#古都新事#【密云水库南线路获评全国“十大最美农村路”】近日，交通运输部公布了2021年度全国“十大最美农村路”名单，密云水库南线路上榜，这是北京唯一入选道路。
密云水库南线路起点位于密云区溪翁庄镇中心街，经穆家峪镇，终点至太师屯镇黄各庄村南，与密古路相接，全长23.87公里。这条道路与密云水库同期建成，依山傍水，沿线植被茂密，四季景色各异，水库风光一览无余。
“路上的一花一草一木，都在保护着密云水库，形成了一道天然的生态保水屏障。”有20多年巡护经历的溪翁庄镇执法分队队长段小龙对这条路再熟悉不过。他说，这条穿行于山、水、林、田、湖、草优美生态中的道路，不仅是保水护水的一条环库“战线”，还是两个镇农民的增收致富路。
“路越来越美，来旅游的人也越来越多。”在水库南线路附近经营民宿的张晓慧收入逐年增高。沿线村庄因路而美、因路而兴，“渔街”、云佛山滑雪场、九松山副坝、精品民宿、采摘园等众多旅游资源串珠成链，成为一条精品生态旅游路线和特色骑行环线，游客可以沉浸式感受密云水库秀美风光和浓郁的风土人情。
2021年，密云区贯彻“全寿命周期”管理理念，对水库南线路实施了预防性养护工程，道路“换装”升级后，提升了整体路况水平，同步完善慢行系统。今年密云区还将进一步整治沿线环境，修建景观小品，继续提升道路“颜值”。
密云水库南线路起点位于密云区溪翁庄镇中心街，经穆家峪镇，终点至太师屯镇黄各庄村南，与密古路相接，全长23.87公里。这条道路与密云水库同期建成，依山傍水，沿线植被茂密，四季景色各异，水库风光一览无余。
“路上的一花一草一木，都在保护着密云水库，形成了一道天然的生态保水屏障。”有20多年巡护经历的溪翁庄镇执法分队队长段小龙对这条路再熟悉不过。他说，这条穿行于山、水、林、田、湖、草优美生态中的道路，不仅是保水护水的一条环库“战线”，还是两个镇农民的增收致富路。
“路越来越美，来旅游的人也越来越多。”在水库南线路附近经营民宿的张晓慧收入逐年增高。沿线村庄因路而美、因路而兴，“渔街”、云佛山滑雪场、九松山副坝、精品民宿、采摘园等众多旅游资源串珠成链，成为一条精品生态旅游路线和特色骑行环线，游客可以沉浸式感受密云水库秀美风光和浓郁的风土人情。
2021年，密云区贯彻“全寿命周期”管理理念，对水库南线路实施了预防性养护工程，道路“换装”升级后，提升了整体路况水平，同步完善慢行系统。今年密云区还将进一步整治沿线环境，修建景观小品，继续提升道路“颜值”。
【#济南# 开工近一年，济南地铁4号线一期建得咋样了？现场探访】
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
穿越经十路的济南地铁4号线一期作为济南地铁二期建设规划中的明星路线,备受关注。据济南轨道交通集团的消息,自去年3月至今开工近一年,4号线一期33座车站已有31座进场施工。近日,齐鲁晚报·齐鲁壹点记者对沿线施工难度大、围挡变化多的主要站点进行了独家探访。
20多个车站已展开土建施工
车站主体建成后再挖隧道
“经十路有多堵，就有多盼望”“每次一堵车，就特别盼着它早点修好”“上班堵车让人抓狂，地铁赶紧建起来吧”……在济南，大众对地铁4号线的盼望与对经十路拥堵的无奈往往成正比。
轨道交通时代的“经十路”，连接起“东强”与“西兴”，途径省会政治、经济中心地带……让济南地铁4号线在项目公布之初便“自带流量”，一举一动备受市民关注。
根据规划：济南地铁4号线一期工程沿经十路走行，整条线路是东西向骨干线，线路西起小高庄站，东至彭家庄站，沿青岛路—顺安路—经十路—唐冶中路敷设，全长约40.3公里，设站33座，均采用地下线敷设。
“经十路两旁的施工围挡都在干啥工程？”“地下隧道有没有开挖？”“沿线车站建设进展情况如何？”……自去年3月开工至今近一年，经十路道路两旁的施工围挡越立越多，市民们对于地铁4号线一期工程倍感好奇又充满期待。
“4号线施工目前处在地铁施工中的前期的车站建设阶段，接下来还有很多工作要做。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍，地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“在露天开挖的明挖段这两个阶段可以同步进行，在暗挖的区间，主要是用‘钢铁蚯蚓’盾构机在地下施工，大个头的盾构机需要从地铁车站的地下出发和到达，所以在暗挖区间地铁车站施工是区间隧道施工的先行条件，待车站主体建设到一定程度后，才能进行隧道施工。”赵海山说，盾构机在地下掘进时可以直接建成地下隧道，之后，还需要铺设混凝土道床、再在上面安装铺设钢轨，实现“轨通”，为后续“电通”、“网通”等做好土建准备，再通过全线的“联调联试”后才算建设完成。
“目前，4号线一期按照施工进度有序开工，33座车站已有31座车站进场施工。”23日，济南轨道交通集团工作人员介绍了4号线一期的最新进展：31处施工车站中有20余处车站正在开展围护结构、土方开挖及主体结构等土建施工。其中，进度较快的小高庄与历下广场2个车站实现土建主体结构封顶。此外，山师东路站、八一立交桥站等少量站点正在开展绿化迁移、交通导改、管线迁改等前期施工。
奥体中心
全线唯一“暗挖”车站
“土拔鼠”掏洞超800根钢管支撑防塌
经十路与奥体西路交叉口南北两侧各有一幢“灰色建筑”让人倍感神秘。十几米高,盒状外观设计,通身商务灰。要不是“建筑”上的轨道交通工程和施工单位名称提示,可能真有人会以为这里是购物中心或办公场所。
“这两处都是4号线一期奥体中心站的竖井工程。”济南地铁4号线项目管理部赵海山介绍,地铁施工分为地铁车站施工与地铁区间施工两大阶段。
“两栋建筑物其实是全封闭绿色防尘罩棚,它可以将噪声和扬尘与外界隔离,经十路沿线部分工地将会采用类似设备。”赵海山介绍。
走进经十路北的2号竖井施工现场,灰色建筑的“高冷外表”里是火热的“内核”——在宽六七米、深十多米的井道内,工人们有的在用电钻凿洞,有的在焊接钢架构,干劲十足。
之所以打竖井,原因在于该站点的特殊施工工艺。“这是整条线路中最有特点的一个车站。”赵海山说,区别于其他车站的“明挖法”施工,奥体中心站采用了“暗挖法”。奥体中心站是一个地下二层暗挖岛式车站,也是全线唯一的暗挖车站。这是4号线与3号线的换乘站,目前已经在用的3号线奥体中心站在奥体西路上,而在建的4号线奥体中心站则沿经十路东西向布置,未来两条线路之间将进行“L”形换乘。
“明挖法”施工的地铁车站从地面自上而下开挖,开挖前往往需要足够的场地。“暗挖法”施工则先建几个或多个施工竖井,施工人员从竖井下去,像“土拔鼠”一小块一小块地挖,慢慢地挖出一个地下空间,然后在地下建造车站或隧道。
“暗挖施工优点明显,但也有缺点。”赵海山说,明挖法建车站,土建施工一般需要2—3年时间,而用暗挖法建,时间需要加倍。
据悉,为了防止地下开挖可能引起地面塌陷,车站暗挖前在主体上方安装了800多根管幕支撑路面,确保施工万无一失。
山师东路站
减少交通影响设围挡要大变6次
地下管线复杂迁改就得用半年多
“每天从山师东路路口经过,看着地铁施工的围挡变来变去,就是不见大设备来开挖,里面到底在做啥?”家住附近的刘先生说,从去年7月左右开始设围挡到现在,每天看到地铁施工就像看着自己的孩子在长大一样,很希望它能快点长,也很想知道它在做什么。
济南轨道交通集团相关负责人说,建地铁会应对很多挑战。除了创新施工技术,集团在设置施工方案时,反复研究怎么做更合理,在细节上下功夫。“少围一米是一米,少挡一天是一天,尽可能让路于民。”
23日,记者在山师东路与经十路交叉口的4号线山师东路站施工现场看到,绿色围挡设在经十路两侧的辅道位置,围挡没有简单地全部围起,而是分成了不同的小段,在附近医院、学校和店铺门口处留出通道,供市民、车辆进出经十路。
根据施工方案,4号线山师东路站共设计有6期围挡施工,每一期设围挡的位置都有变化,是4号线项目中围挡施工最多、最频繁的车站。
根据此前公布的规划,山师东路站位于经十路与山师东路交叉路口东侧,沿经十路东西向布置,是一个地下半盖挖二层岛式车站。这个车站施工需要先在地面开挖,建好盖板恢复路面后,再在盖板下开挖。而目前这一站正在做开挖前的施工准备。
“4号线除奥体中路站之外的其他站多是明挖,需要先开挖再施工。开挖前一般需要经过绿化迁移、交通疏解、房屋征收拆迁、管线迁改等多个环节。”赵海山介绍,明挖法虽然技术难度低于暗挖法,但开挖前往往需要足够的场地。“为此,我们在经十路沿线制订了科学的围挡方案,山师东路站预计会设6期围挡。”
浆水泉路站
“4号线地质博物馆”
吃下这块“蛋糕”不容易
33个站点中,以浆水泉路附近的浆水泉路站,地质条件最为复杂,地下结构基本汇聚了4号线建设过程中会遇到的所有地质类型,堪称“4号线地质博物馆”。
“站东处于断层破碎带,车站地下由浅及深有杂填土、中风化石灰岩、破碎的中风化石灰岩、碎裂岩、断层角砾、断层泥夹角砾、角砾岩等20多种不同地层。同时,地下还伴有较多溶洞。”赵海山翻看的浆水泉路车站地质分析图,剖面五颜六色,乍看犹如一块“彩虹蛋糕”。
浆水泉路站旋挖钻孔机已经开始下地转孔,当施工突然遇到硬岩时,极易发出噪音。“受限于地质条件,请周边市民多体谅。”赵海山说。
泉城公园站
为保泉抬高地下位置
全线唯一济南首个半地下车站
济南地铁4号线工程临近泉水敏感区,如何保护泉脉,是施工的重中之重。
“保泉优先”成为济南轨道交通集团在4号线地铁施工的原则,全线施工强化“保泉”意识,严守“保泉”底线,采取绕、避、抬、升等措施。
位于舜耕路与经十路交会处的泉城公园站,沿经十路东西向布置。靠近泉水敏感区,为保护泉水该站采用抬高车站地下深度的施工手法,将是一座半地下明挖二层岛式车站。车站建成后,站厅层将位于地上,站台层则位于其他车站负一层的位置,这座车站也将成为4号线唯一一个半地下车站
定了！下月起京沪渝等地5地投资者可买养老理财产品 发行总规模再加2200亿
银保监会今日发布《关于扩大养老理财产品试点范围的通知》，自2022年3月1日起，养老理财产品试点地区新增了北京、沈阳、长春、上海、重庆等5地。同时试点理财公司增加6家，养老理财产品规模上限亦从此前的500亿增至2700亿元。
这是养老理财试点一个月内第二次扩容。2月11日，银保监会刚刚允许有外资背景的贝莱德建信在广州和成都两地参与养老理财产品试点。这距离去年9月份首批养老理财“四地四机构”的试点获批，也仅不足半年。
有业内人士认为，养老理财试点地区、产品规模的不断扩容，更多投资者对养老理财的投资需求将不断得到满足。而试点扩容如此之快，或与当前市场对养老理财产品需求较好、各家银行理财子公司积极性较高有关。当前养老理财市场需求旺盛，不少机构正在摩拳擦掌抢占这一“蓝海市场”。而随着越来越多的试点机构进入，养老理财产品亦将在竞争中不断创新和成熟。
多点扩容 新增2200亿元规模“不愁卖”
根据《通知》，交银理财、中银理财、农银理财、中邮理财、兴银理财和信银理财等6家机构新晋成为了养老理财试点机构。这使得养老理财试点机构形成了10家中资银行理财子公司和1家合资理财公司的“10+1”试点机构格局。
银保监会在将养老理财试点的地区扩展至10个城市的同时，还放开了销售地区的数量限制，突破了此前单一机构仅限在一至两个试点城市发行养老产品的规定。银保监会在《通知》中指出，试点理财公司应当在试点地区范围内自主选择一个或多个试点地区销售养老理财产品。并采取有效方式严格控制销售范围，不得超出试点地区进行销售。
同时，养老理财产品试点的规模也有大幅度增加。银保监会表示，试点范围扩大后，对于已开展试点的工银理财、建信理财、光大理财和招银理财，单家机构养老理财产品募集资金总规模上限由100亿元提高至500亿元；对于本次新增的试点理财公司，单家机构养老理财产品募集资金总规模上限为100亿元。而在2月11日获批进入试点范围的贝莱德建信养老理财产品募集资金总规模上限亦为100亿元。按此计算，此次扩容后养老理财发行总规模上限提高为2700亿元，较2月首次扩容后的500亿元大幅提升2200亿元。
“首批四家理财公司养老理财产品发行顺利，运行平稳，受到试点地区投资者的认可和欢迎，为试点工作扩容创造了条件。”招联金融首席研究员董希淼对财联社记者表示，而在试点扩容之后，将大大提高养老理财产品供给数量和能力，有助于满足更多民众对养老理财产品的需求。
亦有首批试点理财公司相关人士对财联社记者透露，该机构首批试水的产品均已满额发售，目前正在准备下一批养老理财产品。试点地区投资者热情度较高，相关养老理财产品“不愁卖”。
资深金融监管政策专家周毅钦认为，目前已发行的养老理财产品备受市场欢迎，预计新增2200亿产品规模的销售仍然较为乐观。而试点理财公司可以在试点地区范围内自主选择一个或多个试点地区销售养老理财产品，意味着理财公司发行产品可在更多地区发行产品。当前10个试点城市基本覆盖中国最核心的四大经济区域，预计养老理财潜在市场巨大。因此，此次地区的大规模将会有力支撑未来第二批养老理财产品投向市场。
机构摩拳擦掌抢占“蓝海市场”
仅仅半个月内，养老理财试点两度扩容，业内人士认为这与理财公司积极度较高不无关系。据财联社记者了解到，养老理财市场已被看作是理财子公司发展的“蓝海市场”，因此各类机构正在摩拳擦掌，跑步入场。
有业内人士认为，伴随着我国人口老龄化加速，养老金配置需求不断增长，养老第二、第三支柱加快建设，养老理财需求也将逐步释放，养老金融服务的市场发展空间也会得到不断扩展。
“养老金是各类要素市场的长线资金，对于促进股权市场和直接融资市场发展，支持基础建设和科技创新改善，进而服务新旧动能转换，提高经济发展质量具有重要作用。”光大理财相关负责人表示，养老理财试点也为理财业务的发展提供了全新的赛道和业务领域。
上述相关负责人表示，该公司将进一步深化养老理财布局，2022年上半年陆续实现养老理财封闭式和开放式两条产品线共四种类型产品的全面布局。其中，开放式产品将覆盖3种设计理念：按照定期开放，每笔投资资金最低持有5年形态进行设计；产品成立1年以内定期开放，产品成立满1年后，封闭运作；按照每月定期定额投资形式设计产品，即最少定投60期，引导投资者定投至60周岁。
国家金融与发展实验室副主任曾刚表示，当前越来越多的理财公司进军养老理财市场，一方面是因为养老理财市场潜力巨大，随着市场潜在需求的不断显现，养老理财的发展空间和意义较大。另一方面，在发展养老理财的过程中，预计理财公司相关产品将不断创新，这或有利于理财公司探索出适合自身发展但有别于其他机构的道路和特色。
根据中国理财网数据显示，当前首批试点的4家理财公司共计发行8只养老理财产品。截至2月25日，这8只养老理财产品中，产品净值最高的是工银理财发行的一款封闭式养老理财产品，当前净值为1.0101。8只产品中另有两只产品净值略低于1。
董希淼表示，当前存续的养老理财产品均在去年底发行，而自去年底至当前的市场波动导了总体净值不高的情况，但总体来看相关产品运行稳定。目前养老理财产品以5年期的长期产品为主，因此可以以时间换空间，预计相关产品到期时收益不会太差。而随着试点机构的不断尝试和创新的出现，养老理财产品亦将越来越成熟。#股票#
银保监会今日发布《关于扩大养老理财产品试点范围的通知》，自2022年3月1日起，养老理财产品试点地区新增了北京、沈阳、长春、上海、重庆等5地。同时试点理财公司增加6家，养老理财产品规模上限亦从此前的500亿增至2700亿元。
这是养老理财试点一个月内第二次扩容。2月11日，银保监会刚刚允许有外资背景的贝莱德建信在广州和成都两地参与养老理财产品试点。这距离去年9月份首批养老理财“四地四机构”的试点获批，也仅不足半年。
有业内人士认为，养老理财试点地区、产品规模的不断扩容，更多投资者对养老理财的投资需求将不断得到满足。而试点扩容如此之快，或与当前市场对养老理财产品需求较好、各家银行理财子公司积极性较高有关。当前养老理财市场需求旺盛，不少机构正在摩拳擦掌抢占这一“蓝海市场”。而随着越来越多的试点机构进入，养老理财产品亦将在竞争中不断创新和成熟。
多点扩容 新增2200亿元规模“不愁卖”
根据《通知》，交银理财、中银理财、农银理财、中邮理财、兴银理财和信银理财等6家机构新晋成为了养老理财试点机构。这使得养老理财试点机构形成了10家中资银行理财子公司和1家合资理财公司的“10+1”试点机构格局。
银保监会在将养老理财试点的地区扩展至10个城市的同时，还放开了销售地区的数量限制，突破了此前单一机构仅限在一至两个试点城市发行养老产品的规定。银保监会在《通知》中指出，试点理财公司应当在试点地区范围内自主选择一个或多个试点地区销售养老理财产品。并采取有效方式严格控制销售范围，不得超出试点地区进行销售。
同时，养老理财产品试点的规模也有大幅度增加。银保监会表示，试点范围扩大后，对于已开展试点的工银理财、建信理财、光大理财和招银理财，单家机构养老理财产品募集资金总规模上限由100亿元提高至500亿元；对于本次新增的试点理财公司，单家机构养老理财产品募集资金总规模上限为100亿元。而在2月11日获批进入试点范围的贝莱德建信养老理财产品募集资金总规模上限亦为100亿元。按此计算，此次扩容后养老理财发行总规模上限提高为2700亿元，较2月首次扩容后的500亿元大幅提升2200亿元。
“首批四家理财公司养老理财产品发行顺利，运行平稳，受到试点地区投资者的认可和欢迎，为试点工作扩容创造了条件。”招联金融首席研究员董希淼对财联社记者表示，而在试点扩容之后，将大大提高养老理财产品供给数量和能力，有助于满足更多民众对养老理财产品的需求。
亦有首批试点理财公司相关人士对财联社记者透露，该机构首批试水的产品均已满额发售，目前正在准备下一批养老理财产品。试点地区投资者热情度较高，相关养老理财产品“不愁卖”。
资深金融监管政策专家周毅钦认为，目前已发行的养老理财产品备受市场欢迎，预计新增2200亿产品规模的销售仍然较为乐观。而试点理财公司可以在试点地区范围内自主选择一个或多个试点地区销售养老理财产品，意味着理财公司发行产品可在更多地区发行产品。当前10个试点城市基本覆盖中国最核心的四大经济区域，预计养老理财潜在市场巨大。因此，此次地区的大规模将会有力支撑未来第二批养老理财产品投向市场。
机构摩拳擦掌抢占“蓝海市场”
仅仅半个月内，养老理财试点两度扩容，业内人士认为这与理财公司积极度较高不无关系。据财联社记者了解到，养老理财市场已被看作是理财子公司发展的“蓝海市场”，因此各类机构正在摩拳擦掌，跑步入场。
有业内人士认为，伴随着我国人口老龄化加速，养老金配置需求不断增长，养老第二、第三支柱加快建设，养老理财需求也将逐步释放，养老金融服务的市场发展空间也会得到不断扩展。
“养老金是各类要素市场的长线资金，对于促进股权市场和直接融资市场发展，支持基础建设和科技创新改善，进而服务新旧动能转换，提高经济发展质量具有重要作用。”光大理财相关负责人表示，养老理财试点也为理财业务的发展提供了全新的赛道和业务领域。
上述相关负责人表示，该公司将进一步深化养老理财布局，2022年上半年陆续实现养老理财封闭式和开放式两条产品线共四种类型产品的全面布局。其中，开放式产品将覆盖3种设计理念：按照定期开放，每笔投资资金最低持有5年形态进行设计；产品成立1年以内定期开放，产品成立满1年后，封闭运作；按照每月定期定额投资形式设计产品，即最少定投60期，引导投资者定投至60周岁。
国家金融与发展实验室副主任曾刚表示，当前越来越多的理财公司进军养老理财市场，一方面是因为养老理财市场潜力巨大，随着市场潜在需求的不断显现，养老理财的发展空间和意义较大。另一方面，在发展养老理财的过程中，预计理财公司相关产品将不断创新，这或有利于理财公司探索出适合自身发展但有别于其他机构的道路和特色。
根据中国理财网数据显示，当前首批试点的4家理财公司共计发行8只养老理财产品。截至2月25日，这8只养老理财产品中，产品净值最高的是工银理财发行的一款封闭式养老理财产品，当前净值为1.0101。8只产品中另有两只产品净值略低于1。
董希淼表示，当前存续的养老理财产品均在去年底发行，而自去年底至当前的市场波动导了总体净值不高的情况，但总体来看相关产品运行稳定。目前养老理财产品以5年期的长期产品为主，因此可以以时间换空间，预计相关产品到期时收益不会太差。而随着试点机构的不断尝试和创新的出现，养老理财产品亦将越来越成熟。#股票#
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