比亚迪去年四季度营收、销量创新高,但扣非利润大幅下降。一个显然的原因就是因为原材料大幅上涨,卖车不赚钱,越卖越亏。
值得欣慰的是,比亚迪选择了销量第一的原则。前几年跟踪比亚迪的时候,销量和营收就是我最关注的数据,利润没什么意义。扩大市场,培养用户是成长型公司的首要因素。利润可以不要,甚至在可控范围内亏损都可以。
比亚迪继续保持下去,把国内销量做到200万以上,利润慢慢就来了。在100万销量这个坎上,比亚迪落后长城吉利近10年,在200万这个坎上,希望能领先一步——虽然目前看起来是一个难以实现的挑战。
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比亚迪继续保持下去,把国内销量做到200万以上,利润慢慢就来了。在100万销量这个坎上,比亚迪落后长城吉利近10年,在200万这个坎上,希望能领先一步——虽然目前看起来是一个难以实现的挑战。
#许家印4亿豪宅狂降1.2亿甩卖#人家飞机也卖了、豪宅也卖了,就差卖车了,你们还想让人家怎么样?恒大目前是遇到了史无前例的难关,但明眼人都懂,只有给许家印一些时间,给恒大一些空间,不要逼太紧,一切才能朝更好的方向发展,三九冰冻非一日之寒,债是要慢慢还的,必须要给予许家印这样的企业家应有的理解与支持,加油,中国恒大!
【蔚来营收高、小鹏卖得多、理想亏得少 #蔚来小鹏理想谁能率先盈利#?】
近日,小鹏汽车2021财报出炉。至此,蔚来、小鹏、理想三家“造车新势力”的年报已经全部公布。
根据三家“造车新势力”年度财报显示,2021年,蔚来营收最高,小鹏卖车最多、理想净亏损最少。相比2020年,三家新能源汽车“头部”企业在营收、交付量、毛利率等多个维度都有突破。
财报数据显示,蔚来、小鹏、理想这三家“造车新势力”中,蔚来全年累计交付91429辆、小鹏全年累计交付98155辆、理想全年交付90491辆,相比去年同比增速分别为109.1%、263.0%和177.4%,增长势头显著。
不过,小鹏汽车迅速扩张的代价,则是净亏损进一步增大。2021年,小鹏汽车净亏损达48.6亿元,高于2020年的29.92亿元。横向来看,小鹏汽车净亏损也高于同为“造车新势力”的蔚来和理想,2021年,蔚来净亏损40.2亿,而理想仅为3.2亿。
https://t.cn/A66pMnW4
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不过,小鹏汽车迅速扩张的代价,则是净亏损进一步增大。2021年,小鹏汽车净亏损达48.6亿元,高于2020年的29.92亿元。横向来看,小鹏汽车净亏损也高于同为“造车新势力”的蔚来和理想,2021年,蔚来净亏损40.2亿,而理想仅为3.2亿。
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