#刷新认知[超话]##读家观察# 哈，李想爆锤团车网造车后，团车很上道老总衷心感谢李想给团车带来的流量热度，在互相各种商业吹捧后两家都赚到了眼球。

邀请函再来带一波。

省多少广告费，李想的收益值要比团车更高，为啥呢?理想one已经上路了，新车型正在造势，能把理想汽车这四个字不断给市场传递加深印象，本身就比真金白银的砸进去好使百倍千倍。
纯靠砸钱投广告不一定就能达到这样的热度。

李想混迹汽车圈多少年?新势力造车又靠啥让别人买?

都是人精，可不是一时兴起、闲来无事就贬低一下别人，都是生意经。

团车造不造的成车不知道，但在他宣布造车的那一刻起，股价应该涨了吧?作为一家美国上市企业，老外也想有机会割一波太正常。

全民，噢不对，是个有钱人就想造个车玩玩，估计早就把世界震惊好几回了吧?

有点没明白，美国的资本大鳄也挺多，科技储备也很厚，为啥就没催生出像国内这般如雨后春笋般的新势力?

可能我们真的就是在超车啊

【新湘江评论•看我来吐槽12-苏芒】苏这货就是混迹于富人圈里的公共汽车！其三大特征是：1、媚，看见富人就媚态尽显，潘潘的那双手辣得柱子眼睛都睁不开了；2、妖，妖言惑众，挺吴亦凡，话对理不对，立场见格局；3、贱，贱人就是矫情！650块伙食费令丹丹当场不爽。一个没内涵的花瓶还总想露脸，想知道被多少人上过车。 https://t.cn/EvoILgo

【网约车的蛋糕，比亚迪该不该抢？】

来源：连线出行

硝烟消弭许久的网约车赛道，或许将增加一个选手。

近日，据腾讯科技报道，比亚迪股份有限公司已获得多项与“网络预约出租汽车运输”相关的行政许可，根据许可资料显示，经营范围包括“从事网约预约出租汽车客运”，许可机关为深圳市交通运输局。

这意味着，在不久之后，比亚迪可以在深圳市内开展网约车客运服务，正式入局网约车赛道。

众所周知，网约车属于一门重资产的生意，并且易受到政策的影响，以至于目前Uber和嘀嗒等国内外网约车玩家均未实现盈利。

比亚迪虽然在网约车业务方面算是新玩家，但其作为混迹于汽车圈多年的老玩家，自然也深知网约车生意的困局。

但即使这样，比亚迪或许不得不做这门生意。

销量成绩，一直都是比亚迪引以为豪的方面，但在今年开始，比亚迪却开始遭遇滑铁卢。在新能源汽车销量方面，增幅已开始放缓，这其中作为销量主力的比亚迪汉EV更是在今年1-4月出现销量下滑的情况。

这背后的原因，也好理解。随着国内新能源汽车赛道竞争日益激烈，比亚迪旗下的产品没有拿出可打的性能，以至于被特斯拉、理想汽车和长城汽车在细分赛道上超越，甚至被五菱宏光甩在身后。

屋漏偏风连阴雨，除了销量困境之外，比亚迪还在今年陷于车辆自燃、由于安全隐患召回等负面舆论之中。

大概正因如此，比亚迪的市值也从2月份令人艳羡的7000多亿元，跌落至昨日的5050.5亿元，蒸发规模将近有2600多亿元，相当于一个上汽集团的市值。

面对这样的颓势，入局网约车也许是一个新的尝试，借此也能够提升新能源汽车的销量，毕竟目前市面上的网约车基本以比亚迪旗下的新能源车型为主。

那么，做网约车生意，能给比亚迪带来新的想象力吗？ https://t.cn/A6VKH2U4