【一个人要怎样让自己变得不浮躁？】
1、看纪录片。
风景、人文、历史、美食。
2、收纳、整理、生活区域和工作区域，整洁有序。
也许有的人喜欢乱中有序，从一堆东西里面找出自己想要的。但对我来说，处在乱糟糟的环境时，心情就会有点躁。
3、学会早睡早起，可是试试”早起倒逼早睡“这个方法。
因为每个人的睡眠时间、保持清醒的时间差不多都是固定的，坚持几天早起，晚上到点差不多就困了。
4、做知识的消化器，不做知识的储存器。
见多识广并不是浏览了多少网页、看了多少个公众号文章。而是能踏踏实实地看完一本书、一则新闻、一个事件，提炼出来一些观点并形成自己的东西。
5、注意力放在自己的生活和工作上，不过多关注别人的生活。
看到很多回答里提到关闭朋友圈、不过多使用社交软件。我不太赞同，普通人也很少能做到。
我觉得重点不是完全摒弃，而是学会从中摄取对自己有用的东西，而不是只作为一个消遣工具。
我的不少东西，都是从知乎、B站、微博上学来的。
关于朋友圈，不要朋友圈一出现小红点，就立马打开去看。这样不仅很浪费自己的时间，还会把自己的精力和注意力夺走。
毒舌张爱玲说：内心空虚的人，才喜欢窥探别人的隐私。
5、拒绝无用社交。
周末，你在家准备好了果盘和饮料，打开电脑准备看电影《天使爱美丽》。这时同事打开电话：“出来逛街吗，商场正打折呢！······哎呀，你就来吗，权当陪陪我喽！”
想一想：我有需要到商场买的吗？同事跟我算很好的朋友吗？
没有，不算，那就拒绝。
时间、健康、精力，最不应该浪费在并非特别重要的事情和人身上。
（如果是公司团建，那就另说啦~）
6、做手工。
《百年孤独》的作者马尔克斯说他写不出东西的时候，喜欢用螺丝刀修理家里的门和插座，给门刷上绿漆。
这个因人而异吧，不过这类重复、不动用大脑的动手工作能在一定程度上缓解浮躁。
7、接纳自己，喜欢上自己，从外在到内在。
喜欢自己的第一步，从接受自己的外貌开始。
内在的，一方面有意识地改进，学着凡事有主意，不人云亦云；学会拥有“被讨厌的勇气”，生而为人，我得自己先高兴。
认识自己是一生的修为，能够不断地认识自己，了解自己，外界的事情就越无法干扰自己。
8、不纠结。
这个面霜今天降价了，买不买？可是万一下次更便宜呢？
对于购物，过多的纠结可能还是因为暂时没足够的钱，那就退一步想：我在一周内需要它吗？
对于人、事，过多的纠结可能因为太在意别人的心情、和别人对自己的看法。
那么请看上一条。
9、读书，构建自己的小宇宙。
我问一个喝酒的朋友：你跟你的哥们儿喝完酒，会一起吐槽最近的烦恼吗？
朋友说：会啊，
我：那吐槽完舒服吗？
朋友：当然舒服啊！
我：那你每次吐槽的那些烦恼和问题，在这次喝酒之后还在吗？
朋友：···还在。
如果说读书的人和不读书的人有什么区别，我首先会说：读书的人不会孤独。
即使孤单，也不会孤独。
因为通过读书，他们构建了自己的宇宙，会借用书中的人物经历和道理，对比，化解自己的问题。
他们会自己找心灵导师，最终也能自己成为自己的导师。不过从读书到学会自己化解问题，不是一个简单的过程。
我不反对朋友之间喝酒，但我不喜欢跟人吐槽烦恼。因为即使说一百次，不去解决，烦恼还是在那，人还是会暴躁、浮躁。
10、记账。
我的钱都花哪去了呢？
有一个词叫“糊涂账”，就是什么事都没有条理。
就像刚开始工作的时候，手忙脚乱，每天都觉得很忙很累似乎还没有效果。杂乱的事情堆积到一块，看上去就会有很多未完成任务，这样一来就容易浮躁、着急。
但是学会梳理之后，把工作内容和轻重缓急编排一下，就会明朗清晰，不会浮躁。
工作、生活，乃至情感，都是如此。
#高顿开黑课# #高顿教育#
1、看纪录片。
风景、人文、历史、美食。
2、收纳、整理、生活区域和工作区域，整洁有序。
也许有的人喜欢乱中有序，从一堆东西里面找出自己想要的。但对我来说，处在乱糟糟的环境时，心情就会有点躁。
3、学会早睡早起，可是试试”早起倒逼早睡“这个方法。
因为每个人的睡眠时间、保持清醒的时间差不多都是固定的，坚持几天早起，晚上到点差不多就困了。
4、做知识的消化器，不做知识的储存器。
见多识广并不是浏览了多少网页、看了多少个公众号文章。而是能踏踏实实地看完一本书、一则新闻、一个事件，提炼出来一些观点并形成自己的东西。
5、注意力放在自己的生活和工作上，不过多关注别人的生活。
看到很多回答里提到关闭朋友圈、不过多使用社交软件。我不太赞同，普通人也很少能做到。
我觉得重点不是完全摒弃，而是学会从中摄取对自己有用的东西，而不是只作为一个消遣工具。
我的不少东西，都是从知乎、B站、微博上学来的。
关于朋友圈，不要朋友圈一出现小红点，就立马打开去看。这样不仅很浪费自己的时间，还会把自己的精力和注意力夺走。
毒舌张爱玲说：内心空虚的人，才喜欢窥探别人的隐私。
5、拒绝无用社交。
周末，你在家准备好了果盘和饮料，打开电脑准备看电影《天使爱美丽》。这时同事打开电话：“出来逛街吗，商场正打折呢！······哎呀，你就来吗，权当陪陪我喽！”
想一想：我有需要到商场买的吗？同事跟我算很好的朋友吗？
没有，不算，那就拒绝。
时间、健康、精力，最不应该浪费在并非特别重要的事情和人身上。
（如果是公司团建，那就另说啦~）
6、做手工。
《百年孤独》的作者马尔克斯说他写不出东西的时候，喜欢用螺丝刀修理家里的门和插座，给门刷上绿漆。
这个因人而异吧，不过这类重复、不动用大脑的动手工作能在一定程度上缓解浮躁。
7、接纳自己，喜欢上自己，从外在到内在。
喜欢自己的第一步，从接受自己的外貌开始。
内在的，一方面有意识地改进，学着凡事有主意，不人云亦云；学会拥有“被讨厌的勇气”，生而为人，我得自己先高兴。
认识自己是一生的修为，能够不断地认识自己，了解自己，外界的事情就越无法干扰自己。
8、不纠结。
这个面霜今天降价了，买不买？可是万一下次更便宜呢？
对于购物，过多的纠结可能还是因为暂时没足够的钱，那就退一步想：我在一周内需要它吗？
对于人、事，过多的纠结可能因为太在意别人的心情、和别人对自己的看法。
那么请看上一条。
9、读书，构建自己的小宇宙。
我问一个喝酒的朋友：你跟你的哥们儿喝完酒，会一起吐槽最近的烦恼吗？
朋友说：会啊，
我：那吐槽完舒服吗？
朋友：当然舒服啊！
我：那你每次吐槽的那些烦恼和问题，在这次喝酒之后还在吗？
朋友：···还在。
如果说读书的人和不读书的人有什么区别，我首先会说：读书的人不会孤独。
即使孤单，也不会孤独。
因为通过读书，他们构建了自己的宇宙，会借用书中的人物经历和道理，对比，化解自己的问题。
他们会自己找心灵导师，最终也能自己成为自己的导师。不过从读书到学会自己化解问题，不是一个简单的过程。
我不反对朋友之间喝酒，但我不喜欢跟人吐槽烦恼。因为即使说一百次，不去解决，烦恼还是在那，人还是会暴躁、浮躁。
10、记账。
我的钱都花哪去了呢？
有一个词叫“糊涂账”，就是什么事都没有条理。
就像刚开始工作的时候，手忙脚乱，每天都觉得很忙很累似乎还没有效果。杂乱的事情堆积到一块，看上去就会有很多未完成任务，这样一来就容易浮躁、着急。
但是学会梳理之后，把工作内容和轻重缓急编排一下，就会明朗清晰，不会浮躁。
工作、生活，乃至情感，都是如此。
#高顿开黑课# #高顿教育#
在读B•E•怀特的《夏洛的网》时，有种身临其境的感觉，我仿佛置身书中的世界，会被书中的小动物逗得哈哈笑。这就是这就是阅读的乐趣。书似乎有种魔力，可以让你浮想联翩，深陷其中，无法自拔；可以让你开怀大笑，天天都有好心情；可以让你环游世界；可以让你穿越到古代，了解历史；阅读的快乐是无止境的，它可以让你的心情变好，让你干劲大增，让你阅读，是一种享受，是一种幸福，更是一种快乐。让我们好好享受生活吧！#阅读##夏洛的网# https://t.cn/z8bIw00
#爱家乡促发展# 【货运版网约车来了 #龙江物流产业将迎新变局#】春节刚过，黑龙江省交投集团，交投千方科技有限公司与克山县人民政府签署网络货运数字产业项目合作协议，双方将依托克山农贸产业县域经济特色，招引全国优质的农贸物流企业、货主企业落地克山。
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
什么是网络货运数字产业？和传统的货运产业有哪些不同？近日，记者走进位于哈尔滨市平房区的黑龙江省网络货运数字产业园一探究竟。
为解决痛点而生
网络货运和传统货运有哪些不同？
简单地说，网络货运依托互联网平台整合配置运输上下游资源，对上服务货主，对下服务车主委托承运。
再举例说，货主老王通过APP发布运输2吨玉米从哈尔滨到江苏的需求。如果合适的货运公司就可以马上按键接单。
货运公司如果有4台车要从山西返回哈尔滨，也可以通过手机APP寻找到合适货源。
完成整个运输过程后，网络货运平台通过系统支付相应运费至司机手机APP。实现物流下单-派车-在途-送达-结算-开票，全过程轨迹定位，线上运单、电子支付。
告别传统货运的层层转包，告别价格不明，对于货主来说，通过北斗定位在家就能了解车来接货的时间、车辆运输的路线和抵达的时间。
告别中间商的“对缝”，对于货运公司来说，上网“找活”省时省力。
可以说，网络货运是针对传统物流产业的痛点而生的。物流行业是支撑我国国民经济发展的基础性行业，近年来一直处于高速发展阶段的同时，但行业的问题也非常明显。黑龙江省交投信息科技有限公司总经理助理、交投千方科技有限公司董事长张新介绍说，以黑龙江省为例，物流行业起步较早，市场发展基础很好，但由于多为个体经营，市场集中度低，缺乏龙头企业，整合能力差，处于“小、散、弱”阶段。同时由于东北地区货源流动存在明显的季节性，导致车辆高度依赖“黄牛“配货，层层转包现象严重，运输过程无法有效监控，货主付出的高额运费无法直接触达司机，各类纠纷时有发生。
在此情况下，数字化物流已经成为发展必须。2021年7月，黑龙江省政府办公厅出台《关于推动物流降本提质增效的实施意见》，12月底黑龙江省交通运输厅、省财政厅、国家税务总局黑龙江省税务局联合印发《支持网络货运产业发展实施细则》，在此背景下，黑龙江网络货运数字产业园应势而生。
完善的数字化体系
省交投千方副总经理、网络货运产业园总经理杨珍说，在某种程度上，大众对网络货运的认知可以简单地理解为“货运版的网约车”。但物流行业又因为不同的运输场景对车辆、辅助工具的要求不同，比如运送农产品、机械设备、冷链产品的运输要求必然是不同的，企业对运输货物包装、装车方案、运输线路、中转方案、在途管控、装卸方案等多维度个性化服务能力也不同。其复杂性决定了网约车模式的简单复制是不可行的，这背后需要庞大的数据计算和完善的运营体系支撑。
我国网络货运已经经过5年发展时间，市场已经从野蛮扩张阶段逐渐走向属地化，产业化精细运营阶段，物流行业数字化成效有了明显提升。
“原本物流行业配货一般需要1-3天，司机需要找停车场住宿等活。现在货主有运输需求时，可以通过平台即时下单，大数据会根据历史运价和实时运价进行综合计算，给出合理的价格区间建议，并优选推荐熟悉该条路线的司机进行承运；司机也可以主动订阅常运线路和常运货物，在出发时就事先预定好回程货物。”杨珍说，现在配货快了几分钟，慢了1-2小时就可以成功匹配货源。
杨珍表示，数字物流产业的健康发展需要落实好两个数字化，一是要构建好物流产业数字化的发展平台，赋能物流企业数字化转型升级；二是助力政府部门的数字化监管。黑龙江网络货运数字产业园作为产品业发展承载体，在设立之初就提出为入驻企业提供完备的网络货运数字化服务，帮助物流企业搭建自主网路货运平台，助力企业完成业务的数字化转型；也承担着协助地方主管部门搭建数字化监管平台，助力地方政府和主管部门高效实施数字化监管。
“从前期的入驻审核、过程中系统审核、人工复审到入驻后的定期抽查、评级管理，产业园构建了事前、事中、事后全链条服务，通过搭建园综合管理服务平台联通网络货运企业、地方政府和主管部门，实现业务数据互联互通；通过组建产业园大数据风控中心，接入货车北斗定位数据库、行业信息数据库，利用大数据、区块链等先进技术手段，设定40余项核心风控检验规则，对运输中业务流、信息流、资金流、票据流、货运轨迹流等多维度信息比对分析，保障平台业务真实性与规范性。”杨珍说。
目前已有包括满帮、顺丰、中国一重、象屿集团、建龙集团等在内的18家企业签约入驻产业园，另有16家拟入驻数字物流企业正在进行工商办理。
缓解产值外流
网络货运平台是做大物流产业的助推器。张新介绍，由于前期黑龙江省网络货运产业政策缺失，大量本地头部物流企业到外地进行网络货运注册经营，或将业务委托转包给外省网络货运企业承运。我省作为物流运输大省，但上述原因客观上导致了“黑龙江的司机用黑龙江的车拉黑龙江的货，经济贡献却呈现流失态势”的龙江物流“生态”。在全国网络货运产业中，黑龙江位居第27位。因此推动龙江网络货运产业发展迫在眉睫。黑龙江省交投集团在黑龙江省政府和主管部门的指导下建设黑龙江网络货运数字产业园的核心目标就是将龙江的物流生态完整地拉回黑龙江，保障产值不外流的同时推动全省现代物流产业向数字物流产业升级。数据显示，截至2021年12月底，黑龙江省累计完成公路货运量42086万吨、货物周转量815.8亿吨公里，从这一点看黑龙江省网络货运发展平台有极大的发展空间。
虽然相对于一些省份，我省发展网络货运较晚，但从省内的顶层设计，到配套政策都很到位，让很多业内人士对龙江网络货运的未来非常有信心。
张新说，网络货运平台可以实现资源整合，实现运力共享、货源共享，发展网络货运产业对推动我省物流行业降本提质增效，实现数字化转型具有深远意义，有助于高效整合资源，优化运输组织，提升物流质量，规范经营行为，缓解产值外流，吸引头部企业落地，推动数字物流产业与龙江特色实体产业融合发展，为龙江数字经济发展贡献力量。https://t.cn/A66Dy9as
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