【#阿期的一月福利#】
1月27日抽取一位粉丝送出一套#漫威# 顶流小蜘蛛的《彼得·帕克：不可思议的蜘蛛侠》一套。【注意：奖品会在年后发出】
蜘蛛侠以全新身份奇迹回归友善社区，重新成为纽约市的传奇英雄。但同时，新老敌人早已在暗中窥伺，纽约警方也在通缉他。面对多方压力，蜘蛛侠依然选择全力以赴，并决定前往过去找寻解决办法，但这场高风险的赌博可能会让历史进程变得更糟！这次时空之旅会拯救世界还是毁灭明天？面对永不停歇的恶棍们，帕克该如何实践“能力越大、责任越大”这句话？又该如何保护所爱之人？
对于一个已经超越生命的角色来说，这是一个受欢迎的回归。
#转发赠书#
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【杀入BBA腹地，增速碾压Model 3：比亚迪汉凭什么出场即称王？】“萧瑟秋风今又是，换了人间”。盘点2021中国新能源车市，毫无疑问，比亚迪是全场最大赢家。
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
我们来看乘联会发布的一组硬核数据：2021年中国新能源乘用车累计零售量达到298.9万辆，同比劲涨169.1%。其中，比亚迪以绝对优势位居“2021年新能源厂商零售销量排行榜”榜首——全年累计零售量达584020辆，同比大涨221.3%，全年累销超特斯拉26.3万辆，比新势力三强“蔚小理”总量多了一倍多。
比亚迪霸榜，比亚迪汉家族功不可没，不妨看看汉全年的强劲走势：除2021年2月份春节外，比亚迪汉一路开挂，全年有6个月单月销量破万，尤其是去年12月，比亚迪汉更是以13701的单月销量创下历史新高，以2021全年117665辆的累计销量，稳坐中国品牌中大型轿车销冠宝座。
▲2021年1-12月比亚迪汉销量图
这其中，比亚迪汉EV的表现尤为惊艳，不仅连续8个月正增长，更重要的是，从去年11月份开始，汉EV连续两月单月销量破万，说它是纯电动中大型轿车Top1恐怕没人敢反对。
另一份榜单更让人刮目相看。在“2021全年新能源轿车零售销量排行榜”Top5中，比亚迪凭借“秦汉”拿走两个席位，其中，20万级中高端细分市场中仅比亚迪汉一款国产车型上榜，值得注意的是，比亚迪汉于2020年7月才上市，但2021增速却高达189.3%，甩特斯拉Model 3（同比增长9.8%）20条街。
这就很有意思了，横空出世的比亚迪汉凭什么这么牛？它的出现又在改变什么？我想，这绝对是一个值得探讨的话题。
杀入豪车腹地，与BBA平分秋色
“在比亚迪汉所有的车型中，我们卖得最好的是中高配及以上车型，汉EV超长续航版尊贵型的售价都超过25万了，这是我们没有预料到的”，在笔者探店调查中，很多经销商都表达了这一观点。
另一份来自中汽中心的数据也佐证了经销商的说法：自去年8月开始，比亚迪汉的上险量连续5个月冲进BBA所统治的中大型轿车榜单TOP 3，去年12月，比亚迪汉全月上险量达到11884辆，直接撂倒老牌豪华与合资劲旅，登上当月中大型轿车上险量冠军宝座，创下了中国品牌史无前例的传奇。
这是个什么概念呢？众所周知，尽管近几年中国品牌增势迅猛，但20万+级轿车依然是中国品牌不敢轻易跨进的“雷池”，就算是新势力代表——“蔚小理”也选择从最有把握的SUV车型作为突破口，至于20万+级中大型轿车，不用说，更是中国品牌的“禁地”。
但比亚迪汉这一仗却干得相当漂亮，看到这份榜单时，我们不禁要多问一句，在所有冲击高端的中国品牌中，为什么比亚迪最成功？
核心技术，托起比亚迪汉
“没有技术，所有营销都是吹牛逼，现在的中国市场，靠吹牛是吹不出来的”，此话出自于一家合资车企的高管。
事实如此。不否认，比亚迪汉的成功有诸多因素，中国品牌集体发力，比亚迪品牌向上，DM+EV最科学的产品布局，但这些只是一种可能，真正让“梦想照进现实”的是比亚迪强大而完备的技术储备——覆盖整车+三电+IGBT芯片全产业链，自研比例超过90%。纵观所有主机厂，目前还没有哪一家中国品牌的自研能力能超过比亚迪。
我们就拿“三电”中“电控”为例，汉EV四驱高性能版旗舰车型搭载了比亚迪自己研发的SiC碳化硅MOSFET电机控制器，在这套“电控”技术加持下，这款车前后电机总功率达到363kW，带来的好处肉眼可见——零百加速3.9秒，足以与最新的Model 3 Performance高性能全轮驱动版一较高下。
而这只是冰山一角。记得在一次采访中，比亚迪品牌及公关事业部总经理李云飞就说过，“在新能源技术方面，目前绝大多数汽车品牌跟比亚迪都有合作”。
为什么这么说？原因很简单，因为很多技术都是比亚迪的专利，就像当年的丰田一样，一大把关于THS的技术专利让同行望尘莫及。问比亚迪搞专利有多牛？数据说话。
1月13日，智慧芽创新研究中心发布最新报告，报告显示：截至2021年12月31日，A股219家汽车公司的专利总申请约17万余件、有效发明专利约2.35万件。其中，比亚迪持有专利申请约2.5万余件，占专利申请总量的28%，排名A股乘用车公司前10，此外，比亚迪持有的有效专利数约6600余件，占A股乘用车公司前10名有效专利总量的43%——无论是专利申请总数还是有效专利数，比亚迪都具有绝对领先优势。
所以，很多人不仅会买比亚迪的车，还会买比亚迪的股票，面对这一只未来无限可能的技术大牛，谁愿意错过呢？
硬核“铩手锏”，王中见王
撇开略显生僻的专利不谈，比亚迪还有两大“铩手锏”，也就是普通消费者最熟悉的刀片电池和DM-i超级混动技术。
刀片电池，被称为“电池技术新革命”，其优势体现在两个方面，其一，它通过了动力电池安全领域最严酷的针刺测试，最大限度上杜绝了车辆因热失控引发自燃的可能性；其二，在空间利用率上，刀片电池比传统电池包高出50%。总结起来，刀片电池的核心优势就在于更安全，体积小而密度高。
刀片电池首款量产车型正是汉EV，在比亚迪优秀的“三电”技术，以及能耗、回馈、温控系统的智能匹配综合作用下，电池容量为76.9 kWh的汉EV超长续航版，NEDC纯电续航里程可以达到605公里。难道不香么？
刀片电池是比亚迪的“金叵罗”，DM-i超级混动系统则是“铁如意”。作为国内插电混动技术的先锋，比亚迪用在插混技术上已经进行了15年的研发和探索。而作为比亚迪最新插混技术的DM-i超级混动技术则在2021年上市之后即引爆，带动了2021比亚迪插混家族开启暴走模式，从公布的上险量数据来看，比亚迪几乎占据了插电式混动市场的半壁江山。
DM-i超级混动技术作为比亚迪技术的集大成者，它跳出了传统混动以“发动机为主，以电机为辅”的设计架构，由一台高效发动机，EHS电混系统和刀片电池组成混动系统，优势有三：其一，超低油耗，以首款DM-i，秦PLUS DM-i为例，电量充足时，它就是一台纯电动车，亏电状态下，其百公里油耗也只有3.8L；其二，无续航里程焦虑；其三，可以挂绿牌，享受新能源补贴政策。
而比亚迪旗舰车型的汉家族，2022年也即将迎来自己的全新车型——汉DM-i。汉DM-i来势有多猛，笔者先透露几点关键信息：动力方面，汉DM-i全系搭载功率为102kW的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机和EHS电混系统。两驱版匹配一台功率为145kW/160kW的永磁同步电机，四驱版则搭载永磁同步双电机，前、后电机功率分别为160kW和200kW。动力电池方面，汉DM-i标配刀片电池，电池容量分别为18.3kW·h和37.6kW·h，提供WLTC续航101km、176km/206km的超长纯电续航。另外，汉DM-i四驱版本性能是真强悍，3.7秒破百，试问还有哪一款插电混动轿车能与之争锋？
▲新款比亚迪汉DM-i车型的申报图
2022是“混动元年”，地球人都懂。汉DM-i借势出道，比亚迪汉家族自然如虎添翼，2022持续领跑新能源轿车市场，甚至问鼎中大型轿车销量王，似乎不是什么难事。
写在最后
美团创始人王兴说，“竞争第二阶段，就是牛逼和更牛逼的竞争”。
汽车行业的竞争同样如此。凭什么“更牛逼”？当然是技术、技术还是技术。而技术就是比亚迪的超级“引擎”，超过90%的芯片都是自研，所以波及全球的“芯片荒”对它的影响几乎为零；刀片电池是自研，所以比亚迪取得了新能源的先发权，甚至还能培育自己的动力电池生态链；DM混动系统自研超过15年，所以才有能力研发出动力更强，节油效果更优、整车匹配更成熟的DM-i超级混动技术……在比亚迪看来，掌握一切核心技术，就等于掌握了未来。
所以，比亚迪的成功绝不是偶然，2021也只是比亚迪“新王朝”的序幕，在新技术的全力助推下，2022年，比亚迪一定会迎来另一波高速增长。笔者大胆预测一把，2年内，单品牌新能源车型年销破百万的，除了比亚迪恐无第二家。
来源：线外邦
【吕梁∶只争朝夕推进资源型经济转型】
在产业转型方面，吕梁推动白酒产业发展壮大。图为庞泉酒厂一角。 记者李全明 摄
过去的五年，吕梁市从经济断崖式下滑到稳中向好再到呈现强劲态势，地区生产总值从2016年排名全省第8位跃升至2020年全省第4位，一般公共预算收入从2016年排名全省第6位跃升至2020年全省第2位。这让吕梁市更加清晰地认识到，转型发展是根本出路、唯一出路，必须更加坚定不移全面贯彻新发展理念，保持转型发展定力，全方位推进吕梁高质量发展。
2022年1月7日，中共吕梁市委五届二次全会暨市委经济工作会议明确指出：要抓住国家实施黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等重大战略机遇，用好新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制、新的减税降费政策和国家设立低碳转型基金等重大利好政策，坚持稳中求快、稳中求高质量，全力推进资源型经济转型发展。
2022年，吕梁市经济工作怎么干？
走绿色发展之路
开启美丽吕梁新画卷
大力改造提升传统优势产业。今年，吕梁市将全面落实《山西省重点行业能耗双控行动方案（2021-2025年）》和《吕梁市能源革命行动方案》，坚决遏制“两高”项目盲目发展，把能耗双控目标落实到每一户企业，全力完成省定能耗双控目标。
同时，吕梁将深入推进能源革命。实施焦化、煤化工、钢铁等领域100个技改项目，发展煤炭先进产能，积极探索碳捕集、利用与封存技术应用，大力推进氢能、光伏、源网荷储一体化等项目建设，积极发展生物质能，让蓝天白云在能源技术的创新推动中成为常态。
吕梁还将聚焦黄河流域生态保护和高质量发展，狠抓生态治理。围绕沿黄四县、吕梁山核心区、平川四县三大板块，用好用足国家政策，分别谋划实施一批重大生态工程项目；持续推进植树造林和水土流失治理，狠抓采煤沉陷区治理和矿山生态修复，坚决铲除私挖滥采的顽瘴痼疾。加强平川四县市空气质量联防联控，推进汾河百公里中游示范区吕梁段、三川河生态综合治理等重点工程，让吕梁山成为真正的绿山青山、金山银山。
走产业转型之路
壮大经济发展新动能
2022年，吕梁市将围绕总投资2909亿元，计划完成投资435亿元的193个省市重点项目，举全市之力积极推进，着力培育壮大新兴产业，积蓄转型发展新动能。
其中，吕梁市将重点发挥太原理工大学吕梁产业技术研究院、柳林能源与环境院士工作站、山西省超级计算中心等创新平台作用，认真落实省委“深化省校合作，共建12大基地”部署，加快建设吕梁双创基地；持续办好吕梁职业技能大赛；对标一流持续提升营商环境各项指标，推动更多服务实现“一网通办”，力争以一流营商环境助推市场主体倍增。
同时，吕梁市将着力培育壮大新兴产业，积蓄转型发展新动能。推动煤层气、新材料、大数据、白酒等产业发展壮大，积极创建国家级大宗固体废弃物综合利用产业示范基地。加快推进“黄河一号”旅游公路（吕梁段）建设，高标准谋划建设百里黄河旅游经济带，精心打造黄河碛口古镇、汾阳杏花村两大核心景区，高品质建设兴县红色旅游区，叫响“汾酒故乡、英雄吕梁”品牌，努力把文旅产业打造成战略性支柱产业。
吕梁将下大力气补齐服务业短板，推进服务业重大项目建设。持续落实全市服务业提质增效推进会部署，聚焦交通运输、科技服务、电子商务、人力资源服务、房地产业、文旅体育等重点领域，完善政策体系，推进限上服务业企业倍增计划；加快现代服务业集聚区建设，推进物流网络建设，大力推动“公转铁”；建设“吕梁航天科技城”，打造集航天科普、太空体验、青少年研学、文化娱乐于一体的大型文旅综合体，形成吕梁城市新地标和特色文旅新名片。
重塑城乡发展格局
实现民生保障新突破
首先是加快重大基础设施建设。
省第十二次党代会把握城镇化和城市发展规律，提出全省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，要求吕梁统筹山区平川均衡发展，打造离柳中方、交汾文孝城镇组群，构建山西中部城市群发展的重要战略支点。
这是省委对吕梁城镇化发展的全新定位，更是吕梁赶超发展的重大机遇。
为此，吕梁市今年将聚焦打造离柳中方、交汾文孝城镇组群，建设离石到方山、中阳、柳林城市快速路，推动离石、柳林、中阳、方山一体化发展；推进高速公路建设和国道209、307线改造，推动太绥高铁早日开工，加快推进祁离高速建设，对接太原滨河西路南延工程，建设交城、文水、汾阳、孝义联通太原的快速路，提升离柳中方、交汾文孝城镇组群与太原的快捷通达水平，从而实现建设山西中部城市群发展重要战略支点的目标，更好地挖掘自己的发展区位优势，在深度融入山西中部城市群发展中推动高质量发展。
其次是深入推进文明城市创建。今年，吕梁市将加快城中村和老旧小区改造，增园添绿，提升城市品质；建成投运吕梁市生活垃圾焚烧发电厂和餐厨垃圾处理厂，健全生活垃圾分类收运体系，推进城乡生活垃圾分类；推广绿色建筑、绿色建造，加快构建绿色交通体系，市区实行免费公交，建设“自行车友好城市”；打造一批绿色低碳特色示范镇，开展节约型机关、绿色家庭、绿色社区等创建行动，通过大力倡导、积极践行绿色低碳生产生活方式，让城市生活向着更加文明、环保和科学迈进。
同时，吕梁继续实施一批民生工程。深入推进职业技能培训，持续做强“吕梁山护工”品牌。全面落实市委、市政府《关于办好人民满意教育的行动方案》，着力深化职业教育改革，整合中等职业教育资源。加快建成医疗卫生园区，补齐公共卫生、疾病预防、卫生人才队伍短板，建成投运吕梁医疗卫生园区。集中建设一批城市场馆、体育中心等一批重点民生项目，坚决守好安全稳定底线，扎实抓好疫情防控、安全生产和矛盾纠纷化解，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
扎实推进乡村振兴依然是重中之重。吕梁将继续严守耕地红线，加强农田基础设施建设，推动农业保险全覆盖，增强防灾抗灾减灾能力。大力发展农业“特”“优”产业，持续实施乡村建设行动，加强村庄绿化，深入推进农村“厕所革命”，让老百姓的底气更足、笑脸更多、生活品质更高。
……
一件接着一件办，一年接着一年干。如今的吕梁正以只争朝夕的干劲，迎接“十四五”的新辉煌。（记者 李全明）
山西经济日报
在产业转型方面，吕梁推动白酒产业发展壮大。图为庞泉酒厂一角。 记者李全明 摄
过去的五年，吕梁市从经济断崖式下滑到稳中向好再到呈现强劲态势，地区生产总值从2016年排名全省第8位跃升至2020年全省第4位，一般公共预算收入从2016年排名全省第6位跃升至2020年全省第2位。这让吕梁市更加清晰地认识到，转型发展是根本出路、唯一出路，必须更加坚定不移全面贯彻新发展理念，保持转型发展定力，全方位推进吕梁高质量发展。
2022年1月7日，中共吕梁市委五届二次全会暨市委经济工作会议明确指出：要抓住国家实施黄河流域生态保护和高质量发展、中部地区高质量发展等重大战略机遇，用好新增可再生能源和原料用能不纳入能源消费总量控制、新的减税降费政策和国家设立低碳转型基金等重大利好政策，坚持稳中求快、稳中求高质量，全力推进资源型经济转型发展。
2022年，吕梁市经济工作怎么干？
走绿色发展之路
开启美丽吕梁新画卷
大力改造提升传统优势产业。今年，吕梁市将全面落实《山西省重点行业能耗双控行动方案（2021-2025年）》和《吕梁市能源革命行动方案》，坚决遏制“两高”项目盲目发展，把能耗双控目标落实到每一户企业，全力完成省定能耗双控目标。
同时，吕梁将深入推进能源革命。实施焦化、煤化工、钢铁等领域100个技改项目，发展煤炭先进产能，积极探索碳捕集、利用与封存技术应用，大力推进氢能、光伏、源网荷储一体化等项目建设，积极发展生物质能，让蓝天白云在能源技术的创新推动中成为常态。
吕梁还将聚焦黄河流域生态保护和高质量发展，狠抓生态治理。围绕沿黄四县、吕梁山核心区、平川四县三大板块，用好用足国家政策，分别谋划实施一批重大生态工程项目；持续推进植树造林和水土流失治理，狠抓采煤沉陷区治理和矿山生态修复，坚决铲除私挖滥采的顽瘴痼疾。加强平川四县市空气质量联防联控，推进汾河百公里中游示范区吕梁段、三川河生态综合治理等重点工程，让吕梁山成为真正的绿山青山、金山银山。
走产业转型之路
壮大经济发展新动能
2022年，吕梁市将围绕总投资2909亿元，计划完成投资435亿元的193个省市重点项目，举全市之力积极推进，着力培育壮大新兴产业，积蓄转型发展新动能。
其中，吕梁市将重点发挥太原理工大学吕梁产业技术研究院、柳林能源与环境院士工作站、山西省超级计算中心等创新平台作用，认真落实省委“深化省校合作，共建12大基地”部署，加快建设吕梁双创基地；持续办好吕梁职业技能大赛；对标一流持续提升营商环境各项指标，推动更多服务实现“一网通办”，力争以一流营商环境助推市场主体倍增。
同时，吕梁市将着力培育壮大新兴产业，积蓄转型发展新动能。推动煤层气、新材料、大数据、白酒等产业发展壮大，积极创建国家级大宗固体废弃物综合利用产业示范基地。加快推进“黄河一号”旅游公路（吕梁段）建设，高标准谋划建设百里黄河旅游经济带，精心打造黄河碛口古镇、汾阳杏花村两大核心景区，高品质建设兴县红色旅游区，叫响“汾酒故乡、英雄吕梁”品牌，努力把文旅产业打造成战略性支柱产业。
吕梁将下大力气补齐服务业短板，推进服务业重大项目建设。持续落实全市服务业提质增效推进会部署，聚焦交通运输、科技服务、电子商务、人力资源服务、房地产业、文旅体育等重点领域，完善政策体系，推进限上服务业企业倍增计划；加快现代服务业集聚区建设，推进物流网络建设，大力推动“公转铁”；建设“吕梁航天科技城”，打造集航天科普、太空体验、青少年研学、文化娱乐于一体的大型文旅综合体，形成吕梁城市新地标和特色文旅新名片。
重塑城乡发展格局
实现民生保障新突破
首先是加快重大基础设施建设。
省第十二次党代会把握城镇化和城市发展规律，提出全省“一群两区三圈”城乡区域发展新布局，要求吕梁统筹山区平川均衡发展，打造离柳中方、交汾文孝城镇组群，构建山西中部城市群发展的重要战略支点。
这是省委对吕梁城镇化发展的全新定位，更是吕梁赶超发展的重大机遇。
为此，吕梁市今年将聚焦打造离柳中方、交汾文孝城镇组群，建设离石到方山、中阳、柳林城市快速路，推动离石、柳林、中阳、方山一体化发展；推进高速公路建设和国道209、307线改造，推动太绥高铁早日开工，加快推进祁离高速建设，对接太原滨河西路南延工程，建设交城、文水、汾阳、孝义联通太原的快速路，提升离柳中方、交汾文孝城镇组群与太原的快捷通达水平，从而实现建设山西中部城市群发展重要战略支点的目标，更好地挖掘自己的发展区位优势，在深度融入山西中部城市群发展中推动高质量发展。
其次是深入推进文明城市创建。今年，吕梁市将加快城中村和老旧小区改造，增园添绿，提升城市品质；建成投运吕梁市生活垃圾焚烧发电厂和餐厨垃圾处理厂，健全生活垃圾分类收运体系，推进城乡生活垃圾分类；推广绿色建筑、绿色建造，加快构建绿色交通体系，市区实行免费公交，建设“自行车友好城市”；打造一批绿色低碳特色示范镇，开展节约型机关、绿色家庭、绿色社区等创建行动，通过大力倡导、积极践行绿色低碳生产生活方式，让城市生活向着更加文明、环保和科学迈进。
同时，吕梁继续实施一批民生工程。深入推进职业技能培训，持续做强“吕梁山护工”品牌。全面落实市委、市政府《关于办好人民满意教育的行动方案》，着力深化职业教育改革，整合中等职业教育资源。加快建成医疗卫生园区，补齐公共卫生、疾病预防、卫生人才队伍短板，建成投运吕梁医疗卫生园区。集中建设一批城市场馆、体育中心等一批重点民生项目，坚决守好安全稳定底线，扎实抓好疫情防控、安全生产和矛盾纠纷化解，不断增强人民群众的获得感、幸福感、安全感。
扎实推进乡村振兴依然是重中之重。吕梁将继续严守耕地红线，加强农田基础设施建设，推动农业保险全覆盖，增强防灾抗灾减灾能力。大力发展农业“特”“优”产业，持续实施乡村建设行动，加强村庄绿化，深入推进农村“厕所革命”，让老百姓的底气更足、笑脸更多、生活品质更高。
……
一件接着一件办，一年接着一年干。如今的吕梁正以只争朝夕的干劲，迎接“十四五”的新辉煌。（记者 李全明）
山西经济日报
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