【苹果汽车将会是一场梦】近年来，我有一个判断，就是美国的制造业崩了，而且以后也恢复不了，美国要恢复制造业，必须和中国清王朝一样，完全被打趴了，美国老百姓经历了国家衰落，经济落后任人宰割，痛定思痛，才能有机会，否则绝不可能。
玩金融、玩军事、玩话语权哪个不比苦逼的制造业感觉好？
回来说苹果汽车，苹果的汽车，我怀疑是永远做不起来了，智能汽车，除了有老的BBA之类，中国这些年崛起了汽车新势力，现在华为、小米也要有所作为，苹果已经动得太晚了，它电脑、MP3、手机都是走在前面，不走在前面，很难积累。
汽车有一个非常重要的点，就是不仅要能设计出来，还得生产制造出来，这就需要产业链，这个产业链不仅是外壳、轮子之类，还需要大量的感应器、模组、电池等企业，传统汽车的生态链美国都开始移出去，智能汽车的产业链就较薄弱了，即使有些美国企业，也不把厂设在美国。
特斯拉如果不是到中国来建厂，它还会永远交不了货，更别说什么开发低价的产品。特斯拉到中国，进一步把产业链往中国集中，现在苹果根本不可能在美国形成生产能力，和日本、韩国企业合作，也难形成完整的产业链。
折腾这一圈子，苹果汽车的团队也解散了，核心人物离职，如果再重建，不在中国建厂，很难起来，在中国建厂，今天这种环境，也非常复杂了。
我看苹果汽车会在这折腾中，渐渐失去机会。觉得苹果是个美国公司，曾经非常成功，做汽车也会成功，那是张文宏式思维，这思维在全球抗疫中，事实证明是错的。
美国人，也有不行的时候，以后会越来越不行。#财经##苹果#
玩金融、玩军事、玩话语权哪个不比苦逼的制造业感觉好？
回来说苹果汽车，苹果的汽车，我怀疑是永远做不起来了，智能汽车，除了有老的BBA之类，中国这些年崛起了汽车新势力，现在华为、小米也要有所作为，苹果已经动得太晚了，它电脑、MP3、手机都是走在前面，不走在前面，很难积累。
汽车有一个非常重要的点，就是不仅要能设计出来，还得生产制造出来，这就需要产业链，这个产业链不仅是外壳、轮子之类，还需要大量的感应器、模组、电池等企业，传统汽车的生态链美国都开始移出去，智能汽车的产业链就较薄弱了，即使有些美国企业，也不把厂设在美国。
特斯拉如果不是到中国来建厂，它还会永远交不了货，更别说什么开发低价的产品。特斯拉到中国，进一步把产业链往中国集中，现在苹果根本不可能在美国形成生产能力，和日本、韩国企业合作，也难形成完整的产业链。
折腾这一圈子，苹果汽车的团队也解散了，核心人物离职，如果再重建，不在中国建厂，很难起来，在中国建厂，今天这种环境，也非常复杂了。
我看苹果汽车会在这折腾中，渐渐失去机会。觉得苹果是个美国公司，曾经非常成功，做汽车也会成功，那是张文宏式思维，这思维在全球抗疫中，事实证明是错的。
美国人，也有不行的时候，以后会越来越不行。#财经##苹果#
【苹果汽车将会是一场梦】近年来，我有一个判断，就是美国的制造业崩了，而且以后也恢复不了，美国要恢复制造业，必须和中国清王朝一样，完全被打趴了，美国老百姓经历了国家衰落，经济落后任人宰割，痛定思痛，才能有机会，否则绝不可能。
玩金融、玩军事、玩话语权哪个不比苦逼的制造业感觉好？
回来说苹果汽车，苹果的汽车，我怀疑是永远做不起来了，智能汽车，除了有老的BBA之类，中国这些年崛起了汽车新势力，现在华为、小米也要有所作为，苹果已经动得太晚了，它电脑、MP3、手机都是走在前面，不走在前面，很难积累。
汽车有一个非常重要的点，就是不仅要能设计出来，还得生产制造出来，这就需要产业链，这个产业链不仅是外壳、轮子之类，还需要大量的感应器、模组、电池等企业，传统汽车的生态链美国都开始移出去，智能汽车的产业链就较薄弱了，即使有些美国企业，也不把厂设在美国。
特斯拉如果不是到中国来建厂，它还会永远交不了货，更别说什么开发低价的产品。特斯拉到中国，进一步把产业链往中国集中，现在苹果根本不可能在美国形成生产能力，和日本、韩国企业合作，也难形成完整的产业链。
折腾这一圈子，苹果汽车的团队也解散了，核心人物离职，如果再重建，不在中国建厂，很难起来，在中国建厂，今天这种环境，也非常复杂了。
我看苹果汽车会在这折腾中，渐渐失去机会。觉得苹果是个美国公司，曾经非常成功，做汽车也会成功，那是张文宏式思维，这思维在全球抗疫中，事实证明是错的。
美国人，也有不行的时候，以后会越来越不行。
玩金融、玩军事、玩话语权哪个不比苦逼的制造业感觉好？
回来说苹果汽车，苹果的汽车，我怀疑是永远做不起来了，智能汽车，除了有老的BBA之类，中国这些年崛起了汽车新势力，现在华为、小米也要有所作为，苹果已经动得太晚了，它电脑、MP3、手机都是走在前面，不走在前面，很难积累。
汽车有一个非常重要的点，就是不仅要能设计出来，还得生产制造出来，这就需要产业链，这个产业链不仅是外壳、轮子之类，还需要大量的感应器、模组、电池等企业，传统汽车的生态链美国都开始移出去，智能汽车的产业链就较薄弱了，即使有些美国企业，也不把厂设在美国。
特斯拉如果不是到中国来建厂，它还会永远交不了货，更别说什么开发低价的产品。特斯拉到中国，进一步把产业链往中国集中，现在苹果根本不可能在美国形成生产能力，和日本、韩国企业合作，也难形成完整的产业链。
折腾这一圈子，苹果汽车的团队也解散了，核心人物离职，如果再重建，不在中国建厂，很难起来，在中国建厂，今天这种环境，也非常复杂了。
我看苹果汽车会在这折腾中，渐渐失去机会。觉得苹果是个美国公司，曾经非常成功，做汽车也会成功，那是张文宏式思维，这思维在全球抗疫中，事实证明是错的。
美国人，也有不行的时候，以后会越来越不行。
#汽车评测#说起宝马，可能每个人心中都会有一个宝马梦。有这么一个消费群体，看腻了正统SUV方方正正的造型，又不满足于轿车局限的空间，他们便把目光转向跨界SUV。有需求便有市场，为了让更多人同时拥有一款个性十足、实用性强并且动力操控还出类拔萃的车型，近日，宝马新推出了两款2022款车型，官方指导价在86.99-92.99万元区间。
那么我们一起来了解一下宝马2022款 X4 M雷霆版这款车型，在外观上，新车前脸采用最新家族式设计风格，前机盖上肌肉感十足，标志性的M双肾进气格栅搭配直瀑式中网，看起来非常犀利，两侧新样式大灯造型非常的时尚。
车身侧面非常流畅，刚柔并济的腰线与尾部微小滑背的设计相结合，它将动态感和优雅地融合在一起。此外，新车还配备了M碳纤维外后视镜以及21英寸铝合金轮圈，V式轮辐765 M型采用双色黑设计，搭配混合轮胎，动感十足。车身尺寸方面，长宽高为4767×1927×1633mm，轴距2864mm，定位为中型SUV。
尾部设计，整个车尾非常的圆润有层次感，尾箱盖上配有尾翼，两侧全LED尾灯描绘出动态的L形，释放出强大的气场，黑色高光的后扩散器和直径达100mm的双边四尾排气管显露出不容置疑的赛道基因。
内饰方面，内饰整体以黑色为主，一体式真皮材质座椅加上运动风格的真皮多功能方向盘， 12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.3英寸可触控中央控制显示器、电子换挡杆以及全景天窗等部件，整体看起来科技感颇为出色。
动力方面，宝马2022款 X4 M雷霆版搭载了3.0T L6发动机，其最大功率为375kW，峰值扭矩为650N·m，传动部分为8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
宝马2022款 X4 M雷霆版在安全配置上有：前排侧安全气囊、前排头部气囊。操控配置上有：自动驻车、倒车雷达（车后）、自动泊车入位。内饰配置上有：中控台彩色大屏、真皮座椅等。
整体而言，X4 M雷霆版不仅有超强的动力和操控，还有出色的颜值加持，可以说是能文能武，文能家用上下班，武能赛道驰骋勇争第一，满足你对于一台拉风高性能SUV的所有期望，趁年轻，带上它放肆去撒野吧！
对此，你怎么看？欢迎在评论区下方发表，你独特的个人见解，我们相互交流与探讨。#新星聊汽车##车生活#
那么我们一起来了解一下宝马2022款 X4 M雷霆版这款车型，在外观上，新车前脸采用最新家族式设计风格，前机盖上肌肉感十足，标志性的M双肾进气格栅搭配直瀑式中网，看起来非常犀利，两侧新样式大灯造型非常的时尚。
车身侧面非常流畅，刚柔并济的腰线与尾部微小滑背的设计相结合，它将动态感和优雅地融合在一起。此外，新车还配备了M碳纤维外后视镜以及21英寸铝合金轮圈，V式轮辐765 M型采用双色黑设计，搭配混合轮胎，动感十足。车身尺寸方面，长宽高为4767×1927×1633mm，轴距2864mm，定位为中型SUV。
尾部设计，整个车尾非常的圆润有层次感，尾箱盖上配有尾翼，两侧全LED尾灯描绘出动态的L形，释放出强大的气场，黑色高光的后扩散器和直径达100mm的双边四尾排气管显露出不容置疑的赛道基因。
内饰方面，内饰整体以黑色为主，一体式真皮材质座椅加上运动风格的真皮多功能方向盘， 12.3英寸全液晶数字仪表盘与12.3英寸可触控中央控制显示器、电子换挡杆以及全景天窗等部件，整体看起来科技感颇为出色。
动力方面，宝马2022款 X4 M雷霆版搭载了3.0T L6发动机，其最大功率为375kW，峰值扭矩为650N·m，传动部分为8速M Steptronic变速箱和M xDrive智能全轮驱动系统。
宝马2022款 X4 M雷霆版在安全配置上有：前排侧安全气囊、前排头部气囊。操控配置上有：自动驻车、倒车雷达（车后）、自动泊车入位。内饰配置上有：中控台彩色大屏、真皮座椅等。
整体而言，X4 M雷霆版不仅有超强的动力和操控，还有出色的颜值加持，可以说是能文能武，文能家用上下班，武能赛道驰骋勇争第一，满足你对于一台拉风高性能SUV的所有期望，趁年轻，带上它放肆去撒野吧！
对此，你怎么看？欢迎在评论区下方发表，你独特的个人见解，我们相互交流与探讨。#新星聊汽车##车生活#
✋热门推荐