虽然说外观这个东西，萝卜青菜，各有所爱。但不得不承认，基于福特“势能美学”设计理念打造的新一代蒙迪欧确实非常对圈哥的胃口，尤其是ST-Line车型，在运动感的营造上，确实花了很多心思。

新一代蒙迪欧采用了经典的八边形格栅，再配合一体贯穿式风刃灯带、四门轿跑动感外观、熏黑快背车顶等设计，无不展现出强大的气场。而ST-Line车型则采用更大面积黑色动感材质，前保险杠两侧独特风刃设计，配合裙边包围、呼吸式动能鳞甲格栅、旋翼式轮毂、专属红色刹车卡钳等设计，整车性能感爆表。

回到B级车市场来看，迈腾、凯美瑞等热销车型虽然不断在向年轻化靠拢，但更多的是一些小修小补。迈腾还是偏商务，凯美瑞有一定运动感。而新一代蒙迪欧把动感诠释得更到位一些。不过，外观这个东西还是因人而异。

对于中国消费者来说，空间是影响购车因素的重要指标之一。新一代蒙迪欧的长宽高分别为4935/1875/1500mm，其轴距更是来到了2945mm，身板比凯美瑞、迈腾等竞品大了一圈，毕竟它们大多数轴距才2.8米左右。

而从实际体验来看，前排保持圈哥185cm，95kg坐姿前提下，后排有近3拳的腿部空间，这样的后排空间在同级中真的有些夸张了。

在内饰设计方面，消费者也可以感受到新一代蒙迪欧的用心。中控台绝大部分区域都被软性材质和皮革包覆，配合缝线搭配，营造出不错的豪华感。平底三辐式多功能方向盘、旋钮式电子换挡机构等就不用多说。更重要的是，该车还配备了同级唯一长度达1.1米的27英寸巨型横向液晶屏，直接把科技感拉满。

虽然凯美瑞与迈腾也配备了中控屏幕，但首先在屏幕的尺寸上就输了气势，毕竟凯美瑞中控才12.3英寸，而迈腾也才10.3英寸。当然，屏幕并不是越大越好，更重要的是配备的功能以及实际的用车体验。新车搭载了福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，也就是福特EVOS上的同源，整个车机的流畅度、功能性确实有很多可圈可点的地方。像手势控制、面部识别等多维度交互方式，是凯美瑞、迈腾等没有的。

而支持车路协同、副驾驶导航推送等功能的新一代Co-Pilot360智行驾驶辅助系统，也比同级车型更优。从目前新一代蒙迪欧已透漏的智能科技配置来看，确实领跑了凯美瑞等同级竞品，这也是未来新车区别于同级竞品的一大卖点。

作为一辆B级车，动力自然也是一个关注点。新一代蒙迪欧全系标配了2.0T高功率发动机+8AT这一动力总成，最大功率达238马力，最大扭矩达376牛·米，零百加速在6秒俱乐部。仅从动力参数来看，全系自吸的凯美瑞就不说了，即便是迈腾的高功率2.0T发动机，新一代蒙迪欧也要比其更优秀一些，足见这次换代的诚意了。

而从试驾感受来看，驾驶者丝毫不必为动力操心，即便是中后段发力时，也让你小有底气。变速箱的调校也是以平顺性为主，基本没有出现顿挫和闯动感。值得一提的是，该车在NVH方面的抑制上觉得算得上优秀，发动机在3000转以下，噪声非常之低，这样的表现足以媲美豪华品牌，确实超乎预期。

通过前面的对比分析，相信大家也看到了，新一代蒙迪欧产品力确实做到了同级大幅领先。在保证产品力领先的基础上，我们再来看看价格。

新一代蒙迪欧的预售价格区间为15.98-21.98万元。有两点圈哥想要提一下，一是入门预售价，比圈哥预计的17万元左右的便宜1万元左右。反观同级别合资车型，雅阁入门价都是16.98万元起，其他的就更不用说。二是高配车型预售价不到20万元，这不比凯美瑞、迈腾它们香么？如果对运动版车型不太感冒，直接上高配一步到位。不得不说，新一代蒙迪欧的预售价真的是非常有诚意了。

《车壹圈》认为，新一代蒙迪欧有几个点让人印象深刻。外观设计不多说了，这个每个人的偏好不一样。一是，空间是真的大，对家用来说，非常舒服。二是，智能化配置加持后，给人一种纯电车的感觉，这一点领先同级竞品一个身位。三是，2.0T+8AT这一动力组合，也能有效满足对动力的需求。最重要的是，价格比预期更便宜，高配车型不到20万元，比凯美瑞等车型更有诱惑力。产品力有了，价格也有诚意，新一代蒙迪欧热销应该不成问题，B级车市场格局或重新洗牌！