天爷看不下去了
想要救我
我的路必然不会止于此
如果我不和他分开我会很平庸的过完这一生
然后在三十岁那年和他分开
那时候的我一无所有年轻不再
我今年好好赚钱，人才引进的钱用来整牙
明年开始做脸
一年做那么一两个项目
等到28岁的时候我就能光彩夺目
那时候的我月薪大概两万
我能过的很好
我还能活出个样来
全世界都在看着呢
想要救我
我的路必然不会止于此
如果我不和他分开我会很平庸的过完这一生
然后在三十岁那年和他分开
那时候的我一无所有年轻不再
我今年好好赚钱，人才引进的钱用来整牙
明年开始做脸
一年做那么一两个项目
等到28岁的时候我就能光彩夺目
那时候的我月薪大概两万
我能过的很好
我还能活出个样来
全世界都在看着呢
【半仙解读】✍独家策划：君有疾在腠理，不治将恐深，阿莱格里是不是尤文的扁鹊——
在执教尤文意甲的第200场比赛，阿莱格里收获的是一场苦涩的失利，但这未必就是坏事！在本场比赛失利前，尤文在欧冠+联赛的9场比赛当中收获了7胜2平的骄人战绩，其中不乏各路豪强，但收获了积分的同时并不意味着尤文已经摆脱了颓势，连胜的脚步之下依然存在着隐患。
欧冠3-0战胜马尔默开始，尤文的状态逐渐有了起色，首先阿莱格里教练团解决了尤文的防守问题，联赛面对斯佩齐亚&桑普多利亚两场比赛丢失4球后开启了一波4连“1-0”胜利，防守问题解决了，靠的是压缩阵型，让出控球权，一波反击带走比赛，从“1-0”战胜欧冠冠军切尔西的惊喜，到“1-0”战胜泽尼特的平庸，比分没变，但内容已经变了，从战术后仰变成了疲于应付。
在面对国际米兰的比赛，进攻乏力问题已经相当严重了，只能靠一粒点球勉强扳平比分，虽然从场面上来看收获一场平局也在情理之中，但阿莱格里显然也意识到了问题——没有进攻就没有胜利。
于是我们能看到本场对阵萨索洛的比赛，从一开场尤文便铆足了劲儿誓要在主场全取3分，可惜雷声大雨点小，回顾全场比赛，可称得上机会的除了麦肯尼那粒进球也就是迪巴拉的一脚门柱。
一、尤文的病根在哪儿？
战术上的失误暂且放在一边，毕竟那是“赢了神换人，输了‘神’TM换人”的问题。
本赛季，阿莱格里治下的尤文在面对中下游球队时，从比赛内容到比赛结果都差强人意，乌迪内斯，恩波利，斯佩齐亚，桑普多利亚，都灵……赢得惊险，输的窝囊。
这就有意思了，在实力和场面都占优的情况下，就不能来一场酣畅淋漓吗？难道真的是踢谁都五五开吗？
问题①进攻
在面对这种级别的球队时，尤文通常采取更为开放的比赛方式，不再一味的强调防守反击，而是寻求更为主动的进攻，阵型更加扩散，需要球员覆盖的面积更加广阔，甚至于在比赛当中的某一时段会采取“围攻”的打法。
这样一来，尤文首要面临的问题就是“进攻终结”，看过本赛季尤文的所有比赛，目前为止，除了反击进攻外，最常见的得分手段就是边（前后）卫传中得分，再说的直白一点，没有什么复杂的进攻套路，更多的依赖于球员个人能力。
问题②防守
依然是面对中下游级别球队时，进攻端大举压上，中场作为第二道防守屏障的问题就暴露了出来，尤其是本场比赛面对萨索洛，这个问题尤为明显，中路门户大开，多次被对手一脚传球直接穿越，在阿莱格里换下洛卡特利&达尼洛，换上阿图尔&库卢准备孤注一掷放手一搏之后，结果就是被对手反击绝杀，球被打入网窝后，尤文的大部分队员还没跑回到中场。
问题③控制
问题不是独立的，而是如多米诺骨牌一样，进攻不利变得急躁的同时，投入到防守当中的注意力必然下降，这就造成了尤文对比赛的控制力下降。
举个例子，为何能战胜切尔西？答案是控制，控球权≠控制。虽然尤文交出了控球权，但在防守端做的非常好，球一直在切尔西队员脚下，但并没有创造出几次真正的机会，边路传中的第一点几乎都被尤文抢到，中路渗透，远射都无法奏效，此时的尤文就做到了在防守端的控制。
反观尤文在面对萨索洛这样的对手时，也表现出了类似于切尔西的问题，虽然球在你脚下，但是你没有控制住比赛，反而是让萨索洛控制住了反击的节奏，这才是尤文的真正问题所在——无法控制进攻端的同时失了防守。
二、如何对症下药？
每支球队都会存在各种各样的问题，发现问题解决问题是日常工作，有问题不怕，最怕的是讳疾忌医。
问题有二：
①进攻无序：单就本场比赛而言，不知是主教练有意设置还是队员执行问题，上半场拉比奥特&麦肯尼两名中前卫队员压的太过靠上，一方面造成了基耶萨回撤，另一方面造成了中场只剩洛卡特利一人，场面看起来就像基耶萨与洛卡特利搭档组成双中场，麦肯尼与拉比奥特分别出任左右边前卫。
但是麦肯尼太过粗糙的技术以及时有时无的回防使得基耶萨像无头苍蝇一样乱跑乱撞。因此我们可以看到下半场一开场，阿莱格里便利用夸德拉多替换下拉比奥特，基耶萨去到左边出任边前卫，麦肯尼回撤至中前卫位置，整个场面也有了明显的改观。
但截止至此，我们仍然无法知晓到底是战术如此安排还是队员无法执行，只能从场面上看到最后的结果——进攻无序。
②中场防守
从公开资料显示，目前尤文阵中唯一防守型中场是洛卡特利，本坦库尔已经被主教练明确委以中前卫的重任，但是不知是疲惫的原因还是能力问题，洛卡特利在防守端的表现显然与萨索洛时期的表现没有明显提高，进攻端倒是一把好手，但是目前除了他，别人也干不了防守型中场这事儿。
就以上两点问题，目前球队能做的就是：
①针对性战术安排：这个活只能耐心等待阿莱格里，防守调教完，轮也该轮到进攻了，至于能否见效多久见效，时间会给答案。
②引援：本场比赛尚未结束时，内德维德已经愤怒的离开观众席，我倒是真心希望管理层此时能意识到问题的存在，球队缺谁一目了然——防守型中场&支点型中锋。
总结：问题是综合而复杂的，既有战术问题也有人员问题，我本人只希望一场失利能够浇醒整天躺在过去荣誉簿上的某些人，知耻而后勇，上一次写关于尤文的赛后文章还是一个多月前的《尤文图斯生病了，但这是康复前的必经之路》https://t.cn/A6MFzCkL，本文也并不是给尤文当前的表现定性，很多内容还有待观察，仅此。
#意甲##在微博看见体育##头号博主说##尤文图斯#
在执教尤文意甲的第200场比赛，阿莱格里收获的是一场苦涩的失利，但这未必就是坏事！在本场比赛失利前，尤文在欧冠+联赛的9场比赛当中收获了7胜2平的骄人战绩，其中不乏各路豪强，但收获了积分的同时并不意味着尤文已经摆脱了颓势，连胜的脚步之下依然存在着隐患。
欧冠3-0战胜马尔默开始，尤文的状态逐渐有了起色，首先阿莱格里教练团解决了尤文的防守问题，联赛面对斯佩齐亚&桑普多利亚两场比赛丢失4球后开启了一波4连“1-0”胜利，防守问题解决了，靠的是压缩阵型，让出控球权，一波反击带走比赛，从“1-0”战胜欧冠冠军切尔西的惊喜，到“1-0”战胜泽尼特的平庸，比分没变，但内容已经变了，从战术后仰变成了疲于应付。
在面对国际米兰的比赛，进攻乏力问题已经相当严重了，只能靠一粒点球勉强扳平比分，虽然从场面上来看收获一场平局也在情理之中，但阿莱格里显然也意识到了问题——没有进攻就没有胜利。
于是我们能看到本场对阵萨索洛的比赛，从一开场尤文便铆足了劲儿誓要在主场全取3分，可惜雷声大雨点小，回顾全场比赛，可称得上机会的除了麦肯尼那粒进球也就是迪巴拉的一脚门柱。
一、尤文的病根在哪儿？
战术上的失误暂且放在一边，毕竟那是“赢了神换人，输了‘神’TM换人”的问题。
本赛季，阿莱格里治下的尤文在面对中下游球队时，从比赛内容到比赛结果都差强人意，乌迪内斯，恩波利，斯佩齐亚，桑普多利亚，都灵……赢得惊险，输的窝囊。
这就有意思了，在实力和场面都占优的情况下，就不能来一场酣畅淋漓吗？难道真的是踢谁都五五开吗？
问题①进攻
在面对这种级别的球队时，尤文通常采取更为开放的比赛方式，不再一味的强调防守反击，而是寻求更为主动的进攻，阵型更加扩散，需要球员覆盖的面积更加广阔，甚至于在比赛当中的某一时段会采取“围攻”的打法。
这样一来，尤文首要面临的问题就是“进攻终结”，看过本赛季尤文的所有比赛，目前为止，除了反击进攻外，最常见的得分手段就是边（前后）卫传中得分，再说的直白一点，没有什么复杂的进攻套路，更多的依赖于球员个人能力。
问题②防守
依然是面对中下游级别球队时，进攻端大举压上，中场作为第二道防守屏障的问题就暴露了出来，尤其是本场比赛面对萨索洛，这个问题尤为明显，中路门户大开，多次被对手一脚传球直接穿越，在阿莱格里换下洛卡特利&达尼洛，换上阿图尔&库卢准备孤注一掷放手一搏之后，结果就是被对手反击绝杀，球被打入网窝后，尤文的大部分队员还没跑回到中场。
问题③控制
问题不是独立的，而是如多米诺骨牌一样，进攻不利变得急躁的同时，投入到防守当中的注意力必然下降，这就造成了尤文对比赛的控制力下降。
举个例子，为何能战胜切尔西？答案是控制，控球权≠控制。虽然尤文交出了控球权，但在防守端做的非常好，球一直在切尔西队员脚下，但并没有创造出几次真正的机会，边路传中的第一点几乎都被尤文抢到，中路渗透，远射都无法奏效，此时的尤文就做到了在防守端的控制。
反观尤文在面对萨索洛这样的对手时，也表现出了类似于切尔西的问题，虽然球在你脚下，但是你没有控制住比赛，反而是让萨索洛控制住了反击的节奏，这才是尤文的真正问题所在——无法控制进攻端的同时失了防守。
二、如何对症下药？
每支球队都会存在各种各样的问题，发现问题解决问题是日常工作，有问题不怕，最怕的是讳疾忌医。
问题有二：
①进攻无序：单就本场比赛而言，不知是主教练有意设置还是队员执行问题，上半场拉比奥特&麦肯尼两名中前卫队员压的太过靠上，一方面造成了基耶萨回撤，另一方面造成了中场只剩洛卡特利一人，场面看起来就像基耶萨与洛卡特利搭档组成双中场，麦肯尼与拉比奥特分别出任左右边前卫。
但是麦肯尼太过粗糙的技术以及时有时无的回防使得基耶萨像无头苍蝇一样乱跑乱撞。因此我们可以看到下半场一开场，阿莱格里便利用夸德拉多替换下拉比奥特，基耶萨去到左边出任边前卫，麦肯尼回撤至中前卫位置，整个场面也有了明显的改观。
但截止至此，我们仍然无法知晓到底是战术如此安排还是队员无法执行，只能从场面上看到最后的结果——进攻无序。
②中场防守
从公开资料显示，目前尤文阵中唯一防守型中场是洛卡特利，本坦库尔已经被主教练明确委以中前卫的重任，但是不知是疲惫的原因还是能力问题，洛卡特利在防守端的表现显然与萨索洛时期的表现没有明显提高，进攻端倒是一把好手，但是目前除了他，别人也干不了防守型中场这事儿。
就以上两点问题，目前球队能做的就是：
①针对性战术安排：这个活只能耐心等待阿莱格里，防守调教完，轮也该轮到进攻了，至于能否见效多久见效，时间会给答案。
②引援：本场比赛尚未结束时，内德维德已经愤怒的离开观众席，我倒是真心希望管理层此时能意识到问题的存在，球队缺谁一目了然——防守型中场&支点型中锋。
总结：问题是综合而复杂的，既有战术问题也有人员问题，我本人只希望一场失利能够浇醒整天躺在过去荣誉簿上的某些人，知耻而后勇，上一次写关于尤文的赛后文章还是一个多月前的《尤文图斯生病了，但这是康复前的必经之路》https://t.cn/A6MFzCkL，本文也并不是给尤文当前的表现定性，很多内容还有待观察，仅此。
#意甲##在微博看见体育##头号博主说##尤文图斯#
#汽车评测#10万出头轿车对决！这4台新车实力超猛，但谁更值得买?
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
惯例先简单说说这个价位我的两点选车建议：
第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
上期做了“十万元预算买SUV”的话题后，就有不少后台留言，让我再说说“十万元买轿车”。十万元家轿市场多年以来一直是国内车市最火爆、产品最丰富的细分市场。也是蜗牛车志非常高频涉及的版块之一。反正就我的节目而言，差不多每年至少会深入聊一次。但是话题不变，内容却不断在变：
一方面是车型推陈出新很快，江湖代有新人出啊。另一方面呢，也是享受国内汽车产业和全球汽车科技飞速发展的红利，车越来越好。
我记得以前我说十万元选车的前提是：理性、面对现实、能够接受缺点，适用就好；而现在我们展眼一看，就是十万出头的预算，你也可以买到非常优秀的车，你可以对性能、配置，甚至颜值都更加挑剔。甚至动力模式，除了传统燃油机，你也可以选到还比较靠谱的新能源车。
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第一，核心件和可靠性比花哨的配置更重要。虽然现在厂家们一宣传言必称智能车机智能驾驶等等，但我觉得一台小车它最核心的属性还是要好开；发动机、变速箱和悬挂三大件要靠谱，这里特别强调变速箱，不好的变速箱对行车体验影响非常大。而且你千万别键盘选车，变速箱这东西，类型和参数都不重要，CVT也有不顺畅的，双离合也有不顿挫的，所以你一定要自己去实际开一圈；此外就是可靠性，我觉得车故障少，小毛病少，售后省心，在实际使用中，真的比它车机的app多不多，可不可以看电影刷游戏更重要，你觉得呢
那第二点建议，虽然现在的十万级小车也很强，看似样样可以兼顾。但我觉得你还是先要想好自己的买车诉求和用车状况，先列一下自己最在乎和最不在乎的地方，其实车的主要属性也就那几个方面，对吧。全能往往就等于平庸，不出彩。尤其是对于低价位的车，样样都凑合，不如把你最喜欢、最在意的地方做到极致，这才是最适合你，才是真正属于你的车。
OK，聊车型。这一次我直接选今年关注度高，我们后台提问也比较集中，相信也是很多人纠结的四款新车：传祺影豹、比亚迪秦PLUS、吉利星瑞和广本凌派，正好这四台车蜗牛车志都评测过，所以重点分享一下我们直观的体验和评价。
第一台车这半年热度特别高的传祺影豹，不管实际销量如何，它确实是非常惹话题，光我们今年就做过三期关于它的节目，一期探店、一期对比试驾，一期关于排气音浪的蜗牛实验室，欢迎大家回搜；那它这么吸睛，当然首先是因为外形，确实很张扬，也很漂亮，起码外观上是把跑味做足了，而且如果你嫌回头率还不够，它尚有大量的选配件可选，包括非常夸张的四排气和自带阀门控制的排气声浪，足以让你合法地过足改装的瘾。
这个价位的车，你不可能买到真正的小钢炮，但它的性能确实也不弱，1.5T的涡轮增压发动机有177匹马力，原厂加速可以进到7秒以内，对照厂家所设定的假想敌思域，它明显要快不少。
当然影豹的缺点也很明显，首先它的长度不长，只有4.7米，这个级别轿车厉害的已经逼近4.8米了，此外再加上后面的溜背设计，所以它对后排乘客并不友好，尤其是头顶有点憋屈；另外因为较硬的悬挂设定，它的舒适度表现一般。所以很显然，它是一台取悦驾驶者的车。特别适合作为年轻人刚入职的一台车，或者单身狗的大玩具。如果家用就不太合适了。
第二台车比亚迪秦PLUS，正巧我们之前影豹的对比试驾节目，它就是对手。这台车也是我今年非常喜欢向家庭用户推荐的一台车，首先作为一台PHEV插混车，它在油耗上比燃油车就有先天优势，而且比亚迪新一代的DM-i超级混动技术确实是了得，可以快充可以慢充，满电续航过百，日常城市行驶你完全可以把它当电动车用，而且更夸张的是，就是馈电状态，它油耗也低得惊人，亏电官方油耗还不到4升。
此外，这台车无论外形设计还是内饰质感都无懈可击，特别可旋转的中控大屏，配合新一代的车机系统，有逼格又好用，另外这台车要比影豹长6厘米左右，高度也更高，再加上它比较饱满的车身轮廓，空间表现也非常不错，很适合日常家用诉求。
那它的缺点呢？虽然在前奔驰团队的努力下，它的悬挂调校不错，非常好开，但毕竟作为插混车，车体重量摆在那里，而且它的1.5升阿特金森发动机主打省油，本身功率只有110匹，调校也比较保守，亏电驾驶时，加速就会比较绵，车身动态也略显迟缓，所以它并不适合那些喜爱驾驶，追求驾驶快感的人士；另外，它最主打的120公里长续航版本，车也不便宜，到手要15万了。所以秦PLUS更适合家庭用户，适合预算没那么紧张，而且也不爱折腾，一台车踏踏实实用好些年的城市小家庭。
第三台车广本凌派，它刚刚推出中期改款，我上个月才参加了首批试驾，大家可以看刚上线的节目，我就不多啰嗦了。凌派作为多年的销量神车，它最吸引人的，除了本田的招牌和技术，就是越级的尺寸和非常实用的大空间。特别是后排，是很多人买它的原因，座椅非常宽敞柔软舒服，低地台使得中间乘客也不委屈，另外新款在后排增加了可调节的航空式头枕，长途休息对你的脖子很贴心。
此外，之前车主对凌派两个诟病的地方，噪音大和车机落后，在新款里都得到了改进和解决。凌派这台车虽然是入门级车，但你驾驶时仍然能感受到本田在底盘和悬挂的功力，它是一台有驾驶质感和乐趣的车，当然作为最走量最有性价比的燃油版，1.0T的发动机确实有点不够看，尤其是才173牛米的最大扭矩，你想起步不肉，就要舍得猛踩油门，当然它也有快很多的混动版本，但3-4万的差价，让人有点下不了手。
除此之外，虽然凌派算合资品牌的性价比担当，在相比国产品牌仍然差一点，比如内饰，依然有明显的塑料感。所以凌派，我觉得适合对品牌和品质要求较高，后期无论用车还是售后希望尽量省心，将来卖车二手也不至于亏太多的用户
最后一台车吉利星瑞。虽然吉利的新一代产品被称为换壳版的沃尔沃，但10万出头的星瑞，你要这么说，我估计沃尔沃得急眼，而且也牵强。但是我觉得沃尔沃对吉利全线产品的影响还是非常明显的，比如车内的环保性，以及非常容易上手好开的驾驶表现和不错的悬挂调校。
星瑞这台车其实就是我开始说的那种全能型选手，实用性高，车体大，长度宽度都超过不少对手，轴距达到了2.8米；而动力方面，对手们还是1.5升厮杀时，它直接就上了2.0T，虽然是低功率版本，也有190匹马力，300牛米扭矩，数据秒了绝大多对手。不过，也因为车体大，它实际加速却又并不快，原厂近8秒，比影豹慢了足足一秒，你看，这就是我说的：全能，伴随的也许是平庸，所以星瑞我觉得真的是特别适合那些纠结党，那些自己也不明白想要什么车的人，选星瑞，总不会错。
OK，聊完四台车，多说几句，今年对车市影响最大的，你也知道就是芯片短缺，尤其是低价位车，更加严重。所以其实买这个级别的车，你今年面对的可能不是买不买，而是买不买得到。
相对而言，对进口芯片依赖较高的合资车型，比如凌派，缺货排队更严重；而芯片自主度高的车，比如秦PLUS，就会好一些。所以急不急着提车，也是今年一个重要的选车因素。我建议你，如果有买车打算，尽量早做规划，能未雨绸缪就从容很多，是不是？#汽车资讯#
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