【财经新闻早知道】#牧原股份32家子公司出现付款逾期#
宏观经济
◆海关总署：11月，进出口总值3.72万亿元，同比增长20.5%。出口2.09万亿元，同比增长16.6%；进口1.63万亿元，同比增长26%。贸易顺差4606.8亿元，同比减少7.7%。东盟、欧盟、美国和日本为我国前四大贸易伙伴，分别进出口5.11万亿元，4.84万亿元，4.41万亿元和2.2万亿元；分别增长20.6%，20%，21.1%和10.7%。
◆中证报：截至12月6日，今年以来共有91家基金公司申购自家基金383只，净申购总金额达49.08亿元，自购数量和自购总金额均超过历年全年水平。业内人士表示，2022年新能源、半导体等高景气赛道有望成为基金经理布局的重点板块。
◆外管局：11月末，外汇储备规模32224亿美元，环比上升48亿美元。黄金储备报6264万盎司，环比持平。
◆央行：自12月7日起下调支农、支小再贷款利率0.25个百分点，下调后3个月、6个月、1年期支农、支小再贷款利率分别为1.7%、1.9%、2%。
行业动向
◆证券日报：11月部分重点城市二手房成交量回升。业内人士认为，二手房成交量环比止降，初现筑底迹象，当前市场规模仍处历史低位，市场修复仍需要时间。11月，50城二手房整体成交量环比增长约2%，10月以来成交量环比连续两个月增长。
◆中汽协：1~10月，客车销量排名前十位的企业依次为，江铃股份、上汽大通、长安汽车、北汽福田、宇通客车、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、东风公司和华晨雷诺。同期相比，东风公司增速更为显著。上述十家企业共销售35.12万辆，占客车销售总量的87.62%。
◆国家粮储局：“十四五”优质粮食工程实施“六大行动”，聚焦粮食全产业链各环节，全面提升粮食供给质量和产业发展水平。到2025年，新增高标准粮仓仓容2000万吨，优质粮食增加量平均增长10%以上。
◆银保监会：对于个别商业银行第三方存单质押承兑汇票案件，银保监会前期已第一时间派驻监管工作组开展现场调查和督导，并要求涉事银行总行同步进驻相关分支机构，对相关票据业务开展全面风险排查。监管部门正在抓紧进行违规事实认定和证据固化等工作。
◆证券时报：国际市场金属钴价格截至11月末涨幅已经达到102%，同期原料价格也上涨了86%。业内人士表示，按照美元计价的钴，已经超过了每磅31美元，算下来金属钴进口成本已经超过了每吨50万元，目前国内的金属钴价格在差不多46万元左右的成交价。随着新能源车规模的快速增长，近几年我国三元材料动力电池用钴量逐年保持着30%以上的增长率，这也在推高钴价上涨。
公司动态
◆长城汽车：11月，汽车销量12.25万辆，同比下降15.65%。其中新能源车销售16633台；1~11月汽车销售总量111.86万辆，同比增长16.34%。
◆融创中国：11月，合约销售额367.4亿元，合同销售面积约278.3万平方米，合同销售均价约1.32万元/平方米；1~11月，累计实现合同销售金额约5495.4亿元，同比增长6%。
重要公告
◆牧原股份：8月1日~11月30日，公司共有32家子公司出现付款逾期。经核查，截至11月30日，其中23家子公司已完成全部逾期商票的兑付。截至12月6日，9家子公司尚存逾期未支付商业承兑汇票合计755.98万元。经与持票人、银行积极沟通处理，截至目前，前述755.98万元商业承兑汇票已全部兑付完毕。
◆百济神州：网上投资者放弃认购数量为103.25万股；网上投资者放弃认购金额约为1.99亿元。同时披露战略配售结果，全国社会保障基金理事会合计获配8902万元，北京高华盛泽投资管理有限责任公司获配4.43亿元。
◆焦作万方：收到深交所关注函。主承销商东兴证券称因一位董事未能签署《上市公告书》而无法完成承销总结性文件的报送工作，决定终止2020年非公开发行股票事宜。关注函要求主承销商东兴证券说明决定终止非公开发行股票事项的依据及合规性。
◆浙商证券：浙商资管及相关责任人员收到浙江证监局行政监管措施事先告知书，暂停浙商资管私募资产管理产品备案6个月；暂停私募资产管理产品备案事项对浙商证券合并收入和利润的影响极小，不影响正常经营活动。
宏观经济
◆海关总署：11月，进出口总值3.72万亿元，同比增长20.5%。出口2.09万亿元，同比增长16.6%；进口1.63万亿元，同比增长26%。贸易顺差4606.8亿元，同比减少7.7%。东盟、欧盟、美国和日本为我国前四大贸易伙伴，分别进出口5.11万亿元，4.84万亿元，4.41万亿元和2.2万亿元；分别增长20.6%，20%，21.1%和10.7%。
◆中证报：截至12月6日，今年以来共有91家基金公司申购自家基金383只，净申购总金额达49.08亿元，自购数量和自购总金额均超过历年全年水平。业内人士表示，2022年新能源、半导体等高景气赛道有望成为基金经理布局的重点板块。
◆外管局：11月末，外汇储备规模32224亿美元，环比上升48亿美元。黄金储备报6264万盎司，环比持平。
◆央行：自12月7日起下调支农、支小再贷款利率0.25个百分点，下调后3个月、6个月、1年期支农、支小再贷款利率分别为1.7%、1.9%、2%。
行业动向
◆证券日报：11月部分重点城市二手房成交量回升。业内人士认为，二手房成交量环比止降，初现筑底迹象，当前市场规模仍处历史低位，市场修复仍需要时间。11月，50城二手房整体成交量环比增长约2%，10月以来成交量环比连续两个月增长。
◆中汽协：1~10月，客车销量排名前十位的企业依次为，江铃股份、上汽大通、长安汽车、北汽福田、宇通客车、南京依维柯、金龙联合、厦门金旅、东风公司和华晨雷诺。同期相比，东风公司增速更为显著。上述十家企业共销售35.12万辆，占客车销售总量的87.62%。
◆国家粮储局：“十四五”优质粮食工程实施“六大行动”，聚焦粮食全产业链各环节，全面提升粮食供给质量和产业发展水平。到2025年，新增高标准粮仓仓容2000万吨，优质粮食增加量平均增长10%以上。
◆银保监会：对于个别商业银行第三方存单质押承兑汇票案件，银保监会前期已第一时间派驻监管工作组开展现场调查和督导，并要求涉事银行总行同步进驻相关分支机构，对相关票据业务开展全面风险排查。监管部门正在抓紧进行违规事实认定和证据固化等工作。
◆证券时报：国际市场金属钴价格截至11月末涨幅已经达到102%，同期原料价格也上涨了86%。业内人士表示，按照美元计价的钴，已经超过了每磅31美元，算下来金属钴进口成本已经超过了每吨50万元，目前国内的金属钴价格在差不多46万元左右的成交价。随着新能源车规模的快速增长，近几年我国三元材料动力电池用钴量逐年保持着30%以上的增长率，这也在推高钴价上涨。
公司动态
◆长城汽车：11月，汽车销量12.25万辆，同比下降15.65%。其中新能源车销售16633台；1~11月汽车销售总量111.86万辆，同比增长16.34%。
◆融创中国：11月，合约销售额367.4亿元，合同销售面积约278.3万平方米，合同销售均价约1.32万元/平方米；1~11月，累计实现合同销售金额约5495.4亿元，同比增长6%。
重要公告
◆牧原股份：8月1日~11月30日，公司共有32家子公司出现付款逾期。经核查，截至11月30日，其中23家子公司已完成全部逾期商票的兑付。截至12月6日，9家子公司尚存逾期未支付商业承兑汇票合计755.98万元。经与持票人、银行积极沟通处理，截至目前，前述755.98万元商业承兑汇票已全部兑付完毕。
◆百济神州：网上投资者放弃认购数量为103.25万股；网上投资者放弃认购金额约为1.99亿元。同时披露战略配售结果，全国社会保障基金理事会合计获配8902万元，北京高华盛泽投资管理有限责任公司获配4.43亿元。
◆焦作万方：收到深交所关注函。主承销商东兴证券称因一位董事未能签署《上市公告书》而无法完成承销总结性文件的报送工作，决定终止2020年非公开发行股票事宜。关注函要求主承销商东兴证券说明决定终止非公开发行股票事项的依据及合规性。
◆浙商证券：浙商资管及相关责任人员收到浙江证监局行政监管措施事先告知书，暂停浙商资管私募资产管理产品备案6个月；暂停私募资产管理产品备案事项对浙商证券合并收入和利润的影响极小，不影响正常经营活动。
【运价能回归2019水平吗？】今年2月农历新年之际，亚洲集装箱即期运价大幅下跌的可能性似乎越来越小，但此后，现货市场的走向就成了定论。这也增加了托运人签订新的、昂贵的长期合同的风险因素。
然而，对支付太多新合同费用的担忧必须与明年另一个紧张的现货市场将使发货人无法运输产品的危险相平衡。但就供需前景而言，未来运价可能有更好的消息，一位分析师本周预测运价最终将回落至2019年的水平。
与此同时，本周的FBX（波罗的海货运交易所）和WCI（世界集装箱指数）数据继续提供短期市场稳定的证据，其各自的亚欧和跨太平洋部分几乎没有变化。
北欧的FBX现货价格保持稳定，为每40英尺14370美元，而WCI指数上涨1%，为13475美元。
在北美，WCI美国西海岸费率保持不变，为每40英尺10085美元，东海岸费率上升1%，至每40英尺13230美元。
至于FBX跨太平洋市场，包括一个高级元素，本周持平，美国西海岸每40英尺14677美元，东海岸港口每40英尺16633美元。
传统的日历年亚欧贸易通道合同季节现在正在顺利进行，事实上，根据几家承运人的说法，他们在达成新协议方面领先于通常情况。
毫无疑问，在今年遭受了严重的供应链中断之后，托运人急于获得2022年的舱位保障。
然而，Xeneta Patrik Berglund的首席执行官兼联合创始人本周向考虑将自己锁定在长期和多年合同中的托运人发出了警告。Berglund先生在运价基准公司11月的市场状况网络研讨会上表示：“在没有任何机制监管未来6个月、12个月或24个月运价的情况下，盲目达成12个月或更长的运价协议似乎是非常危险的。”
然而，Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）问道：“明年的旺季到来，你没有足够的舱位在圣诞节的适当时候装运货物，那么你该怎么办？”
从长期来看，一旦大量ULCV订单从2023年起交付，前Bimco航运分析师对运价方向持悲观态度，认为运价不会恢复到新冠疫情前的水平。
桑德表示：“在某个时刻，运力将占上风，大量的运力投入肯定会拖垮市场。”
然而，对支付太多新合同费用的担忧必须与明年另一个紧张的现货市场将使发货人无法运输产品的危险相平衡。但就供需前景而言，未来运价可能有更好的消息，一位分析师本周预测运价最终将回落至2019年的水平。
与此同时，本周的FBX（波罗的海货运交易所）和WCI（世界集装箱指数）数据继续提供短期市场稳定的证据，其各自的亚欧和跨太平洋部分几乎没有变化。
北欧的FBX现货价格保持稳定，为每40英尺14370美元，而WCI指数上涨1%，为13475美元。
在北美，WCI美国西海岸费率保持不变，为每40英尺10085美元，东海岸费率上升1%，至每40英尺13230美元。
至于FBX跨太平洋市场，包括一个高级元素，本周持平，美国西海岸每40英尺14677美元，东海岸港口每40英尺16633美元。
传统的日历年亚欧贸易通道合同季节现在正在顺利进行，事实上，根据几家承运人的说法，他们在达成新协议方面领先于通常情况。
毫无疑问，在今年遭受了严重的供应链中断之后，托运人急于获得2022年的舱位保障。
然而，Xeneta Patrik Berglund的首席执行官兼联合创始人本周向考虑将自己锁定在长期和多年合同中的托运人发出了警告。Berglund先生在运价基准公司11月的市场状况网络研讨会上表示：“在没有任何机制监管未来6个月、12个月或24个月运价的情况下，盲目达成12个月或更长的运价协议似乎是非常危险的。”
然而，Xeneta的首席分析师彼得·桑德（Peter Sand）问道：“明年的旺季到来，你没有足够的舱位在圣诞节的适当时候装运货物，那么你该怎么办？”
从长期来看，一旦大量ULCV订单从2023年起交付，前Bimco航运分析师对运价方向持悲观态度，认为运价不会恢复到新冠疫情前的水平。
桑德表示：“在某个时刻，运力将占上风，大量的运力投入肯定会拖垮市场。”
【单身帖】
【基本资料】女嘉宾ID：16633
①出生年月/星座:1993/摩羯座
②身高/体重:166/106
③户籍地:广东梅州
④现居地:广东广州
⑤学历/职业:大专/销售
⑥月均收入:8~1w
⑦车房情况:无车房
⑧有无婚史:无
⑨家庭成员:大家庭
⑩自我介绍:个子比较高，有点大大咧咧，开朗活泼，喜欢瑜伽带来的放松，喜欢旅行，外出，比较慢热
【择偶标准】
①年龄/身高:173以上
②收入及车房情况:1w以上
③是否接受对方有婚史:否
④其它:身高是我的硬性要求，其他看感觉，是否聊得来，三观契合#东莞##东莞月老来牵线#
【基本资料】女嘉宾ID：16633
①出生年月/星座:1993/摩羯座
②身高/体重:166/106
③户籍地:广东梅州
④现居地:广东广州
⑤学历/职业:大专/销售
⑥月均收入:8~1w
⑦车房情况:无车房
⑧有无婚史:无
⑨家庭成员:大家庭
⑩自我介绍:个子比较高，有点大大咧咧，开朗活泼，喜欢瑜伽带来的放松，喜欢旅行，外出，比较慢热
【择偶标准】
①年龄/身高:173以上
②收入及车房情况:1w以上
③是否接受对方有婚史:否
④其它:身高是我的硬性要求，其他看感觉，是否聊得来，三观契合#东莞##东莞月老来牵线#
✋热门推荐