【每日吸引数千游客游览，西南首个生活垃圾分类主题公园建成】
重庆之声11月18日讯 废旧物品做成的变形金刚、儿童游乐场、放在椅子上就可以自动充电的智能座椅、旧物利用游乐空间……两江新区生活垃圾分类主题公园近日建成，这是全国垃圾分类示范教育基地，也是西南地区首个生活垃圾分类主题公园。
公园采取“寓教于乐、寄学于景”的方式，把生活垃圾分类宣传、居民互动体验及公园景色融为一体，打造了“一个宣教中心，两个体验空间，三个功能区域”。目前，公园已经对外开放，每天吸引数千名附近居民前来游玩。
垃圾堆放点变身市民打卡点
走进两江新区生活垃圾分类主题公园，迎面最先看到的便是5个非标准集装箱构成的建筑，公园内最早建成的金山街道生活垃圾分类宣教中心。
这里包括户外游戏区、民心佳园分类服务站、低碳之家等功能区，采用了全息投影、VR、触屏互动、多媒体展墙等高科技元素对垃圾分类知识、垃圾分类全流程、无废城市知识等进行展示互动，为参观者打造一个全方位沉浸式体验中心。
除此之外，公园内各类智慧设施也是随处可见，比如可充电、可上网的智慧座椅，多达十余个。市民可以直接通过USB接口为手机充电，如果没带数据线也没关系，座椅两端还有无线充电板，手机放在上面就可以直接充电。以后逛公园再也不用担心拍照太多，手机电量不够啦。
很难想象，这里原本是民心佳园的一个垃圾临时堆放点，是金山街道市政管理的一个盲点、难点。2020年，两江新区下定决心彻底整治城市环境死角，通过联合投资建设，把这里变成了一个市民们愿意为之驻足的打卡点。
寓教于乐的快乐体验
尽管这是一个主题文化公园，但公园内丝毫不会让人感觉枯燥，反而设计了很多可供人们游玩的场景，吸引了大量人气。如两个巨大的分类垃圾桶，内部其实是小朋友攀爬的游乐场，是最受小朋友喜爱的区域之一。
此外，公园内有一条色彩鲜艳的步道，地面上是各类生活垃圾分类、环境保护等方面的基础知识，还有各式各样的数字。
原来，这是公园的一大特色亮点——分类知识通关步道。孩子们在公园游玩时，可向公园运营方工作人员申请参与通关游戏，通过投扔骰子，并回答正确相应数字的垃圾分类相关问题，即可领取小礼品一份。
“我们希望通过这种寓教于乐的方式，让垃圾分类知识潜移默化的浸润进孩子们的心里，从而从意识改变行为，达到更好的宣传效果。”工作人员介绍。
在步道的旁边，还有一大片旧物利用游乐空间，全是备受孩子们喜爱的各类游乐设施。但与其他公园不同的是，这些游乐设施很大一部分是利用工业废金属、废旧轮胎、废塑料、废木料等我们生产生活中较为常见的废弃物制作而成，通过精心设计和巧妙组合，这些废弃材料被赋予了新的生命力。
“希望孩子们在攀、爬、跳的过程中，体验变废为宝的神奇，启发其关于资源循环利用的思考，让生活垃圾分类知识在游戏中浸润，实现‘玩中学、学中乐、乐中多收获’的情趣。”工作人员介绍。
新奇有趣的堆肥体验空间
除了寓教于乐的快乐体验，两江新区生活垃圾分类公园内还有不少新奇、有趣的知识和场景。
在游乐空间的不远处，可以看到草坪内有几个奇怪的小型建筑，有些类似于缩小几倍的“茅草屋”。其实，这是公园精心设计的堆肥体验空间，这些小型建筑便是蚯蚓塔堆肥箱和波卡西堆肥箱。
据工作人员介绍，厨余垃圾在生活垃圾中的占比高达40%-60%，所以“把厨余垃圾分出来”是垃圾分类工作的关键。蚯蚓塔堆肥法、波卡西堆肥等适合社区和家庭的堆肥方法更加绿色、环保，且操作简单、成功率高。以蚯蚓塔堆肥法为例，蚯蚓以有机废物为食，将厨余垃圾吃进去，可变废为宝，产生可蚯蚓粪和消化液，可以增强土壤肥力，促进植物的生长。
亲身体验变废为宝的乐趣
在公园里面，还有一座两层高、集装箱式的建筑，这就是公园的互动试验区。
一层是手工坊，里面有各种各样利用废弃物做成的手工制品，还有一排排的小型机具，市民可以利用这些机具对废旧材料进行再加工，体验完整的变废为宝全过程。二楼则是垃圾分类科普知识展厅、细菌观察室等，小朋友们可以通过定期的科普课程，借助显微镜了解各类细菌的危害。
常常有人会提出疑问，废弃家具、床垫之类的大件垃圾最终到哪里去了？他们又是怎样被处理的？在两江新区生活垃圾分类主题公园同样可以找到答案。
互动试验区的旁边，便是公园的资源化利用区，由一楼的大件垃圾拆解车间和二楼的垃圾分类及资源化研究中心构成，采取政企共建的方式，由两江新区城市管理局主管，新安洁环境卫生股份有限公司旗下重庆暄洁再生资源利用有限公司投资建设并负责运营。
在拆解车间中，配备了专业的成套设备，通过人工拆解和机械破碎相结合的方式，金属、木料等可回收资源进行专业回收处理，可以达到大件垃圾80%左右的资源化利用。该车间每天最多可处理20吨大件垃圾。
未来，居民和企业可以通过APP、微信等方式提交预约回收申请，由专业作业车辆上门回收，在这个车间进行专业化拆解。
二楼的研究中心从投、收、运、处四个环节开展垃圾分类及固体废弃物的全生命周期研究，主要包括垃圾分类及固废资源化理论、制度、技术创新及传播，有机垃圾、其他垃圾的联合处置技术及装备产业化等。
把城市融入自然、把自然引入城市。近年来，两江新区紧扣打造高品质生活示范区目标，谋划实施了民生实事和城市品质提升工程，推出了城市品质提升“十大行动”和“五大工程”绘制产城景深度融合宜居宜业宜乐宜游宜商的崭新画卷。其中，两江新区实施公园文化赋能行动，逐步对已建成的公园进行文化赋能，对新建的公园进行品质提升。
后续，两江新区还将推出“百园之城·全民问计”等一系列主题活动，向全社会有奖征集关于公园文化赋能等方面的意见、建议，对两江新区公园进行文化铸魂、品味提升，进一步完善城市功能配套，促进产城景深度融合，更好地把两江融入自然、把自然引入两江，打造国际化、绿色化、智能化、人文化现代城市样板。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
重庆之声11月18日讯 废旧物品做成的变形金刚、儿童游乐场、放在椅子上就可以自动充电的智能座椅、旧物利用游乐空间……两江新区生活垃圾分类主题公园近日建成，这是全国垃圾分类示范教育基地，也是西南地区首个生活垃圾分类主题公园。
公园采取“寓教于乐、寄学于景”的方式，把生活垃圾分类宣传、居民互动体验及公园景色融为一体，打造了“一个宣教中心，两个体验空间，三个功能区域”。目前，公园已经对外开放，每天吸引数千名附近居民前来游玩。
垃圾堆放点变身市民打卡点
走进两江新区生活垃圾分类主题公园，迎面最先看到的便是5个非标准集装箱构成的建筑，公园内最早建成的金山街道生活垃圾分类宣教中心。
这里包括户外游戏区、民心佳园分类服务站、低碳之家等功能区，采用了全息投影、VR、触屏互动、多媒体展墙等高科技元素对垃圾分类知识、垃圾分类全流程、无废城市知识等进行展示互动，为参观者打造一个全方位沉浸式体验中心。
除此之外，公园内各类智慧设施也是随处可见，比如可充电、可上网的智慧座椅，多达十余个。市民可以直接通过USB接口为手机充电，如果没带数据线也没关系，座椅两端还有无线充电板，手机放在上面就可以直接充电。以后逛公园再也不用担心拍照太多，手机电量不够啦。
很难想象，这里原本是民心佳园的一个垃圾临时堆放点，是金山街道市政管理的一个盲点、难点。2020年，两江新区下定决心彻底整治城市环境死角，通过联合投资建设，把这里变成了一个市民们愿意为之驻足的打卡点。
寓教于乐的快乐体验
尽管这是一个主题文化公园，但公园内丝毫不会让人感觉枯燥，反而设计了很多可供人们游玩的场景，吸引了大量人气。如两个巨大的分类垃圾桶，内部其实是小朋友攀爬的游乐场，是最受小朋友喜爱的区域之一。
此外，公园内有一条色彩鲜艳的步道，地面上是各类生活垃圾分类、环境保护等方面的基础知识，还有各式各样的数字。
原来，这是公园的一大特色亮点——分类知识通关步道。孩子们在公园游玩时，可向公园运营方工作人员申请参与通关游戏，通过投扔骰子，并回答正确相应数字的垃圾分类相关问题，即可领取小礼品一份。
“我们希望通过这种寓教于乐的方式，让垃圾分类知识潜移默化的浸润进孩子们的心里，从而从意识改变行为，达到更好的宣传效果。”工作人员介绍。
在步道的旁边，还有一大片旧物利用游乐空间，全是备受孩子们喜爱的各类游乐设施。但与其他公园不同的是，这些游乐设施很大一部分是利用工业废金属、废旧轮胎、废塑料、废木料等我们生产生活中较为常见的废弃物制作而成，通过精心设计和巧妙组合，这些废弃材料被赋予了新的生命力。
“希望孩子们在攀、爬、跳的过程中，体验变废为宝的神奇，启发其关于资源循环利用的思考，让生活垃圾分类知识在游戏中浸润，实现‘玩中学、学中乐、乐中多收获’的情趣。”工作人员介绍。
新奇有趣的堆肥体验空间
除了寓教于乐的快乐体验，两江新区生活垃圾分类公园内还有不少新奇、有趣的知识和场景。
在游乐空间的不远处，可以看到草坪内有几个奇怪的小型建筑，有些类似于缩小几倍的“茅草屋”。其实，这是公园精心设计的堆肥体验空间，这些小型建筑便是蚯蚓塔堆肥箱和波卡西堆肥箱。
据工作人员介绍，厨余垃圾在生活垃圾中的占比高达40%-60%，所以“把厨余垃圾分出来”是垃圾分类工作的关键。蚯蚓塔堆肥法、波卡西堆肥等适合社区和家庭的堆肥方法更加绿色、环保，且操作简单、成功率高。以蚯蚓塔堆肥法为例，蚯蚓以有机废物为食，将厨余垃圾吃进去，可变废为宝，产生可蚯蚓粪和消化液，可以增强土壤肥力，促进植物的生长。
亲身体验变废为宝的乐趣
在公园里面，还有一座两层高、集装箱式的建筑，这就是公园的互动试验区。
一层是手工坊，里面有各种各样利用废弃物做成的手工制品，还有一排排的小型机具，市民可以利用这些机具对废旧材料进行再加工，体验完整的变废为宝全过程。二楼则是垃圾分类科普知识展厅、细菌观察室等，小朋友们可以通过定期的科普课程，借助显微镜了解各类细菌的危害。
常常有人会提出疑问，废弃家具、床垫之类的大件垃圾最终到哪里去了？他们又是怎样被处理的？在两江新区生活垃圾分类主题公园同样可以找到答案。
互动试验区的旁边，便是公园的资源化利用区，由一楼的大件垃圾拆解车间和二楼的垃圾分类及资源化研究中心构成，采取政企共建的方式，由两江新区城市管理局主管，新安洁环境卫生股份有限公司旗下重庆暄洁再生资源利用有限公司投资建设并负责运营。
在拆解车间中，配备了专业的成套设备，通过人工拆解和机械破碎相结合的方式，金属、木料等可回收资源进行专业回收处理，可以达到大件垃圾80%左右的资源化利用。该车间每天最多可处理20吨大件垃圾。
未来，居民和企业可以通过APP、微信等方式提交预约回收申请，由专业作业车辆上门回收，在这个车间进行专业化拆解。
二楼的研究中心从投、收、运、处四个环节开展垃圾分类及固体废弃物的全生命周期研究，主要包括垃圾分类及固废资源化理论、制度、技术创新及传播，有机垃圾、其他垃圾的联合处置技术及装备产业化等。
把城市融入自然、把自然引入城市。近年来，两江新区紧扣打造高品质生活示范区目标，谋划实施了民生实事和城市品质提升工程，推出了城市品质提升“十大行动”和“五大工程”绘制产城景深度融合宜居宜业宜乐宜游宜商的崭新画卷。其中，两江新区实施公园文化赋能行动，逐步对已建成的公园进行文化赋能，对新建的公园进行品质提升。
后续，两江新区还将推出“百园之城·全民问计”等一系列主题活动，向全社会有奖征集关于公园文化赋能等方面的意见、建议，对两江新区公园进行文化铸魂、品味提升，进一步完善城市功能配套，促进产城景深度融合，更好地把两江融入自然、把自然引入两江，打造国际化、绿色化、智能化、人文化现代城市样板。
（重庆之声记者张婷婷 两江新区供图）
品玩 ｜中智行在“车路协同”道路上飞驰
2020年2月10日，国家发改委发表《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），其中提到，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。同时，在意见征集稿未出现但在正式版本中加入了开展“车路交互”技术突破的指示。
3月4日，中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，“新基建”成为热词。在“新基建”中，融合基础设施中提到了智能交通基础设施，这其中又包括对旧道路的改造，而实现上述的智能汽车的“车路交互”。
11月11日，中国汽车技术研究中心有限公司、中国智能交通协会、社会科学文献出版社在深圳联合发布《自动驾驶蓝皮书：中国自动驾驶产业发展报告（2020）》，明确提到“当单车智能逐渐走向瓶颈期，车路协同逐渐成为中国的特色技术路线。在今后的发展过程中，单车智能是基础，车路协同是支撑，二者缺一不可。”先从单车智能化开始，进行逐步的测试，在逐步扩大测试规模的同时，加入路端信息，最后形成车路协同。
中智行董事长兼CEO 王劲将车路协同总结为三要素：聪明的车、智慧的路和强大的云。
中智行董事长兼CEO 王劲中智行董事长兼CEO 王劲
以车路协同为目标的智能汽车这个行业虽然是新兴行业，但赛道中已经涌入了大量玩家，这其中既有以百度、腾讯为代表的大型互联网企业，也有以华为、中兴为代表的通信领域巨头。而在此之外，还有一大批新型的创业企业，行进的步伐并没有被大企业拉开多少差距。
王劲提到，单车智能已经进入到一个技术平缓发展的阶段，中智行在车端的技术目前跟行业水平是差不多的，需要花费很大的精力才能体现出差异。但是将精力放在路端的技术发展，会很容易的看到技术的进步。
此前的车路协同更多的是停留在“交互”方面，比如与红绿灯交互。而真正的车路协同则是以提高道路安全性为前提的。
那么真正的车路协同是什么呢？在道路上出现突发事件，比如高架桥倒塌，这种靠单车智能是难以发觉和预警的，但如果是智能车道，在路两旁的天线或灯柱上安装有感应器，则可以感知到路况的变化，并传递给车辆，规避突发事件。
再比如像是马路上常会出现的“鬼探头”情况，单车难以发觉被其他车辆挡住的情况，车辆发现不了但是道路能发现，也会预警车辆刹车。也包括加速抢红灯的自行车和摩托车，对于远车道的车辆来说也是视觉盲区。用道路上的传感器进行监控，反馈给车辆信息，有些事故是完全可以避免的。
对于初创企业来说，要兼顾车端和路端看似是难以实现的。困难确实是有，但并非是不能解决。
王劲表示，如果说单车智能需要AI完成80%的工作的话，那在车路协同路线里，AI只占20%的比重。但也是一个需要解决的技术难题。
车路协同里有四个产业需要相互配合：负责AI的高科技产业、负责汽车底层改造的汽车产业、负责通讯的电信产业和负责最后商业模式的出行行业。在这四个产业之下作为基柱的是政府的支持。中智行目前做的一方面是进行技术研发，也在做各产业公司之间的协调。
王劲谈到，目前正在将百分百的精力倾注在做中国智能道路和智能交通的事情。这辈子剩余的时间也依旧会扑在这上面，来在中国智能交通事业上尽一份力，跟所有人一起探索中国未来交通的样貌。
中智行于2018年6月8日创立，作为发起人之一的王劲，此前创立了百度自动驾驶事业部和景驰科技，可以说王劲本人就是在自动驾驶领域的一块金字招牌。
中智行在2020年吸纳了一大批自动驾驶领域的精锐人才。包括Roadstar.ai的半数员工，其中Roadstar.ai创始人之一佟显乔也以顾问的身份承担了首席架构师的职责；还包括并购的另一家自动驾驶企业，王劲表示，这也将是无人驾驶企业第一个并购案。面对新人才的加入，如何将新员工和老员工拧成一股绳，是中智行甜蜜的苦恼。
在对外合作方面，中智行的羽翼也已经丰满了。在企业合作方面，此前中智行已经与中国电信、中国铁塔、中汽创智、Velodyne等企业都已建立合作关系，在政府方面也与南京和上海保持紧密联系，与南京联通和上海临港集团也都进行了合作，可以说前期的道路已经铺平了，只需要专心进行技术突破了。
王劲认为，中国的智能汽车行业，在一定程度上是一门to G的生意。王劲表示：“今天有一批企业跨过了单车智能的门槛，但车路协同其实是to G的业务模式，非常需要地方政府的积极参与，中智行很幸运的是，得到了上海市政府很积极的支持。还包括多个城市也在非常积极的配合企业进行车路协同的建设，这也是中国车路协同能做成的关键条件。车路协同产业链很长，各部分需要有紧密的联系才可以，地方政府需要在其中扮演支撑和协调的角色。”
此前，车路协同一公里的改造费用大概是100万元左右。王劲介绍，最早是400万元一公里，目前应该不要100万元，大概在80万元以下，等到它量产的时候可能还更低。未来，中智行的商业模式仍然是Robot Taxi，无人驾驶出租车。
王劲表示，以车路协同为核心的技术积累要2~3年，在实验验证阶段，需要在100平方公里的区域进行上路实验，改造这个区域的道路。第二步是运营实验，这个阶段会取消掉驾驶员。第三部是在需要千平方公里范围内进行技术验证。
如果达到1000平方公里的地来进行无人车的运营需要1年，这样无人驾驶公司或者车路协同公司就有机会盈亏平衡，也就是3~4年的大概能够实现盈亏平衡。
目前中智行还正行走在路上，有意思的是，王劲提到，中智行自己的员工和高管都坐自己的车，用自己的产品。只有自己的员工坐自己的车，会更直接的发现问题，然后更快的解决问题。同时也让其他人放心。
2020年2月10日，国家发改委发表《智能汽车创新发展战略》（以下简称《战略》），其中提到，智能汽车已成为汽车产业发展的战略方向。同时，在意见征集稿未出现但在正式版本中加入了开展“车路交互”技术突破的指示。
3月4日，中央政治局常务委员会提出“加快推进国家规划已明确的重大工程和基础设施建设，加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度”，“新基建”成为热词。在“新基建”中，融合基础设施中提到了智能交通基础设施，这其中又包括对旧道路的改造，而实现上述的智能汽车的“车路交互”。
11月11日，中国汽车技术研究中心有限公司、中国智能交通协会、社会科学文献出版社在深圳联合发布《自动驾驶蓝皮书：中国自动驾驶产业发展报告（2020）》，明确提到“当单车智能逐渐走向瓶颈期，车路协同逐渐成为中国的特色技术路线。在今后的发展过程中，单车智能是基础，车路协同是支撑，二者缺一不可。”先从单车智能化开始，进行逐步的测试，在逐步扩大测试规模的同时，加入路端信息，最后形成车路协同。
中智行董事长兼CEO 王劲将车路协同总结为三要素：聪明的车、智慧的路和强大的云。
中智行董事长兼CEO 王劲中智行董事长兼CEO 王劲
以车路协同为目标的智能汽车这个行业虽然是新兴行业，但赛道中已经涌入了大量玩家，这其中既有以百度、腾讯为代表的大型互联网企业，也有以华为、中兴为代表的通信领域巨头。而在此之外，还有一大批新型的创业企业，行进的步伐并没有被大企业拉开多少差距。
王劲提到，单车智能已经进入到一个技术平缓发展的阶段，中智行在车端的技术目前跟行业水平是差不多的，需要花费很大的精力才能体现出差异。但是将精力放在路端的技术发展，会很容易的看到技术的进步。
此前的车路协同更多的是停留在“交互”方面，比如与红绿灯交互。而真正的车路协同则是以提高道路安全性为前提的。
那么真正的车路协同是什么呢？在道路上出现突发事件，比如高架桥倒塌，这种靠单车智能是难以发觉和预警的，但如果是智能车道，在路两旁的天线或灯柱上安装有感应器，则可以感知到路况的变化，并传递给车辆，规避突发事件。
再比如像是马路上常会出现的“鬼探头”情况，单车难以发觉被其他车辆挡住的情况，车辆发现不了但是道路能发现，也会预警车辆刹车。也包括加速抢红灯的自行车和摩托车，对于远车道的车辆来说也是视觉盲区。用道路上的传感器进行监控，反馈给车辆信息，有些事故是完全可以避免的。
对于初创企业来说，要兼顾车端和路端看似是难以实现的。困难确实是有，但并非是不能解决。
王劲表示，如果说单车智能需要AI完成80%的工作的话，那在车路协同路线里，AI只占20%的比重。但也是一个需要解决的技术难题。
车路协同里有四个产业需要相互配合：负责AI的高科技产业、负责汽车底层改造的汽车产业、负责通讯的电信产业和负责最后商业模式的出行行业。在这四个产业之下作为基柱的是政府的支持。中智行目前做的一方面是进行技术研发，也在做各产业公司之间的协调。
王劲谈到，目前正在将百分百的精力倾注在做中国智能道路和智能交通的事情。这辈子剩余的时间也依旧会扑在这上面，来在中国智能交通事业上尽一份力，跟所有人一起探索中国未来交通的样貌。
中智行于2018年6月8日创立，作为发起人之一的王劲，此前创立了百度自动驾驶事业部和景驰科技，可以说王劲本人就是在自动驾驶领域的一块金字招牌。
中智行在2020年吸纳了一大批自动驾驶领域的精锐人才。包括Roadstar.ai的半数员工，其中Roadstar.ai创始人之一佟显乔也以顾问的身份承担了首席架构师的职责；还包括并购的另一家自动驾驶企业，王劲表示，这也将是无人驾驶企业第一个并购案。面对新人才的加入，如何将新员工和老员工拧成一股绳，是中智行甜蜜的苦恼。
在对外合作方面，中智行的羽翼也已经丰满了。在企业合作方面，此前中智行已经与中国电信、中国铁塔、中汽创智、Velodyne等企业都已建立合作关系，在政府方面也与南京和上海保持紧密联系，与南京联通和上海临港集团也都进行了合作，可以说前期的道路已经铺平了，只需要专心进行技术突破了。
王劲认为，中国的智能汽车行业，在一定程度上是一门to G的生意。王劲表示：“今天有一批企业跨过了单车智能的门槛，但车路协同其实是to G的业务模式，非常需要地方政府的积极参与，中智行很幸运的是，得到了上海市政府很积极的支持。还包括多个城市也在非常积极的配合企业进行车路协同的建设，这也是中国车路协同能做成的关键条件。车路协同产业链很长，各部分需要有紧密的联系才可以，地方政府需要在其中扮演支撑和协调的角色。”
此前，车路协同一公里的改造费用大概是100万元左右。王劲介绍，最早是400万元一公里，目前应该不要100万元，大概在80万元以下，等到它量产的时候可能还更低。未来，中智行的商业模式仍然是Robot Taxi，无人驾驶出租车。
王劲表示，以车路协同为核心的技术积累要2~3年，在实验验证阶段，需要在100平方公里的区域进行上路实验，改造这个区域的道路。第二步是运营实验，这个阶段会取消掉驾驶员。第三部是在需要千平方公里范围内进行技术验证。
如果达到1000平方公里的地来进行无人车的运营需要1年，这样无人驾驶公司或者车路协同公司就有机会盈亏平衡，也就是3~4年的大概能够实现盈亏平衡。
目前中智行还正行走在路上，有意思的是，王劲提到，中智行自己的员工和高管都坐自己的车，用自己的产品。只有自己的员工坐自己的车，会更直接的发现问题，然后更快的解决问题。同时也让其他人放心。
数码产品散热专家——数码卫品牌创始人
如何用石墨烯三年磨一剑
导渎
在经济全球化的今天，随着人工智能和5G时代的发展，数码产品全球化已成为必然趋势，人们追求高科技和价格低廉的数码产品。其中集成化程度越高，性能越强劲的数码产品带来的发热量也更大。轻则影响用户手感，重则影响数码产品的使用寿命，为人民群众的生命和财产安全带来了巨大威胁。
事实上，在全球各地，各品牌手机发生爆炸的事件早已不胜枚举百度搜索“手机爆炸”就有高达28600000条搜索结果。专业人士分析，发生爆炸的主因是电池温度过高引起自燃或爆炸。
受限于电子产品集成化程度高，内部空间狭小的原因，对内部散热的控制效果往往都不太理想。以用户长时间会用手接触到手机、平板电脑、游戏主机、充电宝、充电电源为例，这就需要通过来自外部设备的二次散热来降低温度。而目前外部散热设备使用最多的是风扇散热器，此类设备虽说能起到散热的效果，但是庞大的体积不便日常使用；风扇运行也会带来噪音困扰；风扇运行消耗能源也不环保。
正文
在数码卫品牌诞生的前三年，其品牌创始人就已经在开始思考。针对手机散热的散热器能不能做到效果更好，厚度更薄，外观更精美，图案可定制，既节能环保，又适合日常使用。
经常关注科技新闻的他在一次观看央视新闻频道的时候，看到了关于石墨烯产业报道的专题片。得知石墨烯是已知的世上最薄、导热系数最高的纳米材料，其导热系数高达5300 W/m•K后瞬间灵光一闪，一小时后，一张石墨烯手机散热贴的设计草图便跃然纸上。
设计容易生产难。那时候整个中国的石墨加工行业都没有一条能够完整生产出石墨烯手机散热贴的生产线。一张看似简单的石墨烯散热贴纸，内部居然有多达八重结构。从石墨烯原材料的遴选，到石墨烯模切和包边技术的突破，再到多层材料的复合。整个研发过程研耗时耗力，其中最难的部分是材料复合。要想把石墨烯的导热性最大限度发挥出来，材质就必须要薄。从粘胶层到图案层，再到保护层，每一层材料都必须找加工厂定制，短短一年间就已经花光了他所有积蓄。
初代产品最终呈现出来的效果并不理想，虽然石墨烯散热贴已经比市场上很多手机彩膜都更薄了，散热效果也获得不错的评价，降温幅度达到3—10℃。但由于产品结构复杂，每一层材料在复合过程中对胶的粘性和粘度要求都不一样。接触手机背面的那一层胶，在用户长期粘贴的情况下，既要保证贴上不翘边，还要保证撕下无残留，更重要的要能适用不同材质的手机背面。经过半年多的不断试验和改良，终于攻破了翘边和残胶两大技术难题。
一波未平，一波又起。正当产品准备大规模量产的时候，有用户反映石墨烯层分离了。为避免石墨烯层分离，都是使用了包边技术，这一道加工工序占据了产品三分一的成本，怎么会分层呢？他百思不得其解。
实验室是检验真理的唯一标准。他一头扎进试验场所，经过上百次的反复试验，终于得出了结论。原来，为了保证散热效果，采用了更大面积的石墨烯，因此石墨烯的包边面积就比较小。所以在使用时间长一点后加上气温的变化，就会因为结构不稳定出现分层。
怎样才能在不改变石墨烯散热面积的情况下还能包边紧实不分层，这又成为了他接下来研究的重点。
石墨烯层的其中一面接触图案层，另一面接触手机背面，要想不分层，就得两面都背胶，而且胶要定制。但是行业内的图案印刷膜都是已经背胶的，材料供应商告诉他要想自己背胶，就得去采购原纸，但是原纸都是批量销售，且定制背胶成本会高很多。考虑再三后，他用向亲戚朋友借到的数万元开始了这次材料的改进，整个过程耗时半年，终于生产出来了可以图案定制且技术成熟的石墨烯手机散热贴。产品获得IT之家 快媒体等科技媒体的关注。
产品线太单一可不行。有的用户喜欢裸机手感，所以原意购买散热贴，但更多的用户更喜欢手机壳。如何从将石墨烯散热贴融入手机壳中，并应用石墨烯散热贴的技术衍生出其他产品，拓展产品线，造福更广大的用户又成为他在过去一年中的研究方向。
如今，数码卫品牌正式注册成为中国商标，用石墨烯造出来的产品线涵盖了手机散热，电脑散热，充电宝散热，游戏主机散热，充电电源散热等常用的数码产品和电子产品，并且申请了相关专利技术保护。
守护美好放肆玩。数码产品总是默默无闻的为人们提供着尽可能多的便利。其实，它们也需要得到贴身的护卫。数码卫品牌继承了其创始人的数码产品狂热爱好者基因。定位于做年轻人喜欢的数码产品散热专家，数码3C配件潮牌。品牌正计划入驻天猫、京东等电商平台，更好的服务广大数码产品爱好者。
如何用石墨烯三年磨一剑
导渎
在经济全球化的今天，随着人工智能和5G时代的发展，数码产品全球化已成为必然趋势，人们追求高科技和价格低廉的数码产品。其中集成化程度越高，性能越强劲的数码产品带来的发热量也更大。轻则影响用户手感，重则影响数码产品的使用寿命，为人民群众的生命和财产安全带来了巨大威胁。
事实上，在全球各地，各品牌手机发生爆炸的事件早已不胜枚举百度搜索“手机爆炸”就有高达28600000条搜索结果。专业人士分析，发生爆炸的主因是电池温度过高引起自燃或爆炸。
受限于电子产品集成化程度高，内部空间狭小的原因，对内部散热的控制效果往往都不太理想。以用户长时间会用手接触到手机、平板电脑、游戏主机、充电宝、充电电源为例，这就需要通过来自外部设备的二次散热来降低温度。而目前外部散热设备使用最多的是风扇散热器，此类设备虽说能起到散热的效果，但是庞大的体积不便日常使用；风扇运行也会带来噪音困扰；风扇运行消耗能源也不环保。
正文
在数码卫品牌诞生的前三年，其品牌创始人就已经在开始思考。针对手机散热的散热器能不能做到效果更好，厚度更薄，外观更精美，图案可定制，既节能环保，又适合日常使用。
经常关注科技新闻的他在一次观看央视新闻频道的时候，看到了关于石墨烯产业报道的专题片。得知石墨烯是已知的世上最薄、导热系数最高的纳米材料，其导热系数高达5300 W/m•K后瞬间灵光一闪，一小时后，一张石墨烯手机散热贴的设计草图便跃然纸上。
设计容易生产难。那时候整个中国的石墨加工行业都没有一条能够完整生产出石墨烯手机散热贴的生产线。一张看似简单的石墨烯散热贴纸，内部居然有多达八重结构。从石墨烯原材料的遴选，到石墨烯模切和包边技术的突破，再到多层材料的复合。整个研发过程研耗时耗力，其中最难的部分是材料复合。要想把石墨烯的导热性最大限度发挥出来，材质就必须要薄。从粘胶层到图案层，再到保护层，每一层材料都必须找加工厂定制，短短一年间就已经花光了他所有积蓄。
初代产品最终呈现出来的效果并不理想，虽然石墨烯散热贴已经比市场上很多手机彩膜都更薄了，散热效果也获得不错的评价，降温幅度达到3—10℃。但由于产品结构复杂，每一层材料在复合过程中对胶的粘性和粘度要求都不一样。接触手机背面的那一层胶，在用户长期粘贴的情况下，既要保证贴上不翘边，还要保证撕下无残留，更重要的要能适用不同材质的手机背面。经过半年多的不断试验和改良，终于攻破了翘边和残胶两大技术难题。
一波未平，一波又起。正当产品准备大规模量产的时候，有用户反映石墨烯层分离了。为避免石墨烯层分离，都是使用了包边技术，这一道加工工序占据了产品三分一的成本，怎么会分层呢？他百思不得其解。
实验室是检验真理的唯一标准。他一头扎进试验场所，经过上百次的反复试验，终于得出了结论。原来，为了保证散热效果，采用了更大面积的石墨烯，因此石墨烯的包边面积就比较小。所以在使用时间长一点后加上气温的变化，就会因为结构不稳定出现分层。
怎样才能在不改变石墨烯散热面积的情况下还能包边紧实不分层，这又成为了他接下来研究的重点。
石墨烯层的其中一面接触图案层，另一面接触手机背面，要想不分层，就得两面都背胶，而且胶要定制。但是行业内的图案印刷膜都是已经背胶的，材料供应商告诉他要想自己背胶，就得去采购原纸，但是原纸都是批量销售，且定制背胶成本会高很多。考虑再三后，他用向亲戚朋友借到的数万元开始了这次材料的改进，整个过程耗时半年，终于生产出来了可以图案定制且技术成熟的石墨烯手机散热贴。产品获得IT之家 快媒体等科技媒体的关注。
产品线太单一可不行。有的用户喜欢裸机手感，所以原意购买散热贴，但更多的用户更喜欢手机壳。如何从将石墨烯散热贴融入手机壳中，并应用石墨烯散热贴的技术衍生出其他产品，拓展产品线，造福更广大的用户又成为他在过去一年中的研究方向。
如今，数码卫品牌正式注册成为中国商标，用石墨烯造出来的产品线涵盖了手机散热，电脑散热，充电宝散热，游戏主机散热，充电电源散热等常用的数码产品和电子产品，并且申请了相关专利技术保护。
守护美好放肆玩。数码产品总是默默无闻的为人们提供着尽可能多的便利。其实，它们也需要得到贴身的护卫。数码卫品牌继承了其创始人的数码产品狂热爱好者基因。定位于做年轻人喜欢的数码产品散热专家，数码3C配件潮牌。品牌正计划入驻天猫、京东等电商平台，更好的服务广大数码产品爱好者。
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