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——美国扛不住了
【打呀,接着打…】
美国终于知道跟中国打贸易战是没有可能胜算的,但不能算完,C929试航证,中国电信通信,留学生限制等等全面放开,否则其他的不用惦记。
什么?胁迫外交?这不是用美国的办法对服美国吗?这只是刚开始,中国还没学会呢…
——20220324/四《日记后疫情时代_琥珀集》.hysl
——美国扛不住了
【打呀,接着打…】
美国终于知道跟中国打贸易战是没有可能胜算的,但不能算完,C929试航证,中国电信通信,留学生限制等等全面放开,否则其他的不用惦记。
什么?胁迫外交?这不是用美国的办法对服美国吗?这只是刚开始,中国还没学会呢…
——20220324/四《日记后疫情时代_琥珀集》.hysl
有竞争才有发展,竞争越激烈的行业,创新越快、越多,中国大飞机C919、C929的加入,是世界航空领域的新生力量,有利于航空技术的井喷式发展。美欧担心垄断霸权削弱,拖着不予颁发适航证,这对世界航空业界都不是一个好消息。
国产化率达60%,C919即将交付量产,但欧美却仍未发适航证#快资讯# https://t.cn/A66SYu49
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#军事新闻# 美国对俄制裁是一定会长臂管辖的。这不,美国商务部已经发出了警告,只要是为俄罗斯的飞机提供任何产品和服务,哪怕是在俄罗斯,也一样会受到制裁。当然,美国商务部依据的是《出口管理条例》,制裁的是使用美国技术的飞机和服务。
其实,对俄罗斯来说,短期可能会有点困难,不过长期看倒是可能促成俄罗斯民用飞机产业的重新崛起。
实际上,除了波音(美系)、空客(欧系)之外,俄系民航飞机也曾有一席之地,生产和使用量也曾经相当大。从技术上说,俄制飞机能够实现完全的国产,只不过在苏联解体后,俄制民航飞机的研发生产就基本停滞了。不过,好在基础和底子还在。
现代民航客机,主要是强调燃油经济性和乘坐舒适性、安全性,这些恰恰都是俄系民航客机的弱项,毕竟俄制民航客机都是军工单位研发,还都是军民两用机型,苏联不缺油,活又糙,这些缺点就都难免了。但人家从里到外都能自己研发生产,这个还是挺牛逼的,毕竟就连空客也要用大量美国技术。
因为欧美制裁,下一步俄罗斯肯定会加快实现完全自主研发生产新一代民航客机MC-21,还有跟中国合作研发的C929也就变得更加重要和迫切了。
可能有人说,中国不是有个C919吗,不能卖给俄罗斯吗?还真不能,因为C919用了不少欧美技术,而且C919的国产化率不高,按目前中美关系的情况,C919能不能卖到国外,是个很大问题。
其实C929这个项目之前没什么人看好,因为要中俄合作实现,而且国产化率要求很高,是要摆脱欧美技术的一次重大尝试,但是中俄两国同时又都有跟西方合作的项目C919和MC-21,在C929上难免有很多自己的想法。
但是,现在应该都没自己的想法了,因为接下来很可能就会没飞机可用,只剩一条路了。
俄民航客机大概也就1000架,所以人家还好凑合,反正国际航班现在也基本都没法飞,只飞国内航班,以俄目前的情况,根本用不了。但中国在运营的民航飞机高达4000架,如果美国像制裁俄罗斯一样制裁中国,那中国民航就很难正常运营,对中国来说,拥有完全自主技术的民航客机,实则比俄罗斯还要紧迫些。
有人会问,欧美舍得放弃中俄合计5000架的民航市场吗?他们连老百姓冬季供暖都愿意停掉,还有什么不舍得呢?再说,波音近年遭遇重大安全危机,再加疫情影响,民航市场是肉眼可见在萎缩。另外民航客机这个市场对欧美来说,虽然是挣大钱的,但市场萎缩并不会影响他们的国计民生,因为需要大量劳动力的生产早已大量外包给发展中国家了。
敢于无底线、全方位制裁,都是自己精确计算过代价了,也确认自己能承受,虽然他们可能高估了自己,但他们毕竟也这么做了。一战时,欧陆每个列强都觉得自己一定能赢,结果是没有人赢。历史不会简单重复,但是经常会押韵。
其实,对俄罗斯来说,短期可能会有点困难,不过长期看倒是可能促成俄罗斯民用飞机产业的重新崛起。
实际上,除了波音(美系)、空客(欧系)之外,俄系民航飞机也曾有一席之地,生产和使用量也曾经相当大。从技术上说,俄制飞机能够实现完全的国产,只不过在苏联解体后,俄制民航飞机的研发生产就基本停滞了。不过,好在基础和底子还在。
现代民航客机,主要是强调燃油经济性和乘坐舒适性、安全性,这些恰恰都是俄系民航客机的弱项,毕竟俄制民航客机都是军工单位研发,还都是军民两用机型,苏联不缺油,活又糙,这些缺点就都难免了。但人家从里到外都能自己研发生产,这个还是挺牛逼的,毕竟就连空客也要用大量美国技术。
因为欧美制裁,下一步俄罗斯肯定会加快实现完全自主研发生产新一代民航客机MC-21,还有跟中国合作研发的C929也就变得更加重要和迫切了。
可能有人说,中国不是有个C919吗,不能卖给俄罗斯吗?还真不能,因为C919用了不少欧美技术,而且C919的国产化率不高,按目前中美关系的情况,C919能不能卖到国外,是个很大问题。
其实C929这个项目之前没什么人看好,因为要中俄合作实现,而且国产化率要求很高,是要摆脱欧美技术的一次重大尝试,但是中俄两国同时又都有跟西方合作的项目C919和MC-21,在C929上难免有很多自己的想法。
但是,现在应该都没自己的想法了,因为接下来很可能就会没飞机可用,只剩一条路了。
俄民航客机大概也就1000架,所以人家还好凑合,反正国际航班现在也基本都没法飞,只飞国内航班,以俄目前的情况,根本用不了。但中国在运营的民航飞机高达4000架,如果美国像制裁俄罗斯一样制裁中国,那中国民航就很难正常运营,对中国来说,拥有完全自主技术的民航客机,实则比俄罗斯还要紧迫些。
有人会问,欧美舍得放弃中俄合计5000架的民航市场吗?他们连老百姓冬季供暖都愿意停掉,还有什么不舍得呢?再说,波音近年遭遇重大安全危机,再加疫情影响,民航市场是肉眼可见在萎缩。另外民航客机这个市场对欧美来说,虽然是挣大钱的,但市场萎缩并不会影响他们的国计民生,因为需要大量劳动力的生产早已大量外包给发展中国家了。
敢于无底线、全方位制裁,都是自己精确计算过代价了,也确认自己能承受,虽然他们可能高估了自己,但他们毕竟也这么做了。一战时,欧陆每个列强都觉得自己一定能赢,结果是没有人赢。历史不会简单重复,但是经常会押韵。
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