装。
分体式大灯已经是蔚来的标签之一，辨识度很高，上方为LED日行灯，下方为LED大灯组。整车很宽，达到了1987mm（作为对比，同级别燃油车5系为1868mm）所以视觉感受也是趋于扁平化。
既然是蔚来的旗舰级轿车，车身长度自然不会太短，超过了5米1，轴距也超过了3米，整体气场一下子就上去了。
车顶三个犄角分别是中央的高位激光雷达，两边各一个800万像素自动驾驶摄像头，车顶后方还有一个800万像素自动驾驶摄像头。我数了一下，ET7上一共搭载了33个传感器、包括800万像素自动驾驶摄像头、激光雷达、毫米波雷达等，太舍得堆料了。
车尾采用了溜背造型，搭配上翘的后备箱盖，视觉效果很棒，个人认为是整车外观设计最出彩的地方。尾灯采用贯穿式设计，也是近年来流行的元素。
内饰是非常简约的设计，甚至比主打北欧风格的沃尔沃更加简约。蔚来官方称这个内饰为第二起居室，刚开始我也没能适应，因为50万的豪华品牌中大型车内饰基本都比较复杂且豪华，科技反倒放在第二位。蔚来反其道而行之，主打简约，中控、车门版、顶棚和座椅，所有内饰材料都采用亲肤材质，中控饰板用上了可再生藤木，触觉上好于传统豪华品牌。
中控车机是一块12.8寸AMOLED 屏幕，边框比较窄，采用8155芯片，操作跟手，流畅度一流，使用体验好过传统豪华品牌。当然，这也是新能源车的优势所在。
抬头显示信息很全，很多人说可以完全替代仪表，那样会显得更简约。但我觉得还是保留仪表为好，看看特斯拉Model 3有多少人加装后市场的液晶仪表就知道了，相当一部分人对仪表是有执念的。
座椅材质非常不错，摸上去如丝般顺滑，座椅的填充物硬度适中，后排比前排座垫要更软一些。所有座椅都标配座椅通风、加热和按摩，这个配置完全越级，得点赞。有人担心这个白色座椅是不是容易脏，很明显，白色座椅一定是不禁脏的，需要勤打理，一个月精洗一次问题不大，但穿容易脱色的服装乘坐要格外注意。
后排座椅地板纯平，空间非常敞亮，由于溜背造型，后排头部空间实测三指，不能达到特别充裕，只能说够用。
还有一个越级的配置是全系标配电吸门和空气悬架，同级别油车真的给不了，这两样配置能带给驾驶员的体验也是满满的高级感。
ET7车内标配23个音响，总功率1000W，虽然没有公布音响品牌，但音质绝对一流，超越同级别对手。
1.9平米穹顶全景天窗确实通透, 采用双层隔热玻璃，官方宣传可隔绝99.9%紫外线和八成以上热量，实际体验一点也不晒，要说隔绝的热量有多少，我没有专业仪器，只能说体感上并不热，如果不放心怕晒黑，可以从后市场购买遮阳帘吸附在天窗内。
动力不用我多废话，这是电动车的先天优势，前永磁同步电机后感应异步电机，综合功率652马力，峰值扭矩850牛米，最快零百加速3.8秒。调制运动模式，一脚下去别说是推背感了，甚至都有点眩晕感，但这个模式过于暴躁， 7.9秒加速的舒适感最适合日常驾驶。蔚来提供五种驾驶模式，没种驾驶模式除了工程师的标定外还能手动调节，还挺有意思的。
三天时间的体验时间过短，从充满电到还车，我甚至都没有跑完一个电池循环，综合能耗大概在17左右，我大概换算了一下，满电城市工况跑560km，高速+城市综合工况520km问题不大。如果仅在城市路况驾驶，75度电的版本足矣，如果有跑中长途的需求，妥妥的选100度电的版本。
驾驶方面，ET7采用前五连杆后多连杆式悬架，加上空气悬架的加持，应对各种路况，ET7的悬架支撑、回弹，过滤的都比较彻底，中控设定可以调节悬架的软硬，唯一的遗憾是缺少一丝路感，调教上还有进步的空间。遇到路况不好的地方可以选择辅助通过模式，一键提升底盘高度防止拖底。
蔚来ET7四个车窗都采用了双层夹胶玻璃，噪音隔绝得很彻底，但胎噪在高速工况有些明显，这个锅在20寸轮毂标配的普利司通泰然者T005轮胎，为了续航做了妥协，如果对噪音敏感，4年轮胎老化后，车主可自行更换成主打静音的轮胎。
另外，我专门去抽空体验了一下蔚来的换电服务，从到达换电站开始到离开换电站，5分钟左右满血复活，接近于油车去加油站的时间，这个补能效率相当不错，如果家住在蔚来换电站附近可以说是非常方便了。
蔚来ET7绝对算国产车天花板级别的存在了，在配置和颜值方面都达到了很高的水准。虽然还有一定的进步空间，但蔚来确确实实在认真造车。购买建议，除了北上广深这些车牌政策有倾斜的城市，如果你家里有充电条件或住址附近有换电站，有一定的经济基础，对动力和高科技也有所追求，可以去当地4S店试驾一番，看看它是不是你的菜。如果你觉得ET7超过了预算，可以等等即将交付的ET5，基本就是缩小版的ET7，或许它才真正适合你。#大V聊车#
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