【#芯智驾#新造车下半场：跨业合作唱主角 谁能讲好智能生态新故事？】
随着索尼、立讯精密、小米等跨界入局者的进场，无疑会让行业竞争进一步升温，但更重要的是，将会将这种竞争注入新的特征并有望产生新的产业颠覆性的能量。正如罗兰贝格在报告中所指出的，2021年成为智能电动汽车行业发展的拐点里程碑，2022年，产业颠覆式趋势的进一步突破和全产业链创新的全面开花。https://t.cn/A66e4ofv
随着索尼、立讯精密、小米等跨界入局者的进场，无疑会让行业竞争进一步升温，但更重要的是，将会将这种竞争注入新的特征并有望产生新的产业颠覆性的能量。正如罗兰贝格在报告中所指出的，2021年成为智能电动汽车行业发展的拐点里程碑，2022年，产业颠覆式趋势的进一步突破和全产业链创新的全面开花。https://t.cn/A66e4ofv
《汽车革命下半场“拼智能”，地平线为什么开放授权支持车厂做芯片？》集微网报道，“软件定义汽车的时代”正给百年汽车工业掀起前所未有的变革大潮。分析机构罗兰贝格指出，2021年成为智能电动汽车行业发展的拐点里程碑；2022年，产业颠覆式趋势将进一步突破，全产业链的创新也将全面开花https://t.cn/A66WjLGw
#新宝骏# 放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
目前汽车市场中，虽然颜值较高的车非常多，但是真正能用"个性"来形容的车型已经越来越少了，绝大多数的车型都更注重用夸张的进气格栅、犀利的线条来提升运动感，这让它们在造型上有种"千篇一律"的感觉。而车市中真正个性的大众甲壳虫、奔驰Smart，目前已经相继停产，只剩下宝马MINI等少数几款个性车型可供消费者选择。然而，宝马MINI对于大多数消费者来说，也不算一个"好选择"，因为它采用了燃油驱动，在大城市上牌的难度很高，还有可能遇到限行、限号的问题；再让人难过的是，MINI价格不低，但配置却很低，车联网对它来说几乎是不存在的，能手动操作的地方绝不设计为更便捷的自动操作，所以实际的体验感一般般。还好如今车市中，诞生了一款城市出行畅通无阻的车，还在外观上做到个性、创新的车型，功能上做到先进智能，那就是新宝骏E300/E300Plus，这款车型的到来，足以让消费者放弃宝马MINI。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
作为新宝骏家族中的第一款新能源车，新宝骏E300/E300Plus可以说从诞生之初就含着"金钥匙"，因为它可以直接享受到新宝骏这个智能汽车先导者所带来的品牌口碑加持，拥有相当出色的智能化功能。而这，恰恰是如今5G时代中，汽车发展的大趋势之一，可以说新宝骏E300/E300Plus已经凭借智能科技这一点，走在了很多车型的前面。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
具体来看，新宝骏E300/E300Plus搭载行业内首创的新宝骏车联网，能够做到手机无线连接汽车，并在连接手机之后，直接利用手机CPU来进行复杂运算，提升车联网的计算能力。这样一来，新宝骏E300/E300Plus可以做到在0.1秒的时间内识别出车主的语音命令，并走出相应的判断和处理，这样的速度要比绝大多数的车联网或是手机的语音助手更强，足以媲美甚至超过目前的高端新势力车型。得益于此，车主坐在车内不需要动手，就能轻松调节车内空调温度、导航目的地、正在播放的音乐等等，甚至能够做到语音发消息和抢红包，反观以智能化著称的特斯拉Model 3，它的语音助手却连空调都没法调节；更别说宝马MINI了，以上所有智能化功能，它都不能实现。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
在设计上，新宝骏E300/E300Plus拥有和奔驰Smart、宝马MINI这类车型一样的个性外观，但是作为新能源车的新宝骏E300/E300Plus原创度很高，且整体风格也和宝马MINI的复古风有所不同。这款车采用了"星际几何"的设计理念，整车的造型更注重科技感，融入了大量的圆角矩形元素，在风格上往扁平化靠拢，同时增加悬浮式车身、隐藏式门把手、立式尾灯等不同的元素加持，这样一来，新宝骏E300/E300Plus的整车造型，就更像是一款科幻座驾，与当下现有的车型做出了明显区分。而这样前卫的设计，估计市面的厂商也没有一个愿意如此大胆去突破、创新的。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
同时，作为新能源车的新宝骏E300/E300Plus，还拥有宝马MINI所不具备的实用性。这是因为新宝骏E300/E300Plus可以直接悬挂绿牌，不用担心上牌困难、限行限号的局限。而且，新宝骏E300/E300Plus拥有相当灵活的尺寸，在2625/2894mm的车长、1647/1655mm的车宽加持下，该车可以在日常出行时，轻松停车，不用担心大城市里停车位不好找。另外，该车还内置自动泊车功能，能进一步提升停车时的便利性，降低停车难度，这一点就算是高达40万的顶配宝马MINI也无法做到。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
综上所述，新宝骏E300/E300Plus可以说是新宝骏家族中的又一款高端车型，它拥有达到一线的外观设计、比宝马MINI更强的实用性，以及一身的智能科技。得益于此，新宝骏E300/E300Plus已经成为了一种全新的出行方式；追求短途出行便利的消费者，往往更愿意选择新宝骏E300/E300Plus。
至于宝马MINI，若不来一次颠覆性的突破，恐怕在市场中会越来越"没戏"了。大家觉得呢？
目前汽车市场中，虽然颜值较高的车非常多，但是真正能用"个性"来形容的车型已经越来越少了，绝大多数的车型都更注重用夸张的进气格栅、犀利的线条来提升运动感，这让它们在造型上有种"千篇一律"的感觉。而车市中真正个性的大众甲壳虫、奔驰Smart，目前已经相继停产，只剩下宝马MINI等少数几款个性车型可供消费者选择。然而，宝马MINI对于大多数消费者来说，也不算一个"好选择"，因为它采用了燃油驱动，在大城市上牌的难度很高，还有可能遇到限行、限号的问题；再让人难过的是，MINI价格不低，但配置却很低，车联网对它来说几乎是不存在的，能手动操作的地方绝不设计为更便捷的自动操作，所以实际的体验感一般般。还好如今车市中，诞生了一款城市出行畅通无阻的车，还在外观上做到个性、创新的车型，功能上做到先进智能，那就是新宝骏E300/E300Plus，这款车型的到来，足以让消费者放弃宝马MINI。
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作为新宝骏家族中的第一款新能源车，新宝骏E300/E300Plus可以说从诞生之初就含着"金钥匙"，因为它可以直接享受到新宝骏这个智能汽车先导者所带来的品牌口碑加持，拥有相当出色的智能化功能。而这，恰恰是如今5G时代中，汽车发展的大趋势之一，可以说新宝骏E300/E300Plus已经凭借智能科技这一点，走在了很多车型的前面。
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具体来看，新宝骏E300/E300Plus搭载行业内首创的新宝骏车联网，能够做到手机无线连接汽车，并在连接手机之后，直接利用手机CPU来进行复杂运算，提升车联网的计算能力。这样一来，新宝骏E300/E300Plus可以做到在0.1秒的时间内识别出车主的语音命令，并走出相应的判断和处理，这样的速度要比绝大多数的车联网或是手机的语音助手更强，足以媲美甚至超过目前的高端新势力车型。得益于此，车主坐在车内不需要动手，就能轻松调节车内空调温度、导航目的地、正在播放的音乐等等，甚至能够做到语音发消息和抢红包，反观以智能化著称的特斯拉Model 3，它的语音助手却连空调都没法调节；更别说宝马MINI了，以上所有智能化功能，它都不能实现。
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在设计上，新宝骏E300/E300Plus拥有和奔驰Smart、宝马MINI这类车型一样的个性外观，但是作为新能源车的新宝骏E300/E300Plus原创度很高，且整体风格也和宝马MINI的复古风有所不同。这款车采用了"星际几何"的设计理念，整车的造型更注重科技感，融入了大量的圆角矩形元素，在风格上往扁平化靠拢，同时增加悬浮式车身、隐藏式门把手、立式尾灯等不同的元素加持，这样一来，新宝骏E300/E300Plus的整车造型，就更像是一款科幻座驾，与当下现有的车型做出了明显区分。而这样前卫的设计，估计市面的厂商也没有一个愿意如此大胆去突破、创新的。
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同时，作为新能源车的新宝骏E300/E300Plus，还拥有宝马MINI所不具备的实用性。这是因为新宝骏E300/E300Plus可以直接悬挂绿牌，不用担心上牌困难、限行限号的局限。而且，新宝骏E300/E300Plus拥有相当灵活的尺寸，在2625/2894mm的车长、1647/1655mm的车宽加持下，该车可以在日常出行时，轻松停车，不用担心大城市里停车位不好找。另外，该车还内置自动泊车功能，能进一步提升停车时的便利性，降低停车难度，这一点就算是高达40万的顶配宝马MINI也无法做到。
放弃宝马MINI，新宝骏科幻车定位高端，可语音控车自动驾驶
综上所述，新宝骏E300/E300Plus可以说是新宝骏家族中的又一款高端车型，它拥有达到一线的外观设计、比宝马MINI更强的实用性，以及一身的智能科技。得益于此，新宝骏E300/E300Plus已经成为了一种全新的出行方式；追求短途出行便利的消费者，往往更愿意选择新宝骏E300/E300Plus。
至于宝马MINI，若不来一次颠覆性的突破，恐怕在市场中会越来越"没戏"了。大家觉得呢？
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