#松井愛莉[超话]# #松井爱莉#
Gingerweb
TREND fashion
2022.03.19
今后也一直不会褪色！能长久喜爱的时尚单品
从可持续的想法、重新现在受瞩目的是超越时代的高品质单品。
不被潮流所左右的名品是正确选择。
Chaos的丝绸针织衫
终极的简约、正因如此被询问的品质。
丝滑的蚕丝、可以一直穿着的舒适感。
不会开得太大的V领线也、是能长久穿着的重点。
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【特斯拉 Model 3 和 Model Y 二月份在德国的电动汽车销量最高】由于芯片危机仍在肆虐，颠覆已成为当务之急，可以说德国现在一切顺利。整个市场出现了最初的缓解迹象（同比增长 3%），但这是由于 BEV 的强劲销售（同比增长 55%）。 上个月有 28,306 辆 BEV 注册，占整个市场的 14%。 与柴油 (-16%)、汽油 (-6%) 甚至 PHEV (-1%) 不同，这拉动了市场。 后者有 21,583 个注册，占整个市场的 11%。 基本上，BEV 正迅速成为这个市场的生计，这在不久前是不可想象的。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
2 月份 25% 的份额将年初至今的得分拉至 23%（13% BEV），因此到年底达到 30% 的结果似乎不仅可能，而且很有可能。
特斯拉度过了美好的一个月，在德国取得了首个金牌 + 银牌冠军。 Model 3 的夺冠成绩不再令人惊讶，2 月份的成绩甚至不是非高峰记录的表现。 Model Y 的亚军是，而这个创纪录的分数是使用中国制造的单位取得的。 所以，如果这款跨界车能在中国单位获得 2,254 辆，想象一下未来德国制造单位的成绩有多高……。
但回到 Model 3 的夺冠表现——3,690 辆的注册量让它在总排名中排名第四，我们预计它在 3 月份的注册量将达到 6,000 辆左右，这肯定会为其在总排名中提供一个领奖台。
在我们所处的破坏性和历史性时代的另一个迹象中，2 月份排名第一的德国车型梅赛德斯 GLC PHEV 仅排在第 6 位。
炙手可热的西班牙人 Cupra Formentor PHEV 紧随其后，可爱的意大利菲亚特 500e 排名第 4，竞争激烈的韩国现代 Kona EV 排名第 5。 最畅销的大众汽车 ID.4 仅排在第 9 位……
紧跟国外车型大放异彩的趋势，在第 12 名中，三菱 Eclipse Cross PHEV 获得了创纪录的 980 辆注册，证明这家日本汽车制造商仍有活力。排名第14 ，是现代 Ioniq 5，注册量为 948。 因此，这家韩国汽车制造商将两款车型列入了上个月的前 20 名。
有趣的是，前 20 名中有 11 款是外国模特。 我想知道 VDA 对此有什么看法……
在前 20 名之外，我们有大众 e-Up（746 辆注册），其表现不佳无疑是由生产限制造成的，还有欧宝 Corsa EV（702 辆）和奥迪 Q4 e-tron（647 辆）。 最后一个未能在国内复制它在其他地方的良好表现。
就最近的发布而言，我们应该强调梅赛德斯 EQS 的交付量增加，上个月交付了 300 辆，因为它为未来潜在的全尺寸畅销车型梅赛德斯 EQE 铺平了道路。
在 2022 年的排行榜上，特斯拉 Model 3 已经位居榜首，以 1,300 辆的优势轻松领先令人惊讶的亚军菲亚特 500e，而特斯拉 Model Y 已经位列第三，我们可能会看到特斯拉在德国获得第一和第二 到年底。 如果 Giga Berlin 的增长按预期进行，那么 Model Y 应该会在今年年底成为这个市场上最畅销的电动汽车，其次是 Model 3。到目前为止，Model 3 本季度的滚动平均值为每月 3,354 辆 . 尽管与 2021 年第四季度（每月 3,760 辆）相比下降了 11%，但仍比 2021 年的月平均销量 2,938 辆高出 14%，因此预计轿车今年将在 2021 年略微提高 35,000 辆的得分。 看看最接近的竞争对手，不要对他们抱太大期望，因为他们要么老了（大众 e-Up、雷诺佐伊、Smart Fortwo EV），因此无法显着改善他们过去的表现，要么生产严重受限，因为 大众 ID.3 就是这种情况，在大众汽车集团目前拥有的零部件供应有限的竞争中，它现在被其他车型（如利润更高的大众 ID.4 和奥迪 Q4 e-tron）推倒。 由于这些限制在下半年才开始缓解，今年大众的掀背车不要抱太大希望。
但德国汽车制造商的糟糕表现并没有就此结束。 正如月度表中已经看到的那样，年初至今的前 10 名中只有三款德国车型。除了在 PEV 排行榜上领先的不是一辆而是两辆特斯拉可能会感到羞辱之外，应该强调这三款小型车型（A 和 B 级）出现在前 10 名中——菲亚特 500e、现代科纳 EV 和雷诺佐伊——没有一个是国产车型。 这凸显了德国汽车制造商需要解决的另一个问题，除了特斯拉在中型车类别中的威胁：他们的小型电动汽车在哪里？
我们确实在表格的后半部分找到了它们（# 13 BMW i3、# 14 Opel Corsa EV、# 16 Smart Fortwo EV、# 17 VW e-Up），但大多数都接近退休年龄，而欧宝模型是 重新换皮的标致 208。（事实证明，欧宝去 Stellantis 是可能发生的最好的事情。）
虽然宝马和梅赛德斯不应该太担心（毕竟，小型车并不是他们真正的东西），但对于大众来说，这是一场不同的比赛，他们的小型电动汽车的发布日期只能在 2025 年登陆， 宝贵的岁月将会失去——不仅是其他传统原始设备制造商（例如 Stellantis 和雷诺的第二代小型电动汽车，比大众汽车更早上市），而且亚洲竞争（届时亚洲竞争将比它更加多样化和激烈） 是今天）。
但回到 YTD 表，今年前 20 名中有 14 款全电动车型，而雷诺 Twingo EV、奥迪 Q4 e-tron 和欧宝 Mokka EV 距离梅赛德斯 A250e 不到 300 辆，这个数字可能 3月爬到15。
在品牌排名中，领头羊梅赛德斯（12.8%）正从其长期的阵容中获利，引领国内市场，领先于稳居第二位的主要竞争对手宝马（10%）。
大众（9.2%）保持在第三位，其次是奥迪（7.5%）。
在“Best Selling Foreigner”的角逐中，特斯拉（7.1%）已经超越现代，位居第五。 下个月，预计它将超越#4 奥迪，同时逼近大众汽车并威胁其竞争对手在自己家中的地位。
从整车厂的排名来看，排名保持不变，大众汽车集团在国内市场占有一席之地，份额为24%，紧随其后的是戴姆勒（15.6%）和Stellantis（13.5%）。
宝马集团以 12.3% 位居第四，紧随其后的是排名第 5 的现代-起亚 (9.5%)。
NCAA疯狂三月开启，NBA今天只安排了一场比赛：活塞134比120战胜魔术。活塞小将萨迪克-贝，有多少人听过这个名字？他此役出战39分钟，27投17中，三分球14中10，罚球10中7，轰下51分9篮板4助攻3抢断。
萨迪克-贝51分超越格里芬的50分，和汉密尔顿并列活塞队史第五。前四位分别是：斯塔克豪斯（2001年57分）、特里普卡（1983年56分）、戴夫-宾（1971年54分）、乔治-亚德里（1958年52分）。他单场10记三分，追平活塞队史纪录。
进入三月份之后，NBA一共有6名球员、8次得分超过50，创下NBA历史单月纪录：欧文。唐斯、詹姆斯、塔图姆、杜兰特和萨迪克-贝。其中詹姆斯和欧文都是2次50+，其余四人各一次。别忘了，现在才3月中旬，这个纪录有望继续刷新。
有人砍下高分，也意味着有人成为“背景帝”。魔术本赛季已经4次被对手砍下50分以上：欧文60分、萨迪克-贝51分、恩比德50分、杰伦-布朗50分。目前魔术18胜53负东部倒数第一，每支球队追求不一样。魔术也不图什么，就图一个好人缘。
恐怕很多球迷不太了解萨迪克-贝，今天简单介绍一下。他出生于1999年4月9日，是2020年的首轮19号秀。那年的20号秀是如今在猛龙效力的阿丘瓦，21号秀则是费城第三得分点马克西。萨迪克-贝身高2米03，臂展 2 米 11，选秀模板米德尔顿。
萨迪克-贝就读于维拉诺瓦大学，大一赛季场均仅有8.2分5.1篮板，全美排名150位左右，几乎没有进入NBA的希望。没想到大二赛季他爆发了，场均16.1分4.7篮板2.4助攻，投篮命中率47.7%，三分命中率高达45.1%，罚球命中率76.9%！
2020年夏天，刚打完大二赛季的萨迪克-贝参加NBA选秀大会，事实证明他这个决定是正确的。萨迪克-贝的优缺点很明显：防守基本功不错，有稳定的三分投射能力，进攻端也不惧对抗；但他缺乏运动天赋，突破难以形成威胁，运球也一般。
2020年选秀大会，篮网用19号签选中萨迪克-贝，随后在沙梅特和肯纳德三方交易中，篮网把他送到了活塞。萨迪克-贝是那种比较稳妥的新秀，很多技术已经成型。选他不会水掉，但上限也不会太高，活塞给了萨迪克-贝不少机会。
新秀赛季，萨迪克-贝为活塞出战70场比赛，其中53场首发。他场均12.2分4.5篮板1.4助攻0.7抢断，投篮命中率40.4%，三分命中率38%，罚球命中率84%。赛季结束后，萨迪克-贝和三球、爱德华兹、哈利伯顿、泰特携手入选最佳新秀一阵。
萨迪克-贝51分超越格里芬的50分，和汉密尔顿并列活塞队史第五。前四位分别是：斯塔克豪斯（2001年57分）、特里普卡（1983年56分）、戴夫-宾（1971年54分）、乔治-亚德里（1958年52分）。他单场10记三分，追平活塞队史纪录。
进入三月份之后，NBA一共有6名球员、8次得分超过50，创下NBA历史单月纪录：欧文。唐斯、詹姆斯、塔图姆、杜兰特和萨迪克-贝。其中詹姆斯和欧文都是2次50+，其余四人各一次。别忘了，现在才3月中旬，这个纪录有望继续刷新。
有人砍下高分，也意味着有人成为“背景帝”。魔术本赛季已经4次被对手砍下50分以上：欧文60分、萨迪克-贝51分、恩比德50分、杰伦-布朗50分。目前魔术18胜53负东部倒数第一，每支球队追求不一样。魔术也不图什么，就图一个好人缘。
恐怕很多球迷不太了解萨迪克-贝，今天简单介绍一下。他出生于1999年4月9日，是2020年的首轮19号秀。那年的20号秀是如今在猛龙效力的阿丘瓦，21号秀则是费城第三得分点马克西。萨迪克-贝身高2米03，臂展 2 米 11，选秀模板米德尔顿。
萨迪克-贝就读于维拉诺瓦大学，大一赛季场均仅有8.2分5.1篮板，全美排名150位左右，几乎没有进入NBA的希望。没想到大二赛季他爆发了，场均16.1分4.7篮板2.4助攻，投篮命中率47.7%，三分命中率高达45.1%，罚球命中率76.9%！
2020年夏天，刚打完大二赛季的萨迪克-贝参加NBA选秀大会，事实证明他这个决定是正确的。萨迪克-贝的优缺点很明显：防守基本功不错，有稳定的三分投射能力，进攻端也不惧对抗；但他缺乏运动天赋，突破难以形成威胁，运球也一般。
2020年选秀大会，篮网用19号签选中萨迪克-贝，随后在沙梅特和肯纳德三方交易中，篮网把他送到了活塞。萨迪克-贝是那种比较稳妥的新秀，很多技术已经成型。选他不会水掉，但上限也不会太高，活塞给了萨迪克-贝不少机会。
新秀赛季，萨迪克-贝为活塞出战70场比赛，其中53场首发。他场均12.2分4.5篮板1.4助攻0.7抢断，投篮命中率40.4%，三分命中率38%，罚球命中率84%。赛季结束后，萨迪克-贝和三球、爱德华兹、哈利伯顿、泰特携手入选最佳新秀一阵。
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