为什么说凌云S是赛道级性能SUV，6秒破百、85.9km/h麋鹿破纪录
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
本报记者 张晓梅 / 吴明 张晓梅
“赛道级性能SUV”星途凌云S的推出，再次印证了星途品牌始终践行“懂用户所想、宠用户所需”的品牌承诺。在全球性能车退潮的时代之殇下，星途凌云S以打破多项中国SUV纪录的优异成绩，唤醒了热血青年对于中国高性能SUV的渴望和梦想。
4月19日，株洲国际赛车场。经过为期三天的激烈角逐，众多赛车手、车评人kol等豪强云集的72小时接力直播挑战赛正式宣告圆满结束，并公布了最终成绩：在车手们的精湛驾驶技术下，星途凌云S凭借赛道级的真性能实力，创下“6秒零百加速、85.9km/h麋鹿测试、31.3秒定点绕圆、9.7秒高速绕桩（平均速度66.8km/h）以及2分17秒赛道竞速”五项全能冠军纪录。特别是2分17秒的疾速成绩，更是一举刷新了株洲国际赛车场量产SUV最快圈速记录。
作为场地试驾中衡量车辆性能好坏的五大常规指标项目，在极限驾驶场景下，星途凌云S能以如此优异的成绩脱颖而出，不仅夯实了“赛道级性能SUV”之名，更树立了中国高性能SUV新标杆。
专业认证，不负“赛道级性能SUV”之名
汽车圈广为流传的一句话：“零百加速快，就是性能好”。零百加速虽不能完全体现整车性能，但却是最贴合日常驾驶乐趣的性能指标。星途凌云S 能取得6秒的疾速成绩，堪称同级最速燃油SUV，满足驾驶者随时“想飞就飞”的任性，正如该成绩的创造者职业赛车手陶鹏飞表示，“豪华性能车一般维持在7秒级，星途凌云S 6秒的加速成绩已经是领跑地位”。
如果说加速是性能车的基础，那么操控就是性能车的灵魂。通过麋鹿测试，底盘、动力和转向等整车操控性能显露无疑。与此同时，在标准高速绕桩的测试条件下，完成测试的速度能直观体现车辆转向、支撑、抓地等性能指标，速度越快，说明车辆操控性能越好。
而定点绕圆，则主要考验车辆的指向性和循迹性。在这些项目上，星途凌云S分别取得了85.9km/h、9.7秒（平均速度66.8km/h）和31.3秒的亮眼成绩。
值得一说的是麋鹿测试，它也是我们最常见的反映车辆在极限过弯时操控性能好坏的指标。在按照国际公认的“ISO3888-2”标准摆放的场地内，星途凌云S跑出了85.9km/h的麋鹿成绩，其权威性自然不言而喻。根据瑞典麋鹿测试权威机构Teknikens Värld近20年数百款车的测试数据来看，一般来说，成绩在70-79km/h可称为良好，超过80km/h则堪称优秀。作为一台重心偏高的SUV车型，星途凌云S能取得85.9km/h的麋鹿成绩，代表了中国SUV的最高操控水平。
公开数据显示，高速绕桩中星途凌云S取得66.8km/h成绩，已经优于所有市场上在售SUV车型，且仅有一款豪华品牌轿车曾创造过67.2km/h的极限成绩，仅比此次凌云s快了0.4km/h。
而在赛道竞速环节，星途凌云S在3.77公里总长的F2级赛道株洲国际赛车场跑出了2分17秒的量产SUV最快圈速成绩，则是对其赛道综合性能实力和驾驶乐趣的最有力佐证。
这些成绩的存在，除了受到驾驶员技术、天气温度和地面湿度等外部条件影响外，更重要的还是归功于车辆性能本身。基于星途凌云进化而来，星途凌云S针对各项操控性能经过全球顶级工程师团队的重新调校，从而达到理想的赛道级水平，感官体验焕然一新。
星途凌云S搭载 “2021年度中国心十佳”2.0TGDI星核动力发动机，匹配七速湿式双离合变速箱，最大马力261Ps，最大扭矩为400N·m，其数据表现可谓领先同级。在加速过程中，星途凌云S的弹射能力明显提高，起步响应明显增强，整段输出动力充沛，衔接顺滑自然。在底盘方面，星途凌云S采用了前麦弗逊后E形四连杆独立悬架系统，整体风格偏向更加运动，转向更加精准灵敏。在车身姿态上，647mm重心高度以及55%：45%的前后配重比，赋予了星途凌云S天生就更灵活的操控底子。与此同时，博格华纳四驱系统以及博世最新9.3版车身稳定系统的适时介入，维持车身更良好的动态平衡感。
造车难，造高性能车，更需要领先的技术实力作为支撑。“五项全能”成绩的背后，是奇瑞造车技术能力的最强大体现，也从侧面证明了全球化高性能M3X火星架构（PRO）的潜力。在汽车三大件的自主创新能力和技术储备上，星途是“技术奇瑞”的集大成者和先行者。早在2021年，基于M3X火星架构（PRO）打造的星途凌云就曾荣获中国量产车大赛（简称：CCPC）“中大型SUV组冠军”称号，并以6.58s的零百加速成绩创造“CCPC开赛以来最快燃油车”记录，技术实力有目共睹。
激活赛道梦想，守住“懂、宠”初心
当前，全球汽车行业正经历百年未有之大变革，汽车消费市场也随之呈现出“冰火交融”的态势：一方面是新能源车如雨后春笋般的推出，另一方面以追求纯粹驾驶乐趣为主的传统高性能车逐渐成为“时代之殇”。星途凌云S专为追求驾驶乐趣的热血青年而打造，以媲美豪华品牌性能SUV的赛道级实力，满足他们儿时对性能车的梦想和渴望。同时凭借亲民的价格，进一步拉低了性能车的购入门槛，给予他们触手可及的赛道级驾驶乐趣。
“如何洞察用户的向往，懂得他们的想法，宠爱他们的需求”，是星途品牌自诞生之日起就坚持践行的品牌承诺。未来，以此次凌云家族的热血登场为战略起点，星途将正式开启明星大单品时代，以更多样化、多元化的车型全面满足消费者购车需求，提供更高品质的产品和服务。
艾瑞泽8”曝光，竟采用双前脸设计，这波实力圈粉稳了！
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
提到奇瑞汽车，很多人想到的就是“技术奇瑞、理工男”，这与奇瑞汽车多年来一直坚持自主创新，在核心技术方面不断取得突破性成果并达到国际领先水平息息相关。奇瑞汽车除了技术优势之外，在研究用户需求并以用户为导向而研发新产品上也是行业翘楚，产品远销海外80多个国家和地区并深受用户喜爱，足以证明实力不凡。
近日，奇瑞发轫之作“艾瑞泽8”曝光，新车设计运动前卫，仅仅是渲染图流出就已经燃爆全网。从之前曝光的网络图来看，这款车型设计全方位贴近年轻用户需求，不仅将年轻人喜爱的大溜背造型、宽体低趴的设计等都恰到好处地运用到了该车上，还通过光影、曲线等元素的应用，进一步营造了年轻运动风范。
新车前脸运动风明显，其进气格栅为镂空式设计，并运用了大量的菱形进行修饰，有一种“蜂巢”的既视感，这种设计不仅能够让气流更加顺畅，更是彰显出了十足的动感气息。与进气格栅相连的大灯造型犀利，炯炯有神，就像一双睿智的眼睛，二者相辅相成，让该车看起来就像眼神专注的小豹子，随时做好了扑向“猎物”的准备。这样的设计不仅让小编只看了一眼就印象深刻，更是让不少网友直呼新车可媲美奥迪A4。
其实不仅如此，“艾瑞泽8”可以说是可飒可甜。近日小编也获取到了一组该车渲染图，与之前曝光的风格大不相同，新车前脸充满了浓浓的时尚气息，类似星空钻石的格栅，就像是在黑色的天幕上镶嵌了无数的星星，让格栅看起来明暗交织，光影交错，为前脸再添三分时尚前卫感。
同时，一条镀铬装饰将奇瑞logo环抱其中，并与两侧时尚潮酷的大灯相连，融合出似水波流转的全新时尚美感，尽放灵动之姿，让人过目难忘。由此可见，这款车型仅看外观就已经有了不错的吸引力。
一直以来，在与合资品牌的角逐中，自主品牌都不占优势，而在长安UNI-V、传祺影豹以及吉利星瑞等高端高颜值家轿推出后，我们看到了这种劣势在逐渐好转，可见在颜值即正义的年代更多年轻消费者愿意为颜值买单。
虽然目前朗逸在国内市场的呼声依旧不低，但是复古的造型设计，让该车缺失了前卫新潮，有些跟不上Z世代的审美，被后来者逐步“居上”也合情合理；而思域无论是灵动性还是时尚感都有些缺失，其风格与喜欢个性、潮酷的年轻人不太合拍，仅从颜值来看，颜值“不佳”的合资车型在新一轮的竞争中被自主高端产品逐步吞食“蛋糕”并不让人觉得意外。
奇瑞全新高端家轿“艾瑞泽8”更是在满足年轻用户审美的前提下对外观进行了精益求精地设计，论颜值同级无出其右。不仅如此，该车还采用了“双前脸”造型，为消费者提供了更多的可选择空间，这也令其拥有了双倍的圈粉实力。它的推出让自主高端家轿“战队”如虎添翼，将助力自主品牌加速抢夺朗逸、思域等合资车型的市场份额。
除了外观引人注目之外，奇瑞这款定位“全优家轿”的车型还将高端风格自然过渡到了内饰设计上。从渲染图来看，新车采用奇瑞最新的设计理念，并使用了撞色设计，不仅符合年轻人的审美，还让车内的档次感和豪华感都很不错。此外，车内环抱式座舱及人性化的设计让该车型展现了更高一级的豪华魅力，很难不让人心动。
综合来看，“艾瑞泽8”无论是运动时尚兼具的外观设计，还是豪华的内饰，对于年轻人来说都还是蛮有吸引力的，如若该车型还如网传那般轴距近2.8米，定位A+级家轿，其竞争力还将翻倍，期待它早日上市！
本报记者 张晓梅 / 吴明 张骅
提到奇瑞汽车，很多人想到的就是“技术奇瑞、理工男”，这与奇瑞汽车多年来一直坚持自主创新，在核心技术方面不断取得突破性成果并达到国际领先水平息息相关。奇瑞汽车除了技术优势之外，在研究用户需求并以用户为导向而研发新产品上也是行业翘楚，产品远销海外80多个国家和地区并深受用户喜爱，足以证明实力不凡。
近日，奇瑞发轫之作“艾瑞泽8”曝光，新车设计运动前卫，仅仅是渲染图流出就已经燃爆全网。从之前曝光的网络图来看，这款车型设计全方位贴近年轻用户需求，不仅将年轻人喜爱的大溜背造型、宽体低趴的设计等都恰到好处地运用到了该车上，还通过光影、曲线等元素的应用，进一步营造了年轻运动风范。
新车前脸运动风明显，其进气格栅为镂空式设计，并运用了大量的菱形进行修饰，有一种“蜂巢”的既视感，这种设计不仅能够让气流更加顺畅，更是彰显出了十足的动感气息。与进气格栅相连的大灯造型犀利，炯炯有神，就像一双睿智的眼睛，二者相辅相成，让该车看起来就像眼神专注的小豹子，随时做好了扑向“猎物”的准备。这样的设计不仅让小编只看了一眼就印象深刻，更是让不少网友直呼新车可媲美奥迪A4。
其实不仅如此，“艾瑞泽8”可以说是可飒可甜。近日小编也获取到了一组该车渲染图，与之前曝光的风格大不相同，新车前脸充满了浓浓的时尚气息，类似星空钻石的格栅，就像是在黑色的天幕上镶嵌了无数的星星，让格栅看起来明暗交织，光影交错，为前脸再添三分时尚前卫感。
同时，一条镀铬装饰将奇瑞logo环抱其中，并与两侧时尚潮酷的大灯相连，融合出似水波流转的全新时尚美感，尽放灵动之姿，让人过目难忘。由此可见，这款车型仅看外观就已经有了不错的吸引力。
一直以来，在与合资品牌的角逐中，自主品牌都不占优势，而在长安UNI-V、传祺影豹以及吉利星瑞等高端高颜值家轿推出后，我们看到了这种劣势在逐渐好转，可见在颜值即正义的年代更多年轻消费者愿意为颜值买单。
虽然目前朗逸在国内市场的呼声依旧不低，但是复古的造型设计，让该车缺失了前卫新潮，有些跟不上Z世代的审美，被后来者逐步“居上”也合情合理；而思域无论是灵动性还是时尚感都有些缺失，其风格与喜欢个性、潮酷的年轻人不太合拍，仅从颜值来看，颜值“不佳”的合资车型在新一轮的竞争中被自主高端产品逐步吞食“蛋糕”并不让人觉得意外。
奇瑞全新高端家轿“艾瑞泽8”更是在满足年轻用户审美的前提下对外观进行了精益求精地设计，论颜值同级无出其右。不仅如此，该车还采用了“双前脸”造型，为消费者提供了更多的可选择空间，这也令其拥有了双倍的圈粉实力。它的推出让自主高端家轿“战队”如虎添翼，将助力自主品牌加速抢夺朗逸、思域等合资车型的市场份额。
除了外观引人注目之外，奇瑞这款定位“全优家轿”的车型还将高端风格自然过渡到了内饰设计上。从渲染图来看，新车采用奇瑞最新的设计理念，并使用了撞色设计，不仅符合年轻人的审美，还让车内的档次感和豪华感都很不错。此外，车内环抱式座舱及人性化的设计让该车型展现了更高一级的豪华魅力，很难不让人心动。
综合来看，“艾瑞泽8”无论是运动时尚兼具的外观设计，还是豪华的内饰，对于年轻人来说都还是蛮有吸引力的，如若该车型还如网传那般轴距近2.8米，定位A+级家轿，其竞争力还将翻倍，期待它早日上市！
别再羡慕性能玩家 星途凌云S上市 15.99万起 零百加速6s
热血、激情、速度、刺激！日前，一场燃擎四射的72小时接力直播挑战赛赚足汽车圈内关注的目光。此次接力挑战赛的“主角”是凌云S。确实，很少有人能想到，汽车品牌会以这样独特的方式推出自己的新款车型。
4月19日，凌云S就是以这种与众不同的方式正式登场，赛场之上，凌云S大秀实力，参加各种赛道考核，在拿到“优异成绩单”之后，宣布上市。此次，凌云S推出两款新车，价格分别为15.99万元和16.99万元。那么，这款号称高性能SUV的新车到底是“高调作秀”还是“实力雄厚”呢？
对于一款高喊性能的新车来说，能否在市场上站住脚，主要看硬核实力。对于车市“老大哥”奇瑞来说，非常明白这个道理。既然号称高性能SUV，凌云S就需要有着比对手更强的内核装备。据悉，这款新车基于星途M3X火星架构（PRO）进行打造。据介绍，这套架构也算是奇瑞汽车高端车型的孵化器，在技术含量可以跟丰田、大众进行PK。
在动力装备上，星途凌云S配备2.0TGDI发动机+七速湿式双离合变速箱，最大功率261Ps，峰值扭矩400N·m。那么，这组数据又是什么水平呢，还是来一组对比让粉丝们看得更为清楚。在性能方面，星越S是“江湖高手”，它也配备2.0T发动机，高功率版本发动机的最大马力是238马力，最大扭矩是350N·m。二者之间的差距一目了然。而且，凌云S这款2.0T发动机百公里油耗只有7.8L，这一点或许又让很多粉丝意想不到。
不仅如此，如今，想要打动性能玩家，数据只能算作一个参考，只有真正跑起来，才知道一款车型的内在实力如何。这次接力赛现场，凌云S表现得很稳、很澎湃。而且，零百加速拿到6s的成绩。据悉，为了实现性能上的进阶，星途从凌云S的动力、底盘到转向，都进行全面调校和优化。
当然，在竞争进入白热化的SUV市场，光有内在吸引力还不够，凌云S想要全面走红，颜值也是“必选项”。据悉，这款新车在设计上进行多维度升级。凌云S配备专属运动套件涂装，并在前格栅、前后保下护板、轮辋、后尾灯等多处细节进行了黑化处理，轮毂上并配有红色刹车卡钳，让粉丝们能在这款15万级SUV车型上看到性能车的“味道”，而且，车尾还增加了红色“SPORT”标识。让凌云S不光拥有运动灵魂，还有运动气质。
内饰的风格与外观相得益彰，依然将“运动”作为的标签，且装备很良心，比如，两驱超能PRO版车型上，配有可开启全景天窗、全速自适应巡航、360度全景影像以及SONY音响、智能车机以及智能驾驶辅助系统等。但尺寸并没有加大，凌云S长宽高分别为4690/1885/1706毫米，轴距为2715毫米，不算是同级中的“大块头”。
鬼斗车观点：从新车产品力上看，星途打造凌云S是很认真的。很显然，这款车型并不是“假大空”的风格，没有追求大空间、配置堆砌。而是通过“内外兼修”的方式为新车注入“性能灵魂”，通过独有的灵魂征服性能玩家们。那么，对于这款新车，粉丝们有何想法，留言吧。
热血、激情、速度、刺激！日前，一场燃擎四射的72小时接力直播挑战赛赚足汽车圈内关注的目光。此次接力挑战赛的“主角”是凌云S。确实，很少有人能想到，汽车品牌会以这样独特的方式推出自己的新款车型。
4月19日，凌云S就是以这种与众不同的方式正式登场，赛场之上，凌云S大秀实力，参加各种赛道考核，在拿到“优异成绩单”之后，宣布上市。此次，凌云S推出两款新车，价格分别为15.99万元和16.99万元。那么，这款号称高性能SUV的新车到底是“高调作秀”还是“实力雄厚”呢？
对于一款高喊性能的新车来说，能否在市场上站住脚，主要看硬核实力。对于车市“老大哥”奇瑞来说，非常明白这个道理。既然号称高性能SUV，凌云S就需要有着比对手更强的内核装备。据悉，这款新车基于星途M3X火星架构（PRO）进行打造。据介绍，这套架构也算是奇瑞汽车高端车型的孵化器，在技术含量可以跟丰田、大众进行PK。
在动力装备上，星途凌云S配备2.0TGDI发动机+七速湿式双离合变速箱，最大功率261Ps，峰值扭矩400N·m。那么，这组数据又是什么水平呢，还是来一组对比让粉丝们看得更为清楚。在性能方面，星越S是“江湖高手”，它也配备2.0T发动机，高功率版本发动机的最大马力是238马力，最大扭矩是350N·m。二者之间的差距一目了然。而且，凌云S这款2.0T发动机百公里油耗只有7.8L，这一点或许又让很多粉丝意想不到。
不仅如此，如今，想要打动性能玩家，数据只能算作一个参考，只有真正跑起来，才知道一款车型的内在实力如何。这次接力赛现场，凌云S表现得很稳、很澎湃。而且，零百加速拿到6s的成绩。据悉，为了实现性能上的进阶，星途从凌云S的动力、底盘到转向，都进行全面调校和优化。
当然，在竞争进入白热化的SUV市场，光有内在吸引力还不够，凌云S想要全面走红，颜值也是“必选项”。据悉，这款新车在设计上进行多维度升级。凌云S配备专属运动套件涂装，并在前格栅、前后保下护板、轮辋、后尾灯等多处细节进行了黑化处理，轮毂上并配有红色刹车卡钳，让粉丝们能在这款15万级SUV车型上看到性能车的“味道”，而且，车尾还增加了红色“SPORT”标识。让凌云S不光拥有运动灵魂，还有运动气质。
内饰的风格与外观相得益彰，依然将“运动”作为的标签，且装备很良心，比如，两驱超能PRO版车型上，配有可开启全景天窗、全速自适应巡航、360度全景影像以及SONY音响、智能车机以及智能驾驶辅助系统等。但尺寸并没有加大，凌云S长宽高分别为4690/1885/1706毫米，轴距为2715毫米，不算是同级中的“大块头”。
鬼斗车观点：从新车产品力上看，星途打造凌云S是很认真的。很显然，这款车型并不是“假大空”的风格，没有追求大空间、配置堆砌。而是通过“内外兼修”的方式为新车注入“性能灵魂”，通过独有的灵魂征服性能玩家们。那么，对于这款新车，粉丝们有何想法，留言吧。
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