#购车攻略#盘点三款经典巨无霸皮卡，曾经是多少男人的梦想座驾？
皮卡，在美国好莱坞大片里拥有着较高的出镜率，高大硬朗的车身外观，与电影主角的硬汉气质不谋而合，给人留下深刻的印象。美系皮卡车以大尺寸、大排量闻名于世，但是由于排放限制，它们正在逐步转型成小排量涡轮，甚至在未来会出现电动版本。今天咱们就来盘点三款巨无霸皮卡，回味经典。
第一款：福特F-150
车身尺寸（长宽高）：5910*2192*1992mm，轴距：3708mm
动力：3.5T 381马力 V6，变速箱：10AT
福特F-150 是全球皮卡销量最高的车型，大家熟知的或许是它的另一个名字——福特猛禽。福特F-150之所以能取得优异的销量成绩，凶悍的外观设计是基础，高大方正的车头加上黑化的中网，富有视觉冲击力。下方夸张的接近角，只要稍微俯下身子就能看到发动机下方的护板，在越野路面是非常实用的配置。车侧的肌肉感十足，反正就是围绕一个字“硬”。后方巨大的货斗，容积比较可观，内部喷涂了防锈防腐的货厢宝，免去养护烦恼。

福特F-150取得销冠的另一个原因是与时俱进的内饰设计和动力总成，内饰兼顾了实用和科技感，丰富的机械按键便于快速操作，且可靠性高。同为8英寸的液晶仪表盘和中控大屏各司其职，可以显示的信息更加丰富，还配备了车联网功能，科技配置加持，使得福特F-150处于不断进化的过程中。
为了适应排放政策，动力方面早已舍弃了原有的6.2L自然吸气发动机，采用3.5T的V6发动机，最大381马力，数据依然比较可观，匹配10AT变速箱，平顺性相比以前有所提升。
第二款：丰田坦途
车身尺寸（长宽高）：5814*2029*1965mm，轴距：3701mm
动力：5.7L 386马力 V8，变速箱：6AT
大皮卡并非美系汽车品牌的专利，在美国本土日系品牌也占有不错的市场，其中丰田的坦途 绝对算得上一个代表。坦途的外观设计并非像福特猛禽那样凶狠，前脸采用大面积的巨大镀铬件装饰，有种不怒自威的既视感。接近六米的车长和超过两米的车宽，车身并未采用过多的修饰，简单的线条却勾勒出几分“精致”的感觉，有点像普拉多 和那些“方盒子”之间的差异感。

由于选取的车型比较老，所以内饰设计有些落伍，但是从功能布局和材质选择不能看出，坦途同样是比较注重实用性的，黑银配色比起单调的黑色还是要强不少，皮质和织物混搭的座椅，如果是喜欢越野的朋友可能需要更换一下，不然弄脏了清洗起来会比较麻烦。
动力采用5.7L V8自然吸气发动机，最大386马力，比福特F-150稍微大了5马力，与之匹配的是6AT变速箱。因为排放政策等限制，基于TNGA架构的新坦途能否进入国内市场，还是个未知数，自吸时代的坦途已然成为了日系大皮卡的绝唱。
第三款：道奇RAM
车身尺寸（长宽高）：5817*2017*1900mm，轴距：3569mm
动力：5.7L 395马力 V8，变速箱：5AT
道奇RAM 自诞生之日起就是福特F-150的死对头之一，但是两者侧重点有所不同。RAM的外观相比福特F-150内敛不少，机盖中央的隆起是其显著特征之一，其目的不仅仅是为了塑造独特的外观，也是为了提升机舱容量。前杠两侧进行了收紧，在应对极端路况时会更加从容，车身侧面并无过多的修饰，巨大的尺寸就是最显著的吸引力，这样一个大块头从你身边经过的时候，你很难做到不多看它两眼。

内饰的风格，和前面两款车有种如出一辙的感觉，都是比较板正的格局，机械感十足，其实这也算是皮卡车的一大特点，拥有较强的工具车属性。RAM和前两款车显著的区别在于对性能的狂热追求，也是道奇品牌的基因之一。搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大395马力，和对手逐渐拉开了差距。另外，据称新款RAM 1500 TRX会搭载地狱猫同款6.2L V8发动机，最大712马力，堪称最强原厂皮卡！可惜的是，在国内应该是没机会见到它了。
这几款巨无霸皮卡都是知名度比较高的车型，因为高昂的售价以及较少的受众，它们在城市里的能见度极低。巨大的体型，意味着不低的油耗，动辄20L往上的百公里油耗，让很多人望而却步，再者，以往国内“十五年强制报废”的皮卡限令是难以逾越的障碍。但随着限制政策逐渐放开，或许能有一些死忠粉能够实现自己的皮卡梦，去追逐诗和远方。
#值得入手的车##汽车资讯#
皮卡，在美国好莱坞大片里拥有着较高的出镜率，高大硬朗的车身外观，与电影主角的硬汉气质不谋而合，给人留下深刻的印象。美系皮卡车以大尺寸、大排量闻名于世，但是由于排放限制，它们正在逐步转型成小排量涡轮，甚至在未来会出现电动版本。今天咱们就来盘点三款巨无霸皮卡，回味经典。
第一款：福特F-150
车身尺寸（长宽高）：5910*2192*1992mm，轴距：3708mm
动力：3.5T 381马力 V6，变速箱：10AT
福特F-150 是全球皮卡销量最高的车型，大家熟知的或许是它的另一个名字——福特猛禽。福特F-150之所以能取得优异的销量成绩，凶悍的外观设计是基础，高大方正的车头加上黑化的中网，富有视觉冲击力。下方夸张的接近角，只要稍微俯下身子就能看到发动机下方的护板，在越野路面是非常实用的配置。车侧的肌肉感十足，反正就是围绕一个字“硬”。后方巨大的货斗，容积比较可观，内部喷涂了防锈防腐的货厢宝，免去养护烦恼。

福特F-150取得销冠的另一个原因是与时俱进的内饰设计和动力总成，内饰兼顾了实用和科技感，丰富的机械按键便于快速操作，且可靠性高。同为8英寸的液晶仪表盘和中控大屏各司其职，可以显示的信息更加丰富，还配备了车联网功能，科技配置加持，使得福特F-150处于不断进化的过程中。
为了适应排放政策，动力方面早已舍弃了原有的6.2L自然吸气发动机，采用3.5T的V6发动机，最大381马力，数据依然比较可观，匹配10AT变速箱，平顺性相比以前有所提升。
第二款：丰田坦途
车身尺寸（长宽高）：5814*2029*1965mm，轴距：3701mm
动力：5.7L 386马力 V8，变速箱：6AT
大皮卡并非美系汽车品牌的专利，在美国本土日系品牌也占有不错的市场，其中丰田的坦途 绝对算得上一个代表。坦途的外观设计并非像福特猛禽那样凶狠，前脸采用大面积的巨大镀铬件装饰，有种不怒自威的既视感。接近六米的车长和超过两米的车宽，车身并未采用过多的修饰，简单的线条却勾勒出几分“精致”的感觉，有点像普拉多 和那些“方盒子”之间的差异感。

由于选取的车型比较老，所以内饰设计有些落伍，但是从功能布局和材质选择不能看出，坦途同样是比较注重实用性的，黑银配色比起单调的黑色还是要强不少，皮质和织物混搭的座椅，如果是喜欢越野的朋友可能需要更换一下，不然弄脏了清洗起来会比较麻烦。
动力采用5.7L V8自然吸气发动机，最大386马力，比福特F-150稍微大了5马力，与之匹配的是6AT变速箱。因为排放政策等限制，基于TNGA架构的新坦途能否进入国内市场，还是个未知数，自吸时代的坦途已然成为了日系大皮卡的绝唱。
第三款：道奇RAM
车身尺寸（长宽高）：5817*2017*1900mm，轴距：3569mm
动力：5.7L 395马力 V8，变速箱：5AT
道奇RAM 自诞生之日起就是福特F-150的死对头之一，但是两者侧重点有所不同。RAM的外观相比福特F-150内敛不少，机盖中央的隆起是其显著特征之一，其目的不仅仅是为了塑造独特的外观，也是为了提升机舱容量。前杠两侧进行了收紧，在应对极端路况时会更加从容，车身侧面并无过多的修饰，巨大的尺寸就是最显著的吸引力，这样一个大块头从你身边经过的时候，你很难做到不多看它两眼。

内饰的风格，和前面两款车有种如出一辙的感觉，都是比较板正的格局，机械感十足，其实这也算是皮卡车的一大特点，拥有较强的工具车属性。RAM和前两款车显著的区别在于对性能的狂热追求，也是道奇品牌的基因之一。搭载5.7L V8自然吸气发动机，最大395马力，和对手逐渐拉开了差距。另外，据称新款RAM 1500 TRX会搭载地狱猫同款6.2L V8发动机，最大712马力，堪称最强原厂皮卡！可惜的是，在国内应该是没机会见到它了。
这几款巨无霸皮卡都是知名度比较高的车型，因为高昂的售价以及较少的受众，它们在城市里的能见度极低。巨大的体型，意味着不低的油耗，动辄20L往上的百公里油耗，让很多人望而却步，再者，以往国内“十五年强制报废”的皮卡限令是难以逾越的障碍。但随着限制政策逐渐放开，或许能有一些死忠粉能够实现自己的皮卡梦，去追逐诗和远方。
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#购车攻略#最高99.8万，四款50万以上的国产SUV，究竟是真实力还是伪高端？
由于多方面的原因，自主品牌向来与“高端”、“豪华”等代名词绝缘。这也是为何即使自主品牌日益崛起，但国产车型依旧难以触及高端市场。但我们今天要介绍的四款车型，却无一例外都瞄准了金字塔的顶层，这其中甚至有售价达99.8万元的国产车。那么，TA们是真有实力还是徒有其表呢？

红旗E-HS9
售价：50.98-72.98万元
类型：大型SUV
亮点：一体式环绕大屏、全球4大首发技术等
竞争力指数：★★★★☆

E-HS9 是红旗针对新能源领域推出的旗舰 车型，配备了采用曲面立体贴合技术的一体式环绕大屏系统，连中央扶手在内共8块屏幕，极具未来科技感，是当下屏幕最多的车型。

同时，E-HS9配备了无线充电、智能驾驶、AR实景导航、高智能双冗余底盘系统等全球4大首发技术。“无线充电”极具亮点：整车可无线充电，只要在特定无线充电站里便能实现，预计8.4小时可充满。

在E-HS9之前，红旗推出的H9 也得到了外界的高度关注。就市场而言，红旗在许多用户心中是可望而不可即的品牌；就趋势而言，国内品牌极少将触点伸及大型SUV领域。此次定位大型SUV的红旗E-HS9在推广上存在一定难度，但亮点不少，有望成为新的爆款。

蔚来ES8
售价：46.80-62.40万元
类型：中大型SUV
亮点：全车FOTA、2.0版本 nomi mate、行业首个amoled圆屏等
竞争力指数：★★★★☆

区别于友商的FOTA功能，蔚来ES8能够真正对全车进行升级；
此外，饱受好评的“女王副驾”配合上1.965米的宽度，缔造了多变舒适的驾乘空间；
自动驾驶Pilot系统，低速时跟车精准，且周边路况可即时反应在仪表盘中，既方便又安全；
而广受蔚来用户好评的2.0 nomi mate系统，交互顺畅、反应灵敏，对日常用车体验有不小的提升作用。

总体地看，蔚来ES8的表现可圈可点。一直以来，蔚来颠覆性的服务保障和出行方案选择颇受用户好评，其中部分内容甚至成为不少国内品牌的模仿对象。ES8鲜明的定位，也让自主电动车首次触及豪华层级。

高合HiPhi X
售价：68.00-80.00万元
类型：中大型SUV
亮点：对开门&鸥翼门、各项内饰高端配置、顶级智能化配置
竞争力指数：★★★★☆

高合HiPhi X对开门&鸥翼门相结合的设计，在国产车型中非常罕见，整车极具档次与未来感；

此可进化英国之宝音响系统、豪华级半苯胺真皮、Ultrasuede车顶以及奇华顿定制香氛等配置，即便放在进口豪华车型中也很少见；

全车超500个传感器、共6个计算平台的L3级自动驾驶能力、标配5G+V2X、开放式HOA电子电气架构等配置，一定程度上都已是目前顶级；
L4级全自主代客泊车、TJP拥堵代驾、ICC智能领航等创新功能也属首次看到。

综合来看，作为华人运通旗下的首款豪华SUV，高合HiPhiX 68-80万元的售价已触及国产车型天花板，好在配置和科技感的存在不小的优势，在品牌知名度略有欠缺的情况下，相信在市场中站稳脚跟也不难。

北京BJ90
售价：69.80-99.80万元
类型：大型SUV
亮点：超长轴距、动力堪称同级最强
竞争力指数：★★★☆☆

基于GLS打造的BJ90是北京汽车的旗舰SUV，3100mm的超长轴距称得上是“国内最大全尺寸SUV”，69.80-99.80万元的售价也是今天对比的4款车型中最高的。

其搭载的3.0T V6和4.0T V8发动机，最大功率、峰值扭矩、百公里加速分别为245kW、480N·m、7.8s和310kW、600N·m、6.5s。以账面数据看，BJ90在国产车型里已难逢敌手，堪称同级最强。

但考虑到平台、品牌印象以及生产目的，BJ90的市场竞争力相对来说会稍显劣势，但仍不失为一款值得入手的高端SUV。

结束语：总的来看，这四款车型在不同领域内都有着强大的实力，是名副其实的高端SUV车型。如果不考虑价格，让你选择的话，你会Pick哪款呢？
#值得入手的车##汽车资讯#
由于多方面的原因，自主品牌向来与“高端”、“豪华”等代名词绝缘。这也是为何即使自主品牌日益崛起，但国产车型依旧难以触及高端市场。但我们今天要介绍的四款车型，却无一例外都瞄准了金字塔的顶层，这其中甚至有售价达99.8万元的国产车。那么，TA们是真有实力还是徒有其表呢？

红旗E-HS9
售价：50.98-72.98万元
类型：大型SUV
亮点：一体式环绕大屏、全球4大首发技术等
竞争力指数：★★★★☆

E-HS9 是红旗针对新能源领域推出的旗舰 车型，配备了采用曲面立体贴合技术的一体式环绕大屏系统，连中央扶手在内共8块屏幕，极具未来科技感，是当下屏幕最多的车型。

同时，E-HS9配备了无线充电、智能驾驶、AR实景导航、高智能双冗余底盘系统等全球4大首发技术。“无线充电”极具亮点：整车可无线充电，只要在特定无线充电站里便能实现，预计8.4小时可充满。

在E-HS9之前，红旗推出的H9 也得到了外界的高度关注。就市场而言，红旗在许多用户心中是可望而不可即的品牌；就趋势而言，国内品牌极少将触点伸及大型SUV领域。此次定位大型SUV的红旗E-HS9在推广上存在一定难度，但亮点不少，有望成为新的爆款。

蔚来ES8
售价：46.80-62.40万元
类型：中大型SUV
亮点：全车FOTA、2.0版本 nomi mate、行业首个amoled圆屏等
竞争力指数：★★★★☆

区别于友商的FOTA功能，蔚来ES8能够真正对全车进行升级；
此外，饱受好评的“女王副驾”配合上1.965米的宽度，缔造了多变舒适的驾乘空间；
自动驾驶Pilot系统，低速时跟车精准，且周边路况可即时反应在仪表盘中，既方便又安全；
而广受蔚来用户好评的2.0 nomi mate系统，交互顺畅、反应灵敏，对日常用车体验有不小的提升作用。

总体地看，蔚来ES8的表现可圈可点。一直以来，蔚来颠覆性的服务保障和出行方案选择颇受用户好评，其中部分内容甚至成为不少国内品牌的模仿对象。ES8鲜明的定位，也让自主电动车首次触及豪华层级。

高合HiPhi X
售价：68.00-80.00万元
类型：中大型SUV
亮点：对开门&鸥翼门、各项内饰高端配置、顶级智能化配置
竞争力指数：★★★★☆

高合HiPhi X对开门&鸥翼门相结合的设计，在国产车型中非常罕见，整车极具档次与未来感；

此可进化英国之宝音响系统、豪华级半苯胺真皮、Ultrasuede车顶以及奇华顿定制香氛等配置，即便放在进口豪华车型中也很少见；

全车超500个传感器、共6个计算平台的L3级自动驾驶能力、标配5G+V2X、开放式HOA电子电气架构等配置，一定程度上都已是目前顶级；
L4级全自主代客泊车、TJP拥堵代驾、ICC智能领航等创新功能也属首次看到。

综合来看，作为华人运通旗下的首款豪华SUV，高合HiPhiX 68-80万元的售价已触及国产车型天花板，好在配置和科技感的存在不小的优势，在品牌知名度略有欠缺的情况下，相信在市场中站稳脚跟也不难。

北京BJ90
售价：69.80-99.80万元
类型：大型SUV
亮点：超长轴距、动力堪称同级最强
竞争力指数：★★★☆☆

基于GLS打造的BJ90是北京汽车的旗舰SUV，3100mm的超长轴距称得上是“国内最大全尺寸SUV”，69.80-99.80万元的售价也是今天对比的4款车型中最高的。

其搭载的3.0T V6和4.0T V8发动机，最大功率、峰值扭矩、百公里加速分别为245kW、480N·m、7.8s和310kW、600N·m、6.5s。以账面数据看，BJ90在国产车型里已难逢敌手，堪称同级最强。

但考虑到平台、品牌印象以及生产目的，BJ90的市场竞争力相对来说会稍显劣势，但仍不失为一款值得入手的高端SUV。

结束语：总的来看，这四款车型在不同领域内都有着强大的实力，是名副其实的高端SUV车型。如果不考虑价格，让你选择的话，你会Pick哪款呢？
#值得入手的车##汽车资讯#
#购车攻略#凡尔赛C5 X、新款508L、奕炫MAX，刚上新的三款中级车，考虑一下？
在国内中型车市场，以本田雅阁 、丰田凯美瑞 、大众帕萨特 等为代表的日系、德系中级车，堪称是常青树车型，消费者选购中型车时候也往往会选择这几款车型。实际上，除了这日系、德系中级车，下半年也有一些不错的全新中级车型，比如说法系车型凡尔赛C5 X、新款508L，以及自主品牌车型奕炫MAX，也都值得一看！

雪铁龙凡尔赛C5 X
厂商指导价：14.37-18.67万元
一句话点评：造型前卫“量”又足，凡尔赛C5 X不简单
众所周知，法系车这些年不太好过，销量低迷的同时，市场口碑也一般。但是作为法系车之一的雪铁龙并不想退缩，而是积极布局，并推出了凡尔赛C5 X 。

先看外观。法系车的外观造型从不缺少前卫、时尚元素，凡尔赛C5 X的造型又像旅行车又像SUV，其实却是款轿车，着实出乎人们的意料。

空间方面，作为一款跨界风格的中型车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点之一了，而且宽大的后背厢开口还让装取物品变得更顺手。

配置方面，新车保证“足量”：3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及搭载了C-Connect 3.0智能网联系统的12英寸中控屏等科技配置都给到了！

动力部分，新车全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，传动方面匹配爱信的8速自动变速箱，同时百公里油耗才5.8L，表现可圈可点。

值得一提的是，凡尔赛C5 X的订单已破万辆，也许,TA真做到了东风雪铁龙多年来苦苦追寻的突破性进展。
新款标致508L
厂商指导价：15.97-22.47万元
一句话点评：“原汁原味”的法式设计，驾驶辅助系统升级
与雪铁龙一样，标致这些年也是市场销量表现一般，但标致也想奋力一搏：8月底，新款标致508L正式上市。

新车型采用了“原汁原味”的法式设计，标志性的獠牙式头灯组、内部配备了镀铬点阵式中网的狭长前格栅以及辨识度较高的LED狮爪尾灯等都没有缺席。

配置上，新车型在驾驶辅助系统方面有所升级，V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助等高阶驾驶辅助功能均下探至18.97万元的1.8T入门级车型上，加强了车型的性价比表现。

尺寸方面，新款标致508L的长/宽/高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在同级别车型中属于主流表现。

此外，新车延续了360THP和400THP两种动力总成，可分别输出125千瓦、155千瓦的最大功率，能较好地满足日常代步所需。

可以说，新款标致508L延续了法系车特有的“浪漫”风格，对于喜欢个性时尚的年轻消费者，或许新款标致508L是个不错的选择。
奕炫MAX
厂商指导价：9.39-12.59万元
一句话点评：起售价不到10万元，性价比表现出色
作为自主品牌旗下的中型车，奕炫MAX的产品表现也不俗。

拿外观来说，奕炫MAX的外观如其名，突出一个炫字，尤其是车头部分，拥有大量闪亮、锋利的设计元素，看起来就“不好惹”。

与此同时，奕炫MAX的性价比表现真的不错，作为一款起售价不到10万元的中型车，奕炫MAX就配备了支持多种显示主题切换的全液晶仪表盘、内嵌WindLink6.0系统的大尺寸中控屏以及360度全景影像功能等配置。

空间方面，奕炫MAX轴距长达2770mm的同时，后排中央地台还平整，靠背和坐垫的软硬度也不错，充分照顾了乘员的舒适性。

动力部分，奕炫MAX提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)，并匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，同时除混动版外，其余车型的最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，算是较为强劲。

结束语：
如果你看惯了凯美瑞、雅阁及帕萨特等“街车”，那么，上述的雪铁龙凡尔赛C5 X、新款标致508L以及奕炫MAX也不妨考虑考虑。其中，凡尔赛C5 X和标致508L都延续了法系“浪漫”且个性的设计方式，前者售价实惠性价比高，后者在驾驶辅助系统上表现不俗；至于奕炫MAX，起售价还不到10万元，性价比表现出色，很适合购买力不强的年轻人。
#汽车评测##汽车资讯#
在国内中型车市场，以本田雅阁 、丰田凯美瑞 、大众帕萨特 等为代表的日系、德系中级车，堪称是常青树车型，消费者选购中型车时候也往往会选择这几款车型。实际上，除了这日系、德系中级车，下半年也有一些不错的全新中级车型，比如说法系车型凡尔赛C5 X、新款508L，以及自主品牌车型奕炫MAX，也都值得一看！

雪铁龙凡尔赛C5 X
厂商指导价：14.37-18.67万元
一句话点评：造型前卫“量”又足，凡尔赛C5 X不简单
众所周知，法系车这些年不太好过，销量低迷的同时，市场口碑也一般。但是作为法系车之一的雪铁龙并不想退缩，而是积极布局，并推出了凡尔赛C5 X 。

先看外观。法系车的外观造型从不缺少前卫、时尚元素，凡尔赛C5 X的造型又像旅行车又像SUV，其实却是款轿车，着实出乎人们的意料。

空间方面，作为一款跨界风格的中型车，宽大的后背厢和出色的装载能力自然是这台车的亮点之一了，而且宽大的后背厢开口还让装取物品变得更顺手。

配置方面，新车保证“足量”：3D彩色e-HUD抬头显示屏幕、7英寸仪表以及搭载了C-Connect 3.0智能网联系统的12英寸中控屏等科技配置都给到了！

动力部分，新车全系标配1.6T涡轮增压发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米，传动方面匹配爱信的8速自动变速箱，同时百公里油耗才5.8L，表现可圈可点。

值得一提的是，凡尔赛C5 X的订单已破万辆，也许,TA真做到了东风雪铁龙多年来苦苦追寻的突破性进展。
新款标致508L
厂商指导价：15.97-22.47万元
一句话点评：“原汁原味”的法式设计，驾驶辅助系统升级
与雪铁龙一样，标致这些年也是市场销量表现一般，但标致也想奋力一搏：8月底，新款标致508L正式上市。

新车型采用了“原汁原味”的法式设计，标志性的獠牙式头灯组、内部配备了镀铬点阵式中网的狭长前格栅以及辨识度较高的LED狮爪尾灯等都没有缺席。

配置上，新车型在驾驶辅助系统方面有所升级，V-AEB低速碰撞刹车、LKA车道偏离辅助、LPA车道保持辅助等高阶驾驶辅助功能均下探至18.97万元的1.8T入门级车型上，加强了车型的性价比表现。

尺寸方面，新款标致508L的长/宽/高分别为4870/1855/1455mm，轴距为2848mm，在同级别车型中属于主流表现。

此外，新车延续了360THP和400THP两种动力总成，可分别输出125千瓦、155千瓦的最大功率，能较好地满足日常代步所需。

可以说，新款标致508L延续了法系车特有的“浪漫”风格，对于喜欢个性时尚的年轻消费者，或许新款标致508L是个不错的选择。
奕炫MAX
厂商指导价：9.39-12.59万元
一句话点评：起售价不到10万元，性价比表现出色
作为自主品牌旗下的中型车，奕炫MAX的产品表现也不俗。

拿外观来说，奕炫MAX的外观如其名，突出一个炫字，尤其是车头部分，拥有大量闪亮、锋利的设计元素，看起来就“不好惹”。

与此同时，奕炫MAX的性价比表现真的不错，作为一款起售价不到10万元的中型车，奕炫MAX就配备了支持多种显示主题切换的全液晶仪表盘、内嵌WindLink6.0系统的大尺寸中控屏以及360度全景影像功能等配置。

空间方面，奕炫MAX轴距长达2770mm的同时，后排中央地台还平整，靠背和坐垫的软硬度也不错，充分照顾了乘员的舒适性。

动力部分，奕炫MAX提供两种动力总成，分别为1.5T+DCT以及1.5T+HD120(集成式混动电驱动)，并匹配来自格特拉克的7速湿式双离合变速箱，同时除混动版外，其余车型的最大功率为190马力，最大扭矩为300牛·米，算是较为强劲。

结束语：
如果你看惯了凯美瑞、雅阁及帕萨特等“街车”，那么，上述的雪铁龙凡尔赛C5 X、新款标致508L以及奕炫MAX也不妨考虑考虑。其中，凡尔赛C5 X和标致508L都延续了法系“浪漫”且个性的设计方式，前者售价实惠性价比高，后者在驾驶辅助系统上表现不俗；至于奕炫MAX，起售价还不到10万元，性价比表现出色，很适合购买力不强的年轻人。
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