分享摩托车碟刹刹车片技术参数和原理
目前高性能的刹换刹车片最常遇到困扰就是伴随而来的噪音，如果碟盘是平的那就无解所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。
刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢?其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。
长时间刹车或大力刹车时，刹车片摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀（也就是外缘直径扩大）。如果是一体化的刹车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的刹车力矩，高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟，为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。
这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。
碟面钻孔作用有三：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。
并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。
杭州汉乐科新材料科技有限公司生产厂家可根据客户要求（来样来图）设计开发所需的各种规格的摩擦材料。公司热诚欢迎各界新老朋友前来参观、考察、洽谈业务。联系电话 18069882783 恭候您的来电
目前高性能的刹换刹车片最常遇到困扰就是伴随而来的噪音，如果碟盘是平的那就无解所谓的碟盘就是碟刹卡钳夹住的那一块铁板，一般简易的设计就是将一块碟盘固定在轮框之上，并与轮框同步旋转，当卡钳夹紧碟盘时将使碟盘减速，进而使轮胎减速，这就是碟式煞车的基本原理。
刹车皮与碟盘磨擦时会生热，碟盘受热后理当会膨胀，它会向哪里膨胀呢?其实要解决以上两个问题非常的简单，只要碟盘会上下左右移动一切OK了，这就是浮动式碟盘的基本原理。
长时间刹车或大力刹车时，刹车片摩擦面会因剧烈摩擦产生高温而发生纵向膨胀（也就是外缘直径扩大）。如果是一体化的刹车碟，高温膨胀的外缘和较冷的支架为刚性联结，会产生强大的内部拉扯应力，严重时会导致碟面横向扭曲变形，而刹车碟直径越大，这种变形就越明显。为获得较大的刹车力矩，高性能刹车系统都使用了大直径刹车碟，为避免刹车碟严重热变形导致刹车故障，工程师将刹车碟外缘摩擦面和内侧支架分开，中间用特殊的非刚性结构联结，也就是浮动联结。
这样使摩擦面和支架就成了相对独立的受力面，当摩擦面受热膨胀时，浮动结构允许摩擦面有一定的自由纵向膨胀空间，这样就消除了与支架间产生内部拉扯应力的条件，从而保持摩擦面不会因受热不均而导致扭曲变形，使刹车更加稳定可靠。
碟面钻孔作用有三：一是大家熟知的散热、二可以抑制刹车噪声、三实际上是副作用，就是可以减轻重量。
并非孔越多越好，摩擦面钻孔后，一定程度上会降低刹车碟强度，孔越多强度就越低，寿命越短。
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简析刹车片伤盘的真实原因
刹车片在使用过程中会产生很多的问题，刹车片啃盘是由多方面的因素造成的，这些你知道吗？
刹车片啃盘的几个原因：
原料出问题：刹车片里矿物纤维渣球会划伤刹车盘，矿物纤维中渣球更容易产生噪音。
原材料中容易划伤盘的材料是人造石墨，人造石墨本身硬度很软，里面的杂质碳化硅硬度接近钻石，足以划伤制动盘。刹车片用的人造石墨，大部分小厂是采用的是回收废石墨（在大品牌产品中绝对不会采用回收石墨），有些行业对石墨中含有碳化硅没有影响，但用到刹车片中，碳化硅就成了非常有害的物质。
刹车片原材料出现问题会在同一批次都应该有问题，可能涉及的面会比较广。出现这种状况，必须及时更换刹车片，如果刹车盘损害严重的话，将必须换刹车盘。
发生这种状况一般是对称的两个刹车盘的4个摩擦面同时出现啃槽的状况，而且槽的位置不规则，有可能高有可能低，也有可能全是槽。
刹车片附件也会将刹车片划出槽来。有的刹车片有报警片（报警片一般为不锈钢材质），当刹车片磨到报警片位置，刹车时报警片会与刹车盘产生摩擦，并发出刺耳的尖叫声，以提示车主改换刹车片了。如果车主没在意这个响声，任由报警片和刹车片磨的话，刹车盘会被划伤。这种坑槽一般只会出现一条槽，不严重的直接换刹车片即可，发生这种状况，一般制动盘中槽的位置固定，就是和报警片接触的位置。
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刹车片啃盘的几个原因：
原料出问题：刹车片里矿物纤维渣球会划伤刹车盘，矿物纤维中渣球更容易产生噪音。
原材料中容易划伤盘的材料是人造石墨，人造石墨本身硬度很软，里面的杂质碳化硅硬度接近钻石，足以划伤制动盘。刹车片用的人造石墨，大部分小厂是采用的是回收废石墨（在大品牌产品中绝对不会采用回收石墨），有些行业对石墨中含有碳化硅没有影响，但用到刹车片中，碳化硅就成了非常有害的物质。
刹车片原材料出现问题会在同一批次都应该有问题，可能涉及的面会比较广。出现这种状况，必须及时更换刹车片，如果刹车盘损害严重的话，将必须换刹车盘。
发生这种状况一般是对称的两个刹车盘的4个摩擦面同时出现啃槽的状况，而且槽的位置不规则，有可能高有可能低，也有可能全是槽。
刹车片附件也会将刹车片划出槽来。有的刹车片有报警片（报警片一般为不锈钢材质），当刹车片磨到报警片位置，刹车时报警片会与刹车盘产生摩擦，并发出刺耳的尖叫声，以提示车主改换刹车片了。如果车主没在意这个响声，任由报警片和刹车片磨的话，刹车盘会被划伤。这种坑槽一般只会出现一条槽，不严重的直接换刹车片即可，发生这种状况，一般制动盘中槽的位置固定，就是和报警片接触的位置。
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碳纤维刹车片是否安全？
近日关于特斯拉电动汽车刹车的新闻铺天盖地，这个事件引发民众热议。让很多车主对汽车刹车系统的安全性越来越重视。刹车片的材质和工艺决定了其是否有效安全，近些年出现的碳纤维刹车片是否可以提高刹车安全性呢？
碳纤维刹车片简介
碳纤维刹车片是利用高温高压，由碳纤维复合材料制成的一种新型的汽车刹车片产品。碳纤维为刹车片采用定制生产的方式完成，相比于钢制刹车片的制作工艺更加复杂，同时在物理性能上更加突出，是近些年比较流行的一种汽车产品。
碳纤维刹车片具备哪些优势？
1、节约能耗：碳纤维刹车片的密度在1.8g/cm3左右，是钢制刹车片的1/4左右，碳纤维刹车片的整体重量更轻。
2、制动性好：碳纤维刹车片自身的强度较高，在汽车制动过程中会拉出一个更平稳的制动曲线，接受更多制动摩擦引起的热冲击。
3、噪音较低：汽车紧急制动下，刹车片与制动装置产生强力摩擦，会引发较大的噪音，高速刹车时尤为明显。
4、磨损率低：通过实验发现，在干磨条件下，以钢/碳纤维复合材料的相对磨耗量为1的话，则碳纤维复合材料的磨耗/钢为10，而钢/钢复合材料的磨耗为5000。碳纤维刹车片凭借较低的磨损率，延长了刹车片的寿命，也减少了刹车片的维修频率。
碳纤维刹车片是否安全？
碳纤维刹车片的磨损率较钢制刹车片低，但自身的耐磨程度并不算特别高，因此很多汽车配件厂商在尝试新的方式，如在碳纤维复合材料中加入其他的物质，如陶瓷，制成碳纤维陶瓷刹车片，大大提升耐磨损能力，让刹车片更耐用，更安全。
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碳纤维刹车片简介
碳纤维刹车片是利用高温高压，由碳纤维复合材料制成的一种新型的汽车刹车片产品。碳纤维为刹车片采用定制生产的方式完成，相比于钢制刹车片的制作工艺更加复杂，同时在物理性能上更加突出，是近些年比较流行的一种汽车产品。
碳纤维刹车片具备哪些优势？
1、节约能耗：碳纤维刹车片的密度在1.8g/cm3左右，是钢制刹车片的1/4左右，碳纤维刹车片的整体重量更轻。
2、制动性好：碳纤维刹车片自身的强度较高，在汽车制动过程中会拉出一个更平稳的制动曲线，接受更多制动摩擦引起的热冲击。
3、噪音较低：汽车紧急制动下，刹车片与制动装置产生强力摩擦，会引发较大的噪音，高速刹车时尤为明显。
4、磨损率低：通过实验发现，在干磨条件下，以钢/碳纤维复合材料的相对磨耗量为1的话，则碳纤维复合材料的磨耗/钢为10，而钢/钢复合材料的磨耗为5000。碳纤维刹车片凭借较低的磨损率，延长了刹车片的寿命，也减少了刹车片的维修频率。
碳纤维刹车片是否安全？
碳纤维刹车片的磨损率较钢制刹车片低，但自身的耐磨程度并不算特别高，因此很多汽车配件厂商在尝试新的方式，如在碳纤维复合材料中加入其他的物质，如陶瓷，制成碳纤维陶瓷刹车片，大大提升耐磨损能力，让刹车片更耐用，更安全。
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